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301
過海路線
KMB 301 ATENU995 UB7851
301線途經德輔道中
路線資訊
起訖點 海底隧道上環
途經 灣仔金鐘中環
路線全長 5.4公里
行車時間 18分鐘
營運資訊
目前營辦商 九巴新巴
過往營辦商 九巴中巴(1991年至1998年)
目前派車廠 九巴:九龍灣車廠(K)荔枝角車廠(L)沙田車廠(S)沙田車廠上水分廠(S)
過往派車廠 中巴:黃竹坑車廠
主要用車 九巴:AVBWUATENU
新巴:4000-40394040-409145XX50XX-51XX52XX5500-55825583-5719
收費資料
全程車費 $8.4
分段收費段數 1
服務時間
起點服務時間 08:00-09:13
班次 3-13分鐘
過海隧巴301線,路線資料:檢視編輯

過海巴士路線301,由新巴九巴聯營,只在平日早上繁忙時間海底隧道單向開往上環,途經灣仔金鐘中環

每逢星期一至六早上八時至九時的上班繁忙時間,不少新界東居民乘搭港鐵到達紅磡站,然後在海底隧道轉乘此路線前往灣仔金鐘中環,免卻港鐵需要多重轉線,加上此路線收費較其他過海路線低,因此客量甚高,排隊候車的乘客往往排到暢運道行人天橋上。

現時,此路線是全港專營巴士過海隧道路線中,全程收費最低廉的路線,只需$8.4

歷史

歷史資料

有關此路線以往的服務時間及班次、收費以及行走路線,請查閱過往路線資料

服務時間及班次

路線班次資料最後於2017年8月更新,請參考下方連結中的官方路線資料

海底隧道開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
08:00-09:13 3-5
星期六
08:00-09:00 15
09:00-09:13 13
星期日及公眾假期不設服務
此路線之九巴班次提供到站時間預報服務。

收費

路程 空調收費
全程收費 $8.4
分段收費
伊利莎伯大廈 $5.7
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

用車

此路線九巴主要的用車由九龍灣、荔枝角及沙田車廠派車,沒有固定的車型,但多為12米低地台雙層巴士,由26234X307680[2]905線抽調。

新巴則主要派出富豪超級奧林比安12米(5041-5103)、富豪B9TL 11.3米(4500-4529)、其12米版本(5200-5224)、Enviro500MMC 11.3米(40XX)及其12米版本(55XX-57XX)行走。

301線新巴用車字軌列表
字軌 備註
星期一至五
301001 海底隧道開08:19
301002 海底隧道開08:24
116019 海底隧道開08:29
301031 海底隧道開08:33
111002 海底隧道開08:57
111008 海底隧道開09:01
680032 海底隧道開09:05
985001 海底隧道開09:09
70X033 海底隧道開09:13
星期六
70X107 海底隧道開08:30
111102 海底隧道開09:00
301101 海底隧道開09:13

此節最後於2017年9月更新

行車路線

此路線的全程行車里數約為5.4公里,行車時間約為18分鐘。(平均行車時速約為18公里)

途經:康莊道海底隧道告士打道夏慤道紅棉路金鐘道德輔道中

過海隧巴301線(海底隧道上環
序號 地區 街道 車站名稱(九巴) 車站名稱(新巴) 備註
1 紅磡 海底隧道收費廣場 海底隧道收費廣場 MTR logo
Route1 海底隧道
2 銅鑼灣 告士打道 伊利莎伯大廈 伊利莎伯大廈 分段收費起點站
3 灣仔 告士打道 舊灣仔警署 舊灣仔警署 近香港會議展覽中心
4 灣仔 告士打道 分域街 分域街 近香港演藝學院
5 金鐘 夏慤道 海富中心 海富中心 MTR logo
6 中環 德輔道中 滙豐總行 匯豐總行大廈
7 中環 德輔道中 利源東街 利源東街 MTR logo
8 上環 德輔道中 永吉街 永吉街

使用狀況

此路線開辦首日,約有2500人乘搭[3]。按此推算,此路線當日包括九巴班次每班接載約96名乘客[4],載客率約74%[5]

根據中巴1993年2月數據[6],當時每月乘客量為37127人次。按此推算,此路線包括九巴班次每日平均接載約3375名乘客[7],即每班約130人,載客率可達100%

展望未來,當港鐵沙中綫通車後,由於其服務範圍與鐵路相同。相比之下,港鐵於班次、行車時間、效率、穩定性及載客量上有較大優勢,相信令不少乘客改乘港鐵沙中線,預計客量將明顯流失。另外有鑒與此路線性質相近的過海隧巴300線受制於運輸署於1990年代末期實行新一輪的保鐵政策於1999年5月17日被政府勒令取消,故此路線有機會將在港鐵沙中線通車當日和300線遭同一命運被政府勒令停辦。

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 過海隧巴301號開辦 (19/6/1991),YouTube。
  2. 680車務消息,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  3. 〈由紅磡隧道口至中環 三〇一綫冷氣隧巴開辦首天乘客眾多〉,《華僑日報》,1991年6月20日。
  4. 按首航日常規每3分鐘1班,即兩間巴士公司共開26班計算。
  5. 以當年空調巴士連企位平均可載130名乘客計算。
  6. (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據
  7. 當月連星期六共有24個工作天,但週六的班次只有平日的一半,故以22日計算。

外部連結

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