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香港巴士大典

過海隧巴692線

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692
【已取消巴士路線】
過海路線
KG4051-692-20131110
692線途經寶順路
路線資訊
起訖點 坑口(北)(將軍澳醫院)中環(交易廣場)
途經 尚德將軍澳隧道東區海底隧道北角銅鑼灣
路線全長 20.2公里
行車時間 70分鐘
開辦日期 2002年8月28日
停辦日期 2013年11月30日
營運資訊
停辦時營辦商 九巴新巴
歷史營辦商 {{{formeroperator}}}
停辦時派車廠 九巴:九龍灣車廠將軍澳分廠(K)
歷史派車廠 {{{formerdepot}}}
停辦時用車 九巴:3ASVATSE
新巴:10XX-11XX20XX30XX50XX-51XX55XX
掛牌車數目 {{{schbus}}}輛
停辦時收費資料
全程車費 $13.4
分段收費段數 2(往中環(交易廣場)
1(往坑口(北)(將軍澳醫院)
乘車資格 {{{eligibility}}}
停辦時服務時間
特定服務日期 {{{servicedate}}}
起點服務時間 06:00-22:00
終點服務時間 10:00-00:00
班次 11-30分鐘
特別班次 {{{specials}}}
路線資料:檢視

已停辦的過海巴士路線692,由九巴新巴聯營,來往坑口(北)(將軍澳醫院)中環(交易廣場),途經將軍澳區港鐵坑口站尚德,以及港島區之北角銅鑼灣灣仔金鐘,並取道將軍澳隧道東區海底隧道往返。

此路線與690線曾為將軍澳僅有兩條連接港島北岸商業區的全日隧巴路線,於2002年地鐵(今港鐵將軍澳綫通車後由原有的691693線合併而成。然而,運輸署九巴一直認為此路線客量偏低,故多年來堅持取締此路線之服務,最終在2013年11月30日宣告停辦。[1][2][3]

歷史

692

新巴在692線投入服務初期製作的車頭告示,宣傳車費「祇需$12.8」

692-2

由於692線非繁忙時間客量較低,因此新巴自2000年代末期開始派出單層巴士行走非繁忙時段之部分班次;然而九巴一直派出大型巴士行走,直至2013年才將部份用車更換為兩軸巴士

居民反對停隧巴,過海路線二合一

地鐵(今港鐵將軍澳支綫在1999年動工興建,並在2002年通車。在通車前數月,運輸署提出「將軍澳支線啟用後的公共交通服務計劃」,當中以定線與將軍澳綫大幅重疊為由,建議停辦690P691693694等過海路線及其輔助路線[4],令將軍澳新市鎮往返港島的過海隧巴路線只剩下690線。

然而,居民大多反對削減有關路線的服務,「關注將軍澳交通費聯委會」等地區團體更直指當局此舉有偏袒地鐵公司之嫌,「變相讓地鐵壟斷過海市場」。運輸署因而在2002年5月作出讓步,摒棄原有將691693線完全取締的計劃,改為將兩線合併,開辦編號為「692」的新路線,由坑口尚德往返港島,並提供由尚德開往港島的晨早特別服務(即692P);惟為「減少中環交通擠塞及空氣污染」,因此兩者均不往中環,以金鐘為總站。[5]

由於原691693線分別以中環(港澳碼頭)中環(交易廣場)為總站,對於此路線只往金鐘而不入中環,居民仍然深感不滿,反對聲音不小,故此運輸署在同年6月公布的最終定案中決定以交易廣場總站,但亦表示若此路線在中環的乘客需求偏低,會重新考慮將總站遷回金鐘。[6]直至此路線取消一刻,此舉並未實現。

另一方面,新界地區路線的所用的車費等級表與市區不同,而過海路線的「最高准許收費」水平亦較市區為高,例如在將軍澳綫通車時路線606全程行車里數達22.3公里,但因其不入新界範圍,因此收費僅$9.4;而路線691全長21公里,里數低於606線,但該路線屬於新界路線,因此收費達$15.3。將軍澳新市鎮雖屬於新界西貢區,但其社區結構與一般認知上的「西貢」鄉郊地區截然不同,事實上卻與九龍觀塘區唇齒相依,將軍澳不少居民於發展初期亦將其誤當作九龍的一部份,居民亦經常以觀塘區與將軍澳區巴士車費作比較,對於其對外巴士線票價標準偏高而深感不滿,有些乘客甚至樂於乘坐巴士到觀塘市中心再轉乘地鐵中環上班,雖然較直接乘搭691線費時,但能省下3元車資。[7]將軍澳居民曾多次抗議,要求巴士公司調低包括過海線在內的對外巴士路線之票價,並質疑為何屯門區巴士路線可因路線空調化而減價,將軍澳區路線卻不能,指責運輸當局厚此薄彼;新巴亦曾促請政府修改巴士調整票價的機制,使將軍澳巴士線可以透過減價或提供優惠與地鐵競爭,令市民受惠。[8]居民曾舉辦開篷巴士巡遊[9]以至由將軍澳徒步到寶達邨的「行路出九龍」遊行表達訴求,惜在將軍澳綫巴士重組最終方案推出前,有關訴求一直不得要領。然而,由於692的總站設於交易廣場,車程較前往港澳碼頭的691線為短,因此得以隨著路線重組而調低票價。[8]

將軍澳綫最終在2002年8月18日通車。當局在最終方案「拍板」之時,曾表示將691及693兩線合併屬於較大型的改動,會在通車後第三至第四個星期(即九月中)方予實施。[6]然而,運輸署在通車後首個星期之繁忙時間進行客量調查,發現首兩日有約五成的原有將軍澳過海隧巴乘客轉投鐵路陣營,其後數天跌幅更達七成,因此決定將過海路線的重組計劃提早至8月28日實施[10]

競爭力遠遜鐵路,使用率載浮載沉

此路線在2002年8月28日投入服務[11]後,雖然票價已調低至$12.8,但地鐵相若路段(將軍澳至中環站)在將綫通車時票價僅$11.9,而且其班次、行車時間及穩定性遠遠不及地鐵,因此客量並未有太大起色,中段非繁忙時間客量更可用「慘淡」形容,與舊日691693線的客似雲來形成強烈對比。

此路線在其提供服務的11年間,行車路線並無重大改動,只曾輕微修改車站位置,然而卻多次削減班次。新巴有鑑於此路線在平日中段及假日客量持續低迷,在2010年前後開始不時派出丹尼士飛鏢10.1/10.7米(20XX)單層巴士行走該段時間的班次,以節省隧道費,減低經營成本。

由多年來巴士路線發展計劃所載之數據可見此路線的乘客量持續偏低,最繁忙的一小時載客率只有39%(2012年)及45%(2013年),非繁忙時段的平均最高載客率為14%(2012年)及16%(2013年)。全日平均載客率約為15%(2012年)及23%(2013年),最低為2%(2012年)。

運署九巴擬停辦,以「將荃」利誘議員

九巴有見此路線乘客量偏低,一直希望將之停辦,使其成為歷年來「巴士路線發展計劃」的常客,然而,此建議幾乎每次都被西貢區區議員及居民抗議:

年度 聲稱載客量/載客率
(平均每日)
計劃中的建議內容及結果
全日 繁忙時段 非繁忙時段
2010-2011 全日載客約3545人次,平均載客率約20%;非繁忙時間僅13% 改為只於星期一至五上、下午繁忙時間以及夜間提供雙向服務,星期六於上午繁忙時間提供服務
2011-2012 約3187人次,全日平均載客率約18%,非繁忙時段16%坑口開23%-41%
中環開26%-56%
坑口開1%-27%
中環開2%-33%
  • 由中環開出的每日頭班車時間由06:00延遲至10:00開出;
  • 由坑口開出的頭班車時間於星期一至六由06:00延遲至06:45開出,星期日及公眾假期則延遲至10:00;
  • 坑口尾班車由23:40提早至22:00開出。
2012-2013 15%39%14%(最低約2%) 九巴提出此路線與690690P692P一併於2012年第二季取消服務,並增設296M港鐵的轉乘優惠取而代之。

同時,將軍澳區內一直有呼聲,建議此路線改走東區走廊而不入北角,以提升其競爭力而不至於取消,惟屢遭東區區議會反對。事實上,九巴曾多次以此路線作為例子,向傳媒闡述巴士路線重組的重要性,呼籲區議會支持重組方案,[12][13][14]又屢次將此路線標籤為「不必要」及「過時」[15][16],並以「迫在眉睫」[17]、「迫切」[18]、「勢在必行」等字眼來形容停辦此路線之必要性,並將加價原因歸咎於長期不能取消包括此路線在內之一眾虧損路線。[18]

運輸署以客量偏低及避免浪費資源為由,於2013-2014年度西貢區巴士路線發展計劃中建議取消此路線及692P線,以騰出資源開辦全新來往坑口荃灣(如心廣場)的巴士路線(「將荃線」),擬於2013年第三季實施,建議已於2013年3月21日西貢區議會交通及運輸委員會中獲得通過。雖然如此,部份將軍澳居民及西貢區議員反對取消692系路線,當中以將軍澳市中心一帶的呼聲最為激烈--他們認為在失去此路線後,萬一港鐵發生故障,居民來往港島區及將軍澳區勢必受到影響。有區議員更批評署方及巴士公司(九巴)以將荃線利誘他們同意取消692系路線,是騎劫議會及居民,認為應該改善692系路線之服務,並非完全取消。

有西貢區議員在2013年5月23日區議會交通及運輸委員會中動議要求保留此路線及692P線,於繁忙時間繼續運作,動議獲編排到旗下的巴士路線工作小組委員會審理。然而,運輸署最終在2013年7月11日維持取消此路線及692P線,並騰出資源開辦將荃線的原有決定,惟加入增加690798線的八達通轉乘優惠替代之建議[19][20]。當時九巴及運輸署擬將此路線及692P經營至9月才取消,其後由690296M798間之轉乘優惠取代,又預計將荃線會於692系取消時開線[21]

692 LastKing HHN

692線尾班車在2013年11月30日約00:55抵達坑口(北),近百名市民在場見證

2013年8月12日,西貢區議會交通及運輸委員會舉行巴士工作小組會議,在會議當日早上,有委員實地視察此路線的客量,發現692P線最多乘客的一班都只得50人過海,而此路線在尚德亦平均只得30人上車,數字同運輸署數字大致吻合。小組委員因而作出讓步,提出此路線改為早上繁忙時間單向服務,然而當局最後堅持將此路線完全取締。

最終於2013年11月7日,運輸署致函西貢區議會交通及運輸委員會,正式確定此路線將於2013年11月30日停辦;而692P則會繼續營運三個月再作檢討是否取消。[22][2][3]

將軍澳綫大故障,應變錦囊中「復活」

此路線停辦後半個月(2013年12月16日),港鐵將軍澳綫油塘站發生嚴重電力故障,觀塘綫及將軍澳綫列車服務受阻達五小時,加上將軍澳隧道在鐵路故障期間發生兩宗交通意外,居民千方百計找方法「逃離」將軍澳,將軍澳站職員更發出錯誤資料,派發的「乘車應變錦囊」小冊子列有已取消的此路線,乘客齊轟資料不準確,有人更氣急敗壞地遷怒接報前來維持秩序的警員。[23][24][25]

事後有西貢區區議員提議復辦此路線,以輔助港鐵。

服務沿革

服務時間及班次

停辦前(2013年11月)資料

坑口(北)(將軍澳醫院)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:00-06:5025
06:50-07:2511-12
07:25-10:0013-17
10:00-22:0020
星期六
06:00-06:5025
06:50-07:4217-18
07:42-07:5513
07:55-10:0017-19
10:00-22:0020
星期日及公眾假期
06:00-10:0030
10:00-22:0020
中環(交易廣場)開出
服務時間 班次(分鐘)
每日
10:00-00:0020

2011年9月19日

坑口(北)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
06:00、06:17、06:34
06:51-08:5212-15
08:52-19:0018-20
19:00-19:2512/13
19:25-23:1515-20
23:40
星期日及公眾假期
06:00-08:5216-18
08:52-18:0018-20
18:00-20:5017
20:50-23:1515-20
23:40
中環(交易廣場)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
06:00、06:20
06:40-07:4015
07:40-08:5224
08:52-16:4218-20
16:42-22:1515-18
22:15-00:0015-20
星期日及公眾假期
06:00、06:25
06:50-07:4015-20
07:40-18:0018-20
18:00-22:1517
22:15-00:0015-20

2003年末資料

坑口(北)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
06:00-23:406-25
星期日及公眾假期
06:00-23:4010-17
中環(交易廣場)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
06:00-00:006-25
星期日及公眾假期
06:00-00:0010-25

開辦時(2002年8月)資料

坑口(北)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
06:00-23:406-11
星期日及公眾假期
06:00-23:406-13
中環(交易廣場)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
06:00-00:006-20
星期日及公眾假期
06:00-00:007-15

收費

692線歷年車費沿革
收費調整生效日期 全程收費 分段收費
2008年6月8日$13.4東區海底隧道收費廣場中環(交易廣場):$9.8
港運城中環(交易廣場):$5.7
東區海底隧道收費廣場坑口(北):$5.7
2002年8月28日$12.8東區海底隧道收費廣場中環(交易廣場):$9.4
港運城中環(交易廣場):$5.4
東區海底隧道收費廣場坑口(北):$5.4
註:長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃($2.0優惠票價)於2012年8月5日起方生效。

八達通轉乘優惠

由2006年7月1日[31]使用八達通卡乘搭此路線往港島方向之乘客,若於登車後150分鐘內在東區海底隧道收費廣場以同一張八達通卡轉乘下列路線往港島,或從下列路線轉乘此路線往港島,第二程成人票價可減收$5.0,小童/長者票價減收$2.5[32]

註:此優惠只適用於九龍/新界往香港島方向。上列之路線及其起訖點以此路線停辦時為準。

用車

在此路線停辦前,九巴派出4輛雙層空調巴士作掛牌車,全由九龍灣車廠將軍澳分廠(K)管轄;停辦當月的九巴用車如下表所列,包括富豪超級奧林比安12米(3ASV)及Enviro400 10.5米(ATSE)各兩輛。除此之外,每日倒數第二班由中環(交易廣場)開出的班次(開車時間為23:40)由N293-32車以柯打形式執行。

新巴則派車5輛,在上、下段繁忙時間及晚間主要使用丹尼士三叉戟12米(10XX-11XX、30XX)、富豪超級奧林比安12米(50XX-51XX)及Enviro500 12米(55XX)等雙層車型;於日間非繁忙時間則主要使用丹尼士飛鏢10.1/10.7米(20XX)單層巴士,以節省資源。

692線九巴用車列表(2013年11月)
車隊編號車牌車輛屬廠備註
3ASV244 KG4051 九龍灣車廠將軍澳分廠(K) 全日行走此路線
3ASV357 KN7917 九龍灣車廠將軍澳分廠(K) 全日行走此路線
ATSE32 RV4139 九龍灣車廠將軍澳分廠(K) 全日行走此路線
ATSE41 RW3143 九龍灣車廠將軍澳分廠(K) 全日行走此路線

行車路線

停辦前(2013年11月)資料

此路線的官方全程行車里數為20.2公里,行車時間約為60分鐘。(平均行車時速約為20.2公里)

中環(交易廣場)方向

途經:寶寧路、迴旋處、寶寧路常寧路重華路培成路常寧路寶寧路寶順路唐明街寶康路靈康路寶順路將軍澳隧道公路將軍澳隧道將軍澳道鯉魚門道東區海底隧道東區走廊民康街英皇道清風街天橋告士打道內告士打道夏慤道紅棉路琳寶徑遮利道昃臣道干諾道中民耀街港景街

過海隧巴692線(坑口(北)(將軍澳醫院)中環(交易廣場)
序號 地區 街道 車站名稱(九巴) 車站名稱(新巴) 備註
1將軍澳坑口坑口(北)(將軍澳醫院)坑口(北)
2將軍澳坑口重華路厚德商場厚德商場
3將軍澳坑口培成路培成路MTR logo南豐廣場
4將軍澳坑口寶寧路厚德邨厚德邨
5將軍澳坑口寶順路頌明苑頌明苑
6將軍澳尚德唐明街尚德廣場尚德廣場
7將軍澳尚德寶康路廣明苑廣明苑
8將軍澳尚德靈康路靈實醫院靈實醫院
Route7將軍澳隧道將軍澳道
9油塘東區海底隧道東區海底隧道收費廣場分段收費起點站
Route2東區海底隧道Route4東區走廊
10北角英皇道港運城港運城MTR logo分段收費起點站
11北角英皇道美麗閣美麗閣
12炮台山英皇道炮台山鐵路站炮台山站MTR logo
13銅鑼灣東英皇道清風街天橋清風街天橋
清風街天橋Route4維園道
14銅鑼灣告士打道景隆街景隆街
15灣仔內告士打道馬師道馬師道
16灣仔內告士打道史釗域道史釗域道
17灣仔內告士打道柯布連道柯布連道
18灣仔內告士打道分域街分域街
19金鐘夏慤道海富中心海富中心MTR logo
20中環干諾道中皇后像廣場皇后像廣場MTR logo
21中環交易廣場巴士總站中環(交易廣場)MTR logoMTR logo
坑口(北)(將軍澳醫院)方向

途經:干諾道中紅棉路金鐘道軒尼詩道怡和街高士威道英皇道民康街東區走廊東區海底隧道鯉魚門道將軍澳道將軍澳隧道將軍澳隧道公路寶順路唐明街寶康路靈康路寶順路寶寧路常寧路重華路培成路常寧路寶寧路

過海隧巴692線(中環(交易廣場)坑口(北)(將軍澳醫院)
序號 地區 街道 車站名稱(九巴) 車站名稱(新巴) 備註
1中環交易廣場巴士總站中環(交易廣場)MTR logoMTR logo
2中環干諾道中大會堂大會堂
3金鐘金鐘道金鐘鐵路站金鐘站MTR logo
4灣仔軒尼詩道盧押道盧押道
5灣仔軒尼詩道菲林明道菲林明道MTR logo
6灣仔軒尼詩道史釗域道史釗域道
7灣仔軒尼詩道杜老誌道杜老誌道
8銅鑼灣軒尼詩道灣仔消防局灣仔消防局
9銅鑼灣怡和街百德新街百德新街
10銅鑼灣東高士威道維多利亞公園維多利亞公園
11銅鑼灣東英皇道銀幕街銀幕街MTR logo
12炮台山英皇道七海商業中心七海商業中心MTR logo
13炮台山英皇道電廠街電廠街
14北角英皇道新光戲院新光戲院MTR logo
15北角英皇道港運城港運城
Route4東區走廊Route2東區海底隧道
16油塘東區海底隧道東區海底隧道收費廣場分段收費起點站
17藍田鯉魚門道藍田鐵路站MTR logo藍田站
18翠屏將軍澳道觀塘警署觀塘警署
Route7將軍澳道將軍澳隧道
19將軍澳尚德唐明街唐明苑唐明苑
20將軍澳尚德唐明街尚德廣場尚德廣場
21將軍澳尚德寶康路廣明苑廣明苑
22將軍澳尚德靈康路靈實醫院靈實醫院
23將軍澳寶林寶順路將軍澳游泳池將軍澳游泳池
24將軍澳坑口寶寧路厚德邨厚德邨
25將軍澳坑口重華路厚德商場厚德商場
26將軍澳坑口培成路培成路MTR logo南豐廣場
27將軍澳坑口坑口(北)(將軍澳醫院)坑口(北)

開辦日(2002年8月28日)至2010年4月26日

途經街道與停辦前資料相同;往坑口(北)方向的「唐明苑」(新巴當時命名為「尚信樓」)分站在2010年4月26日增設。

相關事件

巴士起火事件

巴士意外

《致我們逝去的692》

2013年11月30日,即此路線取消之日起,網民「畢氏絲打」開始在膠登討論區連載小說《致我們逝去的692》,以此路線帶出作者在學民思潮的經歷。

該故事題材涉及學民思潮內之權力爭鬥,引起學民打手不滿,間接促成膠登學民之亂

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁

註釋及參考資料

  1. 1.0 1.1 九龍巴士(一九三三)有限公司、城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈東區隧道聯營過海692號線取消〉[聯合新聞稿],2013年11月18日寄存於新巴網頁版本(附乘客通告)九巴網頁文字版本存檔,附宣傳單張
  2. 2.0 2.1 2.2 將軍澳692線過海巴月底取消〉,《太陽報》,2013-11-09
  3. 3.0 3.1 3.2 將軍澳692號巴士綫月底取消〉,《加拿大星島日報》,2013-11-09
  4. 香港巴士討論區精華紀錄:將軍澳路線重組文件
  5. 〈將軍澳三巴士線獲保留 運署讓一小步 仍擬削減12線〉,《明報》,2002年5月5日
  6. 6.0 6.1 〈將軍澳巴士線新安排拍板〉,《明報》,2002年6月29日
  7. 〈屯門巴有得減 將軍澳冇得減〉,《明報》,2001年11月29日。
  8. 8.0 8.1 巴士提供轉乘優惠需審批〉,《太陽報》,2002年7月7日
  9. 〈居民遊行促巴士減價三成 將軍澳地鐵過海應10元以下〉,《成報》,2002年4月1日。
  10. 〈將軍澳地鐵搶走七成客 隧巴提早合併減價競爭〉,《大公報》,2002年8月23日
  11. 運輸署交通通告:〈新過海隧巴路線第692號 坑口(北)至中環(交易廣場)〉
  12. 〈鐵路搶客 空巴士削線難登天 區會阻力大 九巴多次申重組遭拒〉,《明報》,2011年5月9日
  13. 九巴盈警求公帑補貼〉,《東方日報》,2011年7月20日
  14. 〈九巴重組路線困難重重〉,《大公報》,2012年10月19日
  15. 〈九巴區會互轟路綫重組無期 員工求「慳車慳人」 區議員反對刪減〉,《星島日報》,2012年11月29日
  16. 網絡失效嚴重 70%巴士線「蝕做」〉,《東方日報》,2012年10月13日
  17. 重組路線目標不加減巴士,《東方日報》,2012年11月30日
  18. 18.0 18.1 〈九巴申加價8.5% 稱上半年虧損1520萬 七成路綫蝕本〉,《晴報》,2012年11月30日
  19. 新民主同盟西貢區議員鍾錦麟Facebook
  20. 西貢RDP最新進展 (692確定取消、將荃線開辦),HKITALK.NET
  21. 運署不理反對 取消692巴士線〉,《東方日報》,2013年8月10日。
  22. 22.0 22.1 九巴/新巴692取消和新巴694改路消息(內有運輸署於2013-11-07致函西貢區議會交通及運輸委員會的信件),hkitalk.net
  23. 長青網:港鐵應變亂 教搭已殺巴士線,2013年12月17日
  24. MSN 新聞,2013年12月17日
  25. 明報即時新聞:港鐵乘車應變錦囊資料過時教錯人,2013年12月16日
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  28. 運輸署交通通告:《新過海隧巴路線第692號坑口(北)至中環(交易廣場)》
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  35. 將軍澳翻巴士1死34傷,東方日報,2009年11月9日
  36. 692線將軍澳唐明苑翻車 午夜巴士大災難 17歲少女慘死 34人傷,蘋果日報,2009年11月9日
  37. 將軍澳翻巴士 1死28傷〉,《頭條日報》,2009年11月9日。

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