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觀塘繞道(簡稱「觀繞」,Kwun Tong By-pass)屬二號幹線一部分,全段位於九龍東觀塘區內,為九龍首條法定快速公路。觀塘繞道整條皆屬高架道路,貫通東區海底隧道將軍澳隧道大老山隧道啟德隧道,是東九龍一帶的交通大動脈。

其東端在茜草灣附近與將軍澳道鯉魚門道相接,設兩個入口,東面入口連接鯉魚門道,北面入口連接將軍澳道,沿觀塘商貿區對出海濱向西北而行,掠過九龍灣後止於沐虹街以東,另設交匯處連接太子道東,直通九龍中部。

沐虹街以北經彩虹巴士總站上空連接大老山隧道管道九龍入口之高架路段為大隧之引道,雖與觀繞相連,但並非觀繞之一部份。

歷史

觀塘繞道乃為配合東區海底隧道將軍澳隧道大老山隧道落成而建,以便車輛繞過觀塘市中心一帶,紓緩觀塘道偉業街沿途的擠塞情況。1985年當局落實興建東隧後,擁有東隧專營權的新香港隧道有限公司曾與政府合作研究東九龍的交通需求,發現觀塘道偉業街的行車流量已達飽和程度,加上當時尚屬新發展區的九龍灣,又被迅速發展為工商業區,有龐大的通勤人流,認為有必要在觀塘興建一條繞道[1];政府也預料上述三條隧道落成後,駛經東九龍地區的車輛將增加六倍,而以該區為目的地的汽車數量會增加約半,故此必須建立新道路網以應付急增的需求[2]

觀繞共分三期興建,首期工程由新香港隧道有限公司負責,委託日本熊谷組建造,造價港幣3億4500萬元,於1987年8月動工,始於鯉魚門道將軍澳道交界之分層交匯處,沿偉發道延伸至偉業街,與東隧同步於1989年9月通車。

第二期工程由政府負責,經招標後由法國濬海及公共建築工程(Dragages et Travaux Publics,今寶嘉建築)與法國地基(Bachy Soletanche Group)合組之聯營公司承建,造價港幣7億8200萬,是當時路政署歷來批出的最大單一工程合約[3]。該段觀繞自偉業街起,沿海濱行走約2.3公里至啟福道,連接機場隧道(現稱啟德隧道),設計容量為每小時3000架次[4]。工程於1988年4月動工,承建商採用嶄新機械化建築技術,以1200塊預製混凝土組件組合,提升施工效率,比預期提早一個月竣工。1991年6月14日由路政署署長桂詩勤、觀塘區議會主席林珩輝及黃大仙區議會主席主持啟用儀式,同日下午4時通車,使機場隧道往返東隧行程縮短約15分鐘[4][5][6]

至於最後一期工程在1989年3月動工,將觀繞自啟福道沿宏展街宏光道向北伸延至麗晶花園,在該處連接大老山隧道南面出口之高架引道,於1991年6月26日與大隧同步通車。

在東端入口,該位置已有觀塘綫架空橋,相當於東九龍政府合署2樓高度(約為觀塘法院1樓)。由於當年設計鯉魚門道將軍澳道時,並沒有預留車輛由將軍澳道南行右轉鯉魚門道西行往觀塘道,因此在第一期工程興建時要將連接鯉魚門道的路段靠近山坡興建,並平整部分山坡,以便興建橋墩以安全支撐該段天橋,及有足夠空間興建由將軍澳道南行右轉往鯉魚門道和茶果嶺道交界的天橋,由將軍澳道南行往觀塘繞道的天橋為整段公路的高程點,相等於8層樓高度,該段天橋亦是香港最高的非跨海高架道路(以香港主水平基準計)。

途經觀塘繞道路線列表

途經觀塘繞道的巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地
以下路線途經全段觀塘繞道
九巴 16X 藍田(廣田邨) 旺角(柏景灣)
城巴
非專利
88R[7] 沙田第一城 中環
九巴 88X 火炭站 藍田(平田)
九巴 98C 坑口(北)(將軍澳醫院) 美孚
九巴 98S 康城站 美孚
九巴城巴 307 大埔中心 中環碼頭
九巴城巴 307A 大埔頭 上環
九巴城巴 307B 運頭塘 上環
九巴城巴 307P 大埔(汀太路) 天后站
九巴 373 上水 中環(香港站)
九巴 673 上水 中環(香港站)[8]
九巴城巴 678 上水 銅鑼灣(東院道)
九巴新巴 680 利安 金鐘(東)
新巴 680A 馬鞍山(利安邨) 金鐘(東)
九巴新巴 680B 富安花園 金鐘(東)
九巴新巴 680P 烏溪沙站 金鐘(東)
九巴新巴 680X 烏溪沙站 中環(港澳碼頭)
九巴城巴 681 馬鞍山市中心 中環(香港站)
九巴城巴 681P 耀安 上環
新巴 682 柴灣(東) 馬鞍山(烏溪沙站)
新巴 682A 馬鞍山市中心 柴灣(東)
新巴 682B 沙田(水泉澳邨) 柴灣(東)
新巴 682C 沙田第一城 北角(港運城)
新巴 682P 馬鞍山(烏溪沙站) 柴灣(東)
新巴 796C 清水灣半島 蘇屋
新巴 796X 日出康城 尖沙咀(東)
新巴 798 調景嶺站 火炭(山尾街)
新巴 798A 康盛花園 沙田站
新巴 798B 日出康城 沙田站
九巴 893 沙田馬場 康盛花園
九巴新巴 N680 錦英苑 中環(港澳碼頭)
以下路線途經太子道東偉業街一段
九巴 11X 紅磡站 上秀茂坪
以下路線途經啟福道將軍澳道鯉魚門道一段
九巴 98D 坑口(北)(將軍澳醫院) 尖沙咀東
九巴 98P 康盛花園 尖沙咀東
九巴 296D 尚德 九龍站
九巴 297 坑口(北)(將軍澳醫院) 紅磡碼頭
九巴 297P 坑口(北)(將軍澳醫院) 紅磡碼頭
九巴新巴 302 慈雲山(北) 上環
新巴 796P 日出康城 尖沙咀(廣東道)
新巴 N796 將軍澳站 尖沙咀
以下路線途經啟福道偉業街一段
九巴 219X 麗港城 尖沙咀
以下路線途經偉業街將軍澳道鯉魚門道一段
九巴城巴 621 麗港城 中環(香港站)
城巴 E22 機場博覽館 藍田(北)
城巴 E22X 機場博覽館 油塘

路線只限顯示方向途經(單向巴士路線則不會再附);九巴88X線於13:00前班次只限往火炭站方向途經,13:00後班次則只限往藍田(平田)方向途經;其他路線均雙向途經。

途經觀塘繞道的專綫小巴路線資料
營辦商 小巴路線 出發地 目的地 備註
冠逸投資 69 麗港城 九龍城(獅子石道) 每天服務,途經太子道東偉業街一段
冠逸投資 69A 麗港城 旺角警署(太子站) 每天服務,途經太子道東至偉業街一段
邱玉英 87 鯉魚門邨 九龍灣(麗晶花園) 每天服務,途經啟福道將軍澳道一段
誠時 89B 安達邨 九龍灣(MegaBox) 每天服務,途經啟福道至將軍澳道一段
人人好 102 新蒲崗(康強街) 將軍澳(坑口站)只限平日早上繁忙時間單向途經太子道東至將軍澳道一段
豐兆投資 103 觀塘碼頭 清水灣第二灘只限每天晚上繁忙時間單向途經偉業街至將軍澳道一段
友文投資 105 將軍澳(康盛花園) 土瓜灣(高山劇場) 每天服務,途經太子道東至將軍澳道一段
友文投資 105S 將軍澳(康盛花園) 土瓜灣(高山劇場) 每天通宵服務,途經太子道東至將軍澳道一段
李強企業 110 調景嶺站 九龍城 每天服務,途經啟福道至將軍澳道一段
人人好 111 寶林 新蒲崗(康強街) 每天服務,途經啟福道至將軍澳道一段

註:除特別註明外,以上專綫小巴路線均全日雙向途經。

圖集

相關條目

註釋及參考資料

  1. 〈獲委承建觀塘繞道 新港隧批首期合約〉,《華僑日報》,1987年11月3日
  2. 〈連接東區海隧及將軍澳大老山機塲三隧 觀塘繞道八月份動工〉,《大公報》,1987年3月18日
  3. 〈觀塘繞道二期合約批出 價值七億餘為最大單一工程合約 將採新技術施工可節省四成人力〉,《大公報》,1989年1月26日
  4. 4.0 4.1 〈全長四點八公里連接三條隧道 觀塘繞道建成 第二期昨通車 大隧啟用之日 第三期亦啟用〉,《大公報》,1991年6月15日
  5. 〈觀塘繞道次期明通車 運輸署屆時將採取特別交通措施配合 車輛來往東隧至機場將會更快捷〉,《大公報》,1991年6月13日
  6. 〈觀塘繞道次期工程 昨起啟用紓緩擠塞〉,《華僑日報》,1991年6月15日
  7. 車長可因應現場交通情況改行獅子山隧道海底隧道而不經二號幹線(包括觀塘繞道)過海
  8. 過海隧巴673線平日上午繁忙時間往港島方向縮短至中環(林士街)為終點站。

外部連結

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