FANDOM


巴士車身Bus Body)是巴士的外殼,提供安全和舒適的環境使用該巴士,空調系統亦屬於車身的一部分。

有別於小型巴士、私家車和的士其底盤和車身是同一生產商提供,大型巴士其底盤和車身是不同的生產商提供,因此車身一詞多出現在大型巴士上。儘管如此,仍有個別的重型車輛生產商同時生產底盤和車身(例如亞歷山大丹尼士)。

香港本土只有車身生產商而沒有底盤生產商。

概況

在本港登記在路上行駛的巴士,必須符合《道路交通(車輛構造及保養)規例》有關車身強度、安全及穩定性的規定,包括必須通過嚴格的28度傾側測試

現時在本港行駛的雙層巴士大多從歐洲進口,符合歐洲規定。主要巴士製造商證實,本港專營巴士的車身結構,與供應給英國、美國及新加坡等其他國家的巴士相同。製造商亦確認為香港設計的巴士均屬安全,符合最嚴格的規格要求。巴士在投入服務前,巴士車身結構必須通過巴士製造業採納的各類嚴格測試,包括模擬荷載測試、物理壓力測試、加速耐久程度測試及傾側測試。過去三十多年,該製造商生產的同款巴士在全球不少地方廣為使用,有極佳的安全及可靠程度紀錄。

雙層巴士車身主要供應商亦證實,近年以鋁合金製造巴士車身是國際的趨勢,使用比鋁更堅硬的物料,效果未必更佳,因為一旦發生意外,反而可能造成其他類別的傷亡。事實上,結構強度主要取決於設計。製造商在設計巴士車身強度時,已預計巴士需在20年內經常外出行駛,以巴士安全、可靠性及穩定性等考慮因素為設計基礎。製造商利用電腦分析,定出以達至堅固、可靠和穩定的最佳設計。運輸署專營巴士公司會定期與巴士車身主要供應商磋商,研究如何進一步改善車身設計,加強安全。

現時,國際上一般沒有專為巴士而設立撞擊測試要求,對巴士材料選用一般亦沒有特別規定。因此,運輸署沒有就這些方面作出其他詳細規定,而是會根據巴士製造商所提供的資料,包括巴士在外國使用的經驗,能否通過生產地的要求及過往紀錄等,決定該巴士是否符合上述法例規定。運輸署沒有就組件的來源作規定,不過所有巴士車身都是由車身製造商提供原廠組件及由經過訓練的承建商裝嵌的。在裝嵌過程中有車身製造商的工程師監管,負責裝嵌的人員皆經過專業訓練,以確保裝嵌水準符合車身製造商設計時的要求。[1]

同時,所有裝嵌完成的巴士都必須通過運輸署的安全檢驗(如制動系統,燈光系統,轉向系統)及傾斜測試,才可獲發牌照

香港巴士車身所使用的生產商列表

只生產車身

  • 亞歷山大(Walter Alexander,英國蘇格蘭,已重組為Alexander Dennis)
  • 亞洲(香港)
  • Berkhof(荷蘭)
  • Beulas(西班牙)
  • 寶立華(台灣)
  • 英國鋁材公司(BACo,英國)
  • H. V. Burlingham(英國,已被都普收購)
  • Salvador Caetano(葡萄牙、英國)
  • Carlyle(英國,已結業)
  • 中港(香港)
  • 創意(香港,已結業)
  • 都普(Duple Coachbuilders,英國,已結業)
  • 都普金屬部分(Duple Metsec,英國,已結業)← 金屬部分(Metal Sections,英國,已結業)
  • Eastern Coach Works(ECW,英國,已結業)
  • 東蘭開夏(East Lancs,英國,已被Optare收購)
  • 富士重工(日本)
  • 彭順(Gemilang,馬來西亞[2]
  • Harrington(英國,已結業)
  • Hispano(西班牙)
  • Ikarus(匈牙利)
  • Irizar(西班牙)
  • 一友車體(台灣)
  • 捷聯(香港)
  • Jonckheere(比利時)
  • 銀龍(Juno,中國大陸)
  • Longwell Green Coachworks(英國,已結業)
  • Marshall(英國,已被MCV收購)
  • Manufacturing Commercial Vehicles(MCV,埃及)
  • 都城嘉慕(Metro-Cammell,MCCW,英國,已結業)
  • 西日本(日本)
  • Noge(西班牙)
  • Northern Counties(英國,已被Plaxton收購)
  • Park Royal(英國,已結業)
  • Plaxton(英國,已重組為Alexander Dennis)
  • Charles H. Roe(英國)→ Optare(英國)
  • SC Auto(新加坡)
  • Senta Rosa(菲律賓)
  • 穗景(中國大陸)
  • 新亞(香港,已結業)
  • 新昌(香港,已結業)
  • 聯誠(Union Auto,香港,已結業)
  • Van Hool(比利時)
  • Volgren(澳洲)
  • Weymann(英國,已結業)
  • Willowbrook(英國,已結業)
  • 黃洲(香港,已結業)
  • 黃明(香港,已結業)
  • Wright(英國北愛爾蘭)

同時生產底盤和車身

  • 亞歷山大丹尼士(Alexander Dennis,英國蘇格蘭)
  • Designline(新西蘭)
  • 海格(Higer,中國大陸)
  • 五十鈴(Isuzu,日本)
  • 金龍聯合汽車(King Long,中國大陸)
  • 都城嘉慕威曼(Metro-Cammell Weymann,英國,已結業)
  • 三菱Fuso(Mitsubishi Fuso,日本)
  • 日產(Nissan,日本)
  • Neoplan(德國,公司已被猛獅收購,惟仍然運作)
  • 薛頓(Seddon,英國,已結業)
  • Setra(德國)
  • 申龍客車(Sunlong,中國大陸)
  • 豐田(Toyota,日本)
  • 五洲龍(Wuzhoulong,中國大陸)
  • 宇通(Yutong,中國大陸)
  • 青年汽車(Youngman,中國大陸)
  • 中通客車(Zhongtong,中國大陸)

相關條目

註釋及參考資料

  1. 立法會四題:專營巴士結構安全,2008年1月16日
  2. 過往稱為順豐客車廠,但該公司在2016年10月31日於香港招股時才命名為「彭順國際有限公司」(Gemilang International Limited)。[1][2]