過海巴士路線106,由九巴及新巴聯營,來往小西灣(藍灣半島)及黃大仙,途經港島區之柴灣、筲箕灣、康山、鰂魚涌、北角、炮台山及銅鑼灣東,以及九龍區之紅磡、土瓜灣、九龍城及新蒲崗,取道海底隧道往返港九,是來往港島東區及九龍東部的重要路線。
歷史
- 1975年11月23日:106線投入服務,由九巴和中巴聯營,當時來往竹園及柴灣(東約)。
- 其「竹園」總站位於沙田㘭道與親仁街交界處,即黃大仙紀律部隊宿舍現址;該竹園總站於1985年5月31日改稱「黃大仙」。
- 「柴灣(東約)」(九巴稱為「柴灣(東)」)總站設於合明工廠大廈外之安業街東行路旁。
- 1989年2月23日:黃大仙總站由紀律部隊宿舍現址遷往黃大仙中心停車場地下新落成之有蓋總站。
- 1990年2月1日:東區總站遷往柴灣(常安街),以配合8號線遷往小西灣邨。
- 1990年代初:中巴增設兩項 [來源請求]特別班次:
- 1992年6月22日:九巴班次增設空調巴士服務。
- 不詳:中巴班次增設空調巴士服務。
- 1993年12月5日:往柴灣方向改經永泰道、嘉業街及常安街。
- 1995年9月1日:因260線由城巴接辦,由英皇道單向前往柴灣(常安街)之非常規特別班次取消。
- 1995年11月5日:東區總站遷往小西灣。
- 1996年12月:九巴班次提升為全空調服務。[2]
- 1998年9月1日:改由九巴及新巴聯營,以配合中巴專營權結束。
- 2000年1月30日:往小西灣方向,改經柴灣道新路段,不經永泰道、嘉業街及常安街。[3][4]
- 2000年:新巴班次提升為全空調服務,象徵全線全空調服務;同年,來往柴灣(東)及九龍城碼頭之非常規特別班次取消。
- 2001年7月22日:東區總站遷往小西灣(藍灣半島),以配合該總站啟用。[5]
- 2014年1月20日:往小西灣(藍灣半島)方向加停柴灣道康民工業中心外之分站。[6]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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收費
全程收費:$12.1
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
海底隧道巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||||
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第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 第二程車資 | 時限 |
101、102/102P、103、104、106/106A/106P、107/107P、108、109、110、111/111P、112、113、115/115P、116、117、118/118P、170、171、182 | 往港島 | 原價減$3.5 | 150分鐘 | |
N373 | N368 | 免費 | 120分鐘 | |
N121、N122 | 90分鐘 | |||
N121、N122 | 往九龍/新界 | |||
N368 | N373 | 回贈首程車資 | 120分鐘 | |
注意事項:
官方網頁: |
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
106線(小西灣(藍灣半島)→黃大仙)相關轉乘優惠 | |||||
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由106線(由小西灣(藍灣半島)開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
小西灣/柴灣/筲箕灣→彩虹/彩雲 | 606A(往彩雲(豐盛街)) | 免費 | 康怡廣場 | 150分鐘 | [7] |
106線(黃大仙→小西灣(藍灣半島))相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘106線(往小西灣(藍灣半島)方向) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
彩雲/彩虹→筲箕灣/柴灣/小西灣 | 606A(由彩雲(豐盛街)開出) | 免費 | 模範邨 | 150分鐘 | [7] |
用車
現時九巴共派出15輛雙層空調巴士行走,車型分佈如下:
- 7輛Enviro500 12米(ATE)
- 8輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)
由於此路線客量甚高但不途經專營巴士低排放區,故九龍灣車廠(K)各款不同長度的雙層巴士均有機會以特見形式出現,例如丹尼士巨龍9.9、12米(3AD、ADS)、富豪奧林比安11米(AV)、丹尼士三叉戟10.6、12米(ATR、ATS)、富豪超級奧林比安10.6、12米(3ASV、ASV、AVW)、富豪B9TL12米(AVBE、AVBW、AVBWU)、Enviro50012米(ATE、ATEU)、Enviro500 MMC12米(ATENU)、Neoplan Centroliner 12米(AP)及Enviro40010.5米(ATSE)等。
另外,此線於星期一至五下午繁忙時間均有來自5號線的Neoplan Centroliner12米(AP)柯打。
而新巴則派出17輛雙層空調巴士行走,主要用車為丹尼士三叉戟12米(10XX-11XX、12XX、30XX)、富豪超級奧林比安12米(50XX-51XX)、Enviro500/Enviro500 MMC11.3米(40XX)或12米(55XX-56XX)及Neoplan Centroliner12米(60XX)。
106線九巴用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATE6 | KY5280 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
ATE220 | LS6007 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATE225 | LV6939 | 全日行走此路線 | |
ATE235 | ME8909 | 全日行走此路線 | |
ATE236 | ME8933 | 全日行走此路線 | |
ATE242 | ME9866 | 全日行走此路線 | |
ATE255 | MH3836 | 全日行走此路線 | |
ATENU361 | TB9073 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU462 | TF9829 | 全日行走此路線[8] | |
ATENU498 | TJ6810 | 全日行走此路線 | |
ATENU501 | TJ9460 | 全日行走此路線 | |
ATENU502 | TJ9552 | 全日行走此路線 | |
ATENU505 | TJ9346 | 全日行走此路線 | |
ATENU840 | TV7860 | 全日行走此路線 | |
ATENU911 | TX7118 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2016年4月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時,兩巴用車均以丹拿珍寶(九巴:D,中巴:LF)為主。其後九巴改派利蘭勝利二型(G)及丹尼士喝采(N)行走,中巴亦改派利蘭勝利二型(LV)行走。1987年4月起,因應油蔴地小輪西灣河至九龍城渡輪停航而加入三軸巴士行走,九巴用車起初為11或12米之利蘭奧林比安(S3BL、3BL)及丹尼士巨龍(S3N、3N),1990年起全線改派12米大型巴士行走;中巴則派出艾莎富豪(AL)及都城嘉慕(ML)行走。1992年加入空調巴士行走時,九巴用車以利蘭奧林比安11米(AL)及丹尼士巨龍11米(AD)為主,當不同批次的富豪奧林比安(AV、3AV)於1994年及1997年投入服務時,此路線隨即引入。中巴用車以利蘭奧林比安11米(LA)及丹尼士禿鷹11米(DA)為主,其後亦加入富豪奧林比安11米(VA)行走。至1998年新巴接辦此路線時,兩巴用車仍不變。
踏入廿一世紀九巴加入低地台服務,用車以丹尼士三叉戟12米(ATR)及富豪超級奧林比安12米(3ASV)為主。其後引入富豪B9TL 12米(AVBE,已全數調走)及Enviro50012米(ATE / ATEU,已全數調走)行走,在2012年1月至8月期間,更一度全線以配置歐盟五型環保引擎的富豪B9TL 12米(AVBWU)行走,新巴方面,自2000起年用車一直以丹尼士三叉戟12米(10XX-11XX、12XX、30XX)、富豪超級奧林比安12米(50XX-51XX)為主,於2008年起加入Enviro500 12米(55XX)行走。2015年9月中,因為運輸署在銅鑼灣設立專營巴士低排放區的關係,新巴開始將大量Neoplan Centroliner 12米(60XX)投放於此路線。
自2015年12月起,九巴開始加入Enviro500 MMC 12米(ATENU)行走,至今已成為其中一款主力用車,同時舊款低地台巴士(以前龍運丹尼士三叉戟12米為主)亦有機會在此路線出現,是當時少數可以使用「過檔龍躉」低地台巴士的過海路線。
行車路線
往黃大仙
此路線的全程行車里數約為22.0公里,行車時間約為88分鐘。(平均行車時速約為15公里)
途經:小西灣道、富怡道、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、高士威道、興發街、維園道、告士打道、天橋#、海底隧道、康莊道、漆咸道北、下通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、大成街及東頭村道
(# 每日07:00-10:00、14:00-19:00開出的班次改經堅拿道天橋、堅拿道東、堅拿道西及堅拿道天橋,交通擠塞期間之班次亦可作此改動;因應交通情況,一至五10:00後以及週六及假日全日由總站開出的班次可改經杜老誌道天橋、杜老誌道、鴻興道、運盛街及告士打道。)
往小西灣(藍灣半島)
途經:東頭村道、沙田㘭道、彩虹道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、漆咸道北、康莊道、海底隧道、告士打道、維園道、天橋、告士打道、高士威道、英皇道、康山道、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、小西灣道、富怡道及小西灣道
利用狀況
根據歷年巴士路線發展計劃中的資料顯示,此路線載客率如下:
根據運輸署於2016年2月尾發表之「配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃」,此路線將視乎客量轉變而削減用車及班次。
展望將來,當港鐵沙中綫通車後,由於服務範圍與鐵路相同,加上途經多個塞車黑點(如漆咸道北、海底隧道),相比之下,港鐵於班次、行車時間、效率、穩定性、載客量上將有較大優勢,相信令不少此路線的乘客改乘港鐵沙中線,預計客量將明顯流失。
相關事件
交通意外
- 1990年11月24日:早上七時許,一名年屆68歲黃姓中巴車長駕駛一輛往黃大仙方向的利蘭勝利二型(LV78/CL9208)在土瓜灣道近唯一大廈時突感暈眩;車長雖企圖煞停巴士,但未幾不支昏迷,巴士失控衝上行人路並撞向浙江街巴士站站牌,無人受傷。[10]由於肇事巴士車長年紀老邁,此意外令市民開始關注駕駛公共車輛司機年齡問題。[11]
- 1999年8月6日:晚上九時許,一輛往黃大仙方向的新巴丹尼士三叉戟(1021/HW3545)在英皇道天后站對面撞向前方行走過海隧巴112線的同款巴士(ATR25/HW5600),16人受傷。[12]
- 2001年7月30日:一輛新巴丹尼士三叉戟(1025/HW8505)在駛入小西灣總站時,車長因不熟習環境,而錯駛入較矮的普通車道,車頭頂部撞毀天花的消防花灑系統,花灑不斷射水,而車頭上層玻璃窗亦損毀。[13]
- 2004年2月25日:清晨六時許,一輛往小西灣方向的九巴富豪超級奧林比安(3ASV102/JV2966)在木廠街及九龍城道交界與一輛運魚車相撞,運魚車繼而翻側,4人受傷。[14][15]
- 2011年2月18日:早上八時許,一輛九巴富豪奧林比安私牌離開藍灣半島總站時與一輛載有10名幼稚園生的保母車相撞,校巴女保母受傷。[16]
- 2012年3月30日:晚上七時許,一輛往小西灣的九巴富豪B9TL(AVBWU118/PX466)在馬頭圍道近石塘街發生交通意外,該車右面車頭倒後鏡遭撞毀,部份車窗玻璃碎裂。[17]
- 2013年5月12日:凌晨零時許,一輛往黃大仙的九巴Enviro500(ATE130/LF9490)於由高士威道右轉入興發街時撞倒一名過路女途人,令其頭部受傷昏迷,送往瑪麗醫院診治,情況危殆。[18][19]
乘客事件
- 1998年11月20日:上午九時廿七分,一名女子乘坐一輛往小西灣方向的九巴富豪奧林比安(3AV144/GX9848),巴士在英皇道七海商業中心上落客時,女乘客不慎跌倒受傷,需送院治理。[20]
- 2005年6月20日:早上八時許,一名婦人安坐於一輛往小西灣的新巴丹尼士三叉戟(1035/HX1640)下層,巴士駛至蕪湖街時,老婦突遭一隻身長6吋的蜈蚣咬傷。車長疏散乘客後用掃帚打斷蜈蚣,婦人則送院診治。[21][22]
- 2007年6月13日:早上八時許,一名患有高血壓的29歲女子乘搭一輛往黃大仙的九巴Enviro500(ATE255/MH3836)在海底隧道突告昏迷,頭部挨向鄰座男乘客肩膊,男乘客稍後驚覺少婦無反應,通知車長停車報警,送院後證實因突發性腦中風而返魂乏術。[23][24]
- 2016年4月27日:早上8時許,一輛往黃大仙方向的新巴Neoplan Centroliner(6009/JU3746)在離開欣榮花園巴士站後,於馬路中線遭一名男子用手擋着擋風玻璃並要求登車,但遭車長拒絕,其間車長兩次嘗試勸喻男子離開均未能成功。擾攘約5分鐘後,車長最終讓該名男子登車。[25]
金飾劫案
在2004、2005年,此路線曾發生三宗金飾劫案,皆發生在開往小西灣的新巴丹尼士三叉戟巴士上,事主同為於紅磡工作的珠寶金飾經紀,而三案中賊人均在英皇道七海商業中心分站下車逃去:
- 2004年4月19日:一輛巴士(30XX)停站時,一名賊人持槍指嚇一名乘客,搶走價值過百萬元的珠寶金飾。[26]
- 2005年1月25日:一輛巴士(1038/HX853)停站時,一名賊人拔出手槍指嚇兩名乘客,搶走其中一個盛有30萬元金飾的行李篋。[27][28]
- 2005年3月18日:一輛巴士(1024/HX273)停站時,兩名賊人突然擎槍指嚇一乘客,並掠去內藏總值41萬元金飾的皮篋。[29][30]
連環毀壞座位
2011年底開始,此路線的九巴車隊在不足三個月內發生9宗「鎅櫈」案件,共有30張座椅需要更換,料損失逾50,000元。[31]當中包括:
- 2011年11月25日:一輛九巴抵達黃大仙總站後,車長發覺左後排靠窗3個座位被人用利器割破,留有3條1呎長破痕。[32][33]
- 2011年12月6日:三輛九巴早上駛抵小西灣(藍灣半島)總站後,皆遭發現車內有座椅遭鎅刀割破椅面及椅背,共涉及13張座椅。[34]
- 2011年12月24日:一輛九巴富豪B9TL(AVBE48/MX4938)駛至小西灣(藍灣半島)總站後,車長發現上層後排兩張座椅,被人用鎅刀割破椅面及椅背。[35]
- 2012年1月4日:一輛九巴駛回小西灣(藍灣半島)總站後,車長巡車時發現上層左邊最後第二排、近窗口座椅遭人用鎅刀割破,出現3條刀痕。[36]
- 2012年1月7日:一輛九巴駛回小西灣(藍灣半島)總站後,車長發現上層後排一個座椅被利器割破。[37]
由於出現連環座椅毀壞案,在2012年1月15日起,九巴罕有地從不同車廠調派備有閉路電視的歐五版富豪B9TL12米巴士,將此路線原有的掛牌用車(4輛Enviro500、10輛富豪B9TL)悉數取代;新調派的用車由1A、 2、5、35A、42A、87D、260X、111、182、680、961等路線抽調。[38]後來這些巴士逐步與101線的Enviro50012米(ATE)交換。
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 本路線部分班次會由前龍運丹尼士三叉戟取代。
- ↑ 106全冷前後一問,hkitalk.net
- ↑ 新巴共九條柴灣路線改道,新巴新聞稿,2000年1月29日。
- ↑ 巴士狂熱:2000年1月
- ↑ 新巴多條路線港島東區終點站搬至藍灣半島,新巴新聞稿,2001年7月19日。
- ↑ 新巴乘客通告:新增巴士站 - 康民工業中心(連結已失效)
- ↑ 7.0 7.1 606A號線巴士轉乘計劃,新巴/城巴網站
- ↑ 平日早上須柯打106P線
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據
- ↑ 〈六十八歲司機不適昏迷 隧巴撞巴士站無人傷〉,《華僑日報》,1990年11月25日。
- ↑ 〈議員對年邁司機不適失事表震驚 稱保障乘客行人安全司機必須每年驗身〉,《華僑日報》,1990年11月25日。
- ↑ 英皇道九巴新巴相撞意外 (6/8/1999),Youtube
- ↑ 〈巴士行錯路毀灑水系統〉,《成報》,2001年7月31日
- ↑ 〈運魚車翻側 滿地死魚〉,《明報》,2004年2月26日。
- ↑ 〈貨車被撞遍地鮮魚〉,《蘋果日報》,2004年2月26日。
- ↑ 〈保母車撞九巴傷保母〉,《蘋果日報》,2011年2月19日。
- ↑ 即時:PX 466 撞車,HKiTalk
- ↑ 〈「鐵馬」空隙過馬路 女子遭巴士撞危殆〉,《東方日報》,2013年5月13日
- ↑ 蘋果日報:【短片】隧巴撞低女途人 留低一灘血,2013年5月12日
- ↑ 〈學生越欄過路傷額 女乘客搭巴士失足跌傷腳 四車連環撞的士乘客輕傷〉,《星島日報》,1998年11月21日
- ↑ 〈隧巴巨蜈蚣噬傷女乘客〉,《東方日報》,2005年6月21日。
- ↑ 〈車廂衛生惡劣惹不滿 六吋蜈蚣新巴傷女乘客〉,《蘋果日報》,2005年6月21日。
- ↑ 〈少婦坐巴士猝死〉,《東方日報》,2007年6月14日。
- ↑ 〈突然暈倒 疑腦中風 少婦坐巴士上班猝死〉,《蘋果日報》,2007年6月14日。
- ↑ 【單臂擋Bus】阿叔趕返工 追巴士搵命博?,《蘋果日報》,2016年4月27日。
- ↑ 〈巴士槍賊劫女子百萬珠寶〉,《蘋果日報》,2004年4月20日
- ↑ 〈沙膽槍匪隧巴劫卅萬金飾〉,《東方日報》,2005年1月26日
- ↑ 〈翻版劫案 昨同時同地再發生〉,《蘋果日報》,2005年1月26日。
- ↑ 〈106翻版劫案掠41萬金飾〉,《東方日報》,2005年3月19日
- ↑ 〈一年內第三宗 兩槍匪掠41萬金飾 106隧巴再現翻版劫案〉,《蘋果日報》,2005年3月19日
- ↑ 〈巴士破壞王再現〉,《蘋果日報》,2012年1月8日。
- ↑ 〈破壞王狂鎅九巴座位〉,《東方日報》,2011年11月26日。
- ↑ 〈小西灣 巴士又被割櫈〉,《蘋果日報》,2011年11月26日。
- ↑ 〈106線破壞王割五巴士座椅〉,《東方日報》,2011年12月7日。
- ↑ 〈小西灣巴士遭割椅 1月第7宗〉,《明報》,2011年12月24日。
- ↑ 〈破壞王鎅巴士椅 3個月4宗〉,《東方日報》,2012年1月5日。
- ↑ 〈破壞王「跨線」鎅3九巴10椅〉,《東方日報》,2012年1月8日。
- ↑ HKiTalk:詢問1A.5.101.106同111是否會有掛牌車調動?,2012年1月12日
外部連結
- 九巴官方路線資料:106
- 城巴官方路線資料:106
- 新巴官方網站106線資料(PDF乳豬紙版)
- i-busnet:過海隧巴106線資料
- 由中巴編製的106線開線單張,載「中華巴士紀念館-Facebook」群組
黃大仙區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 回程以觀塘區作終點站 |
東區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 註:於2015年12月31日及以前,維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區,並於2016年1月1日劃入灣仔區,可參照區議會選區分界圖;($) 去程以沙田區作起點站,回程以大埔區作終點站 |
海底隧道巴士路線 | 途經||
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中西區 | ||
東區 | ||
灣仔區 | ||
南區 | ||
註:本模板中提及的「海底隧道」,是指「紅磡海底隧道」,又名「香港海底隧道」,九龍區入口位於紅磡。 |