過海巴士路線606，由城巴及九巴聯營，來往彩雲（豐盛街）及小西灣（藍灣半島），途經九龍區之港鐵彩虹站、九龍灣商貿區、觀塘市中心及港鐵藍田站，以及港島區之北角東部、鰂魚涌、西灣河、耀興道、筲箕灣、柴灣斜及柴灣。
歷史
- 1989年9月22日：606線投入服務，以配合東區海底隧道通車；初時由九巴及中巴聯合經營，來往彩雲（豐盛街）及柴灣（東），當時服務時間為每日06:30-19:22。
- 此路線在東區海底隧道通車前已計劃開辦，最初編號為106E，後改稱404，最後正名為606。
- 1990年4月1日：由柴灣（東）延長至小西灣（今小西灣邨），以配合小西灣地區發展及小西灣邨落成。
- 1993年12月5日：往小西灣方向改經永泰道、嘉業街、常安街。
- 1995年2月13日：九巴班次增派空調巴士行走；中巴班次則維持以非空調巴士行走。
- 1995年11月5日：小西灣巴士總站遷往小西灣道以北新建成的臨時巴士總站（即今小西灣綜合大樓）。
- 1996年4月1日：九巴班次提供全空調服務。
- 1996年7月8日：在東區區議會要求下，來回程改經耀東邨、興東邨及鰂魚涌，改經民康街來往東區走廊。
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，運輸署直接把中巴負責的班次交由城巴營辦；城巴亦提升為全空調服務，意味所有班次經已全面空調化。
- 2000年1月30日：往小西灣方向，改經柴灣道新路段，不經永泰道、嘉業街、常安街。[1]
- 2001年7月3日：往小西灣方向於翠石樓增設中途站。[2]
- 2001年7月22日：小西灣總站遷往新落成的小西灣（藍灣半島）公共運輸交匯處。[3]
- 2004年5月31日：輔助路線606P投入服務，途經啟業及牛頭角總站，不經九龍灣商貿區、耀興道及環翠道，只開平日07:35、08:00兩班。
- 2010年11月15日：取消每日09:00前往港島方向的服務，由新開辦的606A線（繞經彩盈邨）取代該時段的服務，以方便彩盈邨及牛頭角一帶的乘客。[4][5][6][7]
- 2010年12月20日：往小西灣方向原設於太安街近港鐵西灣河站之分站予以取消。[8]
- 2011年4月17日：往小西灣方向繞經耀東邨巴士總站。[9]
- 2011年8月31日：往彩雲方向於抵達常怡道後，改經宏照道後返回原有路線，以配合啟德發展計劃相關之道路交通安排；位於常怡道MegaBox對面的分站則遷往宏照道國際交易中心對面。[10]
- 2012年2月20日：星期一至五由彩雲開出的頭班車時間改為09:27。
- 2012年3月31日：往小西灣原設於英皇道北角官立小學對面之分站停用，改停位於該站後方，麗華樓外新設之「民新街」站。
- 2013年12月16日：星期一至六上午之服務分拆為606A及新路線606X：[11][12]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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備註
收費
全程收費：$12.1
- 東區海底隧道收費廣場往彩雲（豐盛街）：$5.7
- 健康村往小西灣（藍灣半島）：$5.7
| 收費備註 |
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八達通轉乘優惠
| 東區海底隧道巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | |||
|---|---|---|---|
| 新界／九龍往港島 | |||
| 第一程路線 | 第二程路線 | 優惠車資 | 時限 |
| 302／302A、307／307A、307P、373、601／601P、603／603A／603S、606／606A／606X、608、613／613A、619／619P、641、671、673／673A／673P、678、680／680B／680P／680X、681／681P、682／682A／682B／682C／682P、690／690P、694 （指定組合可享有更高轉乘優惠，見下列） |
次程減$5.0 ＊ | 150分鐘 | |
| 613／613A | 373、673／673A／673P、 603／603A／603S |
兩程合共$13.2 | |
| 603／603A／603S | 613／613A | ||
| 373、673／673A／673P | 兩程合共$26.6 | ||
| 679 | 608、682／682A／682B／682P | 次程免費 ＃ | 120分鐘 |
| 682C、694 | 次程免費 | ||
| 682／682A／682B／682C／682P、694 | 679 | ||
| 608 | 減$9.4 | ||
| 港島往九龍／新界 | |||
| 613／613A | 373、673、673A | 兩程合共$26.6 | 150分鐘 |
| 603／603A／603P | 兩程合共$13.2 | ||
| 603／603A／603P | 613／613A | ||
| 373、673、673A | 兩程合共$26.6 | ||
| 608 | 679 | 兩程合共$26.1 ％ | 120分鐘 |
| 694 | 608 | 次程免費 ＆ | |
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注意事項：
官方網頁： | |||
用車
現時九巴共派出7輛雙層空調巴士行走此路線，其獨特之處為七輛掛牌車中屬七種不同車型，更囊括三輛雙軸雙層空調樣辦車，為九巴路線中的罕有安排。車型分佈如下：
- 1輛丹尼士三叉戟12米（ATR）
- 1輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）
- 1輛Enviro500 12米（ATE）
- 1輛富豪B9TL 12米（AVBW）
- 1輛Enviro400 10.5米（ATSE）
- 1輛富豪B9TL 10.6米（AVBWS）
- 1輛VDL DB300 10.5米（AMC）
而城巴主要用車為富豪奧林比安11米（9033-9040）及Enviro500／Enviro500 MMC 12米（81XX-84XX），間中出現Enviro500 MMC 11.3米（91XX）；星期日及公眾假期則改派猛獅NL262 11.7米（15XX）單層巴士行走；於新春假期期間會改派Enviro400 10.5米（70XX）兩軸雙層巴士行走。
| 606線九巴用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATR30 | HW6144 | 九龍灣車廠（K） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| 3ASV191 | KD8283 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| ATE126 | LF8639 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| AVBW32 | MJ8125 | 九龍灣車廠（K） | 全日行走此路線 |
| ATSE1 | PC4053 | 九龍灣車廠（K） | 樣辦車，只於繁忙時間行走此路線 |
| AVBWS1 | PP9062 | 九龍灣車廠（K） | 樣辦車，全日行走此路線 |
| AMC1 | SY4050 | 九龍灣車廠（K） | 樣辦車，全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2014年11月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時，九巴用車以都城嘉慕9.7米（M）及丹尼士喝采（N）為主。中巴用車5輛，主要為利蘭珍寶（LF／SF）及丹尼士禿鷹（DM）。1995年九巴增派空調巴士行走時，用車為兩輛丹尼士巨龍9.9米（ADS）。1996年路線改道後，中巴增加派車至7輛，全線均為利蘭珍寶（33呎LF）。中巴專營權結束前，由於珍寶巴士大量退役，派車變得較多元化，加入兩輛都城嘉慕（ML）、一輛利蘭奧林比安11米（LM）及兩輛利蘭勝利二型（LV）行走，亦表示此路線能使用12米巴士行走。雖然收費表有列出空調巴士車資，但中巴一直無空調巴士字軌車。
城巴於1998年9月取代中巴接辦此路線，並提升為全空調服務，初時用車以富豪奧林比安11米（9XX／90XX）為主，2000年改派編號最小的一批利蘭奧林比安10.4米（205-211）。踏入廿一世紀，九巴全線派出雙層低地台巴士行走，惟一直只使用短身車款：初時以富豪超級奧林比安10.6米（ASV）為主，後來則改派丹尼士三叉戟10.6米（ATS，配都普車身，已全線撤離）。2008年11月9日起，鑑於此路線客量較低，逢星期日及公眾假期所有城巴班次均改用猛獅NL262 11.7米（15XX）單層巴士行走，以節省隧道費。
2010年2月17日起，九巴首輛配置歐盟五型環保引擎的Enviro400 10.5米兩軸雙層空調巴士（ATSE1／PC4053）被派往此路線服役。[13][14]2011年4月12日起，兩軸富豪B9TL 10.6米（AVBWS1）成為此路線的掛牌車，令此路線的兩軸雙層巴士數量增至兩輛[15]。
2011年，因短身利蘭奧林比安大量退役，城巴開始派出12米巴士行走此路線，用車以丹尼士巨龍（8XX）及Enviro500（81XX）為主。2013年，九巴改派三輛新出牌的Enviro400（ATSE32／RV4139、ATSE33／RV5033、ATSE36／RV7831，其中ATSE32原屬692線，其餘則為出牌後即服務此路線，現已全線撤離並被VDL DB300及12米巴士取代）取代原有的丹尼士三叉戟。
九巴於2014年首次調派12米巴士至此路線作掛牌車，用車為一輛原101線的富豪B9TL 12米（AVBE9／MP7622，已調回），其後改派富豪超級奧林比安12米（3ASV191／KD8283），4月加派1輛Enviro500 12米（ATE126／LF8639）以取代餘下的丹尼士三叉戟10.6米。
2014年10月初，九巴VDL DB300（AMC1／SY4050）正式投入服務，一如外界所料地成為此路線的掛牌車，與Enviro400（ATSE1／PC4053）、富豪B9TL10.6米（AVBWS1／PP9062）三款兩軸雙層空調樣辦車一同於此路線載客。
行車路線
此路線的全程行車里數約為22.2公里，行車時間約為80分鐘。（平均行車時速約為16.7公里）
往小西灣（藍灣半島）方向
途經：豐盛街、清水灣道、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、牛頭角道、雅麗道、觀塘道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、筲箕灣道、太康街、鯉景道、太安街、成安街、耀興道、南康街、筲箕灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、小西灣道、富怡道及小西灣道
往彩雲（豐盛街）方向
途經：小西灣道、富怡道、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、新成街、耀興道、惠亨街、太祥街、英皇道、康山道、英皇道、健康西街、七姊妹道、電照街、渣華道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、常怡道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、清水灣道、新清水灣道及豐盛街
| 過海隧巴606線（小西灣（藍灣半島）→彩雲（豐盛街）） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（城巴） | 備註 |
| 1 | 小西灣 | 藍灣半島巴士總站 | 小西灣（藍灣半島） | ||
| 2 | 小西灣 | 富怡道 | 富怡花園 | 富怡花園 | |
| 3 | 小西灣 | 小西灣道 | 小西灣邨 | 小西灣邨 | |
| 4 | 柴灣 | 柴灣道 | 富城閣 | 富城閣 | |
| 5 | 柴灣 | 柴灣道 | 樂軒台 | 樂軒臺 | |
| 6 | 柴灣 | 柴灣道 | 環翠街市 | 環翠街市 | |
| 7 | 柴灣 | 環翠道 | 環翠邨澤翠樓 | 環翠邨澤翠樓 | |
| 8 | 柴灣 | 環翠道 | 興華邨卓華樓 | 興華邨卓華樓 | |
| 9 | 柴灣 | 環翠道 | 興華邨豐興樓 | 興華邨豐興樓 | |
| 10 | 柴灣 | 柴灣道 | 天主教海星堂 | 天主教海星堂 | |
| 11 | 柴灣 | 柴灣道 | 興民邨 | 興民邨 | |
| 12 | 柴灣 | 柴灣道 | 山翠苑 | 山翠苑 | |
| 13 | 筲箕灣（柴灣斜） | 柴灣道 | 筲箕灣東官立中學 | 筲箕灣東官立中學 | |
| 14 | 筲箕灣（柴灣斜） | 柴灣道 | 阿公岩道 | 阿公岩道 | |
| 15 | 筲箕灣 | 筲箕灣道 | 南安里 | 南安里 | |
| 16 | 筲箕灣 | 筲箕灣道 | 新成街 | 新成街 | |
| 17 | 筲箕灣 | 耀興道 | 筲箕灣廣場 | 筲箕灣廣場 | |
| 18 | 筲箕灣山麓 | 耀興道 | 東盛苑 | 東盛苑 | |
| 19 | 筲箕灣山麓 | 耀興道 | 耀東商場 | 耀東商場 | |
| 20 | 筲箕灣山麓 | 耀興道 | 耀華樓 | 耀東邨耀華樓 | |
| 21 | 筲箕灣山麓 | 耀興道 | 景熹閣 | 東熹苑景熹閣 | |
| 22 | 筲箕灣山麓 | 耀興道 | 興東邨 | 興東邨 | |
| 23 | 西灣河 | 惠亨街 | 太寧街 | 太寧街 | |
| 24 | 康山 | 康山道 | 康怡廣場 | 康怡廣場 |
|
| 25 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 寶峰園 | 寶峰園 | |
| 26 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 新威園 | 新威園 | |
| 27 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 民新街 | 民新街 | |
| 28 | 北角 | 英皇道 | 健康村 | 健康村 | |
| 29 | 北角 | 電照街 | 電照街 | 電照街 | |
 東區走廊； 東區海底隧道
| |||||
| 30 | 油塘 | 東區海底隧道 | 東區海底隧道收費廣場 | 分段收費起點站 | |
| 31 | 藍田 | 鯉魚門道 | 藍田鐵路站 |
藍田站 | |
| 32 | 觀塘商貿區 | 鯉魚門道 | 觀塘法院 | 觀塘法院 | |
| 33 | 觀塘市中心 | 裕民坊 | 裕民坊 | 裕民坊 | |
| 34 | 觀塘市中心 | 牛頭角鐵路站 |
牛頭角站 | ||
| 35 | 牛頭角 | 牛頭角道 | 觀塘官立小學 | 觀塘官立小學 | |
| 常怡道天橋 | |||||
| 36 | 九龍灣 | 宏照道 | 九龍灣常悅道 | 常悅道 | |
| 37 | 九龍灣 | 宏照道 | 九龍灣臨華街 | 臨華街 | |
 觀塘道
| |||||
| 38 | 牛池灣 | 彩雲聖若瑟小學 | 彩雲聖若瑟小學 | ||
| 39 | 牛池灣 | 新清水灣道 | 白虹樓 | 彩雲邨白虹樓 | |
| 40 | 牛池灣 | 豐盛街 | 彩雲（豐盛街）總站 | 彩雲（豐盛街） | |
使用狀況
此路線為唯一一條提供九龍灣及觀塘區來往港島東（北角以東）的服務，但由於受到港鐵競爭，加上此路線的走線並不直接（需繞經耀東一帶）、服務時間有限及班次疏落，以致客源流失至港鐵，客量一直不高，兩間巴士公司亦改派載客量較低的巴士行走此路線，如城巴不時改派單層巴士行走，九巴更將載客量較低的兩軸雙層空調巴士上掛此路線，以配合此路線偏低的客量及節省隧道費。
根據2013-2014年度巴士路線發展計劃中的資料顯示，此路線全日最高載客率為74%（由小西灣（藍灣半島）開出）及67%（由彩雲（豐盛街）開出），坪石及彩雲一帶往柴灣的使用率更只得約4%。
相關事件
巴士起火意外
- 2012年7月14日：一輛行走此路線的城巴丹尼士巨龍（854／GR2547）因機件故障而駛回柴灣車廠，巴士在東區走廊行駛期間，至近阿公岩道時車尾起火，無人受傷。[16][17]巴士因損毀嚴重而不獲復修，於3天後（7月17日）退役。
- 2012年12月25日：早上六時許，一輛行走此路線往彩雲（豐盛街）方向的猛獅NL262（1539／HU5465）單層巴士在惠亨街行駛期間，至太樂街交界時疑引擎故障而冒出白煙及噴火，事件中無人受傷。[18]巴士因損毀嚴重而不獲復修，提早退役。
圖集
.JPG "PC4053@606(0906).JPG (1.23 MB)")
註釋、參考資料
- ↑ 巴士狂熱 - 柴灣（東）道路實施新交通措施，巴士路線改道安排
- ↑ 運輸署交通通告：《新增的過海隧道巴士第606號巴士站》
- ↑ 運輸署交通通告：《小西灣（藍灣半島）公共交通總站啟用》
- ↑ 九巴於開辦此路線時發出的《東隧巴士606A線服務》新聞稿及乘客通告，2010年11月
- ↑ 城巴606號線服務調整 晨早時段由彩雲開出的班次改經彩盈邨，城巴新聞稿、乘客通告及海報，2010年11月12日。
- ↑ 過海巴士第606號線改道，運輸署交通通告，2010-11-10
- ↑ 606A即將開辦，hkitalk.net
- ↑ 110, 606, 606A 取消西灣河站分站，hkitalk.net
- ↑ 城巴606及606A號線增設巴士站，城巴新聞稿及乘客通告
- ↑ 運輸署交通通告：《九龍灣交通及運輸安排》，2011-08-24
- ↑ 城巴乘客通告：《開辦全新路線606X及606/A/P服務重組》，2013-12-04
- ↑ 運輸署交通通告：《巴士服務重組 隧巴第606號線 (小西灣 (藍灣半島) – 彩雲) 隧巴第606A號線 (耀東邨 – 彩雲) 隧巴第606X號線 (小西灣 (藍灣半島) – 九龍灣)》，2013-12-04
- ↑ 全 港 首 架 雙 軸 環 保 巴 士 下 月 初 投 入 服 務
- ↑ 九巴引入歐盟第五代兩軸環保巴士 集智能設施與環保效能於一身，九巴新聞檔案，2010-01-26
- ↑ 香港巴士論壇：九龍灣廠路線更換掛牌車消息
- ↑ 城巴東廊自焚，蘋果日報，2012年7月15日
- ↑ 相關圖片，中華巴士紀念館
- ↑ 城巴「自焚」 車長圖撲救無果，東方日報，2012年12月26日
相關條目
外部連結
| 以黃大仙區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 回程以觀塘區作終點站 | |||||||||||||||||||
| 以東區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
| ||||||||||||||||||
| 新界西 |
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| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區，並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖；($) 去程以沙田區作起點站，回程以大埔區作終點站 | |||||||||||||||||||
| 途經東區海底隧道巴士路線 | ||
|---|---|---|
| 中西區 |  | |
| 灣仔區 | ||
| 東區 | ||
| 南區 | ||