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葵青貨櫃碼頭」(Kwai Tsing Container Terminals),位於葵青區藍巴勒海峽南部葵涌青衣兩岸。

香港目前共有九個貨櫃碼頭,其中一至八號貨櫃碼頭位於葵涌昂船洲沿岸,而九號貨櫃碼頭位於對岸的青衣。在九十年代及以前未有九號貨櫃碼頭時,一至八號貨櫃碼頭統稱為「葵涌貨櫃碼頭」(Kwai Chung Container Terminals

歷史

1966年,政府有見貨櫃運輸在國際間愈見盛行,遂評估香港應否增建貨櫃處理設施。1969年8月,港府決定由私人發展商在葵涌海牀地段發展貨櫃碼頭。一年後,政府批出葵涌一號、二號及三號泊位的標書。1972年,香港首個貨櫃碼頭「一號碼頭」竣工。1973年12月,葵涌四號和六號泊位以換地形式批出;1974年11月,葵涌五號泊位亦以私人協約方式批出。1976年,五個貨櫃碼頭全面投入運作。

為應付香港貨櫃運輸於1990年代的需求,政府在1981年決定進一步填海,以擴充葵涌貨櫃碼頭的貨運設施。1985年年底,政府以私人協約方式批出葵涌六號地段,用作發展七號和八號泊位,以期在1988和1989年分階段竣工。後來政府進一步於1988年批出葵涌七號地段的標書,並在1990年建成九號和十號泊位。八號貨櫃碼頭則於1994和1995年分兩期竣工,屬最後一個在1997年前興建的貨櫃碼頭。

貨櫃碼頭的編號只代表發展次序,並不代表地理位置。總括來說,葵涌昂船洲貨櫃碼頭的編號由北至南排列,順序為五號、一號、二號、三號、四號、六號、七號和八號,加上對岸青衣的九號,組成現有的葵青貨櫃碼頭。現時九個貨櫃碼頭佔地279公頃,提供24個泊位,共7,694米深水堤岸,海峽水深達15米,每年貨櫃呑吐量逾1,900萬個標準貨櫃箱。葵青貨櫃碼頭已完成疏浚工程,把進港航道的航行水深由15米挖深至17米,讓特大貨櫃輪可不受潮汐影響進出貨櫃碼頭。2017年4月15日可裝載超過20,000個20呎標準貨櫃箱的全球最大現役貨櫃輪進入香港港口。[1]

本港港口貨櫃吞吐量曾在2000至2004年間穩佔全球第一,葵青貨櫃碼頭亦曾是全球最繁忙的貨櫃港口。2006年,本港港口貨櫃吞吐量達2350萬個標準貨櫃,居世界第二,當中1600萬個來自葵青貨櫃碼頭。按貨櫃吞吐量計算的全球排名,自此10年間持續下跌,分別被新加坡、上海、甚至深圳超越,在2015年及2016年香港只能位列全球第五大繁忙貨櫃港口[2]。政府於2015年提出一系列善用葵青區港口後勤用地的建議,以提升葵青貨櫃碼頭的貨物處理能力和效率,維持香港港口競爭力。[3][4]

街道結構

一號至八號貨櫃碼頭主要以貨櫃碼頭路及貨櫃碼頭南路連接葵涌道,沿途設有多個迴旋處方便車輛進出各個貨櫃碼頭,部分迴旋處更連接各主要幹線,包括葵涌道呈祥道青葵公路昂船洲大橋;而葵青交匯處、葵青路及葵青橋則連接青衣,方便車輛前往九號貨櫃碼頭及青衣其他區域。

貨櫃碼頭南路及昂運路是葵青區深水埗區分界線,故此現有貨櫃碼頭都屬於葵青區,而昂船洲則屬於深水埗區

交通服務

現時眾多巴士路線駛經葵涌道來往新界西及九龍西,只有個別路線在葵涌交匯處葵涌道荔景邨設站,方便乘客前往貨櫃碼頭。乘客亦可利用貨櫃碼頭南路通往港鐵荔景站的行人天橋,穿過賢麗苑商場,即可到達荔景山路荔景鐵路站巴士站選乘其他巴士路線。

過往一號貨櫃碼頭對開設有行車天橋連接葵涌道荔景地鐵站九巴43D線曾途經此處,該線重組為42A後不再途經此處,其後天橋更被拆卸。

專綫小巴方面,87A87M線之目的地皆為葵青貨櫃碼頭,分別以四號八號貨櫃碼頭為總站,88M線則途經九號貨櫃碼頭。

巴士站及專綫小巴總站名稱

鄰近葵青貨櫃碼頭的巴士站及專綫小巴總站名稱
條目名稱 位置及簡介 性質
四號貨櫃碼頭 貨櫃碼頭南路四號貨櫃碼頭
一號大樓地下[5]
專綫小巴總站
八號貨櫃碼頭 昂運路近八號貨櫃碼頭 專綫小巴總站
葵涌交匯處 葵涌道近葵涌交匯處 巴士中途站
葵涌道荔景邨 葵涌道荃灣路交界處,近荔景邨風景樓 巴士中途站
葵青交匯處 葵青路近葵青交匯處 巴士中途站
葵泰路 葵青路葵青橋葵涌出入口 巴士中途站
荔景站 荔景山路港鐵荔景站 巴士中途站

相關條目

註釋及參考資料

外部連結

Disambig
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葵涌貨櫃碼頭

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