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配合西港島綫及南港島綫(東段)通車的公共交通服務重組計劃Public Transport Re-organisation Plans to tie in with the Commissioning of the West Island Line and South Island Line (East))為運輸署巴士及鐵路科委託顧問公司所制定的專營巴士專綫小巴路線重組計劃,乃為配合港鐵西港島綫南港島綫(東段)分別於2014年及2016年通車而推出。

當局認為兩條新鐵路綫啟用後鐵路沿綫居民使用公共交通工具的出行模式及需求會有所改變,因而對中西區南區的交通服務作出重組,以期「改善各交通服務間之協調」,達致「為新鐵路提供足夠接駁服務」、「舒緩交通擠塞及改善空氣質素」及「維持交通工具之間的良性競爭」。[1]

計劃內容

配合西港島綫通車之改動建議

配合西港島綫通車之專營巴士路線改動建議
路線 改動性質 首輪建議 修訂建議(2013年11月) 修訂建議(2014年1月) 修訂建議(2014年3月) 最終實施日期及詳情 綑綁路線 涉及區議會
城巴1 延長路線
  • 延長至摩星嶺,並增設該路線與10的次程免費轉乘優惠,取締路線5的服務
  • 削減用車兩輛
維持首輪建議不變 維持首輪建議不變 維持首輪建議,通車後2-4星期實施 2015年5月10日實施 1P55P
5S5X
中西區灣仔東區
城巴1P 開辦新線 跑馬地黃泥涌道)→中環街市
於星期一至五早上繁忙時段由開出5班車,並與1號線提供6分鐘一班的聯合班次
維持首輪建議不變 維持首輪建議,並增設2班下午繁忙時間由中環(恒生銀行總行)開往跑馬地(上)的班次 維持第三輪建議,通車後2-4星期開辦 2015年5月10日實施 155P
5S5X
中西區灣仔東區
新巴2 走線調整 往西灣河方向修訂為經告士打道菲林明道會議道鴻興道維園道永興街 維持次輪建議,並加強服務及增設與城巴15B轉乘優惠 維持第三輪建議,通車後2-4星期實施 已擱置 1818P 中西區灣仔東區
城巴3B 路線停辦 取消服務,併入路線12M,騰出4輛巴士 維持首輪建議不變 維持首輪建議不變 維持首輪建議不變 2015年5月17日實施 1212M13 中西區
新巴4 路線停辦 取消服務,併入路線4X7,騰出3輛巴士 維持首輪建議不變 維持首輪建議不變 維持首輪建議不變 已擱置 4X7 中西區南區
新巴4X 加強服務 路線4併入此路線及7 維持首輪建議不變 劃一為15分鐘一班 上午繁忙時間提升至12分鐘一班,增派用車1輛,並視乎客量轉變而調整班次 已擱置 47 中西區南區
城巴55S 路線停辦 取消服務,併入路線15X,騰出用車共19輛 維持首輪建議不變 維持首輪建議,騰出用車共18輛 維持第三輪建議,通車後2-4星期取消 2015年5月10日實施 11P5P
5S5X
中西區灣仔東區
城巴5B 削減用車 因應鐵路通車後的客量轉變而調整班次 維持首輪建議不變 維持首輪建議不變 維持首輪建議不變 5C 中西區灣仔
城巴5C 路線停辦 取消服務,併入路線5B 維持首輪建議不變 維持首輪建議不變 維持首輪建議不變 2015年5月10日實施 5B 中西區灣仔
城巴5P 路線停辦
縮短路線
取消服務,併入路線15X 維持首輪建議不變
  • 維持第三輪建議,但起點站回復於堅尼地城
  • 通車後2-4星期實施
2015年5月10日取消路線 11P5P
5S5X
中西區灣仔東區
城巴5X 走線調整 維持首輪建議不變 維持首輪建議,改為增派用車3輛
  • 維持第三輪建議,並提早銅鑼灣頭班車
  • 通車後2-4星期實施
改道計劃已擱置,並於2015年5月10日起提早頭班車 11P5P
5S5X
中西區灣仔東區
城巴7 走線調整 全日繞經華富(南),增派用車1輛,以取代新巴4號線之服務 維持建議上述改動,並且加入不再繞經香港仔東勝道的建議,以減低繞經華富對行車時間的影響 維持次輪建議,並視乎客量轉變而調整班次 改經華富計劃已擱置,於2015年8月17日起往中環碼頭不經東勝道 44X 中西區南區
城巴10 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車4輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持第三輪建議不變 中西區灣仔東區
城巴12M 其他改動 路線3B13併入此路線
  • 擱置取消13之建議,並視乎客量轉變而調整班次
  • 新增與12之轉乘優惠,方便乘客由羅便臣道來往中環
維持次輪建議不變 維持次輪建議不變 2015年5月17日實施 3B1213 中西區
新巴13 路線停辦
走線調整
取消服務,併入路線12M,騰出巴士5輛 擱置取消方案,改為視客量轉變調整班次 維持次輪建議不變 維持次輪建議,中環總站改設於交易廣場,並改經整段東行羅便臣道,不經衛城道堅道上亞厘畢道 3B1212M 中西區
新巴18 路線停辦 取消服務,併入路線218P,騰出用車13輛 維持首輪建議不變 維持首輪建議,併入路線218P18X,騰出用車13輛 維持第三輪建議,通車後2-4星期取消 於2015年5月10日起改為繁忙時間服務 218P 中西區灣仔東區
新巴18P 走線調整 往北角方向改經告士打道(維園段)、高士威道英皇道,同時增加用車5輛 維持首輪建議,另於星期一至五早上繁忙時間增設5班由健康中街中環之短途特別車 維持次輪建議不變 改經維園計劃已擱置,於2015年5月10日起改經正街前往林士街天橋 218 中西區灣仔東區
新巴23 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車8輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持第三輪建議不變 中西區灣仔東區
新巴23B 路線停辦
削減服務
走線調整
取消服務,騰出用車3輛 維持次輪建議不變
  • 擱置削減班次及服務日,維持原有服務
  • 維持改道方案
  • 通車後4-8星期實施
於2015年5月11日實施 中西區灣仔東區
城巴40 路線停辦
走線調整
取消服務,併入路線40M 改為保留此路線而取消40M,但將此路線往灣仔方向改經般咸道東段、堅道中環,即跟隨40M之原有路線,增派用車4輛,並增設與12M線的轉乘優惠 維持次輪建議不變 維持次輪建議不變 建議已擱置 40M40P 灣仔中西區南區
城巴40M 走線調整
路線停辦
來回程繞經置富,而往華富(北)方向改經軒尼詩道金鐘道,並增派用車4輛,以配合40停辦 改為取消40M而保留40,騰出用車9輛 維持次輪建議不變 維持次輪建議不變 建議已擱置 4040P 中西區南區灣仔區
城巴40P 加強服務 (首輪建議並無建議修改此路線) 華富(北)開出之班次由3班增至5班,以配合40M停辦 維持次輪建議不變 維持次輪建議不變 建議已擱置 40M40P 灣仔中西區南區
新巴→城巴43M 開辦新線 新辦路線:田灣邨堅尼地城(經華富邨薄扶林道士美菲路),使用7輛巴士行走,取替43X46X之服務 改由華貴開出,行經域多利道而非薄扶林道,並新增與4X71之轉乘優惠 維持次輪建議,惟路線改為堅尼地城(卑路乍灣)田灣邨,途經華貴邨 於通車日如期開辦 43X46X70
70M70PM47
灣仔中西區南區
新巴43X 路線停辦 取消服務,與46X合併為新路線43M,騰出巴士4輛 維持首輪建議不變,但43M的定線有所更改 維持次輪建議不變,但43M的定線有所更改 維持第三輪建議不變,但43M的定線有所更改 於2015年5月17日取消 43M46X70
70M70PM47
中西區灣仔南區
新巴46X 路線停辦 取消服務,與43X合併為新路線43M,騰出巴士3輛 維持首輪建議不變,但43M的定線有所更改 維持次輪建議不變,但43M的定線有所更改 維持第三輪建議不變,但43M的定線有所更改 於2015年5月17日取消 43M43X70
70M70PM47
中西區灣仔南區
城巴70 延長路線 延長至華貴,增派用車2輛 維持首輪建議,早上繁忙時間加設香港仔開出班次,並增設與789轉乘優惠 維持次輪建議不變,並增加輔助服務70P之班次 維持第三輪建議,另與70P線增派用車共3輛 於2015年5月17日實施 43M43X46X
70M70PM47
中西區灣仔南區
城巴70M 路線停辦 取消服務,併入路線70,騰出用車4輛 維持首輪建議不變 維持首輪建議不變 維持首輪建議不變 於2015年5月17日實施 43M43X46X
7070PM47
中西區灣仔南區
城巴70P 加強服務 (首兩輪建議並無建議修改此路線) 班次由3班增至4班,與70線增派用車共2輛 維持第三輪建議,另與70線增派用車共3輛 於2015年5月17日實施 43M43X46X
7070MM47
中西區灣仔南區
城巴71 縮短路線
削減服務
縮短至西營盤,騰出用車1輛
  • 擱置縮短方案
  • 密切監察,視乎客量轉變而調整班次
維持次輪建議不變 維持第三輪建議不變 中西區南區
新巴、九巴101 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車3輛 維持次輪建議不變 維持第三輪建議不變 中西區灣仔油尖旺
九龍城黃大仙觀塘
城巴、九巴103 走線調整 改經九龍城及東頭邨,以配合取消路線113
  • 改道方案取消,以配合路線113取消方案擱置
  • 視乎客量轉變而調整班次
維持次輪建議不變 擱置取消輔助服務103P,並視乎客量轉變而調整班次或服務 103P
113(首輪)
中西區灣仔東區
油尖旺九龍城黃大仙
城巴、九巴103P 路線停辦 取消服務,併入路線103,騰出用車2輛 維持首輪建議不變 維持首輪建議不變 擱置取消方案,維持原有2班車服務,並視乎客量轉變而調整班次或服務 翌年巴士路線計劃另提取消方案 103 中西區灣仔東區
油尖旺九龍城黃大仙
新巴、九巴104 縮短路線 縮短至中環(港澳碼頭),騰出用車8輛 維持首輪建議,並增設與101轉乘優惠 維持次輪建議不變 維持次輪建議不變 中西區灣仔油尖旺深水埗
新巴、九巴113 路線停辦
縮短路線
取消服務,騰出用車22輛 維持次輪建議不變 建議已擱置 103(首輪) 中西區灣仔油尖旺九龍城黃大仙
新巴、九巴904 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車4輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持第三輪建議不變 中西區油尖旺深水埗
新巴、九巴905 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車4輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持第三輪建議不變 灣仔中西區油尖旺深水埗
新巴970 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車4輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持第三輪建議不變 南區中西區油尖旺深水埗
新巴970X 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車1輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持第三輪建議不變 南區中西區油尖旺深水埗
城巴M47 路線停辦 取消服務,騰出用車6輛[2] 維持首輪建議不變 維持首輪建議不變 維持首輪建議不變 於通車日實施 43M43X46X
7070M70P
中西區灣仔南區
配合西港島綫通車之專綫小巴路線改動建議
路線 改動性質 首輪建議 修訂建議(2013年11月) 修訂建議(2014年1月) 修訂建議(2014年3月) 涉及區議會
港島8 削減用車
  • 維持首輪建議增設分段收費
  • 密切監察,視乎客量轉變而調整班次
維持次輪建議不變 維持次輪建議不變 中西區南區
港島10 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車5輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持次輪建議不變 灣仔中西區南區
港島12 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車2輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持次輪建議不變 中西區
港島13 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車2輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持次輪建議不變 中西區
港島2222S 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車共2輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持次輪建議不變 中西區南區
港島23 增派用車 視乎客量轉變而調整班次,增派用車3輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持次輪建議不變 中西區南區
港島23M
23短途服務)
開辦新線 (首輪建議並無建議開辦此路線) 維持次輪建議不變 維持次輪建議,通車日開辦 中西區南區
港島28 削減用車
  • 維持首輪建議增設分段收費
  • 密切監察,視乎客量轉變而調整班次
維持次輪建議不變 維持次輪建議不變 灣仔中西區南區
港島31 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車3輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持次輪建議不變 灣仔中西區南區
港島5151A 增派用車 視乎客量轉變而調整班次,增派用車共1輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持次輪建議不變 南區
港島51S 增派用車 視乎客量轉變而調整班次,增派用車1輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持次輪建議不變 南區
港島54 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車2輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持次輪建議不變 中西區南區
港島54M
54短途服務)
開辦新線 維持次輪建議不變 維持次輪建議,通車日開辦 中西區南區
港島55 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車2輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持次輪建議不變 中西區南區
港島56 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車3輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持次輪建議不變 中西區灣仔東區
港島56A 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車1輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持次輪建議不變 中西區灣仔
港島58 增派用車
  • 維持首輪建議遷移總站
  • 密切監察,視乎客量轉變而調整班次
維持次輪建議不變 維持次輪建議不變 中西區南區
港島58A 走線調整 西環總站遷往堅尼地城站 維持首輪建議不變 維持首輪建議不變 維持首輪建議不變 中西區南區
港島58M
58短途服務)
開辦新線
  • 維持首輪建議,路線編號訂為58M
  • 服務時間改為:星期一至五07:30-09:00、17:30-19:00(20-30分鐘一班)
  • 維持次輪建議
  • 服務時間改為:星期一至五07:00-19:00(15-30分鐘一班)
維持第三輪建議,通車日開辦,數碼港總站遷往貝沙灣(南灣) 中西區南區
港島59 走線調整 西環總站遷往堅尼地城站 維持首輪建議不變 維持首輪建議不變 維持首輪建議不變 中西區南區
港島63 增派用車 視乎客量轉變而調整班次,增派用車1輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持次輪建議不變 南區
港島69 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車1輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持次輪建議不變 南區
港島69X 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車2輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持次輪建議不變 南區

配合南港島綫(東段)通車之改動建議

配合南港島綫(東段)通車之專營巴士路線改動建議
路線 改動性質 首輪建議 修訂建議(2014年3月) 修訂建議(2016年5月) 修訂建議(2016年11月) 最終實施日期及詳情 綑綁路線 涉及區議會
城巴6 走線調整 維持首輪建議,並視乎客量轉變而調整班次 擱置整個計劃 6X6673260 南區灣仔中西區
城巴6X 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車1輛 維持首輪建議不變 擱置整個計劃 66673260 南區灣仔中西區
城巴37A37X 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車各1輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持次輪建議,通車後約6個月內實施 2017年7月10日(37A線) 南區灣仔中西區
城巴37B 削減服務 密切監察,視乎客量轉變而調整班次,通車後約6個月內實施 南區灣仔中西區
新巴38 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車1輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持次輪建議,通車後約6個月內實施 南區灣仔東區
新巴→城巴43M[3] 削減用車 新巴營辦,視乎客量轉變而調整班次,騰出用車1輛
  • 改由城巴營辦(西港島綫通車改動)
  • 密切監察,視乎客量轉變而調整班次
密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持第三輪建議,通車後約6個月內實施 2017年5月15日 78(首輪) 南區中西區
城巴47P 路線停辦 取消服務,騰出用車2輛 維持首輪建議不變 維持首輪建議不變 維持首輪建議,密切監察,視乎客量轉變於通車後約6個月內實施 已擱置 南區中西區
城巴48 走線調整 來回程繞經黃竹坑站 維持首輪建議,並新增與7轉乘優惠,以取代路線7171P之服務 維持次輪建議,並再增設與90B91轉乘優惠
  • 通車日繞經黃竹坑站
  • 維持第三輪建議,密切監察,視乎客量轉變於通車後約6個月內實施其他改動
於通車日如期實施 7171P75(首輪)
7171P72A75(次輪)
南區灣仔中西區
新巴66 路線停辦
削減服務
取消服務,併入城巴6號線,騰出用車5輛 擱置取消方案,保留星期一至五上午繁忙時間2班由赤柱廣場開往中環的班次,騰出用車3輛 改為保留星期一至五上午及下午繁忙時間由赤柱廣場開往中環的班次各4班及由中環開往赤柱廣場的班次各2班,只騰出1輛用車 維持第三輪建議,密切監察,視乎客量轉變於通車後約6個月內實施 66X73260 南區灣仔中西區
城巴71 延長路線
路線停辦
削減服務
取消服務,騰出用車5輛 維持次輪建議不變 維持次輪建議,密切監察,視乎客量轉變於通車後約6個月內實施 2017年4月24日
擱置取消方案,但修訂班次至20-30分鐘一班
4871P75(首輪)
4871P72A75(次輪)
南區灣仔中西區
城巴71P 路線停辦 取消服務,併入路線71,騰出用車1輛 維持首輪建議不變 擱置取消計劃 487175(首輪)
487172A75(次輪)
南區灣仔中西區
城巴72 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車2輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持次輪建議,通車後約6個月內實施 南區灣仔
城巴72A 削減用車
加強服務
視乎客量轉變而調整班次,騰出用車1輛
  • 日間非繁忙時段加強班次
  • 新增與37A37B37X90之轉乘優惠,以配合75只於繁忙時間服務
維持次輪建議不變 維持次輪建議,密切監察,視乎客量轉變於通車後約6個月內實施 487171P75(次輪) 南區灣仔
城巴73 增派用車
  • 視乎客量轉變而加密班次,增加用車1輛
  • 增設與71轉乘優惠,以取代路線973之服務
  • 維持首輪建議加密班次
  • 不增設與71轉乘優惠,以配合973改道計劃擱置
擱置整個計劃 66X66260 南區灣仔中西區
城巴75 路線停辦
削減服務
取消服務,併入路線71,騰出用車9輛 擱置取消方案,但改為只於平日上午繁忙時間由深灣開出3班往中環,騰出用車6輛 再改為只於星期一至五上午繁忙時間由深灣開出8班往中環及2班由中環開往深灣,下午繁忙時間由中環開出4班往深灣,騰出用車4輛 維持第三輪建議,密切監察,視乎客量轉變於通車後約6個月內實施 2017年4月24日
擱置改為上下午繁忙時間行走方案,但修訂全日班次至12-30分鐘一班
(第一階段)
2017年6月26日
再次修訂班次
(第二階段)
487171P(首輪)
487171P72A(次輪)
南區灣仔中西區
新巴78 縮短路線
路線停辦
  • 縮短路線至黃竹坑站
  • 視乎乘客的實際需求而加強班次,增加用車2輛
維持首輪建議,並修訂為增加用車1輛 改為取消服務,由專綫小巴51B51M取代,騰出用車5輛 維持第三輪建議,通車日實施 43M(首輪) 南區中西區
城巴90 縮短路線
削減服務
縮短路線至灣仔,騰出用車5輛
  • 改為海怡半島來往灣仔的循環線,並於星期一至五上午繁忙時間以外時段繞經利東邨,以取代97線之服務
  • 騰出用車4輛
改為縮短至金鐘東並維持雙向服務,往金鐘方向改經黃竹坑道天橋,亦維持星期一至五上午繁忙時間以外時段繞經利東邨,以取代97線之服務,騰出用車2輛 維持第三輪建議,密切監察,視乎客量轉變於通車後約6個月內實施 2017年5月15日
擱置縮短及繞經利東邨方案,但調整繁忙時間的班次
90C97590590A 南區灣仔中西區
城巴90B 增派用車 視乎乘客的實際需求而加強班次,增加用車4輛 視乎乘客的實際需求而調整班次 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持第三輪建議,通車後約6個月內實施 919494X98 南區中西區
城巴90C 路線停辦
削減用車
取消服務,併入路線590,騰出用車4輛 維持首輪建議不變 維持首輪建議不變 維持首輪建議,通車後約6個月內實施 2017年4月24日
擱置取消方案,只保留兩班往中環服務
(第一階段)
9097590590A 南區灣仔中西區
新巴91 路線停辦
縮短路線
加強服務
取消服務,併入路線90B,騰出用車5輛 維持首輪建議不變 擱置取消服務,改為縮短至中環(港澳碼頭)(回程經林士街永和街干諾道中皇后街),並改為全日繞經利東,以配合9494X取消,收費下調至$5.6,並加密班次及用車由5輛增至8輛 維持第三輪建議,密切監察,視乎客量轉變於通車後約6個月內實施 擱置繞經利東並加密班次方案,以配合94保留,同時擱置縮短方案 90B9494X98 南區中西區
新巴93 走線調整 繞經利東邨,以取代93A服務 維持首輪建議,但改為鴨脷洲邨開出之班次繞經利東邨海怡半島開出之班次不變 維持次輪建議不變 維持次輪建議,密切監察,視乎客量轉變於通車後約6個月內實施 93A 南區中西區
新巴93A 路線停辦削減用車 取消服務,併入路線93,騰出用車3輛 維持首輪建議不變 維持首輪建議不變 維持首輪建議,密切監察,視乎客量轉變於通車後約6個月內實施 2017年4月24日
擱置取消方案,改為只提供一個班次
93 南區中西區
新巴94 路線停辦加強服務 取消服務,併入路線90B,騰出用車5輛 擱置取消方案,並擴展至全日服務,以取代91線服務 再次建議取消服務,併入路線91,騰出用車5輛 維持第三輪建議,密切監察,視乎客量轉變於通車後約6個月內實施 擱置取消方案,並增加兩班往中環服務,以配合94X取消 90B9194X98 南區中西區
新巴94A 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車2輛 南區
新巴94X 路線停辦 取消服務,併入路線90B,騰出用車3輛 維持首輪建議取消,改為併入路線94 維持首輪建議取消,改為併入路線90B91 維持第三輪建議,密切監察,視乎客量轉變於通車後約6個月內實施 2017年5月2日 90B919498 南區中西區
新巴95 削減用車
  • (修訂建議並無建議修改路線)
  • 密切監察,視乎客量轉變而調整班次
維持次輪建議不變 維持次輪建議,通車後約6個月內實施 2017年5月2日 671(首輪) 南區灣仔東區觀塘黃大仙
新巴95B 路線停辦 取消服務,騰出用車2輛 維持首輪建議不變 維持首輪建議不變 維持首輪建議,密切監察,視乎客量轉變於通車後約6個月內實施 2017年5月8日 南區
城巴95C 走線調整 擱置建議 2016年9月18日置富花園方向改經洛陽街返回東勝道原有路線,不經香港仔市政大廈一段香港仔大道西行及洛陽街以南的東勝道 南區
城巴96 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車1輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持次輪建議,通車後約6個月內實施 2017年4月17日 南區灣仔
城巴97 縮短路線
削減服務
縮短路線至灣仔,騰出用車8輛 縮短路線至灣仔,改為循環運作,並只於星期一至五上午繁忙時間服務,騰出用車7輛 改為縮短至金鐘東,維持雙向運作,及只於星期一至五上午繁忙時間服務,騰出用車7輛 維持第三輪建議,密切監察,視乎客量轉變於通車後約6個月內實施 2017年5月15日
擱置縮短方案,但調整繁忙時間的班次
9090C590590A 南區灣仔中西區
城巴97A 路線停辦
削減用車
取消服務,騰出用車2輛 維持首輪建議不變 維持首輪建議不變 維持首輪建議,密切監察,視乎客量轉變於通車後約6個月內實施 2017年4月24日
擱置取消方案,但修訂班次
(第一階段)
2017年6月26日
再次修訂班次
(第二階段)
南區
城巴98 增派用車 視乎客量轉變而加強班次,增加用車1輛 維持現行班次 90B919494X 南區中西區
城巴99 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車2輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持次輪建議,通車後約6個月內實施 2017年5月1日 南區灣仔東區
城巴、九巴107 走線調整 來回程改為直行黃竹坑道,不繞入南朗山道,騰出用車2輛 維持途經南朗山道,惟上午繁忙時間部分班次不途經,騰出用車1輛 擱置整個計劃 南區灣仔油尖旺九龍城黃大仙觀塘
城巴、九巴170 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車1輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持次輪建議,通車後約6個月內實施 2017年6月12日 南區灣仔油尖旺沙田
城巴、九巴171 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車8輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持次輪建議,通車後約6個月內實施 2017年4月17日
修訂班次(第一階段)
2017年5月15日
再次修訂班次(第二階段)
南區灣仔油尖旺深水埗
城巴、九巴171A171P 削減服務 (首輪建議並無建議修改此路線) 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持次輪建議,通車後約6個月內實施 2017年4月17日
修訂班次(第一階段)
2017年5月15日
再次修訂班次(第二階段)
南區灣仔油尖旺深水埗
城巴260 其他改動 全線改以雙層巴士行走 維持首輪建議不變 擱置整個計劃 66X6673 南區灣仔中西區
新巴590 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車4輛 維持首輪建議,但無提及騰出用車數量 維持次輪建議不變 維持次輪建議,密切監察,通車後約6個月內實施 2017年4月17日
修訂班次(第一階段)
2017年5月15日
再次修訂班次(第二階段)
9090C97590A 南區灣仔中西區
新巴590A 路線停辦
削減用車
取消服務,併入路線590,騰出用車5輛 維持首輪建議不變,騰出用車6輛 維持次輪建議不變 維持次輪建議,密切監察,視乎客量轉變於通車後約6個月內實施 2017年4月17日
修訂班次至15-40分鐘一班(第一階段)
2017年6月26日
取消服務(第二階段)
9090C97590 南區灣仔中西區
城巴592 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車3輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持次輪建議,通車後約6個月內實施 2017年4月17日
修訂班次(第一階段)
2017年5月15日
再次修訂班次(第二階段)
南區灣仔
新巴595 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車1輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持次輪建議,通車後約6個月內實施 2017年5月29日 南區
城巴629629A629S 路線停辦
削減服務
取消服務,騰出用車1輛 維持首輪建議不變 擱置629取消建議,改為保留由中環渡輪碼頭單向往海洋公園的服務,並改為每天09:30-11:30服務,每30分鐘一班;629A629S取消之建議則維持不變 維持第三輪建議,密切監察,視乎客量轉變於通車後約6個月內實施 2017年1月11日 南區灣仔中西區
城巴、九巴671176 路線停辦
走線調整
更改線號
削減服務
取消服務,騰出用車11輛 改為保留星期一至五繁忙時間服務及原有編號,來回程並改經東區走廊,維持騰出用車5輛 維持第三輪建議,密切監察,視乎客量轉變於通車後約6個月內實施 擱置改經東區走廊方案並維持每天全日服務,改為分階段減班
2017年5月1日減班
(第一階段)
2017年7月17日減班
(第二階段)
95(首輪) 南區灣仔東區觀塘黃大仙
新巴971 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車1輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 維持次輪建議,通車後約6個月內實施 南區中西區油尖旺深水埗
城巴973173 走線調整
更改線號
削減服務
維持次輪建議不變 維持次輪建議,密切監察,視乎客量轉變於通車後約6個月內實施 2017年7月17日 973P 南區灣仔中西區油尖旺
城巴973P 路線停辦 取消服務,併入路線973,與973線騰出用車共2輛 維持首輪建議併入路線973,騰出用車1輛 維持次輪建議不變 維持次輪建議,密切監察,視乎客量轉變於通車後約6個月內實施 2017年7月17日 973 南區灣仔中西區油尖旺
配合南港島綫(東段)通車之專綫小巴路線改動建議
路線 改動性質 首輪建議 修訂建議(2014年3月) 修訂建議(2016年5月) 修訂建議(2016年11月) 涉及區議會
港島4A4B4C 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,各騰出用車1輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 南區灣仔
港島4M
4C短途服務)
開辦新線
  • 維持首輪建議,路線編號訂為4M
  • 黃竹坑站開出:06:10-00:00(10-20分鐘一班)
  • 石排灣開出:06:00-23:50(10-20分鐘一班)
維持次輪建議不變 南區灣仔
港島5 削減服務 配合5M開辦,取消繞經葛量洪醫院的特別班次 南區灣仔
港島5M 開辦新線 調整收費至$4.2,通車日開辦 南區灣仔
港島27 增派用車 視乎客量轉變而加密班次,增加用車1輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 南區
港島29 增派用車
走線調整
視乎客量轉變而加密班次,增加用車1輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 南區
港島35M 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車2輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 南區灣仔
港島36S
36M
削減用車
縮短路線
更改線號
加強服務
視乎客量轉變而調整班次,騰出用車共3輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 南區灣仔
港島36X 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車共3輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 南區灣仔
港島3737A 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車各1輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 南區
港島39C 增派用車 視乎客量轉變而加密班次,增加用車1輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 南區
港島39M 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車2輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 南區灣仔東區
港島40 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車2輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 南區灣仔
港島40M
40短途服務)
開辦新線
  • 維持首輪建議,路線編號訂為40M
  • 海洋公園站開出:06:00-23:10(20-30分鐘一班)
  • 赤柱開出:06:30-23:40(20-30分鐘一班)
維持次輪建議不變 調整收費至$7.9,開辦首三月提供優惠票價$7.3,通車日開辦,翌年停辦 南區灣仔
港島40X 削減用車 視乎客量轉變而調整班次,騰出用車3輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 南區灣仔
港島51B 開辦新線
  • 調整收費至$4.2
  • 班次調整為5-12分鐘一班
  • 建議已擱置
南區
港島51M 開辦新線
  • 調整收費至$4.2
  • 班次調整為3-10分鐘一班
  • 建議已擱置
南區
港島59A 增派用車
走線調整
視乎客量轉變而加密班次,增加用車1輛 密切監察,視乎客量轉變而調整班次 維持次輪建議不變 南區
港島69A 延長路線 延長至黃竹坑站,增加用車1輛,建議全程收費約$5.0
  • 維持首輪建議延長至黃竹坑站
  • 平日服務時間:07:00-19:00(20分鐘一班)
  • 假日服務時間:10:00-17:00(30分鐘一班)
維持次輪建議不變 南區

相關條目

註釋及參考資料

  1. 運輸署:中西區區議會交通及運輸委員會-配合西港島綫及南港島綫(東段)通車的公共交通服務重組計劃-進度報告,中西區區議會交通及運輸委員會交通文件第46/2013號,2013年9月。
  2. 若計劃落實,香港將不會再出現任何以M字為編號前綴的專營巴士路線。
  3. 43M線為配合西港島綫通車而開辦的建議路線,詳見「配合西港島綫通車之改動建議」章節
  4. 建議來往深灣及西營盤;於西港島綫通車時建議改為來往黃竹坑及西營盤

外部連結

西港島綫及南港島綫(東段)首輪建議

西港島綫次輪建議

西港島綫第三輪建議

西港島綫第四輪建議及南港島綫(東段)次輪建議

西港島綫最終建議(2015年3月)

南港島綫(東段)第三輪建議建議

南港島綫(東段)第四輪建議

南港島綫(東段)最終建議(2017年3月)

鐵路通車後的交通安排