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錦綉花園[1]Fairview Park),位於元朗區新田西南部,是全港最大規模低密度私人屋苑,設有多條居民巴士路線方便住戶出入。

一條名為「錦綉花園大道」(下稱錦綉大道)的私家路貫穿整個屋苑,連接「錦繡花園迴旋處」,接通青山公路 – 潭尾段新田公路。基於多種不同原因,不少公共交通營辦商、傳媒、甚至政府當局經常混淆屋苑、道路與迴旋處的正確名稱。

與一般私家路情況不同,錦綉大道過往一直開放給附近鄉村居民和公眾使用,並非只供錦綉居民專用。

歷史

錦綉花園始建於1976年,由俊業資源有限公司發展。整個屋苑由5024幢洋房組成,是全港最大型低密度高尚住宅區。屋苑位處郊區,居民對外交通需求龐大,沒有坐駕的住戶,巴士便是唯一選擇。錦綉花園周邊多年來一片荒蕪,專利巴士繞經屋苑也變得無利可圖,住戶基本上只可乘搭居民巴士

1982年7月運輸署發出首批「住宅豪華巴士服務」牌照,環島旅運旗下恆昌興發展有限公司成為第一批獲發牌照的非專營巴士公司之一,獲准開辦兩條路線服務錦綉花園住客,分別往返元朗市(今NR93線)及尖沙咀[2]

到1988年,冠忠巴士旗下冠利服務有限公司營接辦錦綉花園居民巴士服務,更是該公司首次衝香港島,開拓新界非專營巴士市場。[3]時至今日,冠利營辦6條錦綉收費居民巴士路線。有別於其他屋苑只限住戶乘搭,錦綉邨巴線任何人都可使用,一些非住戶亦會乘搭邨巴到屋苑商場購物,屋苑亦設有兩條穿梭屋苑內路線,方便居民往返商場與其他設施。[4]

屋苑市中心設有飼養天鵝的人工湖,商場、住客俱樂部及居民巴士總站皆設於此。居民巴士路線以屋苑中央的巴士總站為軸,先繞經屋苑主要區域,然後前往目的地。屋苑內各巴士站均有站牌編號,方便住戶候車。營辦商在屋苑大閘附近設置車廠車廠外設有中途站方便鄰近屋苑住戶候車。

街道結構

錦綉花園提供13種屋型,各有不同結構,部分洋房的屋前花園可以停泊兩部車,甚至3部車。屋苑擁有112條私家路供住戶使用,全長約25.7公里[5];主要道路包括錦綉大道南、錦綉大道西、錦綉大道北、錦綉大道東與錦綉花園大道。

接通屋苑與青山公路新田公路的錦綉花園大道,是一條由錦綉花園發展商全權擁有的雙線雙程私家路;介乎青山公路錦繡花園迴避處至屋苑大閘之間的一段不屬屋苑範圍,屋苑居民、訪客、大生圍村民及附近倉庫與貨櫃車場車輛皆會使用。七十年代錦綉發展商與政府簽訂的地契,屋苑地界不包括這段路,發展商於是另與路旁七幅土地的地主簽約[6],為錦綉居民買下永久使用這條路的權利,並答應負責保養,村民繼續擁有這條路的地權和出入權利。

事實上,錦綉花園業主只擁有大道的「路權」(Right-of-way),地權仍是由附近村民擁有。[7]

錦綉花園大道使用權爭議

大生圍附近甚多荒廢農地,加上距落馬洲管制站僅數分鐘車程,不少農地自九十年代起被改作貨櫃場,大量貨櫃車使用錦綉花園大道出入,令道路損耗嚴重,需經常維修,錦綉花園大業主不欲再負擔高昂維修費用而希望實施禁止重型車輛駛入措施。

禁止駛入標誌一旦豎立,長度七米以上的車輛須駛經錦繡花園迴旋處、青山公路及錦壆路(一段在渠務工程下興建的新道路),才能進入錦綉花園鄰近大生圍區域。這路線會較原來路線長1.8公里,費時又耗油,貨櫃車司機依然故我。自此,錦綉花園居民、大生圍村民、貨櫃車司機和附近貨倉/貨櫃裝卸場經營者就道路使用權問題多次發生衝突。

  • 1998年3月14日,拓展署在當時臨時元朗區議會支持下,同意在錦繡花園迴旋處與錦壆路之間的一般錦綉花園大道豎立禁止駛入標誌[8],但政府最終沒有執行。
  • 2005年初,在錦壆路工程完成的時候,運輸署有意根據建議豎立標誌。可是,加州花園加州豪園、碧豪園及竹園村的居民及貨櫃車場營運者卻提出強烈抗議,並表示當局沒有諮詢過他們便在1998年同意進行計劃。他們又表達對於貨櫃車改用青山公路而可能造成的交通及環境影響的關注。一些當區土地業權人亦聲稱禁止重型車輛使用錦綉花園大道,抵觸他們對該條道路的使用權。錦壆路通車日期被迫無限期押後,令爭議白熱化。
  • 2007年1月31日:12歲中一學生在錦綉花園大道近錦壆路迴旋處騎單車上學,遭重型工程車撞死,居民重提禁重型車錦綉大道使用權。[9][10]
  • 2007年2月:運輸署同意開放錦壆路,但拒禁止重型車駛入錦綉花園大道,百多名錦綉居民封路抗議。
  • 2007年8月8日:錦綉花園業主指控政府違反協議,未有按承諾在錦綉花園大道豎立路牌,禁止長度逾七米的車輛駛入該路,遂興訟要求法庭頒令政府履行協議,案件在高等法院開審。[11]
  • 2007年8月31日:高院裁定業主敗訴,理由是只有運輸署署長有權作此決定,拓展署官員當日越權作出的承諾無效。[12][13]
  • 2008年9月:錦綉花園業權人刊登廣告,表明會設置路障禁重型車輛使用錦綉花園大道。
  • 2009年3月10日:大生圍村民不滿錦綉管理公司擬豎牌禁止重型車駛入錦綉大道,30名村民封路抗議4小時。[14]
  • 2009年3月15日:錦綉花園正式禁止貨櫃車駛入錦綉花園大道。[15]
  • 2009年3月16日:大生圍村民及貨櫃車司機,不滿錦綉管理公司禁止貨櫃車使用錦綉大道,堵塞屋苑出入口抗議,令區內交通癱瘓達6小時。[16]
  • 2009年3月19日:政府、錦綉花園居民與貨櫃運輸業達成共識,錦綉花園居民同意,容許貨櫃車在每天早上10時至下午6時使用錦綉大道。中港貨運聯會主席蔣志偉表示,業界會全面配合,在容許時間外,全面改行錦壆路進出大生圍。雙方並沒有簽署任何合約,只將有關協議於5月刊憲。
為求盡早平息紛爭,政府經詳細考慮後,已承諾會在地區小型工程計劃下,徵求元朗區議會同意撥款一百五十萬元,進行一次過維修工程[17][18]。長遠而言,政府會斥資1億元在錦壆路青山公路 – 潭尾段交界,興建一條0.6公里長、10.3米寬的雙程行車道作分流。
  • 2009年10月19日:錦綉花園大道路面重鋪工程上月竣工,並於當日租用城巴「1號車」——AEC Routemaster開篷巴士舉行通車典禮,獲邀出席的嘉賓包括行政會議成員劉皇發、元朗區議會主席梁志祥、元朗政務專員楊德強、元朗警區指揮官李建輝及錦繡花園管理處總經理林覺暉[19]。由於是次錦綉花園接受區議會一次性撥款重鋪大道,故往後再重修大道開支將由業主自行承擔。[20]

居民巴士資料

對外巴士服務

錦綉花園對外居民巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式
冠利 NR91 錦綉花園 灣仔(告士打道) 每天上午繁忙時間去程
灣仔(告士打道) 錦綉花園每日黃昏及週六下午繁忙時間回程
冠利 NR92 錦綉花園 荃灣(灣景廣場) 週一至六上午繁忙時間去程
荃灣(灣景廣場) 錦綉花園週一至六下午繁忙時間回程
冠利 NR93 錦綉花園 元朗(安信街) 每天服務
冠利 NR94 錦綉花園 上水站 每天服務
冠利 NR936 錦綉花園 紅磡站 週一至六上午繁忙時間去程
紅磡站 錦綉花園週一至五黃昏、週六下午及黃昏回程
冠利 NR948 錦綉花園 青衣站 週一至六繁忙時間服務,雙向途經
青衣站 錦綉花園

巴士站位置

錦綉花園一帶巴士站資料
巴士站名稱 位置 類型 備註
錦綉花園總站錦綉大道南近市中心居民巴士總站
錦綉花園中途站分佈在屋苑內居民巴士中途站分為編號1-10,乘客可在此上落車
C座職員停車場銀杏路錦綉花園商場免費穿梭巴士中途站
青山公路(錦綉大道)錦綉花園大道近錦繡花園迴旋處居民巴士上落客站屋苑範圍外車站,因此往屋苑方向只准上客,往區外方向只准落客
錦繡花園青山公路 – 潭尾段專利巴士中途站屋苑範圍外車站,只限北行

所有居民巴士都從錦綉花園總站出發,途經屋苑道路(及所有中途站)後前往目的地。

圖集

相關條目

註釋及參考資料

  1. 因字庫問題,有些網站會將屋苑寫成「錦繡花園」。
  2. 旅巴發展-揭開非專營巴士古舊的發牌文件,香港公共巴士同業聯會
  3. 旅巴發展-揭開非專營巴士古舊的發牌文件,香港公共巴士同業聯會
  4. 兩條屋苑內部路線於2007年5月1日服務。
  5. 立法會八題:總長度超逾三公里的私家路,2007年7月11日
  6. 錦綉大道出租情況,太陽報,2007年2月24日
  7. 政府不應介入私人路段爭拗,星島日報,2009年3月17日
  8. 政府回應錦繡花園居民請願要求,運輸署新聞公報,2005年7月27日
  9. 錦繡花園車禍12歲男童死亡,政府新聞網,2007年1月31日
  10. 元朗致命交通意外,政府新聞公報,2007年1月31日
  11. 錦綉業主控政府違諾開審,蘋果日報,2009年8月9日
  12. 政府不應介入私人路段爭拗,星島日報,2009年3月17日
  13. 運輸署得悉法院有關錦綉花園大道的裁決,運輸署新聞公報,2007年8月31
  14. 大生圍村民堵錦綉花園路口 不滿將禁重型車 擾攘4小時離開,蘋果日報,2009年3月11日
  15. 錦綉禁櫃車 大生圍村民擬堵塞抗議,蘋果日報,2009年3月16日
  16. 櫃車堵路 居民對峙 百警擺不平 錦綉花園火爆六小時,蘋果日報,2009年3月17日
  17. 政府呼籲錦綉花園各方人士保持冷靜,香港政府新聞公報,2009年3月16日
  18. 當局斥百五萬維修錦綉大道,香港政府新聞網,2009年3月19日。
  19. 元朗警區協調社區糾紛,香港警務處《警聲》
  20. 錦綉大道重鋪通車化解糾紛,東方日報,2009年10月20日

外部連結

Disambig
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