青葵公路(Tsing Kwai Highway)是三號幹線的一部份,屬法例指定的快速公路。東端在深水埗區美孚迴旋處連接西九龍公路,西端於葵青區青衣長青隧道東面出入口相接,構成新界西及大嶼山連接九龍半島及香港島的交通大動脈。
青葵公路長約3公里,全段為雙程四線高架行車橋,大部份路段依葵涌貨櫃碼頭邊緣而建,橋下另設有港鐵機場鐵路專用橋。至於橫跨藍巴勒海峽的一段橋樑稱為長青橋,與青衣大橋及葵青橋平行。
由於此路與西九龍公路相連,因此常被市民及傳媒誤歸入西九龍公路一部份。
歷史
規劃期間稱為「葵涌高架道路」(Kwai Chung viaduct)的青葵公路,屬香港機場核心計劃的其中一項工程,與青嶼幹線、長青公路及西九龍公路連成一氣,為新機場前往市區的主要道路之一,同時方便車輛從新界西部往返九龍及港島。
興建葵涌高架道路的合約價值港幣2.68億元,由路政署於1993年4月批出,承建商除興建高架道路外,亦須自行負責其設計。興建工程原訂於1996年完竣,惟香港地下鐵路公司屢次修改機場鐵路設計、路政署批准承建商在現有道路上架設預製組件的因素,使工程進度受阻,完工日期多次延遲,承建商甚至曾就此向當局提出300多項索償,政府最終向承建商賠款總港幣3.65億元。事後遭審計署調查,並於1999年3月刊行的第三十二號報告書中批評,對日後路政署批出工程之程序提出多項建議[2]。
葵涌高架道路建造工程最終延至1997年初方大致完成,同年2月20日正式通車[1];而「青葵公路」一名則由地政總署於同年8月29日刊憲確立。[3][4]
結構
青葵公路全段為高架橋每方向各四綫行車,此快速公路與葵涌道一段平行。
此道路的車速限制為每小時80公里。
出口位置
青葵公路出口 | |||
---|---|---|---|
出口編號 | 交接點名稱 | 連接道路 | 備註 |
西九龍公路 | |||
4 | 美孚迴旋處 | 美青路 | 只限南行,可前往貨櫃碼頭 |
4A | 呈祥道 | 呈祥道 | 只限南行,可前往呈祥道 |
4B | 荃灣路 | 荃灣路 | 只限北行,可前往荃灣路 |
4C | 葵青路 | 葵青路 | 可前往青衣南 |
長青隧道 |
路線資料
圖集
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註釋、參考資料
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