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觀塘商貿區Kwun Tong Business Area),前稱「觀塘工業區」(Kwun Tong Industrial Area),位於九龍觀塘區南部及西部,接鄰觀塘市中心牛頭角九龍灣商貿區,覆蓋觀塘道以南、偉業街沿線、啟福道敬業街明渠之間的地段,曾是本港發展最蓬勃的工業區之一。

歷史

過去觀塘工業區是全港規模最大的工廠區,建於觀塘對開填海地上,佔地約140英畝,三個階段的填海工程自1954年開始,至1957年完成。填海工程進行期間,政府才驚悉啟德機場起飛的航班,有機會撞向區內工廈,加上配套極差,導致該區廠地一度無人問津。[1]

五十至六十年代,時值香港工業起飛之時,一幢又一幢工廈在觀塘工業區拔地而起--駱駝漆位於興業街的廠房建於1957年,九巴觀塘車廠1965年啟用,樓高九層的九龍麵粉廠於1966年創辦。區內一片欣欣向榮,工人數目漸增,也出現了對住屋的需求,於是政府撥地給香港房屋協會興建花園大廈,作為工人宿舍。

在工業區擴展帶動下,對往返觀塘的公共交通需求顯著上升,尤其是渡海小輪。當時為未有地下鐵路的年代,油蔴地小輪開辦了多條航綫,往返觀塘碼頭中環北角西灣河柴灣等地,觀塘碼頭廣場逐漸成為區內交通樞紐,人流絡繹不絕;巴士公司更乘勢開辦多條接駁觀塘碼頭的路線,連接區內各住宅區。

好景不常,1978年中國改革開放,香港經濟自此開始轉型為金融及服務業為主,致使本地製造業日落西山;不少廠家將廠房遷往內地,觀塘工業區更首當其衝,廠房十室九空,人流急劇下跌。自城規會在1987年將「工業用途」的定義伸延至包括與工業相關的行業,又容許在工業樓宇內設立貿易公司及附屬辦公室,區內多幢空置率偏高的工廈,已轉變為工業以外用途,例如貨倉、樓上店展銷場、藝術家創作室等。1990年落成的九倉電訊廣場[2],更是區內首個商業項目。

要數幅員最廣的重建項目,新鴻基地產旗下創紀之城綜合商業發展實當之無愧。從1989年規劃,到1998年第一期落成,至2005年apm創紀之城5期開幕,復至2007年創紀之城六期落成,歷時長達十八載。至於區內其餘工業用地,自2001年起陸續改劃為「商貿」用地,使昔日全港最大的工業區轉變為商貿區。

巴士及小巴總站

觀塘商貿區巴士及小巴總站資料
名稱 位置 類型 其他名稱
觀塘碼頭總站觀塘碼頭廣場巴士總站及專綫小巴總站
駿業里觀塘道西行近駿業里繁忙時間巴士路線起點站

分站

位於觀塘商貿區的巴士分站資料
條目名稱 位置 性質 備註
開源道開源道近興業街南行巴士中途站
敬業街敬業街沿途北行巴士中途站
駿業街(偉業街)偉業街近駿業街已停用南、北行雙向巴士中途站
巧明街偉業街近巧明街南、北行雙向巴士中途站
勵業街(偉業街)偉業街近8 Bay East南行單向巴士中途站[3]
勵業街(海濱道)海濱道近8 Bay East西行單向巴士中途站
順業街偉業街近九龍灣工廠大廈舊址南行單向巴士中途站[3]
觀塘海濱花園海濱道近順業街西行單向巴士中途站
以下車站位於觀塘道西行綫,屬商貿區邊緣
觀塘站(觀塘道)觀塘道近官塘工業中心西行巴士中途站
apm創紀之城5期觀塘道近apm創紀之城5期西行巴士中途站
駿業里觀塘道近駿業里西行巴士中途站
創紀之城觀塘道近創紀之城一期西行巴士中途站[4]
牛頭角站(觀塘道)觀塘道近創紀之城二期西行巴士中途站[4]
定富街觀塘道近欣業街西行巴士中途站[4]

圖集

相關條目

外部連結

註釋及參考資料

  1. 《戰後香港寫照1945-1967》,余震宇,聯合出版集團
  2. 九龍倉物業,2015年重建為8 Bay East,現正施工中。
  3. 3.0 3.1 此站曾設有北行分站
  4. 4.0 4.1 4.2 此站設有東行分站,但東行分站一般不被視作觀塘商貿區一部份