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香港巴士大典

葵青貨櫃碼頭

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葵青貨櫃碼頭」(Kwai Tsing Container Terminals),又稱為「葵涌貨櫃碼頭」(Kwai Chung Container Terminals),位於葵青區藍巴勒海峽南部海岸。

香港目前共有九個貨櫃碼頭,其中一至八號貨櫃碼頭位於葵涌昂船洲沿岸,而九號貨櫃碼頭位於對岸的青衣

歷史

1966年,政府有見貨櫃運輸在國際間愈見盛行,遂評估香港應否增建貨櫃處理設施。1969年8月,港府決定由私人發展商在葵涌海牀地段發展貨櫃碼頭。一年後,政府批出葵涌一號、二號及三號泊位的標書。1972年,香港首個貨櫃碼頭「一號碼頭」竣工。1973年12月,葵涌四號和六號泊位以換地形式批出;1974年11月,葵涌五號泊位亦以私人協約方式批出。1976年,五個貨櫃碼頭全面投入運作。

為應付香港於1990年代的需求,政府在1981年決定進一步填海,以擴充葵涌貨櫃碼頭的貨運設施。1985年年底,政府以私人協約方式批出葵涌六號地段,用作發展七號和八號泊位,以期在1988和1989年分階段竣工。後來政府進一步於1988年批出葵涌七號地段的標書,並在1990年建成九號和十號泊位。八號貨櫃碼頭則於1994和1995年分兩期竣工,屬最後一個在1997年前興建的貨櫃碼頭。

現時九個貨櫃碼頭佔地279公頃,提供24個泊位,共7,694米深水堤岸,海峽水深達15米,每年貨櫃呑吐量逾1,900萬個標準貨櫃箱。葵青貨櫃碼頭已完成疏浚工程,把進港航道的航行水深由15米挖深至17米,讓特大貨櫃輪可不受潮汐影響進出貨櫃碼頭。2017年4月15日可裝載超過20,000個20呎標準貨櫃單位的全球最大現役貨櫃輪進入香港港口。[1]

自2005年,香港失去了全球最繁忙貨櫃港口的地位,按貨櫃吞吐量計算的全球排名,自此10年間持續下跌,分別被新加坡、上海、甚至深圳超越,在2015年及2016年只能位列全球第五大繁忙貨櫃港口[2]。政府於2015年提出一系列善用葵青區港口後勤用地的建議,以提升葵青貨櫃碼頭的貨物處理能力和效率,維持香港港口競爭力。[3][4]

街道結構

一號至八號貨櫃碼頭的主要連接道路分別為貨櫃碼頭路及貨櫃碼頭南路,沿途設有多個迴旋處連接各個碼頭,有些迴旋處更連接各主要幹線,包括葵涌道呈祥道青葵公路昂船洲大橋;而葵青交匯處、葵青路及葵青橋則連接青衣,方便車輛前往九號貨櫃碼頭及青衣其他區域。

新界專綫小巴路線87A87M皆以貨櫃碼頭為目的地,分別以四號八號貨櫃碼頭為目的地。此外,新界專綫小巴88M線亦途經九號貨櫃碼頭。

眾多巴士路線駛經葵涌道來往新界西及九龍西,部分路線在葵涌交匯處葵涌道荔景邨設站,方便乘客前往貨櫃碼頭;乘客亦可利用貨櫃碼頭南路通往港鐵荔景站的行人天橋,然後穿過賢麗苑商場,便可到達荔景山路荔景鐵路站巴士站

過往一號貨櫃碼頭對開有行車天橋連接葵涌道荔景地鐵站九巴43D線曾途經此處,但路線重組為九巴42A線後不再途經此處,其後天橋更被拆卸。

貨櫃碼頭南路及昂運路是葵青區深水埗區分界線,故此現有貨櫃碼頭都屬於葵青區,而昂船洲則屬於深水埗區

巴士站及專綫小巴總站名稱

鄰近葵青貨櫃碼頭的巴士站及專綫小巴總站名稱
條目名稱 位置及簡介 性質
四號貨櫃碼頭 貨櫃碼頭南路四號貨櫃碼頭
一號大樓地下[5]
專綫小巴總站
八號貨櫃碼頭 昂運路近八號貨櫃碼頭 專綫小巴總站
葵涌交匯處 葵涌道近葵涌交匯處 專利巴士中途站
葵涌道荔景邨 葵涌道荃灣路交界處,近荔景邨風景樓 專利巴士中途站
葵青交匯處 葵青路近葵青交匯處 專利巴士中途站
葵泰路 葵青路葵青橋葵涌出入口 專利巴士中途站
荔景鐵路站 荔景山路港鐵荔景站 專利巴士中途站

相關條目

註釋及參考資料

外部連結

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