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青沙公路轉車站Tsing Sha Highway Bus Interchange),位於新界沙田區沙田嶺青沙公路長沙灣沙田段)668號青沙管制區行政大樓對開,尖山隧道沙田嶺隧道之間。

獅子山隧道城門隧道不同,青沙公路隧道收費廣場轉車站與同樣採用封閉式設計,收費廣場設有行人天橋接駁來回方向轉車站;另車輛必須同時行經尖山隧道及沙田嶺隧道,不可在收費廣場掉頭。

隧道收費廣場來回方向各設有一個轉車站,每個長約一百米的巴士停車灣在繁忙時段可讓大約十條巴士路線使用。然而,巴士公司在青沙公路通車初期未有安排巴士路線改經沙田至九龍區的一段八號幹線。因此在一般情況下,公眾人士無法進入收費廣場範圍,只可在大埔道眺望處觀賞兩條隧道和沙田濾水廠的景色,情況直至2015年1月10日轉車站啟用才結束。

九巴報站機顯示此站時,因報站機空間不足以顯示整個站名,只顯示「青沙轉車站」(Tsing Sha Bus Interchange)。

歷史

青沙公路「長沙灣至沙田段」於2008年3月21日通車[1][2][3][4],而「青衣至長沙灣段」亦隨後於2009年12月20日通車,兩段皆是八號幹線一部份。八號幹線貫通沙田北大嶼山,青沙公路為來往沙田貨櫃碼頭,以及九龍西提供更便捷途徑,由沙田經青沙公路前往葵青貨櫃碼頭,車程估計較使用城門隧道縮短約十五分鐘,由沙田嶺隧道、尖山隧道及荔枝角高架路直接往來沙田及西九龍更只需約五分鐘。

運輸署於八號幹線通車前已經與各專營巴士公司商討,就八號幹線開通而提供巴士服務的可行性[5]。鑑於當時往返沙田及九龍西地區已有足夠的公共交通服務,運輸署未有計劃開設新巴士路線行走八號幹線。與此同時,巴士公司表示若現有路線改經八號幹線將會令部分乘客受到影響,因為改道後的路線將不能覆蓋部分原有的巴士中途站。此外,部分路線亦會因改道而增長行車距離,從而增加乘客的乘車時間。因此,巴士公司在長沙灣至沙田段通車初期未有安排巴士服務行走沙田至九龍區的一段八號幹線,導致轉車站經常渺無人煙。[6]

考慮到上述情況,以及乘客需求、交通情況、現有公共交通網絡覆蓋範圍與運作效率的影響等因素,運輸署在2009年初青衣至長沙灣段通車前,計劃將過海隧巴373A線改經八號幹線(沙田至長沙灣段)。與其他路線相比,這條路線改道對現有乘客及行經中途站造成的影響比較輕微,相對而言較為切實可行。由於此改道方案內只涉及一條巴士路線,所以它並沒有包括巴士轉乘優惠[7]。運輸署與北區區議會交通及運輸委員會探討此方案的可行性後,於2009年3月30日落實改道,成為首條途經尖山隧道及沙田嶺隧道的專營巴士路線。不過,受吐露港公路康樂園段及大埔公路 – 沙田段經常性擠塞影響,令改道後的373A線車程延誤,結果由2010年12月20日起取消此安排,還原行車路線途經大欖隧道長青隧道

運輸署九巴於2014年藉著沙田區區域性巴士路線重組帶來的契機,拋出改善青沙轉乘站網絡的服務重組建議[8]。有鑑於當時沙田區專營巴士路線使用青沙公路(長沙灣至沙田段)來往市區的比率偏低,當局計劃安排更多新路線及原有路線途經青沙公路,並在收費廣場設立轉車站及增設轉乘優惠,以便沙田區各屋邨與屋苑乘客能夠在此轉乘各條巴士路線,便捷地來往深水埗油尖旺葵青區[9][10]

同年度的大埔區區域性巴士路線重組建議,亦計劃安排大埔區多條跨區線改經此段青沙公路。不過有關建議被多個區議會批評是盲目使用青沙公路,加上計劃進一步加劇大埔公路 – 沙田段的交通擠塞,以及未能達致沙田區各屋邨與屋苑乘客能夠在此轉乘各條巴士路線的目的之餘,部份屋苑的對外服務更被大幅削減,最終大部份建議均沒有落實或改為只在繁忙時間實施。

以下簡列通車以來所開辦或改經青沙公路(長沙灣至沙田段)的專營巴士路線,它們在2015年1月10日前並未有於收費廣場設站:

  • 2010年7月26日九巴249X線投入服務,來回程途經青沙公路(昂船洲大橋及長沙灣至沙田段)。
  • 2010年12月13日九巴270P線投入服務,於星期一至六早上繁忙時間途經青沙公路(長沙灣至沙田段)。
  • 2012年8月27日城巴九巴聯營的982X線投入服務,並途經青沙公路(長沙灣至沙田段)及西區海底隧道
  • 2012年9月3日過海隧巴373線的黃昏班次改經西區海底隧道及青沙公路(長沙灣至沙田段)前往上水。但自2013年9月7日北區區域性巴士路線重組第三階段實施後,則改為恢復途經東區海底隧道大老山隧道,不再途經上述路段。
  • 2012年12月1日九巴286X線投入服務,成為第一條途經青沙公路(長沙灣至沙田段)的全日巴士路線。該線原本計劃與287X線一同投入服務並於收費廣場設站供乘客轉車,惟287X線當時仍未開辦,故286X線暫時不在收費廣場設站。
  • 2013年8月19日北區區域性巴士路線重組於2013年8月起陸續實施,其中九巴開辦270B線,方便北區居民來往西九龍區,只於每天繁忙時間服務,途經青沙公路(長沙灣至沙田段)往來。
  • 2014年8月23日九巴287X線投入服務,成為第二條途經青沙公路(長沙灣至沙田段)的全日巴士路線。
  • 2014年8月25日九巴T270線投入服務,於星期一至五早上繁忙時間途經青沙公路(長沙灣至沙田段)。
  • 2014年12月6日九巴286C線投入服務,於星期一至六早上及下午繁忙時間途經青沙公路(長沙灣至沙田段)。
  • 2014年12月15日九巴240X線投入服務,於星期一至五早上繁忙時間途經青沙公路(長沙灣至沙田段)。
  • 2015年1月10日九巴272P線改經青沙公路(長沙灣至沙田段)及延長至葵興鐵路站;除982XT270線外,現行所有途經的其他專營巴士路線(包括九巴272P線)都會停靠此站,並在此站以補差價方式提供互轉同方向任意兩條不同路線的八達通轉乘優惠
  • 2015年1月12日九巴272X線投入服務,於星期一至五早上繁忙時間途經青沙公路(長沙灣至沙田段),並停靠此站及提供補差價式轉乘優惠。
  • 2015年1月24日九巴280X線投入服務,成為第三條途經青沙公路(長沙灣至沙田段)的全日巴士路線,並停靠此站及提供補差價式轉乘優惠。
  • 2015年2月9日城巴九巴聯營的307C線投入服務,並途經青沙公路(長沙灣至沙田段)及西區海底隧道,但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。
  • 2015年6月15日九巴286P線投入服務,於星期一至五早上繁忙時間途經青沙公路(長沙灣至沙田段),並停靠此站及提供補差價式轉乘優惠。
  • 2015年8月22日新巴九巴聯營的985線投入服務,並途經青沙公路(長沙灣至沙田段)及西區海底隧道,但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。
  • 2015年8月31日九巴T270線改經大欖隧道,不再經青沙公路(長沙灣至沙田段)。
  • 2015年10月3日九巴270S線改經青沙公路(長沙灣至沙田段)往聯和墟,但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠,是途經該路段的首條深宵公共交通路線。
  • 2015年12月19日龍運巴士A47線投入服務,並途經青沙公路(長沙灣至沙田段)及昂船洲大橋,但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。該線已於2017年1月27日起停辦。
  • 2016年6月27日九巴270D線投入服務,於星期一至五早上繁忙時間途經青沙公路(長沙灣至沙田段),並停靠此站及提供補差價式轉乘優惠。
  • 2016年8月20日龍運巴士A47X線投入服務,並途經青沙公路(長沙灣至沙田段)及昂船洲大橋,但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠,是第四條途經青沙公路(長沙灣至沙田段)的全日巴士路線,也是該等路線中唯一不停靠此站之路線。
  • 2017年2月14日九巴N283線投入服務,並途經青沙公路(長沙灣至沙田段),但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠,是途經該路段的第二條深宵公共交通路線。
  • 2017年2月20日新巴九巴聯營的980X線以及城巴九巴聯營的981P線投入服務,並途經青沙公路(長沙灣至沙田段)及西區海底隧道,但均不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。
  • 2017年2月27日九巴271X線投入服務,於星期一至五下午繁忙時間途經青沙公路(長沙灣至沙田段),並停靠此站及提供補差價式轉乘優惠。
  • 2017年3月4日九巴249X線提升至每天全日服務,成為第四條途經青沙公路(長沙灣至沙田段)而停靠此站的全日巴士路線及提供補差價式轉乘優惠。
  • 2017年9月25日九巴240X線增設星期一至五由葵興站黃泥頭方向之下午繁忙時間回程服務。
  • 2017年10月9日九巴272E線投入服務,於星期一至五上下午繁忙時間途經青沙公路(長沙灣至沙田段),並停靠此站及提供補差價式轉乘優惠。
  • 2018年1月2日新巴九巴聯營的980A線投入服務,並途經青沙公路(長沙灣至沙田段)及西區海底隧道,但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。
  • 2018年1月22日九巴38B線投入服務,於星期一至五上下午繁忙時間途經青沙公路(長沙灣至沙田段),並停靠此站及提供補差價式轉乘優惠。

居民巴士方面,NR53NR54線往大埔方向在2008年4月起改經青沙公路,是首批途經青沙公路(長沙灣至沙田段)的公共交通路線[11];到了6月23日城巴88R線加設西隧特別班次,只限南行往港島方向途經青沙公路[12];惟上述居民巴士路線均未有在轉車站設置中途站

路線資料

往九龍方向

途經「青沙公路轉車站」站的巴士路線資料(往九龍方向)
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式 收費
九巴 38B 碩門邨 海濱花園 週一至五下午繁忙時間回程$8.1
九巴 240X 黃泥頭 葵興站 週一至五上午繁忙時間去程$9.9
九巴 249X 沙田市中心 青衣站 每天服務$9.1
九巴 270B 上水 深水埗 週一至六上午繁忙時間;週日及假日中午去程$14.8
九巴 270D 聯和墟 深水埗 週一至五上午繁忙時間服務,經天平邨清河邨$14.8
九巴 270P 上水 九龍站 週一至六上午繁忙時間服務$14.8
九巴 272E 大埔(太和) 深水埗 週一至五上午繁忙時間去程$12.2
九巴 272P 富亨 葵興站 週一至六上午繁忙時間服務$11.1
九巴 272X 大埔中心 旺角 週一至五上午繁忙時間服務$10.1
九巴 280X 沙田(穗禾苑) 尖沙咀東(麼地道) 每天服務$8.9
九巴 286C 馬鞍山(利安) 深水埗 週一至六上午繁忙時間去程$9.9
九巴 286P 美松苑 長沙灣 週一至五上午繁忙時間服務$7.1
九巴 286X 顯徑 深水埗 每天服務$7.1
九巴 287X 水泉澳 佐敦 每天服務$7.1

往新界方向

途經「青沙公路轉車站」站的巴士路線資料(往新界方向)
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式 收費
九巴 38B 海濱花園 碩門邨 週一至五上午繁忙時間去程$8.1
九巴 240X 葵興站 黃泥頭 週一至五下午繁忙時間回程$9.9
九巴 249X 青衣站 沙田市中心 每天服務$9.1
九巴 270B 深水埗 上水 每天下午繁忙時間回程$14.8
九巴 271X 尖沙咀(北京道) 大埔(富亨) 週一至五下午繁忙時間服務$12.1
九巴 272E 深水埗(欽州街) 大埔(太和) 週一至五下午繁忙時間回程$12.2
九巴 280X 尖沙咀東(麼地道) 沙田(穗禾苑) 每天服務$8.9
九巴 286C 深水埗 馬鞍山(利安) 週一至六下午繁忙時間回程$9.9
九巴 286X 深水埗 顯徑 每天服務$7.1
九巴 287X 佐敦 水泉澳 每天服務$7.1

站位分佈

往九龍方向

站位分佈(由前至後)
編號 巴士路線 目的地 站柱編號
138B240X249X272P海濱花園大窩口葵興葵芳青衣葵涌交匯處美孚長沙灣西部TS21-S-1200-0
2270B270D272E286C286P286X深水埗長沙灣TS21-S-1150-0
3280X287X尖沙咀佐敦旺角大角咀TS21-S-1100-0
4270P272X大角咀旺角油麻地佐敦九龍站TS21-S-1050-0
5落客站TS21-S-1000-0

往沙田方向

站位分佈(由前至後)
編號 巴士路線 目的地 站柱編號
1270B271X272E286C上水粉嶺大埔濱景花園亞公角馬鞍山TS21-N-1250-0
2280X穗禾苑火炭禾輋瀝源沙田市中心TS21-N-1200-0
3286X顯徑美林美田TS21-N-1150-0
438B240X287X碩門邨濱景花園黃泥頭廣源圓洲角沙田第一城富豪花園水泉澳博康乙明秦石新翠TS21-N-1100-0
5249X沙田市中心乙明秦石新翠TS21-N-1050-0
6落客站TS21-N-1000-0

青沙公路轉車站轉乘優惠

宣傳推廣

為配合青沙公路轉車站啟用,九巴287X線(兩星期後隨著280X開辦而改為行走該線)的一輛丹尼士三叉戟10.6米(ATS12/JJ5602)披上「青沙公路轉車站1月10日啟用」全車身廣告

使用狀況

根據運輸署2015年資料,每日使用轉車站往九龍方向約254人次(上午繁忙時段為128人次,非繁忙時段為126人次),往沙田方向則約136人次(下午繁忙時段為80人次,非繁忙時段為56人次)。[13]

圖集

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相關條目

註釋及參考資料

  1. 香港特別行政區政府,〈青沙公路(沙田至長沙灣路段)周五啟用〉[新聞公報],2008年3月21日。
  2. 名稱:青沙公路收費廣場-[KMB] 373A 改行青沙公路,香港巴士論壇。
  3. 名稱:尖山隧道收費廣場-東亞運女子單車個人公路賽港選手落後,商業電台,2009年12月10日。
  4. 名稱:沙田嶺隧道收費廣場-八號幹線未通車先辦百萬行,明報,2008年2月25日。
  5. 立法會十題:行走八號幹線的公共交通服務,2008年4月23日
  6. 名稱:尖山隧道收費廣場-2012-2013年度沙田區巴士路線發展計劃 附件9,2012年3月。
  7. 立法會十七題:八號幹線車流量及收費,2009年2月25日
  8. 九巴服務重組建議 青沙轉乘站網絡
  9. 巴士重組 新青沙公路站六巴士線途經,大公報,2014年3月14日。
  10. 巴士行尖隧 大圍往美孚10分鐘,太陽報,2014年4月2日。
  11. NR53及NR54消息,hkitalk.net
  12. 城巴有限公司,〈城巴88R號線開辦「西隧晨早特別班次」直達中上環〉[新聞稿],2008年6月19日。
  13. 青沙轉車站每日使用人次只有數百人?,hkitalk.net

外部連結

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