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踢車是一種常見的車務調動安排,即站長安排巴士私牌到中途站才載客(「踢」往中途起載或私牌中途起載[1]),而這並非是按原定時間表的固定安排。

最常見的踢車原因,是編定班次受到沿途交通情況影響而過鐘,有些路線更是因編定的行車時間不足,而被安排踢往中途站起載或私牌到對面總站,以追回下一班的開車時間。

造數不同的是,踢車是為了追回行車時間,並會於主要服務地區的中途站開始載客;造數則是故意避開主要服務地區的乘客而加開的短途班次。兩者雖無客觀的標準,但一般人仍能分清兩者分別。

影響

對於在起載站前候車的乘客而言,踢車意味著該原有班次無故消失,增加乘客的等候時間,對於一些班次較疏的路線影響尤為嚴重,15分鐘一班可導致40-50分鐘才有一班車[2]

相反,空載的巴士可在中途站接載更多乘客,疏導較繁忙的車站[3],起載車站打後的乘客或會受惠。

另外,若果站長突然要求踢車,更可能造成混亂,比較典型的例子是2012年2月4日九巴42C線非空調巴士的最後服務日,原定最後一班熱狗班次(42C-S01)編定18:55從長亨開出,站長透過車長向在長亨總站候車的巴士迷表示,該班車將會私牌踢往長安巴士總站起載,令部分巴士迷情緒一度失控。

有些車長需要「中途起載」時會出於好意接載在總站等候的乘客,令他們享受到特別的特快服務(中巴年代尤甚),但有人卻質疑巴士司機私下改道,會違反《公共巴士服務條例》的規定,並涉及第三者保險等問題[4]

經常踢車例子

圖集

相關條目

註釋及參考資料

  1. 「12/4 家穎的巴士生涯再一次粉墨登場」,柏斯敦巴士台 Facebook專頁。
  2. 脫班 失準 飛站 九巴服務 日日退步〉,《蘋果日報》,2013年8月17日。
  3. 列舉有固定中途起載班次的路線,HKBF。
  4. 立法會會議過程正式紀錄:未經批准更改巴士綫,頁32 - 33,立法會,1999年3月24日。

外部連結

Disambig
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