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香港反對世貿遊行衝突源自2005年香港主辦世界貿易組織第六次部長級會議,引來世界各國反對世貿組織和反全球化等人士齊集示威,最後釀成自六七暴動以來香港最大規模的衝突之一。

發起遊行及示威的主要是韓國農民,由2005年12月11日開始。起初示威遊行,引起零星衝突;至2005年12月17日,韓國農民在灣仔區正式發動浪接浪的衝破警隊防線和襲擊警員行為,並且企圖闖入香港會議展覽中心新翼以阻止會議進行。最後由警察機動部隊出勤鎮暴,平息事件。而衝突同時造成香港島地區交通癱瘓。

封路或改路

這次事件發生後,警隊迅速啟動當初的應變計劃,截斷灣仔區的交通,包括封閉灣仔區所有道路,任何車輛都不得進入,令港島區交通完全癱瘓,紅磡海底隧道往香港方向及香港仔隧道往灣仔方向全線封閉,東區海底隧道只能前往柴灣方向,欲前往北角的車輛需在西灣河經筲箕灣道及英皇道繞大圈前往,以致港島區的道路遠超負荷,車龍由天后的維多利亞公園伸延至太古城,西線則由金鐘伸延至西環,在連鎖效應下九龍區的尖沙咀以及彌敦道亦因海底隧道封閉而嚴重擠塞。

公共交通之影響

公共交通亦大受影響。港島區的城巴新世界第一巴士大部份路線需停止服務,只能維持天后以東及中環以西的服務,城巴開辦來往中環至南區的90X97X線,疏導前往南區的市民。而三間巴士公司的過海路線亦受影響,所有經紅磡海底隧道的路線不能過海,使用西區海底隧道的路線需以中環為總站,使用東區海底隧道的路線需以天后及銅鑼灣為總站,地鐵灣仔站全面封閉,列車不停灣仔站,以致鄰近的銅鑼灣站金鐘站非常擠逼,灣仔區交通完全癱瘓,市民需徒步進出灣仔區再轉車。[1][2] 即使是員工巴士路線,也不能避免受此次事件影響。新巴在18日凌晨曾宣布,五條行經灣仔的員工巴士路線因此而暫停運作。

由於當時正值放工時間,九廣鐵路及地鐵都在列車內及月台宣布運輸署有關封閉灣仔、以及警隊要求市民不要前往灣仔的消息。不少市民由於擔心灣仔衝突會進一步升級,臨時決定把原來的巴士路程改搭鐵路。因此,使兩條鐵路的乘客量變得與平日上班時的人數相若。市民都不斷在列車上把最新的新聞消息通知家人及朋友。入夜後,不少車站都擠滿人群,除迪士尼綫機場快綫外,地鐵要延長服務至凌晨2時50分。

註釋及參考資料

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