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61U poster 2

有些路線開辦前的乘客通告可見左上角有試辦兩字。

試辦Trial)是巴士及小巴公司在調整服務時之常用手段,容許營辦商在一段試驗期內觀察服務調整之成效,有助他日效果不理想時減低取消服務或回復原狀的阻力。試辦期一般為三至六個月,其後會因應實際情況而決定是否將有關改動永久實行。因此在試辦期內,巴士公司會分析每班服務實際載客情況,若使用量偏低,則會於試辦期後調減部份班次、更改路線或取消。

因應運輸署現時的保鐵政策,巴士公司一般較少開辦長途路線,所以在新發展地區的服務通常會由現有的路線加開特別班次去應付,因此大部分試辦的路線也是特別班次。

例子

按時間先後次序排列。

新路線開辦

新路線開辦
路線 試辦期 試辦期後 內容
中巴19線(即新巴19線沒有註明 繼續服務 中巴於19線1962年正式投入服務前曾作試辦,被政府認為試辦期內成效良好,遂批准改為永久路線,至新巴接手亦然。直至2013年3月24日,城巴開辦同名路線19,此路線才被取消。[1]
九巴84K線 2個月 繼續服務 此線1993年9月16日投入時服務為試辦2個月。[2]試辦期完結後,繼續提供服務。在1994年6月1日因客量長期偏低而取消。
龍運巴士A43線 6個月 繼續服務 此線於1999年1月30日投入服務時為試辦6個月。試辦期完結後,因客量令人滿意,改為長期營辦。[3]
新巴X49線 沒有註明 取消服務 此線在2005年12月19日以試辦形式投入服務,在2007年11月12日停止服務。
龍運巴士N64線 3個月 繼續服務 此線於2009年10月12日投入服務,當時官方新聞稿聲稱只試辦三個月。而在試辦期結束後,此路線仍獲保留,繼續提供服務。
九巴270S線 3個月 繼續服務 此路線於2013年8月17日投入服務,由尖沙咀東(麼地道)開出四班車往翠麗花園,依270A線北行方向行走,並繞經清河邨。試辦期為三個月,並指明於試辦期後視乎實際載客率再作調整。[4]該路線其後獲得保留,更增加了假日深夜的班次,服務維持至今。由2015年10月3日起,此線駛至亞皆老街後改直駛往櫻桃街,再取道青沙公路前往北區,並延長至聯和墟,不再途經上海街窩打老道獅子山隧道沙田路
九巴277E277P線 3個月 繼續服務 此兩路線於2013年8月24日投入服務,取代同日起取消的九巴70X線,同樣由上水(天平)來往藍田站,兩者分別在於277P線途經粉嶺百和路鑽石山新蒲崗277E線不途經(往藍田站方向更不經彩虹),且初時277P線設有假日早上至傍晚服務;兩線皆試辦三個月,初時並指明於試辦期後視乎實際載客率再作調整。[4]其後兩線獲得保留,並在2014年9月27日作服務調整,較繞路277P改為只在星期一至五繁忙時間分別提供去程及回程之服務(即上午只往藍田及下午只往上水服務),而較直接的277E則獲提升至每天全日服務。
九巴61U線 2012年12月27日至2013年1月26日
2013年9月30日10月28日
取消服務 屯門公路轉車站往九龍方向在2012年12月26日啟用時,九巴開設61M短途班次恒順園單向前往屯門公路轉車站,但有關安排被指引起乘客誤會,因此在區議員的爭取下,該班次於12月31日改稱61U,但該線於一個月後停止服務。

半年後,九巴於2013年9月30日屯門公路轉車站第三階段重組後,再度以試辦形式復辦,當中乘客通告左上角亦有「試辦」字樣。[5]但由於效果欠佳,於10月28日再度停止服務。[6]

九巴91R線 2個月 維持於泳季假日服務 此線於2014年8月24日投入服務,來往將軍澳(彩明)清水灣繞經坑口乘客通告上指明服務試辦至同年10月26日,為期為兩個月[7],試辦期結束後服務暫停,但到2015年泳季(即6月20日10月1日)再次提供服務,往清水灣的服務增至四班並改於上午開出。
九巴T270T277線 4個月 繼續服務 此兩線於2014年8月25日投入服務,是九巴為紓緩港鐵東鐵綫早上繁忙時間過度擠迫而開辦的新線,初期試辦4個月,當天被九巴稱為T日以作宣傳[8]。其後兩線於試辦期結束後繼續提供服務,但T270線客量一直不太理想,且受到吐露港公路大埔公路 – 沙田段早上繁忙時間的擠塞而導致行車時間增加,九巴遂於2015年7月提交予北區區議會的文件中建議該線改由粉嶺(祥華)開出經百和路彩園路新田公路大欖隧道直接前往九龍[9],於2015年8月31日起實施。
九巴5S線 2015年5月14日10月16日 試辦期結束前,九巴修改路線繼續服務 位於啟德新發展區的工業貿易大樓於2015年5月4日隨勞工處勞資關係科東九龍辦事處和地政總署鐵路發展組市區辦事處遷入而啟用。為配合該大樓員工的通勤需求,此線於2015年5月14日投入服務,來往德福花園啟德(工業貿易大樓)乘客通告上指明服務試辦至同年10月16日[10]。在於同年10月12日起,此線改經九龍灣商貿區,以增加客源;縱使此線已修改走線,客量仍嚴重偏低,最終於2017年7月31日取消服務。
城巴NA21NA29線
龍運巴士NA33NA34線
2015年7月23日10月22日 繼續服務 此四條路線於2015年7月23日深夜以試辦形式投入服務。NA21NA33NA34每日由機場(地面運輸中心)分別單向開往大角咀(海輝道)屯門(富泰)天水圍市中心城巴NA29線則來往機場(地面運輸中心)將軍澳(寶琳)運輸署交通通告指出上述路線試辦至同年10月22日[11] [12],當中NA29線早在試辦期結束約一個月前(9月25日),運輸署已率先通知西貢區議會表示在試辦期後會繼續營運[13]。而NA21線則於10月23日試辦期後調整開車時間[14]
龍運巴士A43P線 3個月 繼續服務,並提升至全日服務 此線由機場(地面運輸中心)來往粉嶺(聯和墟)。為了配合近年隨著中國及香港之間的經濟活動轉趨頻繁,來往兩地的人次增加,同時香港國際機場的航班及航點眾多,亦吸引中國市民經香港口岸到香港國際機場轉機往返外地,於是龍運於2015年9月30日試辦此路線三個月,方便於落馬洲管制站皇崗口岸)的出入境乘客及新田附近一帶的居民可以享有直接的機場巴士服務往返機場客運大樓,方便旅客外遊。[15]龍運於2016年6月15日將此線提升至全日服務。
九巴68F線 2015年11月30日至2016年5月13日 試辦期結束前,九巴修改路線繼續服務 主要方便十八鄉一帶之乘客前往港鐵元朗站及方便乘客由元朗南元朗市中心轉乘巴士到市區,首次試辦期為三個月,至2016年3月2日止。[16]其後分別兩度延長試辦期一及兩個月,至3月31日5月31日止。在第二次延長試辦期時,九巴於5月14日增加於上午繁忙時間後的循環線服務改為及提升至全日服務。
新巴88X線 3個月 繼續服務 新巴18X線於西港島線通車後客量大跌,新巴及運輸署在2016-2017年度中西區巴士路線計劃中提出把該線大幅延伸至小西灣,但卻收到不少反對意見。故新巴作出讓步,提出試辦此線,並於2016年8月22日投入服務,由小西灣(藍灣半島)單向開往堅尼地城(卑路乍灣),為小西灣柴灣居民提供直達西區的巴士服務,試驗期為3個月。3個月後,新巴宣布該線改為常規服務,服務詳情則不變。[17] [18]
龍運巴士NA33線龍運巴士NA34線機場方向 3個月 繼續服務 由2016年8月29日凌晨起試辦每天早上增設由屯門(富泰)天水圍市中心前往機場(地面運輸中心)的服務,試驗期至2016年11月30日為止。[19]

增設特別班次

增設特別班次
路線 試辦期 試辦期後 內容
九巴14B線彩福特別班次 3個月 繼續服務 14B線於2012年2月1日增設一班由彩福開出單向前往藍田(廣田邨)的特別班次,原擬試辦3個月,但試辦期結束後繼續提供服務。[20][21]直至2013年3月28日,此班次被新線28B取代,為四彩提供全日巴士服務。
九巴93A線翠林特別班次 2013年4月15日5月31日 停止服務 為配合香港中文大學專業進修學院將軍澳教學中心的交通需求,93A線於2013年4月15日增設一班於上課日由翠林單向前往寶林的特別班次,試辦至5月31日[22]。但成果欠佳,試辦期結束後不獲續辦。[23]
過海隧巴962線小欖村特別班次 2013年7月2日7月19日 停止服務 2013年7月2日起,於星期一至五(公眾假期除外)07:55試驗性增設特別班次小欖村開往銅鑼灣(摩頓台)[24],至同年7月21日試驗期完結後停辦(最後服務日為7月19日[25]
九巴3D線正康樓特別班次 1個月 繼續服務 由於3D線於早上繁忙時間中途站較難上車,因此九巴於2014年3月18日增設一班特別班次正康樓開往觀塘(裕民坊),只於星期一至五08:20開出,以試驗形式服務。其後效果理想,居民上車較過往順暢,九巴將該特別班次常規化,於星期一至五08:15開出一班。[26]
九巴74K線香港教育學院特別班次 2012年9月10日至2013年3月18日及2013年9月9日11月1日(去程);2015年4月13日5月22日及2015年9月1日10月9日(回程) 停止服務 為方便香港教育學院上課的學生,九巴74K線於2012年9月10日增設由大埔墟鐵路站沿途不停站直達香港教育學院的特別班次,逢星期一至五早上開出兩班,試辦期直至翌年3月18日為止,後於開學後(2013年9月9日)再度試辦兩個月後(2013年11月1日)正式停止服務;其後於2015年4月13日九巴再度試辦74K香港教育學院特別班次,不過今次是下午時段設一班由香港教育學院返回大埔墟鐵路站的班次,沿線定線及分站並與主班次相同,於同年5月22日暫停;同年9月1日再次試辦有關班次至同年10月9日[27],試驗期完結後停辦。
九巴51線上村特別班次 2015年10月5日至2016年1月5日 繼續服務 2015年10月5日,51線的特別班次改於07:15開出,試辦期為3個月。[28]

提升至全日服務

提升至全日服務
路線 試辦期 試辦期後 內容
過海隧巴307線 3個月 繼續服務 307線於1991年開辦,但一直只於平日繁忙時間提供服務。直至2002年,應地區人士強烈爭取,運輸署批准以試辦形式於平日全日提供服務,由當年2月25日起為期3個月。而當年於3個月試驗期屆滿後,運輸署曾一度提出以大老山隧道巴士轉乘計劃取代此線服務,但遭受區議會反對而作罷。當時亦有區議員曾經於3個月的試驗期過後,向巴士公司提出查詢,結果換來的回應是「由於運輸署未有對於307號線全日行走的試驗計劃作出進一步指示,故此有關的計劃將會一直繼續進行,直到另行通告為止」,巴士公司繼續提供此路線全日服務,而運輸署隨後亦正式批准其提供平日全日服務,及後更擴展至每日服務。

延長服務時間

延長服務時間
路線 試辦期 試辦期後 內容
九巴7374A
81C271
2008年12月8日至2009年1月25日(未有正式公布) 未經正式通知下停止服務 因應70線取消,為防止有乘客錯過尾班車而試驗性延長部分路線服務時間,延長時間班次約45-60分鐘不等。其中由大埔工業邨開出的73線尾班車為01:30,與正式尾班車時間相距1小時。這些尾班車未有被正式公佈過,因此被人稱為「隱藏尾班車」。這些班次約於1個半月後在沒有通知形式下停止服務[29]

註釋及參考資料

  1. 《北角至跑馬地巴士 正式批准為永久綫》,工商日報,1962-09-30
  2. 《巴士路線發展綱要(3)沙田、大埔、北區》,容偉釗著
  3. 立法會交通事務委員會文件:《機場的公共交通服務》,1999-05-28
  4. 4.0 4.1 2013 - 2014年度北區巴士路線發展計劃,2013-05-13
  5. 61U復辦,hkitalk.net
  6. 九巴乘客通告:《61U取消路線》,2013-10-24(存檔
  7. 九巴乘客通告:91R 將軍澳(彩明)↔清水灣,2014-08-20
  8. 本來九巴還計劃開辦T271線,但因收費比271貴得較多,而遭大埔區議會強烈反對被迫擱置。
  9. 九巴第 270A(上水-尖沙咀東(麽地道))及 T270 號線(上水往尖沙咀東(麽地道))巴士服務調整建議,北區區議會交通及運輸委員會,2015-07-08
  10. 九巴乘客通告:5S 新路線,2015-05-14
  11. 機場四條NA路線開辦消息,hkitalk,2015-07-17
  12. 運輸署,〈開辦機場特快通宵巴士服務〉[交通通告],2015年7月22日。
  13. 運輸署致西貢區議員交通及運輸委員會之函件《城巴深宵機場巴士服務第NA29線於試辦期後繼續營運》,運輸署,2015-09-25
  14. 路線NA21服務調整,城巴乘客通告,2015年10月12日
  15. 龍運巴士A43P線開辦的乘客通告,2015-09-24
  16. 68F線開辦宣傳單張,九巴網站,2015-11-20
  17. 試行新巴第88X號路線 小西灣(藍灣半島)往堅尼地城(卑路乍灣)臨時巴士總站,運輸署交通通告
  18. 新巴 88X 轉為常規服務
  19. HKItalk:LWAB NA33 試辦消息
  20. 運輸署交通通告:《開辦九巴第14B號線的特別班次》,2012-01-20
  21. 九巴新聞稿:《九巴14B線特別班次試行計劃》,2012-01-26
  22. 九巴新聞稿:《93A新增下午特別班次》,2013-04-11
  23. 九巴新聞稿:《93A特別班取消》,2013-05-29
  24. 路線962試辦小欖村短途特別車,城巴乘客通告,2013年6月24日存檔
  25. 路線962小欖村短途特別車試驗期完結,城巴乘客通告,2013年7月19日存檔
  26. 黃大仙區議會委員會會議的錄音記錄,建議增加3D巴士早上特別班次服務事宜(27分56秒至30分39秒之間一段錄音)
  27. 74K新增傍晚特別班 (由香港教育學院開出),九巴乘客通告,2015-08-28
  28. 乘客通告:九巴51調整上午特別班次開車時間
  29. (已証實消息) 九巴73, 74A, 271的隱藏班次即日起停止服務

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外部連結

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