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FE8795@Man Uk Pin Lorry Bus(0326)

來往萬屋邊至聯和墟的鄉村車,是本港碩果僅存的鄉村車路線

鄉村車Lorry bus),又稱「街車」「豬籠車」[1],是一種利用改裝貨車在新界鄉郊行走指定路線運載鄉民及其農產品往返就近墟市的交通工具。

政策

在法律上而言,「鄉村車」不屬非專營巴士公共小型巴士,而是把輕型貨車改裝至可載客及載貨,有關車輛仍以貨車名義領牌。由於一般貨車只能運載5名乘客,且不得向乘客個別收費,故鄉村車須向運輸署申請一年期的「超額載客許可證」,以及得到該署新界運輸管理部的證明才可行駛及營運[2],一般可超載20-22人,令全車可載約24名乘客加一位車長,比專線小巴多50%。

Excess Passengers Permit for EN8724(0324)

EN8724上的超額載客許可證

昔日年輕力壯的營辦者,如今己垂垂老矣;近年「鄉村車」服務已日漸式微,不少路線改由專綫小巴居民巴士營辦商接手經營。例如由新界專綫小巴20R線取代的烏蛟騰鄉村車,以及取代西灣村街車居民巴士NR29線。而於2015年3月底停辦的馬草壟鄉村車,該線最後一班車駛回馬草壟後便立即駛往劏車場進行拆卸。

概況

早於1950-1960年代,香港的郊區已有「鄉村車」出現的記載。由於部份村落的對外交通較為不便,當時的公共交通均未能滿足鄉村居民的需求,故此便出現了「鄉村車」這種交通工具,由鄉村居民營運,接載鄉村居民出入最接近的墟市。而很多時候鄉村居民亦會將已收成的農作物帶到墟市出售,以及在墟市購買各式各樣的物品帶回鄉村,「鄉村車」便須肩負載客與載貨重任。因此大部份鄉村車都是由5.5噸的中型貨車改裝而成,將貨斗改裝成可載客車廂,供載客及載貨用。

1960-70年代,整個北區都以這種交通工具出入各區鄉鎮。直至1980年代,隨着不斷城市化,鄉郊變得越來越少,人口亦出現嚴重老化,加上交通日益發達,使鄉村車的重要性大減。大部份路線不是因人口萎縮或不敵其他交通工具競爭,就是因為經營者年紀老邁而逐漸式微。目前全港僅餘一輛鄉村車,經營唯一一條鄉村車路線。

近年,政府逐漸解封邊境禁區,偏遠村落始被開發,居民和遊客增加通勤需求,並開設專線小巴服務,加上運輸署已停止發出新的超額載客許可證,意味鄉村車將會逐漸被淘汰。[3]

營運模式

由於鄉村車一向都是由新界不同偏遠村落,按村民所需而自組營運,各線之間並無任何聯繫,亦無任何組織作統籌,所以坊間有關鄉村車的資訊可謂少之又少。據馬草壟鄉村車一位駕駛員表示,全盛時期香港的「鄉村車」曾經多達180台。

收費模式方面,鄉村車乘客須以現金繳付車資。車廂內設有車窗連接駕駛室,乘客可透過此窗將車資交予駕駛室內的司機或跟車人員。[4]

紅色小巴一樣,「鄉村車」乘客可於任何非限制區地點上下車,惟下車前須提早向司機揚聲知會。


路線列表

以下的例子為有較詳細紀錄的路線,並非曾營運的所有鄉村車路線。

營運中的路線

營運中的鄉村車路線
路線 出發地 目的地 服務形式 收費
萬屋邊鄉村車粉嶺(聯盛街)萬屋邊每天早上服務$2.5

已停辦的路線

相關條目

註釋及參考資料

  1. http://hk.myblog.yahoo.com/sshh-blackcat/article?mid=6289
  2. 運輸署 - 超額載客許可證申請書(見「簽發條件」第2 (iv) 項)
  3. 蘋果日報:周日休遊:致 我們終將逝去的鄉村,2013年5月26日。
  4. HKiTalk - 鄉村車點收錢的?
  5. 《蓮麻坑村志》劉蜀永、蘇萬興主編
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  7. 相關新聞圖片
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外部連結

Disambig
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街車豬籠車

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