過海巴士路線960,由九巴獨營,來往屯門(建生邨)及灣仔北,途經屯門區之良景、田景、大興及屯門市中心,以及港島區的上環、中環及金鐘,取道屯門公路、汀九橋、西九龍公路及西區海底隧道往返屯門與港島。
此路線是首條服務屯門區的過海專營巴士路線,也是新界西北區首條全日提供服務的過海隧道巴士路線。
歷史
開辦背景
為配合西區海底隧道通車,九巴計劃開辦此路線,計劃初期原定來往屯門市中心及金鐘,另外再開辦早晨特快線由良景邨往灣仔碼頭。後來九巴徵詢良田區居民意見後,決定把兩線合併為來往良景邨及灣仔碼頭的全日路線;但由於良景邨總站已經爆滿,故此九巴最終把此路線改由建生開出。
沿革
- 1997年5月1日:960線開辦,屬首批「西隧快線」之一;由於汀九橋尚未通車,須繞經荃灣路及葵涌道,再沿西九龍公路及西區海底隧道前往港島,然後途經德輔道中、軒尼詩道及菲林明道。[1]
- 不詳:每日由灣仔碼頭開出的尾班車延長至00:30。
- 1997年6月25日:增設由屯門市中心往建生的分段收費。
- 1997年8月7日:由建生開出的頭班車提早至05:40,而由灣仔碼頭開出的頭班車則提早至07:00。
- 1998年6月15日:為配合青朗公路通車,改經汀九橋及青葵公路,然後沿西九龍公路及西區海底隧道前往港島。[2]
- 1998年10月25日:[3]
- 1998年11月16日:增設由洪水橋開出的早上繁忙時間特別班次,開出時間為星期一至六07:45。 [4]
- 1998年12月28日:往灣仔碼頭方向,於屯門公路近玫瑰花園的分站,遷往屯門公路美孚油站外。
- 1999年10月10日:往灣仔碼頭方向,取消干諾道中大會堂外的分站。
- 1999年11月8日:由洪水橋開出的早上繁忙時間特別班次獲編號為960P。
- 2000年10月11日:往建生方向於震寰路大興體育館外加設分站。
- 2000年11月20日:往建生方向改由德輔道中經摩利臣街往干諾道中。
- 2001年12月23日:為配合中上環行人專用區計劃,往建生方向於逢星期日及公眾假期,改由德輔道中經禧利街往干諾道中,不經摩利臣街。[5]
- 2002年4月4日:由於中上環行人專用區計劃取消,往建生方向於逢星期日及公眾假期,恢復由德輔道中經摩利臣街往干諾道中。
- 2002年5月31日:增設與其他西隧過海路線往港島方向的八達通轉乘優惠。
- 2003年9月5日:往建生方向,於干諾道西近皇后街加設分站。[6]
- 2006年11月24日:往灣仔碼頭方向,於震寰路大興邨興輝樓外加設分站。
- 2009年4月3日:由建生開出的頭班車提早至05:20,而由灣仔碼頭開出的頭班車則提早至06:40。
- 2013年9月28日:來回程加停屯門公路轉車站,並提供與其他屯門、元朗路線的八達通轉乘優惠。[7]
- 2015年5月17日:總站由灣仔碼頭遷往灣仔北臨時總站,以配合原總站闢為港鐵沙田至中環綫會展站工地。[8][9]同日起,提早頭班車開出時間。[10]
歷史資料
有關此路線以往的服務時間及班次、收費以及行走路線,請查閱過往路線資料。
服務時間及班次
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特別班次
資料模板錯誤● (柯打車,不經大興)[11] |
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星期一至五 |
07:25、08:00、08:12 |
星期六、日及公眾假期不設服務 |
資料模板錯誤● (半空車,不經良景及大興)[11] |
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星期一至五 |
07:40、07:50 |
星期六、日及公眾假期不設服務 |
此路線提供巴士到站時間預報系統服務
收費
路程 | 空調收費 |
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全程收費 | $22.8 |
往灣仔北方向分段收費 | |
西區海底隧道起 | $9.8 |
港澳碼頭起 | $5.7 |
往建生方向分段收費 | |
西區海底隧道起 | $15.2 |
屯門市廣場起 | $5.0 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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屯門公路轉車站轉乘優惠
屯門公路巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||
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南行(往荃灣/九龍方向) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
59M | 60X、67X | $3.4 |
60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M |
第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的正差額 (如為零或負則免費轉車) | |
61A、252 60M、61P、66M、259E |
59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M | |
分段收費:53 $、68A | ||
全程收費:68A | 53 $、59M、60M、61P、66M、259E |
免費 |
全程收費:53 $ | 59M、60M、61P、66M | |
57M、58M、61M、67A、67M、68A、259E | 40¢ | |
全程收費:53 $、68A | 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D |
第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的差額,加70¢ |
52S * | 59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M |
原價減$8.0 |
50、55、950、955 | 952/952C/952P、962/962P/962X | 第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的差額 |
952P、962/962P | 952C | |
N50 | N952、N962、N969 | |
952/952C/952P、962/962P/962X | 50、55、950、955 | 免費 |
952、962X @ | ||
952C | 952P、962/962P | |
N952、N962、N969 § | N50 | |
北行(往屯門/元朗方向) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
59X、60X、67X | 59M | 回贈$1.3 |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 $、68A |
免費 | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 $、68A |
60M、61P、66M、252 57M、58M、58P、61M、67A、67M | |
59M、60M、61P、66M |
59M、60M、61P、66M | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 52X、59X、60X、63X、66X、67X |
80¢ | |
52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D |
53 $、68A | 70¢ |
59M、60M、61P、66M |
第二程在荃灣應付車費, 減第一程已付車費的差額 | |
53 $、68A | 免費 | |
53 $ | P960 | $2.1 |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M、68A |
$4.7 | |
960B、960X | $8.1 | |
960、960A、960C、960P、960S、961 | $11.3 | |
N960 | 免費 | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M |
52S * | $11.1 |
50、55、950、955 | 952/952C、962/962G/962X/X962 | 免費 |
952/952C、962/962G/962X/X962 | 50、55、950、955 | |
952、962/962X | ||
952、962/962X、962G/X962 | 952C、962G/X962 | |
952C | 962G、X962 | |
952C #、962G/X962 | 952、962/962X | |
N50 | N952、N962 | |
N969 | $9.2 | |
港島登車:N952、N962、N969 | N50 | 免費 |
九龍登車:N952、N962 | $4.7 | |
九龍登車:N969 | $3.4 | |
反方向轉乘 | ||
第一程路線及方向 | 第二程路線及方向 | 第二程車資 |
52S 往轉車站 * | 252 往掃管笏 & | 免費 |
252 往轉車站 | 52S 往曾咀 * | $13.3 |
|
西區海底隧道轉乘優惠
其他轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)
960線(建生→灣仔北)相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘960線(往灣仔北) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
元朗→灣仔北 | 968(由元朗(西)開出) 968X(由元朗(西)開出) |
免費 | 怡和大廈 | 150分鐘 | |
由960線(由建生開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
屯門→銅鑼灣 | 968(往銅鑼灣(天后)) | 免費 | 力寶中心 | 150分鐘 | |
屯門→鰂魚涌 | 968X(往鰂魚涌(英皇道)) | 補付$2.6 | 首程下車:怡和大廈 次程登車:國際金融中心二期 |
150分鐘 |
960線(灣仔北→建生)相關轉乘優惠 | |||||
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由960線(由灣仔北開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
灣仔北→元朗 | 968(往元朗(西)) | 補付$2.6 | 西區海底隧道收費廣場 | 150分鐘 | |
由其他路線轉乘960線(往建生) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
銅鑼灣→屯門 | 968(由銅鑼灣(天后)開出) | 免費 | 菲林明道 | 150分鐘 |
用車
現時此路線共獲派35輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)雙層巴士行走。
由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。
960線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATENU7 | SA4037 | 屯門車廠(U) | 兼職車長字軌[12] |
ATENU18 | SB5414 | 兼職車長字軌[13] | |
ATENU22 | SB5279 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU23 | SB6794 | 兼職車長字軌[14] | |
ATENU24 | SB7049 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU25 | SB7514 | 兼職車長字軌[15] | |
ATENU26 | SB8310 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU813 | TV3120 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU814 | TV3671 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU815 | TV3958 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU816 | TV4474 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU820 | TV3369 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU821 | TV3510 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU822 | TV3905 | 只於繁忙時間行走此路線[16] | |
ATENU823 | TV4001 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU824 | TV4012 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU825 | TV4085 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU826 | TV4272 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU828 | TV4434 | 只於繁忙時間行走此路線[17] | |
ATENU829 | TV4486 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU942 | UA1227 | 全日行走此路線 | |
ATENU943 | UA1236 | 全日行走此路線 | |
ATENU944 | UA1310 | 全日行走此路線 | |
ATENU945 | UA1728 | 全日行走此路線 | |
ATENU946 | UA1732 | 全日行走此路線 | |
ATENU948 | UA1216 | 全日行走此路線 | |
ATENU949 | UA1491 | 全日行走此路線 | |
ATENU950 | UA1497 | 全日行走此路線 | |
ATENU951 | UA2145 | 全日行走此路線 | |
ATENU959 | UA5163 | 全日行走此路線 | |
ATENU960 | UA5271 | 全日行走此路線 | |
ATENU964 | UA7349 | 全日行走此路線 | |
ATENU1091 | UE1541 | 全日行走此路線 | |
ATENU1096 | UE1018 | 全日行走此路線 | |
ATENU1097 | UE1563 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2017年1月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
由於此路線是九巴首條服務屯門區的過海隧道巴士路線,也是新界西北首條全日過海隧道路線,因此得到九巴的重視,開線至2015年時更由兩間車廠(屯門車廠(U)、荔枝角車廠(L))負責派車,前者用車以丹尼士巨龍11米(AD318-360,車牌全部都是HC字頭,車身更貼有宣傳此路線的廣告)為主,後者用車以富豪奧林比安11米(AV)為主。至2000年9月,因耗油量問題,此路線改派丹尼士三叉戟12米(ATR250-276,配有電子路線牌),而原有的丹尼士巨龍則於2000年秋季至2002年中期間分別被調到沙田車廠(S)及荔枝角車廠(L)。
2003年,因960S線投入服務,此路線加入兩輛丹尼士三叉戟(ATR5/HV6857、ATR13/HV7159,兩車由九龍灣車廠(K)調入,並配上亞歷山大ALX500車身)行走。
在2004年前,受到軒尼詩道及菲林明道轉彎位的問題,所以行駛的低地台巴士只能是丹尼士三叉戟,直至2004年,同樣途經該彎位的961線換入富豪超級奧林比安(AVW)行駛,加上2008年夏天,原來使用德國製Neoplan Centroliner(AP)禁令取消,因此此路線開始可以採用該兩款巴士行走(此路線曾於2015年加入AP54/JT5333,現已調走)。
2008年12月17日,荔枝角車廠(L)因應過海隧道巴士的掛牌車必須配備歐盟3型或以上引擎,改派富豪超級奧林比安(3ASV466/KU6118)行走。
2011年9月5日,屯門車廠(U)改派原259D及263線的「歐三躉」取代九輛行走此路線已經10年的同款巴士(包括ATR5、ATR13)。翌年6月18日加入一輛配置歐盟五型引擎的富豪B9TL(AVBWU258/RJ4550)行走。
此路線於2013年全線改派Enviro500 MMC(ATENU,當中首29輛巴士曾全部於此路線服役),以取代已經使用了十三年的丹尼士三叉戟。至2015年,荔枝角車廠(L)原有用車曾改為富豪B9TL(AVBWU348/SY9149)及Enviro500(ATEU5/NX3426)。2016年4月加入配置Facelift版本的Enviro500 MMC(ATENU)行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為41.1公里,行車時間約為85分鐘。(平均行車時速約為29公里)
往灣仔北
途經:良運街、震寰路、(鳴琴路、田景路、(鳴琴路、石排頭路、震寰路)@)#、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、會議道及鴻興道
過海隧巴960線(建生→灣仔北) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 屯門(建生) | 建生總站 | ||
2# | 屯門(建生) | 震寰路 | 寶怡花園 | |
3# | 屯門(良田) | 鳴琴路 | 盈豐園 | |
4# | 屯門(良田) | 田景路 | 田景邨田樂樓 | |
5# | 屯門(良田) | 田景路 | 田景邨田裕樓 | |
6#@ | 屯門(大興) | 鳴琴路 | 石排鐵路站 | |
7#@ | 屯門(大興) | 石排頭路 | 中電 | |
8#@ | 屯門(大興) | 石排頭路 | 台山小學 | |
9#@ | 屯門(大興) | 震寰路 | 大興體育館 | |
青田路 | ||||
10 | 屯門(新墟) | 屯門公路 | 紅橋 | |
11 | 屯門市中心 | 屯發路 | 屯門屯仁街 | |
12 | 屯門市中心 | 屯發路 | 華都花園 | |
屯門公路 | ||||
13 | 小欖 | 屯門公路 | 屯門公路轉車站(落客站) | 只供落客 |
14 | 屯門公路轉車站 | |||
屯門公路;汀九橋、長青隧道、青葵公路、西九龍公路 | ||||
15 | 九龍站商住區 | 西區海底隧道 | 分段收費起點站 | |
西區海底隧道 | ||||
16 | 上環 | 干諾道中 | 港澳碼頭 | 分段收費起點站 |
17 | 中環 | 統一碼頭道 | 海港政府大樓 | |
18 | 中環 | 干諾道中 | 怡和大廈 | |
19 | 金鐘 | 紅棉路支路 | 力寶中心 | |
20 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 熙信大廈 | |
21 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 菲林明道 | |
22 | 灣仔北 | 會議道 | 灣仔碼頭 | |
23 | 灣仔北 | 灣仔北總站 | ||
不經良景之班次不停註#之車站;不經大興之班次不停註@的分站。 |
往建生
途經:鴻興道、會議道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路及良運街
過海隧巴960線(灣仔北→建生) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 灣仔北 | 灣仔北總站 | ||
2 | 灣仔北 | 會議道 | 灣仔碼頭 | 位於會議道西行 前灣仔碼頭總站外 |
3 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 菲林明道 | |
4 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 盧押道 | |
5 | 金鐘 | 金鐘道 | 太古廣場 | |
6 | 中環 | 金鐘道 | 中銀大廈 | |
7 | 中環 | 德輔道中 | 利源東街 | |
8 | 上環 | 德輔道中 | 永吉街 | |
9 | 上環 | 德輔道中 | 文華里 | |
10 | 上環 | 干諾道西 | 皇后街 | |
西區海底隧道 | ||||
11 | 九龍站商住區 | 西區海底隧道 | 分段收費起點站 | |
西九龍公路、青葵公路、長青隧道、汀九橋;屯門公路 | ||||
12 | 小欖 | 屯門公路 | 屯門公路轉車站(落客站) | 只供落客 |
13 | 屯門公路轉車站 | |||
屯門公路 | ||||
14 | 屯門市中心 | 屯喜路 | 屯門市廣場 | 分段收費起點站 |
15 | 屯門(新墟) | 屯門公路 | 新墟街市 | |
16 | 屯門(新墟) | 屯門公路 | 紅橋 | |
青田路 | ||||
17 | 屯門(大興) | 震寰路 | 大興體育館 | |
18 | 屯門(大興) | 石排頭路 | 翠林花園 | |
19 | 屯門(大興) | 石排頭路 | 大興街 | |
20 | 屯門(大興) | 鳴琴路 | 石排鐵路站 | |
21 | 屯門(良田) | 田景路 | 新圍苑 | |
22 | 屯門(良田) | 田景路 | 兆邦苑 | |
23 | 屯門(良田) | 鳴琴路 | 寶田 | |
24 | 屯門(建生) | 建生總站 |
使用狀況
由於此路線途經屯門市中心及多個屋邨,加上取道青田路來往屯門西北(大興、良田一帶),定線非常直接,因此此路線從早到晚都客似雲來,平日早上繁忙時間更要加開特別班次(不經大興、建生直出紅橋起載、以及960P線)以確保中途站乘客可順利登車。
此路線開辦首天從灣仔碼頭開出之尾班車在仍有大量候車乘客未能登車之情況下已告頂閘爆滿,當晚九巴要從同在灣仔碼頭作總站的905線抽調車輛,改走此路線接載剩餘等候的乘客。當日載客量已達9500人,搶走了大量香港小輪往來屯門至中環的渡輪客源,使後者載客量大跌73%。
根據巴士路線計劃及其他資料顯示,此路線載客率如下:
- 2010年:載客率約80%。[18]
- 2012年:日均乘客量為15100人次。
相關事件
巴士意外
- 1999年2月11日:一輛往建生方向的丹尼士巨龍(AD269/GR7513)在西九龍快速公路行駛時,巴士車頭左邊擋風玻璃突然無故爆裂,一名坐在附近的女乘客被玻璃碎片濺傷。[19]
- 2006年2月19日:下午三時許,一輛往建生方向的丹尼士三叉戟(ATR258/JS7285)在西九龍快速公路撞向前方工程車車尾,4人受傷。[20]
- 2009年1月18日:下午四時許,一輛往建生方向的富豪超級奧林比安(AVW46/LN6618)在田景路撞倒一名疑因講手機而分神的婦人,送院後死亡。[21]
- 2010年6月4日:下午四時許,一輛往建生方向的丹尼士三叉戟(ATR266/JS8378)在青葵公路遭對面線一輛零件飛脫的貨櫃車所脫落的車輛零件擊中巴士上層右邊車窗,三扇車窗分別被擊穿及碎裂。事件中兩名巴士乘客受傷。[22]
- 2014年7月1日:下午四時許,一輛往建生方向的Enviro500 MMC(ATENU101/SF4894)在中環德輔道中近西港城對開燈位撞向前方行走113線往堅尼地城方向的新巴丹尼士三叉戟(1091/HX7048),意外中有17人受傷。[23]
- 2014年7月5日:下午七時許,一輛往建生方向的Enviro500 MMC(ATENU9/SA4463)在中環德輔道中近雪廠街與一輛西行往堅尼地城的電車(#79)相撞,意外中有2人受傷。[24]為此路線在4天內第二宗意外。
- 2016年7月24日:早上十時許,一輛往灣仔北方向的Enviro500 MMC(ATENU951/UA2145)在屯門公路近深井交匯處與兩輛私家車相撞,意外中共有10人受傷,其中一名上層女乘客疑失平衡,由樓梯跌落下層,一度陷入昏迷。[25]
乘客事件
- 2004年1月24日:一名女子在灣仔碼頭急步「追巴士」,登上一輛丹尼士三叉戟(ATR58/HX8815)後突然暈倒,頭部撞向扶手,送院後證實不治。[26]
- 2014年8月14日:早上十一時許,一名七歲內地男孩和家人乘坐一輛富豪B9TL(AVBWU321/SR9274)抵達灣仔碼頭後因一時貪玩,頭部被困在上層前排座位之扶手,須由消防員救出。[27]
圖集
相關條目
分支路線
- 過海隧巴960A線(平日傍晚服務)
- 過海隧巴960B線(平日傍晚服務)
- 過海隧巴960P線(平日早上服務)
- 過海隧巴960S線(平日早上服務)
- 過海隧巴960X線(平日早上服務)
- 過海隧巴N960線(已取消)
- 過海隧巴R960線(渣打馬拉松特別服務)
其他
註釋、參考資料
- ↑ 巴士狂熱:巴士新聞(1997年5月)
- ↑ 巴士狂熱:巴士新聞(1998年6月)
- ↑ 巴士狂熱:解決中區交通擠塞,港島十條巴士線改道,1998年10月
- ↑ 巴士狂熱:巴士新聞(1998年11月)
- ↑ 巴士狂熱: 上環實施行人專區,巴士路線逢假日改道
- ↑ 新界西巴士+輕/西鐵綫聯盟:《960新增車站》
- ↑ 運輸署交通通告:〈新增路線停靠屯門公路巴士轉乘站〉,2013-09-27
- ↑ 沙田至中環綫臨時遷移灣仔碼頭公眾運輸交匯處及臨時巴士站安排(2015年5月17日開始實施),港鐵,2015年5月4日。
- ↑ 960.960P.960S 沙中線會展站工程 - 路線改道,九巴乘客通告,2015年5月9日。
- ↑ 960提早頭班車開出時間,九巴乘客通告,2015年5月15日。
- ↑ 11.0 11.1 hkitalk:九巴960早上是否有特別班次不經大興?
- ↑ 固定W01車
- ↑ 固定90車
- ↑ 固定W02車
- ↑ 固定91車
- ↑ 假日須柯打R33線
- ↑ 中午須柯打112線之旺角特別班次
- ↑ 屯門區議會2010-2011年交通及運輸委員會 第一次特別會議記錄,2010年3月30日
- ↑ 〈九巴離奇爆玻璃傷乘客〉,《新報》,1999年2月12日
- ↑ 〈巴士公路撼工程車〉,《蘋果日報》,2006年2月20日
- ↑ 〈放工買菜講手機好媽媽被車死〉,《東方日報》,2009年1月19日
- ↑ 〈櫃車爆射零件擊毀巴士〉,《東方日報》,2010年6月5日
- ↑ 〈九巴追撞新巴 17人浴血〉,《東方日報》,2014年7月2日
- ↑ 〈電車與巴士中環相撞兩人輕傷〉,《香港電台》,2014年7月5日
- ↑ 〈屯公撞車10傷1人昏迷 出九龍一度擠塞〉,《蘋果日報》即時新聞,2016年7月24日
- ↑ 〈中年婦趕巴士跌倒猝死〉,《明報》,2004年1月25日(I-Busnet摘錄內容)
- ↑ 〈七歲童頭卡巴士欄〉,《東方日報》,2014年8月15日
外部連結
屯門區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||||
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港島 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;($)平日早上繁忙時間單向往中西區,其餘時間雙向往返灣仔區 |
灣仔區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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深圳/邊境禁區 | |||||||||||||||||||
斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務; (&) 回程以金鐘(東)/金鐘站(中西區)作起點站 ($) 平日早上繁忙時間單向往金鐘(西)(中西區) 註:於2015年12月31日及以前,維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區, 並於2016年1月1日劃入灣仔區,可參照區議會選區分界圖。 |
西區海底隧道巴士路線 | 途經||
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中西區 | ||
灣仔區 | <屯門區> 950 • 952 • 952P(南行) • 960 • 960C • 960S • 961 • 961P(南行) • 961S(南行) • 962 • 962P(南行) • 962G(北行) • 962X • N952 • N960 • N962 • P960 <元朗區> 960P • 967X • 968 • 968A(南行) • 969 • 969A • 969B • 969N(南行) • 969P(南行) • 969X(南行) • N969 • P968 <沙田區> 980A(南行) • 980X(南行) • 981P(南行) • 982X(南行) • 985(南行) • 985A(南行) • 985B(南行) <大埔區> 900 • 907B(南行) • 907C(南行) <北區> 978 • 978A • 978B(南行) <深水埗區> 905 • 905A(北行) • 905P(南行) • 914 • 914P(南行) • 914X(南行) <葵青區> 930B(南行) • 935 • 948 • 948A(南行) • 948B(南行) • 948P(南行) • 948X(南行) <荃灣區> 930 • 930A • 930X • 934 • 934A • 936 • 936A • N930 <離島區> E11 • E11A • E11B • E11S(南行) | |
南區 | ||
東區 | ||
* 十四鄉的泥涌一帶位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。 |