FANDOM


藍田公共運輸交匯處Lam Tin Public Transport Interchange),位於九龍觀塘區藍田鯉魚門道滙景花園地面,車輛出入口設於鯉魚門道東行綫。內裡的巴士總站採用平行式月台設計,各個候車月台設有獨立螺旋形樓梯往返一樓行人天橋,方便乘客通往滙景廣場、滙景花園、港鐵藍田站及入境事務處東九龍辦事處。巴士總站牆壁上顯示的「藍田巴士總站」(Lam Tin Bus Terminus)是此站另一個官方名稱;而九巴、城巴、新巴稱此站為「藍田站」(Lam Tin Station)。[1]

從總站開出的巴士,若要返回鯉魚門道西行綫往觀塘方向,必須在迴旋處掉頭。除X42C與過海隧道路線外,巴士進入總站車坑前,會先在落客站LA08-T-1300-0落客,旁邊設有通往滙景廣場的上行電梯。

交匯處對開的鯉魚門道東西行路旁設有一對名為「藍田站」的巴士站,東行站與此公共運輸交匯處相連,沿西行站行人路可步行往港鐵藍田站C出口,或使用樓梯前往滙景花園平台。

歷史

地下鐵路藍田站於1989年落成啟用,上蓋物業為滙景花園與購物商場滙景廣場。藍田站通車翌年,為方便該站乘客接駁公共交通服務而建的藍田公共運輸交匯處於4月18日起分階段啟用[2][3],並於5月29日全面開放[4]。次年5月10日,尚在施工的滙景花園第九座地庫停車場發生四級火警,焚燒達36小時後才被撲熄,造成3名消防員受傷,期間此巴士總站與地鐵藍田站一度須局部封閉兩天。[5]

滙景花園設有大型平台花園連接屋苑兩端各座樓宇,遮蓋下方一段鯉魚門道。此種「跨越式平台」(Decking Over)除為滙景花園居民提供休憩空間,更可紓緩道路交通噪音對住宅的影響[6]。不過巨型平台卻引致該段鯉魚門道終日塵埃飛揚,不見天日;加上藍田公共運輸交匯處的通風能力先天不足,跨越式平台窒礙新鮮空氣吹進交匯處沖淡巴士廢氣,導致站內空氣污染嚴重,危害候車乘客健康。機電工程署曾於1996年改裝站內的通風系統[7],可惜成效不大;過去十多年來,對站內空氣質素不滿的投訴持續不斷。[8]

全港首創空調候車間

Lam Tin PTI Aug12 12

全港巴士總站首個空調候車亭,設於藍田公共運輸交匯處42C線候車月台

由於藍田巴士總站在噪音、空氣及燈光方面情況較差,九巴於2001年11月建議其中兩個候車月台興建空調候車間。現任九巴商務總監、時任資產管理部主管唐東明當時表示,空調候車間採用透明強化玻璃密封設計,並裝有恆溫式空調設備,由獨立系統供應鮮風,讓乘客在空氣清新、寧靜舒適的環境下等候巴士[9],若計劃試驗成功,可望於全港各適合的巴士總站推行[10]。兩個擬興建候車間的月台分別是現已停辦的298線,以及1414B14C62X93M259D的巴士站[11]。最後,九巴落實建設一個空調候車間。

全港專營巴士總站首個「空調候車亭」(Passenger Waiting Longue)於2002年10月9日啟用,設於42C線候車月台(當時298線已停辦)。空調候車亭面積約400呎[12],亭內可同時容納40位乘客候車,並設有照明設施、座椅、排隊設施、班次顯示屏八達通餘值查閱器;更裝設廣播系統,定時以廣東話、英文及普通話提示乘客下一班車的開出時間和車費,以及在有需要時為候車乘客提供最新九巴資訊,惟此系統不久後已停止運作。[13]九巴最終並未在此總站興建第二個空調候車間,亦從無將之推展至其他巴士總站,藍田站42C線候車月台的空調候車間至今仍是獨一無二。

路線資料

總站

以藍田公共運輸交匯處為總站的巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式
九巴 42C 藍田站 長亨 每天服務
九巴 89D 藍田站 烏溪沙站 每天服務
九巴 89D
特別班次
馬鞍山市中心 藍田站 週一至六上午繁忙時間服務,特別班次終點站,不設回程
九巴 89D
特別班次
藍田站 烏溪沙站 週一至六下午繁忙時間服務,不停紅萼樓
九巴 93M 藍田站 寶林 週一至五上午繁忙時間服務
九巴 216M 藍田站 油塘站 每天服務
九巴 258D 藍田站 屯門(寶田邨) 每天服務
九巴 277E 藍田站 上水(天平) 每天上午繁忙時間過後回程
九巴 277P 上水(天平) 藍田站 週一至五上午繁忙時間去程
藍田站 上水(天平)週一至五下午繁忙時間回程
九巴 277X 藍田站 聯和墟 每天服務
九巴 277X
特別班次
聯和墟 藍田站 週一至五上午繁忙時間服務,不經粉嶺南華明,特別班次終點站,不設回程
九巴 277X
特別班次
華明 藍田站 週一至五上午繁忙時間服務,特別班次終點站,不設回程
城巴 A22 藍田站 機場(地面運輸中心) 每天服務
城巴 A22
特別班次
藍田站 機場(地面運輸中心) 週一至五上午繁忙時間服務,繞經國泰城
九巴 T277 上水 藍田站 週一至五上午繁忙時間去程,經九龍灣商貿區觀塘商貿區
藍田站 上水週一至五下午繁忙時間回程,經九龍灣商貿區觀塘商貿區
九巴 X42C 長亨 藍田站 週一至五上午繁忙時間服務,終點站,不設回程
九巴 X42C
特別班次
楓樹窩體育館 藍田站 週一至五上午繁忙時間服務,特別班次終點站,不設回程
九巴 X42C
特別班次
長康邨康祥樓 藍田站 週一至五上午繁忙時間服務,特別班次終點站,不設回程

中途站

途經「藍田站」站的巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式
九巴 14 中港碼頭 鯉魚門邨 每天服務
九巴 14B 牛頭角 藍田(廣田邨) 每天服務
九巴 14X 尖沙咀 鯉魚門(崇信街) 每天服務
九巴 15 紅磡碼頭 平田 每天服務
九巴 15A 慈雲山(北) 平田 每天服務
九巴 15X 紅磡站 藍田(廣田邨) 週一至五下午繁忙時間回程
九巴 215X 九龍站 藍田(廣田邨) 每天服務,實施分段收費
九巴新巴 601 寶達 金鐘(東) 每天服務
九巴新巴 601P 寶達 上環 週一至六上午繁忙時間去程
九巴城巴 606 彩雲(豐盛街) 小西灣(藍灣半島) 週一至六上午繁忙時間過後日間,假日日間服務
九巴城巴 606A 彩雲(豐盛街) 耀東邨 週一至六上午繁忙時間服務
九巴城巴 606X 九龍灣 小西灣(藍灣半島) 週一至六上午繁忙時間服務
九巴城巴 619 順利 中環(港澳碼頭) 每天服務
九巴城巴 619P 順利 中環(港澳碼頭) 週一至六上午繁忙時間服務
九巴新巴 641 啟德(啟晴邨) 中環(港澳碼頭) 週一至六繁忙時間服務
九巴城巴 671 鑽石山站 鴨脷洲(利樂街) 每天日間服務
九巴城巴 N619 順利 中環(港澳碼頭) 每天通宵服務
九巴新巴 N691 調景嶺 中環(港澳碼頭) 每天通宵服務

小巴路線

以藍田站為總站的專綫小巴路線資料
營辦商 小巴路線 出發地 目的地 服務形式
順亞投資 17 藍田站 翠林 每天服務
寶明專線 71B 藍田站 秀茂坪上邨 每天服務

非專營巴士路線

以藍田站為總站的非專營巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式
觀塘跨境快線觀塘24小時跨境快線藍田站皇崗口岸每天24小時服務
冠忠巴士新都城中心穿梭巴士藍田線新都城中心一期(循環點在此)週六、週日及假日服務

曾以此站為總站路線

下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。

總站佈局及設施

藍田公共運輸交匯處位於滙景廣場下方,分為東面的專營巴士總站和西面的公眾車站(設的士站、專綫小巴站及公眾上落客區)兩部份,俱採平行式月台設計。兩者入口位置相同,出口則分開設置。

專營巴士總站

Lam Tin pano 5
專營巴士總站近出口全景圖

藍田公共運輸交匯處之專營巴士總站又名「藍田巴士總站」,佔據交匯處內較東面的位置,內設八個候車月台或候車處(包括總站東面邊緣的巴士站),其中42C線月台設有全港首創的空調候車間(詳見前文)。

總站設計以「人車分隔」為念,其上方設有橫貫各候車月台的行人天橋,連接滙景廣場三樓、港鐵藍田站B出口以及通往滙景廣場五樓的扶手電梯。各候車月台皆以螺旋形樓梯與行人天橋連接,由商場或港鐵站前往總站乘車的乘客,只需沿樓梯下行即可抵達候車處,毋須橫過任何馬路;乘車至此站的乘客,也可在入站通道路旁的落客站下車後經扶手電梯(由港鐵公司管理)、樓梯或近年加建的升降機直達上述行人天橋。

九巴站長室暨員工休息室設於總站出站通道與鯉魚門道之間,屬大廈結構一部份。九巴在2017年5月於站長室旁安裝手機充電綫和自動感應消毒機,以「乘客補給」之名供乘客使用。最東端的車坑旁之房間曾是九巴茶水站,近年已改為九巴員工自助餐廳,旁邊為員工專用洗手間。

另外,九巴在千禧年代曾在落客站所在的入站通道行人路設置顧客服務中心櫃位,解答乘客查詢和售賣九巴精品。惟該顧客服務中心自2017年中起一直停止營業,重門深鎖,並貼有告示,着乘客改向站長室查詢巴士服務詳情。

此節最後於2015年2月更新

車坑分佈
編號 寬度 巴士路線(由前至後,分隔用「;」,同一位置用「、」) 站牌編號
1雙坑[19]277E277PT277(下午班次)
277X
LA08-T-1015-0
LA08-T-1000-0
1a路邊[20]後備[21]LA08-T-1350-0
2單坑42C空調候車間、X42C落客站LA08-T-1050-0
3單坑258DLA08-T-1100-0
4單坑89DLA08-T-1150-0
5單坑216M[22]LA08-T-1200-0
6單坑1414B14X1515A15X93M215X[23]LA08-T-1250-0
6a路邊[24]九巴落客站X42C線及東隧過海路線除外)LA08-T-1300-0
7單坑601601P606606A606X
619619P641671N619N691
LA08-T-1275-0
8單坑A221519A
8a路邊A22落客站1519D

公眾車站

Lam Tin Station BT5 20170725

觀塘24小時跨境快線以藍田站為總站

車坑分佈(由入口最左邊起計)
編號 寬度 路線
1單坑觀塘24小時跨境快線
2單坑市區的士站
3單坑小巴71B
4單坑小巴17
5雙坑新都城中心穿梭巴士藍田線

圖集

Crystal Clear mimetype image
更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁

註釋及參考資料

  1. 新巴在2000年代初期曾稱此站為「藍田地鐵站交通交匯處」;九巴兩鐵合併前曾將之命名為「藍田地鐵站巴士總站」(Lam Tin MTR Station Bus Terminus),兩鐵合併後則稱為「藍田鐵路站」(Lam Tin Railway Station),直至2017年7月才改為現稱。
  2. 第1345號公告,《香港政府憲報》第132卷第15期,1990年4月12日。
  3. 〈藍田交匯處 明局部啟用〉,《華僑日報》,1990年4月17日
  4. 〈藍田交通交匯處啟用〉,香港政府新聞公報,1990-05-27
  5. 〈建築地盤首期第九座地庫停車場 滙景花園四級大火 濃煙瀰漫整個藍田 灌救困難迄今日凌晨仍未熄滅〉,《華僑日報》,1991年5月11日
  6. 環境噪音緩解措施,環保署網站
  7. 有蓋巴士總站的空氣污染,香港環境保護1997,環境保護署
  8. 藍田交匯處勁翳焗 市民候車焗住等〉,《東方日報》,2014年8月28日。
  9. 九巴新聞稿:候車新體驗-九巴全港首創空調候車間,2001年11月20日
  10. 空調候車間藍田首興建,文匯報,2001年11月21日
  11. 〈九巴試驗空調候車室〉,《蘋果日報》,2001年11月21日
  12. 藍田發現巴士站有陰風?,壹週Plus,2002年7月31日
  13. 九巴空調候車亭全港首創,九巴新聞稿,2002年10月10日
  14. 只限空調班次,非空調班次未曾以此站為總站。
  15. 此路線為節日特別服務路線。
  16. 調離此站當天同時另一端總站遷往龍門居,並提升至每天全日雙向服務。
  17. 調離此站當天同時另一端延長至天水圍市中心,並改經大欖隧道及提升至每天全日雙向服務。
  18. 調離此站當天同時另一端總站遷往東涌地鐵站
  19. 1515A93M215X216M曾使用此坑
  20. 坑位1後
  21. 九巴落客站車坑
  22. 93M曾使用此坑
  23. 62X259D曾使用此坑
  24. 坑位6後面

相關條目

外部連結

您使用了廣告過濾軟體!


Wikia通過廣告運營為使用者提供免費的服務。我們對通過嵌入廣告過濾軟體訪問網站的使用者進行調整。

如果您使用了廣告過濾軟體,將無法使用我們的服務。請您移除廣告過濾軟體,以確保頁面正常載入。