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690
過海路線
PP9062@690(1013)
僅10.6米長、兩車軸富豪B9TL(AVBWS1)為690線用車之一
路線資訊
起訖點 康盛花園中環(交易廣場)
途經 寶林將軍澳隧道藍田東區海底隧道北角銅鑼灣灣仔金鐘
路線全長 中環:19.3公里
康盛花園:19.4公里
行車時間 63分鐘
營運資訊
目前營辦商 九巴城巴
過往營辦商 九巴中巴(開辦至1998年8月)
目前派車廠 九巴九龍灣車廠將軍澳分廠(K)
城巴柴灣車廠(E)黃竹坑海洋公園車廠(S)
主要用車 九巴AVBWSATSE
城巴70XX75008110-83198320-8490
收費資料
全程車費 $13.4
分段收費段數 中環:3
康盛花園:1
服務時間
起點服務時間 平日:06:00-23:10
假日:06:55-23:00
終點服務時間 平日:06:25-23:35
假日:06:55-23:35
班次 10-25分鐘
過海隧巴690線,路線資料:檢視編輯

過海巴士路線690,由城巴九巴聯營,來往將軍澳(康盛花園)中環(交易廣場),途經將軍澳區翠林邨寶琳,九龍區之藍田(→啟田道/←鯉魚門道)以及港島區之北角銅鑼灣灣仔金鐘,與694線同屬往返港島及將軍澳的全日過海巴士服務。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2014年11月更新,請參考下方連結中的官方路線資料

康盛花園開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:00-07:23 12-15
07:40-07:50 10
07:50-09:50 15-20
09:50-15:50 20
15:50-23:10 15-20
星期六
06:00-07:23 12-15
07:40-07:50 10
07:50-23:10 20
星期一至六07:23前之班次將改經禮頓道軒尼詩道,不途經清風街天橋內告士打道
星期日及公眾假期
06:55-08:10 25
08:10-22:10 20
22:10-23:00 25
中環(交易廣場)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:25-08:00 15-20
08:00-09:50 15-16
09:50-15:50 20
15:50-18:51 12-15
18:51-23:35 19-22
星期六
06:25-07:40 15-20
07:40-08:30 25
08:30-22:30 20
22:30-23:35 21-22
星期日及公眾假期
06:55-08:10 25
08:10-22:30 20
22:30-23:35 21-22
此路線之九巴班次提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $13.4
中環方向之分段收費
藍田分科診所 $11.8
東區海底隧道 $9.8
港運城 $5.7
康盛花園方向之分段收費
東區海底隧道 $5.7
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

用車

現時九巴派出6輛雙層巴士行走此路線,車型分佈如下:

另外,平日早上會有來自1A線的Enviro500 MMC 12米(ATENU)雙層巴士柯打

城巴則派出7輛雙層巴士行走[19],主要用車為Enviro500MMC 12米(8110-8490)及富豪B9TL 10.6米(7500)兩軸巴士;平日晚上部份班次會固定使用Enviro400 10.5米(7002-7056)兩軸巴士。

由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。

690線九巴用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
AVBWS1 PP9062 九龍灣車廠將軍澳分廠(K) 樣辦車,全日行走此路線
ATSE1 PC4053 樣辦車,全日行走此路線[20]
ATSE29 RV2511 只於繁忙時間行走此路線[21]
ATSE33 RV5033 全日行走此路線[20]
ATSE35 RV5848 全日行走此路線[20]
ATSE50 RW7232 全日行走此路線

上述列表內容為截至2017年7月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表),如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線開線時已派出11、12米三軸巴士行走,九巴用車以利蘭奧林比安(S3BL、3BL)、都城嘉慕(S3M)及丹尼士巨龍(S3N、3N)為主,中巴用車亦以艾莎富豪B55(AL)、都城嘉慕(ML)、丹尼士禿鷹(DM)為主。兩巴間中亦有兩軸巴士(九巴丹尼士喝采N;中巴丹拿珍寶LF、利蘭勝利二型LV)特見

此路線在1994年加入空調巴士行走九巴用車以丹尼士巨龍11米(AD)為主,中巴用車亦以丹尼士禿鷹11米(DA)為主。

1998年,九巴為此路線加入低地台服務,用車以丹尼士三叉戟12米(ATR)為主。1999年,九巴改派富豪奧林比安12米(3AV)取代丹尼士巨龍行走。踏入廿一世紀,非空調巴士改以利蘭奧林比安11米,為九巴最後一款過海非空調車型;同時亦加入富豪超級奧林比安12米(3ASV)行走。2002年改為全空調服務後,全線以上述巴士行走。2003年至2004年間曾使用丹尼士巨龍12米(3AD)行走。2005年,全線用車改為富豪超級奧林比安及一輛富豪奧林比安(3AV262/HE7707,已於2010年6月1日配合此路線全線低地台化而調走)行走。

中巴專營權結束前使用4輛都城嘉慕威曼都城12米(ML)及3輛空調丹尼士禿鷹11米(DA)。[22]城巴於1998年9月接替中巴營辦此路線,並全面改用空調巴士,初時用車以富豪奧林比安12米(3XX-6XX)為主,1999年曾派丹尼士三叉戟(22XX)行走。至2002年8月因將軍澳綫通車後,此路線客量大減,改回使用富豪奧林比安。2003年沙士期間,更一度加入猛獅NL262(15XX)單層巴士行走。

2011年7月起,九巴曾一度於於公眾假期的部分班次改派富豪B7RLE 12米(AVC)單層巴士;而城巴亦於該時段及日間非繁忙時間改派猛獅NL262(15XX)行走。2013年起,九巴改派四輛新出牌的Enviro400 10.5米(ATSE)取代原有的富豪超級奧林比安(3ASV,最後一輛掛牌車KP8144已於12月調往5C線繼續服務)。

2015年7月,九巴曾派出原屬277X線的富豪B9TL 12米(AVBWU79/PV7109,已撤離)行走,但於同年8月被原屬113線Enviro400(ATSE33/RV5033)取代,同年9月1日更調入原屬606線的三輛樣辦車ATSE1/PC4053、AVBWS1/PP9062及AMC1/SY4050,最後者已撤離)行走。同年12月加入一輛Enviro400(ATSE23/RU5834)取代富豪超級奧林比安(3ASV),象徵此路線已經再沒有任何12米掛牌車(儘管此路線並無用車限制),但亦不時出現12米巴士作特見,大多為Enviro500 MMC。

行車路線

中環(交易廣場)

中環方向:全程行車里數約為19.3公里,行車時間約為63分鐘。(平均行車時速約為18.4公里)

途經:林盛路寶琳北路佳景路寶林公共運輸交匯處欣景路寶豐路寶康路將軍澳隧道公路將軍澳隧道將軍澳道啟田道鯉魚門道東區海底隧道東區走廊民康街英皇道、(清風街天橋告士打道內告士打道夏慤道紅棉路琳寶徑遮打道昃臣道干諾道中(、高士威道禮頓道摩理臣山道天樂里軒尼詩道金鐘道皇后大道中畢打街康樂廣場港景街

:週一至六07:23前開出之班次將改經高士威道禮頓道摩理臣山道天樂里軒尼詩道金鐘道皇后大道中畢打街,然後返回康樂廣場,並不停19至26號車站,詳見下文。

過海隧巴690線(康盛花園中環(交易廣場)
序號 地區 街道 車站名稱(九巴) 車站名稱(城巴) 備註
1 將軍澳翠林 康盛花園 康盛花園
2 將軍澳翠林 寶琳北路 康盛花園 康盛花園 巴士必停站
3 將軍澳翠林 寶琳北路 翠林邨 翠林邨
4 將軍澳翠林 寶琳北路 寶林消防局 寶林消防局 近將軍澳村
5 將軍澳寶林 寶琳北路 英明苑 英明苑
6 將軍澳寶林 寶琳北路 將軍澳賽馬會診所 將軍澳賽馬會診所
7 將軍澳寶林 佳景路 浩明苑 浩明苑
8 將軍澳寶林 寶林總站 寶琳站 MTR logo
9 將軍澳寶林 寶豐路 梁潔華小學 梁潔華小學
10 將軍澳寶林 寶康路 茵怡花園 茵怡花園
11 將軍澳寶林 寶康路 寶康公園 寶康公園
Route7 將軍澳隧道將軍澳道
12 藍田 啟田道 藍田分科診所 藍田分科診所 分段收費起點站
13 藍田 啟田道 啟田商場 啟田商場 MTR logo
14 藍田 啟田道 基孝中學 聖公會基孝中學
15 油塘 東區海底隧道 東區海底隧道收費廣場 分段收費起點站
Route2 東區海底隧道Route4 東區走廊
16 北角 英皇道 港運城 港運城 分段收費起點站
17 北角 英皇道 美麗閣 美麗閣
18 炮台山 英皇道 炮台山鐵路站 炮台山站 MTR logo
19 銅鑼灣東 英皇道 清風街天橋 清風街天橋
清風街天橋Route4 維園道
20 銅鑼灣 告士打道 景隆街 景隆街
21 灣仔 內告士打道 馬師道 馬師道
22 灣仔 內告士打道 史釗域道 史釗域道
23 灣仔 內告士打道 柯布連道 柯布連道 近香港會議展覽中心
24 灣仔 內告士打道 分域街 分域街 近香港演藝學院
25 金鐘 夏慤道 海富中心 海富中心 MTR logo
26 中環 干諾道中 皇后像廣場 皇后像廣場 MTR logo
27 中環 交易廣場巴士總站 中環(交易廣場) MTR logo MTR logo
星期一至六07:23或之前由康盛花園開出之班次不停註分站,改停下文註分站

改經軒尼詩道之安排

逢星期一至六07:23前班次,在駛至英皇道後,改經高士威道禮頓道軒尼詩道金鐘道皇后大道中畢打街前往交易廣場,同時不停上表中19至26號站,並改停下列車站。

過海隧巴690線(往中環方向)07:23前班次改停車站
序號 地區 街道 車站名稱(九巴) 車站名稱(城巴) 備註
……
a 銅鑼灣東 英皇道 清風街 清風街
b 銅鑼灣 高士威道 中央圖書館 香港中央圖書館
c 銅鑼灣 禮頓道 加路連山 加路連山道
d 銅鑼灣 禮頓道 禮頓中心 禮頓中心 近時代廣場
e 灣仔 軒尼詩道 北海中心 北海中心
f 灣仔 軒尼詩道 軒尼詩道官立小學 軒尼詩道官立小學
g 灣仔 軒尼詩道 修頓球場 修頓球場
h 金鐘 金鐘道 高等法院 高等法院 近太古廣場
i 中環 金鐘道 中銀大廈 中銀大廈
j 中環 畢打街 畢打街 畢打街 MTR logo 近置地廣場
……

康盛花園

康盛花園方向:全程行車里數約為19.4公里,行車時間約為63分鐘。(平均行車時速約為18.5公里)

途經:干諾道中域多利皇后街德輔道中金鐘道軒尼詩道怡和街高士威道英皇道民康街東區走廊東區海底隧道鯉魚門道將軍澳道將軍澳隧道將軍澳隧道公路寶順路寶琳北路佳景路欣景路寶豐路寶琳北路林盛路

過海隧巴690線(中環(交易廣場)康盛花園
序號 地區 街道 車站名稱(九巴) 車站名稱(城巴) 備註
1 中環 交易廣場巴士總站 中環(交易廣場) MTR logo MTR logo
2 中環 干諾道中 域多利皇后街 域多利皇后街
3 中環 德輔道中 德忌利士街 德忌利士街 MTR logo
4 中環 德輔道中 皇后像廣場 皇后像廣場 MTR logo
5 金鐘 金鐘道 金鐘鐵路站 金鐘站 MTR logo
6 灣仔 軒尼詩道 盧押道 盧押道 近修頓球場
7 灣仔 軒尼詩道 菲林明道 菲林明道 MTR logo
8 灣仔 軒尼詩道 史釗域道 史釗域道
9 灣仔 軒尼詩道 杜老誌道 杜老誌道
10 銅鑼灣 軒尼詩道 灣仔消防局 灣仔消防局 近時代廣場
11 銅鑼灣 怡和街 百德新街 百德新街 MTR logo 近崇光百貨
12 銅鑼灣 高士威道 維多利亞公園 維多利亞公園 近香港中央圖書館
13 銅鑼灣東 英皇道 銀幕街 銀幕街 MTR logo
14 炮台山 英皇道 七海商業中心 七海商業中心 MTR logo
15 炮台山 英皇道 電廠街 電廠街
16 北角 英皇道 新光戲院 新光戲院 MTR logo
17 北角 英皇道 港運城 港運城
Route4 東區走廊Route2 東區海底隧道
18 油塘 東區海底隧道 東區海底隧道收費廣場 分段收費起點站
19 藍田 鯉魚門道 藍田鐵路站 藍田站 MTR logo
20 觀塘翠屏 將軍澳道 觀塘警署 觀塘警署
Route7 將軍澳隧道
21 將軍澳寶林 寶順路 景榕樓 景林邨景榕樓 近將軍澳游泳池、頌明苑
前往坑口,請於此站下車
22 將軍澳寶林 寶琳北路 景林邨 景林邨
23 將軍澳寶林 欣景路 欣景路 欣景路 MTR logo 近新都城二期、欣明苑
24 將軍澳寶林 寶琳北路 英明苑 英明苑
25 將軍澳寶林 寶琳北路 寶仁樓 寶林邨寶仁樓
26 將軍澳翠林 寶琳北路 翠林邨 翠林邨
27 將軍澳翠林 康盛花園 康盛花園

使用狀況

此路線在將軍澳新市鎮未有鐵路服務前,即使收費因以新界過海路線為準而相當高,但曾是將軍澳北居民往返香港島的唯一公共交通工具,故客量不俗,繁忙時間例必頂閘

但是在地鐵(今港鐵將軍澳綫通車後,由於在港島區的走線與港島綫重疊,而乘搭港鐵往返將軍澳及港島即使須轉車(北角除外)亦較乘搭此路線快捷,即使全程收費下降,但仍遠比乘地鐵為高(尤其是來往不需轉車的北角),自此客量便長期偏低。

有見及此,運輸署及巴士公司先後在2010年2012年的巴士路線發展計劃中,提出把此路線縮減服務,改為只在繁忙時間服務,於2012年更提出取消此路線及692系路線的服務,但兩項建議最後因區議會反對而擱置,維持原有服務時間、班次和收費。

2013年,運輸署建議此路線往中環方向改經清風街天橋告士打道(原692線往中環方向的路線),經西貢區議會交通及運輸委員會討論後,原有建議方案被修訂,平日往中環方向由頭車起部份時段維持原有行車路線,以方便於港島區上學的將軍澳區學生,其餘時段及假日所有班次則實施改道,於翌年1月實施。改動後,前往銅鑼灣景隆街只需約20-30分鐘,因此在早上繁忙時間的客量有所回升,足以令一輛Enviro400(ATSE)滿座;另外,於星期六、日晚上,亦吸引了一些人選搭,因此路線免卻了多重轉車和擠迫的煩惱。尤其港鐵於2015年6月21日調整票價後,由寶琳往返中環的票價,無論單程票或八達通均比起此路線為貴[23],部份不用趕時間或「一定要坐平車」的乘客因而回流此路線。

根據巴士路線計劃及其他資料指出,此路線載客情況如下:

  • 1993年2月(中巴[24]:當時每月乘客量為79527人次。
  • 2010年︰全日平均客量只有21%,非繁忙時間平均客量更只有12%。
  • 2012年︰最繁忙的一小時載客率為61%;非繁忙時段的平均最高載客率為15%。全日平均載客率約為20%,最低為2%。
  • 2013年:繁忙時段載客率為5-75%;非繁忙時段的平均載客率為5-55%。

相關事件

交通意外

巴士起火

乘客事件

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 〈原訂九月十七日通車或須押後 觀塘繞道尚未竣工 影響東區海隧通車 三條東區海隧巴士線獲准開辦〉,《華僑日報》,1989年9月7日。
  2. 〈減輕地鐵擠迫措施短期內實施〉,香港政府新聞公報,1989年11月22日。
  3. 〈將軍澳人口急劇增 運署開辦四線小巴〉,華僑日報,1991年1月22日。
  4. 〈將軍澳隧道 星期五通車〉,《華僑日報》,1990年11月7日。
  5. 九巴太離譜!城巴都空調化左仲用熱狗行690!!
  6. 98-99巴士發展3:隧道及北嶼線(完全版)
  7. 巴士狂熱:解決中區交通擠塞,港島十條巴士線改道
  8. 城巴新聞稿:《城巴六條路線銅鑼灣巴士站新安排》
  9. 城巴網站:《城巴增設690P黃昏特別班次往將軍澳》
  10. 城巴網站:《城巴調整將軍澳過海路線690及690P行車路線及收費》
  11. 政府新聞公報:《過海隧道巴士路線690及輔助路線690P星期一起改道》,2002年9月7日。
  12. 運輸署交通通告:《東隧巴士路線第690號在銅鑼灣的改道措施》
  13. 《城巴690號線加強服務》,城巴新聞稿及乘客通告,2011年11月11日。
  14. 東區隧道聯營過海692號線取消,九巴、城巴、新巴聯合新聞稿,2013年11月18日。
  15. 九巴/新巴692取消和新巴694改路消息(內有運輸署於2013年11月7日致函西貢區議會交通及運輸委員會的信件),香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  16. 城巴690號線往中環方向永久改道,城巴新聞稿及乘客通告,2014年1月14日。
  17. 690修改往中環方向行車路線,九巴乘客通告,2014年1月14日(存檔)。
  18. 運輸署交通通告:《過海路線第690號線 (康盛花園- 中環(交易廣場))調整服務》,2014年1月16日。
  19. 將軍澳北巴士路線資料,西貢區議會交通及運輸委員會西貢區巴士路線工作小組二○一四年第三次會議附件一。
  20. 20.0 20.1 20.2 平日下午須柯打296M
  21. 固定S01字軌,平日非繁忙時間須柯打98C線,下午須柯打98S線;假日須柯打98A213M
  22. 參見中巴專營權結束前之字軌表
  23. 現時巴士收費為$13.4,相比港鐵使用成人八達通/單程票收費分別為$14.20/$14.50。
  24. (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  25. 3BL74(DH5964),中華巴士紀念館。
  26. 問早期退役九巴退役原因,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  27. 撞爛的3BL及ADS,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  28. 巴士輾腳 學童命危,東方日報,2003年12月4日。
  29. 慈母跪地哭叫:唔好嚇阿媽 趕返學8歲童巴士輾腳恐殘廢,蘋果日報,2003年12月4日。
  30. 觀塘交通大癱瘓,東方日報,2013年12月15日。
  31. 【短片】將軍澳道3車禍 癱瘓東九交通,蘋果日報,2013年12月14日。
  32. 九巴自焚燒通頂,東方日報,2012年2月2日。
  33. 九巴途中燒通頂,蘋果日報,2012年2月2日。
  34. 網民熱話:司機疑飛站 巴士阿叔爆粗想打人,東網新聞,2015年2月13日。

外部連結

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