過海隧巴170線

170線九巴用車AVBWU225正駛入香港仔隧道
路線資訊
起訖點	華富（中）↔沙田站●
途經	香港仔、黃竹坑、銅鑼灣、何文田、九龍塘、大圍、沙田圍
路線全長	27.0公里
行車時間	85分鐘
開辦日期	1975年10月12日
營運資訊
目前營辦商	九巴、城巴
過往營辦商	九巴、中巴（1975年至1993年）
目前派車廠	九巴：沙田車廠（S） 城巴：柴灣車廠（E）、黃竹坑／海洋公園車廠（S）、西九龍車廠（N）
主要用車	九巴：AVBWU 城巴：8100-8109、8128-8319、8320-8490
收費資料
全程車費	$19.6
分段收費段數	3
服務時間
起點服務時間	06:00-23:45
終點服務時間	06:00-23:45
班次	10-20分鐘

過海巴士路線170，由九巴及城巴聯營，來往華富（中）及沙田鐵路站，途經港島區之香港仔、黃竹坑及銅鑼灣，九龍區之何文田及九龍塘，以及沙田區之大圍、秦石邨及沙田圍，為首條服務南區和新界區的過海路線。

此路線取道一號幹線內所有組成隧道：香港仔隧道、海底隧道及獅子山隧道，往返南區與沙田，與通宵路線N170同為全程途經最多組收費隧道的專營巴士路線。

歷史

背景

根據華富邨街坊憶述，當年居民建議開設過海巴士服務，曾建議103線延長至華富邨，恰巧當時沙田區居民亦要求開辦過海巴士路線，於是九巴和中巴順理成章開辦此路線，以滿足兩地居民需求。當時此路線被定為郊區路線，由於華富邨總站爆滿，因此總站定於香港仔，至1978年末起才延長至該處。

簡史

• 1975年10月12日：170線投入服務，由中巴及九巴聯營，，初時來往香港仔（洛陽街）及沙田（總站設於大埔公路－沙田段東行沙田火車站外），途經黃竹坑總站、南風道、黃泥涌峽道及司徒拔道，只於假日07:30-19:15提供服務，收費$2.0。
  • 此路線是為首條服務南區與新界東的過海線，亦是自1933年地區專營權生效以來，中巴首條服務新界區之巴士線。
• 1976年6月1日：沙田總站遷往沙田墟（遺址位於現今沙田街市的露天停車場）。
• 1976年11月28日：繞經當時即將落成啟用的海洋公園（海洋公園於翌年1月10日正式開幕）。
• 1978年7月17日：提升至每天服務。
• 1978年11月16日：由香港仔延長至華富（南）。
• 1979年7月24日：華富總站遷往華富（中）。
• 1980年12月15日：配合禮頓道（黃泥涌道至堅拿道東一段）改為雙程行車，往華富方向改經該處，不經跑馬地黃泥涌道。
• 1982年3月15日：改經香港仔隧道，不再途經黃泥涌峽。
• 1984年12月2日：沙田總站遷往沙田火車站。
• 1985年5月24日：往沙田火車站方向行畢軒尼詩道後改經怡和街左轉百德新街，不再途經記利佐治街，以配合當局因應地下鐵路港島綫通車而實施之行人及交通管理計劃。
• 1987年4月13日：往港島方向不再繞經黃竹坑總站，並改為袛於假日才繞經海洋公園；同時改經紅梅谷路、車公廟路、沙角街及沙田圍路。
• 1988年6月1日：九巴在平日晚上開辦短程特別班次來往沙田及銅鑼灣，於19:30-20:45由沙田火車站開往禮頓道及19:45-21:00由摩利臣山道開往沙田火車站。
• 1988年8月27日：九巴取消短程特別班次。
• 1988年12月5日：九巴再度開辦來往沙田及銅鑼灣的晚間短程特別班次，於平日19:30-20:15由沙田火車站開往禮頓道及20:00-21:00由銅鑼灣摩利臣山道開往沙田火車站，車費與當時過獅子山隧道後往銅鑼灣及過香港仔隧道後往沙田之分段收費相同。
• 1989年10月6日：來回程繞經培正道。
• 1991年8月26日：中巴班次以空調巴士及非空調巴士混合服務，讓其空調巴士於早上駛往沙田區行走300系晨早隧巴線時順道接載乘客，惟九巴當時仍全線以非空調巴士行走。
• 1993年9月1日：城巴取代中巴繼續與九巴聯營此線，是城巴第一批由中巴手上接辦的28條城巴路線（26新里程）之一；同日提升為全線空調服務，但由於常興街太狹窄，不能行駛11米或以上的大型空調巴士，因此改由培正道經佛光街、忠孝街及忠民街往公主道，並延長服務時間至22:30，而原有晚間來往沙田火車站及銅鑼灣的短程特別車則停辦。
• 1996年1月22日：服務時間延長至午夜，同時往華富方向不再繞經沙田市中心巴士總站。
• 1996年8月19日：延長服務時間，以配合通宵路線N170投入服務，提供每天廿四小時連接沙田及南區的巴士服務。
• 1997年6月1日：配合常興街擴闊，恢復使用由培正道經常興街前往公主道。
• 1999年12月19日：逢假日往沙田火車站方向改經高士威道、興發街及維園道前往告士打道，不途經百德新街，以配合恆隆中心外一段百德新街被試行劃為假日行人專用區。
• 2000年7月17日：所有往沙田火車站方向之班次改經興發街。
• 2005年6月12日：改經全段公主道，不經培正道。
• 2013年8月25日：往華富方向改經堅拿道天橋直往香港仔隧道，不再經波斯富街、禮頓道、摩理臣山道及黃泥涌道，並取消利舞臺廣場、紀利華木球會及跑馬地馬場分站。
• 2015年5月17日：改為只於星期日及公眾假期09:00-11:30（華富方向）及16:00-18:30（沙田鐵路站方向）繞經海洋公園。
• 2017年3月25日：調低由香港仔隧道收費廣場往華富之分段收費。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

模板:Updated headway

由華富（中）開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至六 06:00-07:20 20 07:20-12:00 15-20 12:00-23:45 13-20 星期日及公眾假期 06:00-08:00 10-20 08:00-23:45 12-20

由沙田鐵路站開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至六 06:00-07:24 14-20 07:24-08:44 20 08:44-23:45 13-20 星期日及公眾假期 06:00-22:45 12-20 22:45-23:45 20

繞經海洋公園的班次

逢星期日及公眾假期以下時段期間從總站開出之班次會繞經海洋公園：

• 由沙田鐵路站開出：09:00-11:30
• 由華富（中）開出：16:00-18:30

此路線之九巴班次提供到站時間預報服務。

收費

路程	收費
全程收費	$19.6
往華富方向分段收費
聯合道起	$13.9
景隆街起	$8.1
香港仔隧道收費廣場起	$4.5
往沙田站方向分段收費
立德里起	$14.8
海底隧道收費廣場起	$9.8
九龍塘鐵路站起	$6.2

收費備註

12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、雲閃付或BoC Pay「乘車碼」、具有感應式支付功能的JCB卡、Visa、Mastercard、美國運通卡、Discover卡、大來信用証及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資（JCB卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証只適用於九巴班次）。乘客使用此等付款方式，只可享有與營運該班次之同公司其他路線／聯營線班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

海底隧道巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料
第一程路線	第二程路線	方向	第二程車資	時限
101、102／102P、103、104、106／106A／106P、107／107P、108、109、110、111／111P、112、113、115／115P、116、117、118／118P、170、171、182		往港島	原價減$3.5	150分鐘
N373	N368		免費	120分鐘
N121、N122				90分鐘
N121、N122		往九龍／新界
N368	N373		回贈首程車資	120分鐘
注意事項： 乘客需使用同一張八達通卡以享用以上轉乘優惠。 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述路線九巴班次之間的轉乘優惠，或使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴班次之間的轉乘優惠。 乘客須於海底隧道收費廣場巴士站轉車，以享用上述轉乘優惠。 轉乘優惠不適用於轉乘同一路線或用"／"劃分之路線。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 官方網頁： 九巴 城巴（日間路線） 城巴（通宵路線） 編輯

用車

現時此路線九巴共獲派7輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層巴士作掛牌車。

而城巴則主要派出Enviro500／MMC 12米（8100-8490）雙層巴士行走。

由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。

170線九巴用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
AVBWU8	PH4821	沙田車廠（S）	全日行走此路線
AVBWU125	PX2169		只於繁忙時間行走此路線
AVBWU225	RE1213		只於繁忙時間行走此路線
AVBWU246	RH7192		全日行走此路線
AVBWU273	RJ7308		全日行走此路線
AVBWU471	UN5218		全日行走此路線
AVBWU472	UN5648		全日行走此路線

上述列表內容為截至2017年6月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線開線時，中巴用車以佳牌亞拉伯五型（LX）為主，九巴則以丹拿F型（D）為主。70年代末期，兩巴改派利蘭勝利二型（中巴：LV／九巴：G）行走，同時中巴亦間中派出丹拿珍寶31呎（SF）行走。

80年代中期，九巴加入都城嘉慕9.7米（M）行走此路線，中巴則繼續以利蘭勝利二型及丹拿珍寶作主力。1991年中巴自行加入空調巴士行走，用車以丹尼士禿鷹11米（DA）為主，但只於平日清晨提供一至兩班往沙田的服務，車輛到沙田後會改走其他300系列的繁忙時間路線。

1993年9月1日，城巴取代中巴營辦此路線，與九巴同步改為全空調巴士服務，城巴用車以利蘭奧林比安12米（3XX）為主，1994年起加入富豪奧林比安12米（3XX-6XX）行走。九巴用車為當時最新一批的丹尼士巨龍11米（AD），後期加入富豪奧林比安11米（AV）。踏入廿一世紀九巴全線改派12米低地台丹尼士三叉戟（ATR），約於2006年起加入Enviro500（ATE187-194）行走。其後為配合巴士於華富道倒車的需要，九巴於2010年2月7日換入五輛斯堪尼亞K310UD（ASU）及三輛富豪B9TL（AVBE）。城巴亦於2000年代中加入丹尼士三叉戟（22XX-23XX）低地台巴士行走。2013年中再加入Enviro500／Enviro500 MMC（81XX-84XX）。

2012年，此路線改派配置歐盟五型引擎的富豪B9TL（AVBWU）取代原有的斯堪尼亞K310UD（ASU）及Enviro500車身的富豪B9TL（AVBE）。

行車路線

此路線的全程行車里數約為27.0公里，行車時間約為85分鐘。（平均行車時速約為19.1公里）

往沙田鐵路站

途經：華富道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、黃竹坑道、海洋公園道＊、海洋公園巴士總站＊、海洋公園道＊、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、維園道、告士打道、#天橋、海底隧道、康莊道、公主道、亞皆老街、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、沙田鄉事會路及沙田車站圍

（# 因應交通情況，會改行堅拿道天橋、堅拿道東掉頭堅拿道西、堅拿道天橋進入隧道；星期一至五上午10時後及星期六、日及公眾假期全日可改經杜老誌道天橋、杜老誌道、鴻興道、運盛街及告士打道入隧道。）

（＊ 於星期日及公眾假期16:00至18:30由華富（中）開出的班次，繞經海洋公園巴士總站。）

過海隧巴170線（華富（中）→沙田鐵路站）
序號	地區	街道	車站名稱（九巴）	車站名稱（城巴）	備註
1	華富邨		華富中總站	華富（中）
2	華富邨	華富道	華泰樓	華富邨華泰樓
3	華富邨	華富道	華安樓	華富邨華安樓
4	田灣	石排灣道	興和街	興和街
5	香港仔	香港仔大道	聖伯多祿堂	聖伯多祿堂
6	香港仔	香港仔大道	漁暉道	漁暉道
7	香港仔	香港仔大道	業漁大廈	業漁大廈
8	黃竹坑	黃竹坑道	香港仔工業學校	香港仔工業學校
9	黃竹坑	黃竹坑道	黃竹坑業興街	業興街
＊	黃竹坑		海洋公園	海洋公園	只於假日特定時段繞經
10	黃竹坑		香港仔隧道	香港仔隧道收費廣場
香港仔隧道
11	灣仔（摩理臣山）	摩理臣山道	立德里	立德里	分段收費起點站
12	銅鑼灣	軒尼詩道	灣仔消防局	灣仔消防局
13	銅鑼灣	怡和街	百德新街	百德新街
14	銅鑼灣	高士威道	維多利亞公園	維多利亞公園
15	銅鑼灣	興發街	興發街	興發街
16	銅鑼灣	告士打道	景隆街	景隆街
海底隧道
17	紅磡		海底隧道	海底隧道收費廣場	分段收費起點站
康莊道
18	何文田	公主道	嘉輝台	嘉輝台
19	何文田	公主道	醫療輔助總部	醫療輔助隊總部
20	九龍城	窩打老道	聖佐治大廈	聖佐治大廈
21	九龍塘	窩打老道	九龍塘會	九龍塘會
22	九龍塘	窩打老道	基督中心堂	基督中心堂
23	九龍塘	窩打老道	九龍塘鐵路站	九龍塘官立小學	分段收費起點站
24	筆架山	窩打老道	映月台	映月台
獅子山隧道
25	大圍		獅子山隧道	獅子山隧道收費廣場
獅子山隧道公路
26	大圍	紅梅谷路	世界花園	世界花園
27	大圍	紅梅谷路	新翠邨	新翠邨
28	大圍	車公廟路	大圍鐵路站	大圍站
29	秦石	車公廟路	車公廟	車公廟
30	秦石	車公廟路	秦石邨	秦石邨
31	沙田圍	乙明邨街	乙明邨街	乙明邨
32	沙田圍	沙角街	沙角邨	沙角邨
33	沙田圍	沙田圍路	田園閣	田園閣
34	沙田市中心		沙田鐵路站	沙田站	落客站
＊ 逢星期日及公眾假期16:00至18:30往沙田鐵路站的班次會途經海洋公園。

往華富（中）

途經：沙田車站圍、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、公主道、康莊道、海底隧道、天橋、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、海洋公園道＊、海洋公園巴士總站＊、海洋公園道＊、黃竹坑道、香港仔海傍道、石排灣道及華富道

（＊ 於星期日及公眾假期09:00至11:30由華富（中）開出的班次，繞經海洋公園巴士總站。）

過海隧巴170線（沙田鐵路站→華富（中））
序號	地區	街道	車站名稱（九巴）	車站名稱（城巴）	備註
1	沙田市中心		沙田鐵路站	沙田站
2	沙田圍	沙田圍路	田園閣	田園閣
3	沙田圍	沙角街	博康邨	博康邨
4	沙田圍	沙角街	田家炳學校	救世軍田家炳學校
5	秦石	車公廟路	秦石邨	秦石邨
6	秦石	車公廟路	車公廟	車公廟
7	大圍	紅梅谷路	新翠邨	新翠邨
8	大圍	紅梅谷路	世界花園	世界花園
獅子山隧道公路
9	大圍		獅子山隧道	獅子山隧道收費廣場
獅子山隧道
10	九龍塘	窩打老道	九龍塘聯合道	聯合道	分段收費起點站
11	九龍塘	窩打老道	九龍塘鐵路站	九龍塘站
12	九龍塘	窩打老道	龍濤花園	龍濤花園
13	九龍城	窩打老道	九龍醫院	九龍醫院
14	何文田	公主道	醫療輔助總部	醫療輔助隊總部
15	何文田	公主道	愛民邨	愛民邨
康莊道
16	紅磡		海底隧道	海底隧道收費廣場	海隧路線指定轉車站
海底隧道
17	銅鑼灣	告士打道	景隆街	景隆街	分段收費起點站
堅拿道天橋、香港仔隧道
18	黃竹坑		香港仔隧道	香港仔隧道收費廣場	分段收費起點站
＊	黃竹坑		海洋公園	海洋公園	只於假日特定時段繞經
19	黃竹坑	黃竹坑道	香港仔運動場	香港仔運動場
20	黃竹坑	黃竹坑道	南朗山道	南朗山道
21	黃竹坑	黃竹坑道	勝利工廠大廈	勝利工廠大廈
22	香港仔	香港仔海傍道	逸港居	逸港居
23	香港仔	香港仔海傍道	香港仔海濱公園	香港仔海濱公園
24	香港仔	香港仔海傍道	香港仔魚類批發市場	香港仔魚類批發市場
25	田灣	香港仔海傍道	田灣街	田灣街
26	華富邨	華富道	華樂樓	華富邨華樂樓
27	華富邨	華富道	華富商場	華富商場
28	華富邨	華富道	華清樓	華富邨華清樓
29	華富邨	華富道	培英中學	培英中學	只供落客
30	華富邨		華富中總站	華富（中）
* 逢星期日及公眾假期09:00至11:30往華富（中）的班次會途經海洋公園。

使用狀況

此路線客源主要為往來銅鑼灣主要購物地區的沙田居民，而往來海底隧道及九龍中一帶上下班的南區居民亦佔一定比例，在假日亦有不少前往海洋公園的乘客。但由於路線迂迴，加上沙田區及南區居民可透過其他過海巴士路線前往海底隧道轉車，故此路線客量只屬一般。

根據巴士路線計劃及其他資料顯示，此路線載客率如下：

• 1993年2月（中巴）：當時每月乘客量為70266人次。
• 2011年：據城巴資料，平日及星期六早上繁忙時段往華富方向的每小時最高載客率為48%。
• 2013年：日均乘客量約7400人次。
• 2014年：繁忙時段載客率為44%。

路線紀錄

• 首條服務新界區的過海隧巴路線；
• 南區首條過海隧巴路線；
• 首條全程途經三條收費隧道的巴士路線（香港仔隧道、海底隧道、獅子山隧道），至今與N170線仍是單程途經最多收費隧道的專營巴士路線；
• 自1933年6月11日地區專利生效，中巴撤出新界區後首條服務新界區的中巴路線。

相關事件

交通意外

• 2000年9月6日：一輛往沙田火車站的城巴富豪奧林比安（699／HV5166）在華富道落斜時，因華富邨華泰樓有巴士上落客，車長越過對面線爬頭埋站，期間一名老婦從上落客巴士之間走出橫過馬路，巴士收掣不及將其撞倒。老婦送院後不治，車長涉嫌危險駕駛被捕。
• 2001年9月9日：一輛往沙田火車站的九巴丹尼士三叉戟（ATR）在田灣石排灣道與田灣山道交界的燈口前，遭一輛懷疑收掣不及、尾隨的63線小巴撞及。事件造成八名小巴乘客受傷，巴士上則無人受傷。
• 2017年7月15日：一輛往沙田站的城巴Enviro500 MMC（8381／SN8766），在怡和街近糖街被一支從高處墜下的螺絲批嘴擊中下層擋風玻璃，無人受傷。

乘客及車長事件

• 2014年1月29日：晚上十一時許，一輛往沙田站方向尾班車的九巴富豪B9TL（AVBWU280／RJ8495）在灣仔運盛街因機件發生故障而停下，乘客等候一小時仍未能轉車，報警求助，警員安排乘客上車等侯，直至一輛N170線城巴富豪奧林比安（659／HU3803）到場，乘客始成功轉車繼續行程。
• 2016年6月4日：晚上八時許，一輛於當晚十時許從維多利亞公園開出往沙田站方向的城巴Enviro500 MMC（8329／SE3989）加班車停泊在金鐘（西）期間，車頭的電子路線顯示牌出現「8964」4個數字。城巴表示會調查事件。一星期後，城巴決定將司機停職3個月，城巴職工會理事長許漢傑表示有關處分「相當罕見」及「根本沒有理由去處分」。

軼事

1987年，此路線是沙田唯一過海巴士線，因此沙田區議會一直要求增加此路線班次，運輸署代表在會議上表示九巴願意配合，但中巴卻因增加班次而難以配合。

圖集

170線城巴以往派出富豪奧林比安（3XX-6XX）行走170線

現時170線城巴派車主要為Enviro500（81XX-83XX）

170線九巴用車正駛經香港仔海傍道

更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

過海隧巴170線（編輯）

相關條目

• 過海隧巴N170線

外部連結

• 九巴官方路線資料：170
• 城巴官方路線資料：170（往Sha_Tin_Station方向）
• 城巴官方路線資料：170（往Wah_Fu_(Central)方向）
• 城巴官方網站170線資料（PDF乳豬紙版）
• i-busnet：過海隧巴170線資料
• 城巴官方網站170線在2012年3月26日至2013年8月24日的路線資料（PDF乳豬紙版）（本典備份）
• Data Record No. 301: XHB Route No. 170 Sha Tin Market to Wah Fu (Central)，Traffic & Transport Survey Division, Public Works Department，1980年8月。