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黃竹坑臨時巴士總站Wong Chuk Hang Temporary Bus Terminus),位於港島南區黃竹坑南朗山道新會商會陳白沙紀念中學及金寶花園之間,近警校道交界處,黃竹坑邨遺址及新加坡國際學校對面,乃採用平行式月台設計的露天巴士總站

此臨時總站之闢設,乃為配合港鐵南港島綫工程,取代位於對面馬路、服務區內居民近四十年的「黃竹坑邨巴士總站」(Wong Chuk Hang Estate Bus Terminus)。

自黃竹坑邨於2007年清拆起,地處該邨南緣的黃竹坑巴士總站重要性已大減,大部份路線先後改設總站於深灣

歷史

黃竹坑邨位處黃竹坑南朗山道,共有十幢12至20層高的長型大廈。該邨首兩座早於1968年入伙,其餘八座於1972-73年全部落成,是南區其中一個早期落成的廉租屋邨。政府於1985年11月21日公布「26座問題公屋」,黃竹坑邨第9座位列其中,須即時清拆[1]

1969年1月18日,首條服務黃竹坑邨的中巴7B線(即後來的71線)投入服務,途經香港仔薄扶林道前往統一碼頭。其時邨內未設正式巴士總站,當局安排7B線在第8座西南面的停車場內設置臨時總站,直至1973年永久總站啟用為止[2]。永久總站正式名稱為「黃竹坑邨巴士總站」(Wong Chuk Hang Estate Bus Terminus),當時中巴布牌卻將之寫成「黃竹坑新邨」;該站是一個露天平行式月台車站,位於南朗山道黃竹坑邨第5座和第6座之間,陳白沙紀念中學對面,旁邊為好景酒樓。

永久總站建成後,中巴先後增闢兩條區內線18(後稱78)、48,前者由黃竹坑新邨開出,後者雖為海洋公園而設,惟仍中途途經黃竹坑邨,部份班次亦以黃竹坑新邨為總站。至於對外線方面,由於黃竹坑邨與大多數南區公共屋邨一樣,地理上遠離對外主幹道(黃竹坑道),巴士公司需要特地開辦路線服務此站,否則繞經此站相當費時,非必要時都不會出此下策。由香港仔南風道往返銅鑼灣中巴72線,1975年開線時即有刻意繞經黃竹坑邨之安排。

香港仔隧道在1982年3月通車後,中巴另闢新路線75,由黃竹坑新邨經該隧道往返灣仔、中環,自此居民往返中區多改乘新線,路程冗長的71線日落西山。另中巴亦增設72A線,往後十多年間逐步提升服務,使72線在九十年代起不須再繞經黃竹坑邨。

拆邨建站

Wong Chuk Hang 1

黃竹坑邨清拆初期的黃竹坑邨巴士總站

踏入2002年,與黃竹坑邨僅咫尺之遙的深灣雅濤閣落成,在基座設有公共交通總站城巴在雅濤閣入伙初期,只是安排鴨脷洲區內線97A延長至深灣,以及提升為每天早上至傍晚服務,又增設免費八達通轉乘優惠,方便乘客以數分鐘車程到達黃竹坑總站,再轉乘其他巴士路線前往港島各區,可是城巴這項安排並不受雅濤閣居民歡迎。由此時起,深灣和黃竹坑邨兩地居民經常爭奪巴士路線資源。

房屋署於2003年7月宣佈重建黃竹坑邨餘下的九幢大廈,共4,570個住戶受影響,其中3,561戶選擇同區安置,入住石排灣邨第一、二期;署方於2007年9月28日順利收回所有單位[3],有39年歷史的黃竹坑邨於2007年12月10日正式開展拆卸工程。[4]黃竹坑邨既成頹垣,各巴士路線遷離黃竹坑邨總站的阻力亦大大降低,最後僅餘已留守超過三十多年的城巴71線新巴78線未有遷總站往深灣[5]

港鐵南港島綫於2007年12月18日獲准興建,港府撥出黃竹坑邨地皮,供港鐵興建黃竹坑車廠並發展上蓋物業。[6][7][8]南港島綫工程於2011年5月動工,並率先封閉黃竹坑總站南朗山道出口的慢綫。沿用三十多年的黃竹坑邨巴士總站,亦在同年10月23日清晨五時起停用[9],遷往設於南朗山道警校道交界的臨時巴士總站[10][11]

黃竹坑臨時巴士總站設有一條雙坑及三條單坑[12],出入口均連接南朗山道。原有使用舊黃竹坑總站的巴士路線,以及繞經舊站前往香港仔隧道的巴士路線,均改用臨時總站。舊總站原有雙坑的其中一段仍然保留,用作連接臨時總站。至於之前在前往深灣途中於舊總站內停站的路線,並未改在臨時總站設站,而改停「陳白沙紀念中學」巴士站。[13]

近年發展

Wong Chuk Hang (Nam Long Shan Rd) S 201804

南朗山道新總站在2015年末已見雛形,惟至今仍未能啟用(2018年4月)

南港島綫於2016年12月28日通車,黃竹坑站香葉道地面設有公共運輸設施新巴78線已於當天改以該站作總站。然而因應居民訴求,該路線總站將於2018年4月9日起,遷回黃竹坑臨時巴士總站。[註 2]

至於黃竹坑邨舊址,即現時港鐵黃竹坑車廠上蓋劃為綜合發展區,發展計劃包括在深灣道路口以南的南朗山道南行綫、新會商會陳白沙紀念中學對面的路旁興建新巴士總站,該址即前黃竹坑邨巴士總站原地。新站暫名為「南朗山道巴士總站」,可容納3輛12米長巴士,已於2015年大致建成,候車亭已亦設置,港鐵將提供一條約四米闊之行人通道連接新總站與港鐵黃竹坑站[14]

按照當局原有計劃,新巴士總站會於2017年中啟用,臨時巴士總站土地則會交還政府,預留日後興建多功能社區會堂。鑒於社區會堂計劃仍處於草擬階段,工程不會在短期內展開,而新總站面積比臨時總站狹小,其位置亦不便居民使用,故當區區議員要求臨時總站繼續運作,與新總站一同服務居民,舒緩臨時總站候車空間的逼仄。運輸署在其他部門不持異議下,對在臨時總站用地發展計劃確定以前延用臨時總站之建議持開放態度。[15]惟新總站至今仍未啟用。

路線資料

總站

以黃竹坑為總站的巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式
城巴 71 黃竹坑 中環(永和街) 每天服務
新巴 78 黃竹坑 華貴邨 每天服務
新巴 78
特別班次
華貴邨 黃竹坑邨 上課日上午繁忙時間服務,終點站

中途站

以黃竹坑為中途站的巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式
城巴 48 深灣 華富(北) 每天服務
城巴 71P 深灣 中環碼頭 週一至六上午繁忙時間服務
城巴 72A 深灣 銅鑼灣(摩頓台) 每天服務
城巴 75 深灣 中環(交易廣場) 每天服務
九巴城巴 107 華貴邨 九龍灣 每天服務
城巴 973 赤柱市場 尖沙咀(麼地道) 週一至五上午繁忙時間服務,繞經深灣
城巴 N72 華貴邨 鰂魚涌(海澤街) 每天通宵服務

註:城巴4872A75線反方向(往深灣)亦會駛入黃竹坑臨時巴士總站,惟只是利用總站掉頭,並無在其內設站。乘搭有關班次的乘客,最近可在南朗山道「陳白沙紀念中學」巴士站上落。

曾使用路線

下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。

車坑分佈

車坑分佈(由出口方向起計)
編號 寬度 巴士路線
(由前至後,分隔用「;」,同一位置用「、」)
站柱編號
1 單坑 72A107973N72 2223A
2 單坑 4871P75 2223B
3 單坑 71 2223C
4 雙坑 78 2223D

圖集

未來總站

臨時總站

Wong Chuk Hang Panorama 201511
攝於2015年11月

第一代總站

相關條目

註釋

  1. 取自車站所處的南朗山(Nam Long Shan)。
  2. 縱使該邨已清拆將近十年,新巴78線直至2016年遷站一刻,起訖點資料仍稱此站為「黃竹坑邨」(Wong Chuk Hang Estate)。2018年4月該路線總站遷回黃竹坑臨時巴士總站,起訖點資料改為顯示「黃竹坑」。
  3. 於遷站當日改為循環線運作。
  4. 由當日起,該路線改為只於往黃竹坑站方向返回該站前才停靠此站,而往華貴邨方向不再停靠此站。經地區人士爭取,該路線自2018年4月8日起復設總站於此處。
  5. 在遷站的同時,平日日間班次的總站亦遷往鴨脷洲(城巴車廠)

參考資料

  1. 公屋醜聞 纏繞半世紀〉,《明報》,2015年7月1日。
  2. 〈黃竹坑廉屋邨 將建新巴士站〉,《大公報》,1972年5月7日。
  3. 香港特別行政區政府,〈房署順利收回黃竹坑邨〉[新聞公報],2007年9月28日。
  4. 告別黃竹坑邨,房委會刊物互信,2007年12月21日。
  5. 徐遠華 - 黃竹坑網上平台 E-Platform:關注黃竹坑巴士總站去向 06年7月派發
  6. 黃竹坑站上蓋規劃平面圖,環保觸覺網站,2012年12月30日。
  7. 黃竹坑站上蓋又建屏風樓商場豪宅 政府應取回港鐵物業主導權,環保觸覺網站,2012年12月30日
  8. 黃竹坑物業港鐵吸200億〉,《東方日報》,2010年5月20日。
  9. 第6863號公告:〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--撤銷黃竹坑邨巴士總站禁區〉,《香港特別行政區政府憲報》第15卷第42期,2011年10月21日。
  10. 南區區議會–交通及運輸事務委員會:預計臨時交通管理措施第12頁,2011年2月14日。
  11. 黃竹坑巴士總站十月搬遷,hkitalk.net。
  12. 第6861號公告:〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--黃竹坑臨時巴士總站禁區〉,香港特別行政區政府憲報第15卷第42期,2011年10月21日。
  13. 香港特別行政區政府運輸署,〈黃竹坑臨時巴士總站啟用〉[交通通告],2011年10月19日。
  14. 香港鐵路有限公司黃竹坑綜合發展區交通方案,南區區議會屬下地區發展及環境事務委員會,2012年11月
  15. 要求延用黃竹坑臨時巴士總站徐遠華議員提案運輸署回應),南區區議會交通文件第3/2017號。

外部連結

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