過海巴士路線905，由新巴及九巴聯營，來往荔枝角及灣仔北，途經九龍區之美孚、長沙灣、深水埗（長沙灣道）、旺角、大角咀、港鐵奧運站，以及港島區的石塘咀、西營盤、上環及中環，取道西區海底隧道往返港九。
此路線前身為取道紅磡海底隧道的105線，其後為配合西區海底隧道通車而大幅修改行車路線，並重新命名為「905」。
歷史
- 1997年5月1日：905線投入服務，取代105線在荔枝角及中環的服務，屬首批「西隧快線」之一，由九巴和中巴聯營，當時來往荔枝角（荔園）及灣仔碼頭。九巴從開辦當日起便提供全空調服務，中巴則以空調巴士及非空調巴士提供混合服務。[1]
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，改由九巴及新巴聯營。
- 1998年10月25日：往灣仔碼頭方向改經民吉街、干諾道中、夏慤道及紅棉路支路返回金鐘道原有路線，不經林士街及德輔道中，以舒緩中環內街之交通擠塞問題。[2]
- 1998年11月30日：往荔枝角方向改經海輝道及深旺道，不再途經櫻桃街迴旋處及櫻桃街隧道，以配合櫻桃街隧道不再容許左轉大角咀道之新措施；同時增停深旺道滙豐中心分站。[3][4]
- 1998年12月27日：荔枝角總站遷往荔園舊址內之臨時巴士總站。[5]
- 1999年5月3日：新巴開始陸續接受八達通付款。[6]
- 1999年10月10日：往灣仔碼頭方向，取消干諾道中大會堂外的分站。[7]
- 2000年7月15日：新巴班次亦提升為全空調服務。
- 2000年12月7日：荔枝角總站遷入盈暉臺下的新荔枝角公共運輸交匯處，以配合該交匯處啟用。[8]
- 2001年12月23日：為配合中上環行人專用區計劃，往荔枝角方向於逢星期日及公眾假期，改由德輔道中經永和街往干諾道中，不經摩利臣街；同時所有班次改經櫸樹街、晏架街、槐樹街及福全街往旺角道，代替直行櫻桃街及新填地街。[9]
- 2002年4月4日：由於中上環行人專用區計劃取消，往荔枝角方向於逢星期日及公眾假期，恢復由德輔道中經摩利臣街往干諾道中。
- 2002年7月7日：往灣仔碼頭方向於櫻桃街近奧海城二期加設分站（即帝柏海灣巴士站）。
- 2002年7月14日：往荔枝角方向取消彌敦道近弼街及近界限街的分站，改停近金都商場的巴士站。[10]
- 2015年5月17日：作出多項改動：
- 2016年10月3日：增設特别班次905P，於平日早上繁忙時間由荔枝角經西九龍新區單向往灣仔（港灣道），不經長沙灣道、彌敦道、西洋菜南街及亞皆老街。[13][14]
- 2017年3月25日：新增由貿易廣場往荔枝角的分段收費。[15][16]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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收費
| 路程 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $12.1 |
| 往灣仔北方向分段收費 | |
| 太子鐵路站起 | $9.3 |
| 均益大廈第二期起 | $5.7 |
| 往荔枝角方向分段收費 | |
| 高等法院起 | $9.3 |
| 西區海底隧道起 | $5.7 |
| 貿易廣場起 | $5.2 |
| 收費備註 |
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八達通轉乘優惠
用車
現時九巴共派出15輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士行走此路線，另外平日亦會有來自935線的Enviro500 MMC 12米（ATENU）以柯打形式行走此路線。
而新巴則派出12輛雙層巴士行走[17]，主要用車為已加裝氨素缸的富豪超級奧林比安12米（5041-5103）、富豪B9TL 11.3米（4500-4529）、其12米版本（5200-5224）及Enviro500／MMC 12米（5500-5582／5583-5719）。
由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。
| 905線九巴用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATENU491 | TH9811 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| ATENU703 | TR3935 | ||
| ATENU704 | TR4432 | ||
| ATENU710 | TR4326 | ||
| ATENU712 | TR4780 | ||
| ATENU713 | TR4966 | ||
| ATENU714 | TR5007 | ||
| ATENU735 | TR9692 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU743 | TS3089 | ||
| ATENU744 | TS3302 | ||
| ATENU746 | TS3541 | ||
| ATENU748 | TS3718 | ||
| ATENU749 | TS4046 | ||
| ATENU751 | TS5547 | ||
| ATENU752 | TS5860 | ||
上述列表內容為截至2017年9月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時，九巴用車以富豪奧林比安11米（AV，包括首輛量產的AV2）及丹尼士巨龍11米（AD）為主；中巴的空調用車以丹尼士禿鷹11米（DA）及富豪奧林比安11米（VA）為主，非空調用車以都城嘉慕12米（ML）為主。新巴於1998年接辦此路線時用車不變。
踏入廿一世紀，兩巴均加入低地台服務，當中新巴率先於2000年加入丹尼士三叉戟12米（10XX-12XX／30XX）及富豪超級奧林比安12米（50XX）行走。2008年加入於2007年訂購的Enviro500 12米（5500-5517）行走。2011年4月起，新巴更派出多年來一直有「過海禁令」的Neoplan Centroliner 12米（60XX）行走此路線。
九巴則在2002年9月始加入低地台巴士到此路線服役，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR）為主；2004年5月曾安排陣中首輛富豪B9TL樣辦車（AVD1／LJ7006[18]）於此路線首航，直至同年9月被調往42C線。2005年1月改派富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走；同年9月被當時剛投入服務不久、配置Wright車身的（AVBW，已全數撤離）取代；2010年至2013年期間，一度加入配置歐盟五型引擎的富豪B9TL（AVBWU）行走。
2012年，為測試新報站系統，部份富豪B9TL（AVBW4及AVBW6）被調往九龍灣車廠（K）作測試，由原屬該廠、配Enviro500車身的同款巴士（AVBE12／MP8201）取替。至2013年，九巴慶祝公司成立80周年，安排八輛巴士披上復古車身色彩廣告，其中一輛斯堪尼亞K310UD 12米（ASU19／PC5322）因披上梅斯特斯平治O305樣辦車的色彩，而該車型為此路線前身105線的常用車型，於是將該車一度被調至此路線服務。
2014年，九巴全面改派配Enviro500車身的富豪B9TL（AVBE）行走此路線。直至2015年為配合政府收緊低排放區的標準，全線用車更換為高載版的富豪B9TL（AVBWU，已全數撤離）及Enviro500 MMC（ATENU）行走。
行車路線
往灣仔北
往灣仔北方向：全程行車里數約為15.6公里，行車時間約為83分鐘。（平均行車時速約為11.3公里）
途經：景荔徑、荔灣道、美荔道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、連翔道、雅翔道、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、嘉安街、德輔道西、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、添美道、龍匯道、分域碼頭街、港灣道、杜老誌道及鴻興道
| 過海隧巴905線（荔枝角→灣仔北） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（新巴） | 備註 |
| 1 | 荔枝角 | 荔枝角巴士總站 | 荔枝角 | ||
| 2 | 荔枝角（美孚） | 美荔道 | 荔灣道 | 荔灣道 | |
| 3 | 荔枝角（美孚） | 美荔道 | 蘭秀道 | 蘭秀道 | |
| 4 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 荔枝角站 | 荔枝角站  |
|
| 5 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 昌華街 | 昌華街 | |
| 6 | 長沙灣 | 長沙灣站 | 長沙灣站 |
||
| 7 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 長沙灣東京街 | 長沙灣東京街 |
|
| 8 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗欽州街 | 欽州街 | |
| 9 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗北河街 | 北河街 |
|
| 10 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗楓樹街 | 楓樹街 | |
| 11 | 旺角 | 彌敦道 | 太子站 | 太子站 |
分段收費起點站 |
| 12 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角水渠道 | 聯合廣場 | |
| 13 | 旺角 | 西洋菜南街 | 西洋菜南街 | 西洋菜南街 |
|
| 14 | 旺角 | 亞皆老街 | 旺角街市 | 旺角街市 | |
| 15 | 大角咀 | 櫻桃街 | 銘基書院 | 銘基書院 | |
| 16 | 大角咀 | 櫻桃街 | 帝柏海灣 | 帝柏海灣 |
|
| 連翔道 | |||||
| 17 | 九龍站商住區 | 西區海底隧道 | 西區海底隧道收費廣場 |
近圓方、環球貿易廣場 | |
 西區海底隧道
| |||||
| 18 | 石塘咀 | 德輔道西 | 均益大廈第二期 | 均益大廈第二期 | 分段收費起點站 |
| 19 | 西營盤 | 德輔道西 | 西區警署 | 西區警署 | |
| 20 | 西營盤 | 德輔道西 | 正街 | 正街 | |
| 21 | 西營盤 | 德輔道西 | 東邊街 | 東邊街 |
|
| 22 | 上環 | 德輔道西 | 修打蘭街 | 修打蘭街 | |
| 23 | 上環 | 干諾道中 | 港澳碼頭 | 港澳碼頭 |
|
| 24 | 中環 | 統一碼頭道 | 海港政府大樓 | 海港政府大樓 | |
| 25 | 中環 | 干諾道中 | 怡和大廈 | 怡和大廈 |
|
| 26 | 金鐘（添馬） | 夏慤道 | 政府總部 | 政府總部 |
|
| 27 | 金鐘（添馬） | 龍匯道 | 中信大廈 | 中信大廈 | |
| 28 | 灣仔北 | 港灣道 | 香港會議展覽中心 | 香港會議展覽中心 | |
| 29 | 灣仔北 | 港灣道 | 灣仔訓練池 | 灣仔訓練池 | |
| 30 | 灣仔北 | 灣仔北總站 | 灣仔北 | ||
往荔枝角
往荔枝角方向：全程行車里數約為17.9公里，行車時間約為83分鐘。（平均行車時速約為12.9公里）
途經：鴻興道、會議道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道西、德輔道西、山道、干諾道西、西區海底隧道、連翔道、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、槐樹街、福全街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道及景荔徑
| 過海隧巴905線（灣仔（北）→荔枝角） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱（九巴） | 車站名稱（新巴） | 備註 |
| 1 | 灣仔北 | 灣仔北總站 | 灣仔北 | ||
| 2 | 灣仔北 | 會議道 | 灣仔碼頭 | 灣仔碼頭 | |
| 3 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 菲林明道 | 菲林明道 |
|
| 4 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 盧押道 | 盧押道 | |
| 5 | 金鐘 | 金鐘道 | 高等法院 | 高等法院 | 近太古廣場 分段收費起點站 |
| 6 | 中環 | 金鐘道 | 中銀大廈 | 中銀大廈 | |
| 7 | 中環 | 德輔道中 | 利源東街 | 利源東街 | |
| 8 | 中環 | 德輔道中 | 中環街市 | 中環街市 | |
| 9 | 上環 | 德輔道中 | 文華里 | 文華里 |
|
| 10 | 上環 | 干諾道西 | 西港城 | 西港城 | 近港澳碼頭 |
| 11 | 上環 | 德輔道西 | 皇后街 | 皇后街 | |
| 12 | 西營盤 | 德輔道西 | 高陞街 | 高陞街 | |
| 13 | 西營盤 | 德輔道西 | 正街 | 正街 |
|
| 14 | 石塘咀 | 德輔道西 | 水街 | 水街 | |
| 15 | 石塘咀 | 德輔道西 | 山道 | 山道 | |
| 西區海底隧道
| |||||
| 16 | 九龍站商住區 | 西區海底隧道 | 西區海底隧道收費廣場 |
近圓方、環球貿易廣場 | |
| 連翔道 | |||||
| 17 | 大角咀 | 深旺道 | 大角咀中匯街 | 中匯街 | |
| 18 | 大角咀 | 深旺道 | 奧運站 | 奧運站 |
|
| 19 | 大角咀 | 大角咀道 | 富貴街 | 富貴街 | |
| 20 | 大角咀 | 櫸樹街 | 櫸樹街 | 櫸樹街 | |
| 21 | 旺角 | 旺角道 | 旺角道 | 旺角道 | |
| 22 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角鴉蘭街 | 鴉蘭街 |
|
| 23 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗楓樹街 | 楓樹街 | |
| 24 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗北河街 | 北河街 |
|
| 25 | 深水埗 | 長沙灣道 | 怡閣苑 | 怡閣苑 | |
| 26 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 貿易廣場 | 貿易廣場 |
分段收費起點站 |
| 27 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 長沙灣徑 | 長沙灣徑 | |
| 28 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 長沙灣長荔街 | 長荔街 |
|
| 29 | 荔枝角（美孚） | 荔枝角道 | 美孚站 | 美孚 |
|
| 30 | 荔枝角（美孚） | 美荔道 | 蘭秀道 | 蘭秀道 | |
| 31 | 荔枝角（美孚） | 美荔道 | 荔灣道 | 荔灣道 | |
| 32 | 荔枝角 | 荔枝角巴士總站 | 荔枝角 | ||
使用狀況
此路線主要吸引由上環及西營盤來往旺角、大角咀及深水埗的乘客，由於此路線取道西區海底隧道過海，能以直接且不常出現擠塞之途徑往返海港兩岸。在繁忙時間，西環近西區海底隧道的山道車站大排長龍，乘客甚至無法登車，於西營盤的其它車站皆有相同情況，在上環也有不少乘客等候此路線，因此其客量非常不俗，班次也較為頻密，於某些繁忙時段，此路線更會出現拖卡及頂閘的情況。不過，港鐵西港島綫通車初期，一度有不少西區乘客改乘港鐵來往九龍，但由於在西區乘搭港鐵需要在中環站轉車，較此路線由西營盤往來九龍一段為慢，其中此路線由大角咀往石塘咀只需7分鐘車程，因此及後有不少乘客改回乘搭此路線過海。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 2014年1月：繁忙時段平均載客率為84%[19]。
- 2015年：在港鐵西港島綫通車前，最繁忙半小時的平均載客率為77%；而通車後則為50%，乘客量錄得下跌22.9%[20]。
- 2016年：最繁忙的一小時內乘客率為76%。
相關事件
交通意外
- 1999年8月1日：一輛往灣仔碼頭方向的新巴丹尼士三叉戟（1134／HZ2143）在長沙灣道行駛時，被近興華街一段的修路工程刮穿車底偈油箱，引致慢線一段長達八十米路面遺下大量偈油而需要封閉，需要由警方及有關人員鋪設木糠碎才恢復通車。[21]
- 1999年11月22日：一輛往荔枝角方向的九巴富豪奧林比安（AV336／HM2693）在深水埗長沙灣道近黃竹街燈位撞倒一名正在不依指示橫過馬路的老婦，消防員到達後利用充氣墊將車輪升高救出傷者，送院救治。[22]
- 2007年1月26日：一輛往荔枝角方向的九巴富豪B9TL（AVBW55／MM3904）在大角咀晏架街行駛時，一輛貨車未有在讓線位看清路面情况下從橡樹街駛出，巴士收掣不及撞向貨車車尾，貨車然後失控撞及兩輛停泊在路旁咪表位的中型貨車，貨車司機及巴士一名乘客受傷。[23]
- 2009年1月19日：晚上七時許，一輛往荔枝角方向的新巴富豪奧林比安（VA21／GF8579）在中環德輔道中撞倒一名正在不依指示橫過馬路外籍男子，傷者由救護車送院搶救不治。[24]
- 2016年6月3日：早上10時許，往荔枝角方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU744／TS3302）在長沙灣道埋站時，尾隨的兩輛九巴（分別為行走171線的Enviro500 MMC ATENU1010／UC2535 及行走66X線的富豪B9TL AVBWU262／RJ5099）先後減速，但最尾的一輛九巴（行走59X線富豪B9TL AVBWU333／SW8471）收掣不及撞向前車，釀成四車首尾相撞意外。事件中，一名車長及三名乘客受傷，需送院治理。[25][26]
刑事毀壞
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 西區海底隧道公共巴士服務，香港政府新聞公報，1997年4月18日。
- ↑ 巴士狂熱：解決中區交通擠塞，港島十條巴士線改道
- ↑ 大角咀巴士大改道，香港巴士討論區舊文庫＜新版＞，原文發表於1998年12月1日。
- ↑ 巴士新聞 1998年11月，巴士狂熱。
- ↑ 路線904及905總站遷移，新巴新聞稿，1998年12月24日。
- ↑ 〈新巴84Ｍ優惠乘客〉，《大公報》，1999年5月3日。
- ↑ 新巴中環路線遷移巴士站，新巴新聞稿，1999年10月9日。
- ↑ 新巴路線904、905九龍總站 永久遷往荔枝角九華徑巴士總站，新巴新聞稿，2000年12月6日。
- ↑ 新巴路線18、26、113、905 假日改行永和街 路線904、905往荔枝角班次改道，新巴新聞稿，2001年12月20日。
- ↑ 彌敦道巴士站重組 路線102R、904、905遷站，新巴新聞稿，2002年7月11日。
- ↑ 沙田至中環綫臨時遷移灣仔碼頭公眾運輸交匯處及臨時巴士站安排(2015年5月17日開始實施)，港鐵，2015年5月4日。
- ↑ 905 沙中線會展站工程 - 路線改道，九巴乘客通告，2015年5月10日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦905P全新早晨專線〉［新聞稿及乘客通告］，2016年9月30日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴開辦905P號線〉［新聞稿及乘客通告］，2016年9月30日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴13條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴 16 條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［聯合新聞稿］，2017年3月22日。
- ↑ 2015-2016年度巴士路線發展計劃
- ↑ 此車後來運回澳洲更換符合歐盟四型標準之引擎，於2006年5月重歸九巴車隊，並更改車牌號碼為MF5119。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，附件5，2014年1月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，2015年1月。
- ↑ 〈疑修路工程刮穿車底油箱 新巴行駛瀉油80米〉，《天天日報》，1999年8月1日。
- ↑ 〈六旬婦遭巴士輾腳掌〉，《星島日報》，1999年11月23日。
- ↑ 〈巴士撼車尾 貨車撞兩車〉，《明報》，2007年1月27日。
- ↑ 〈剛被炒男子車禍亡〉，《蘋果日報》，2009年1月20日。
- ↑ 〈長沙灣4巴士串燒釀4傷〉，ONCC東網，2016年6月3日。
- ↑ 〈長沙灣4九巴串燒 車長一度被困〉，《蘋果日報》，2016年6月3日。
- ↑ 〈破壞王又鎅巴士座椅〉，《太陽報》，2012年1月16日。
外部連結
- 九巴官方路線資料：905
- 城巴官方路線資料：905（往Wan_Chai_North方向）
- 城巴官方路線資料：905（往Lai_Chi_Kok方向）
- 新巴官方網站905線路線資料（PDF乳豬紙版）
- i-busnet：過海隧巴905線資料
| 以灣仔區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 深圳／邊境禁區 | |||||||||||||||||||
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務； (&) 回程以金鐘（東）／金鐘站（中西區）作起點站 ($) 平日早上繁忙時間單向往金鐘（西）（中西區） 註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區， 並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖。 | |||||||||||||||||||
| 以深水埗區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
| ||||||||||||||||||
| 九龍 |
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| 新界東 |
| ||||||||||||||||||
| 新界西 |
| ||||||||||||||||||
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |||||||||||||||||||
| 途經西區海底隧道巴士路線 | ||
|---|---|---|
| 中西區 |  | |
| 灣仔區 | <屯門區> 950 • 952 • 952P（南行） • 960 • 960C • 960S • 961 • 961P（南行） • 961S（南行） • 962 • 962P（南行） • 962G（北行） • 962X • N952 • N960 • N962 • P960 <元朗區> 960P • 967X • 968 • 968A（南行） • 969 • 969A • 969B • 969N（南行） • 969P（南行） • 969X（南行） • N969 • P968 <沙田區> 980A（南行） • 980X（南行） • 981P（南行） • 982X（南行） • 985（南行） • 985A（南行） • 985B（南行） <大埔區> 900 • 907B（南行） • 907C（南行） <北區> 978 • 978A • 978B（南行） <深水埗區> 905 • 905A（北行） • 905P（南行） • 914 • 914P（南行） • 914X（南行） <葵青區> 930B（南行） • 935 • 948 • 948A（南行） • 948B（南行） • 948P（南行） • 948X（南行） <荃灣區> 930 • 930A • 930X • 934 • 934A • 936 • 936A • N930 <離島區> E11 • E11A • E11B • E11S（南行） | |
| 南區 | ||
| 東區 | ||
| * 十四鄉的泥涌一帶位於大埔區，可參照區議會選區分界圖。 | ||