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本文介紹的是位於南朗山道前黃竹坑邨對面的專營巴士總站：
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黃竹坑臨時巴士總站（Wong Chuk Hang Temporary Bus Terminus），位於南區黃竹坑南朗山道新會商會陳白沙紀念中學及金寶花園之間，近警校道交界處，黃竹坑邨遺址及新加坡國際學校對面，巴士總站位處露天，採用平行式月台設計。屬臨時性質的總站於2011年10月23日啟用，取代因港鐵南港島綫工程而在同日停用的第一代總站。
毗鄰巴士總站的黃竹坑邨已於2007年全數清拆，舊有的「黃竹坑邨巴士總站」（Wong Chuk Hang Estate Bus Terminus）於1969年啟用，亦是一個露天平行式月台車站，位於南朗山道黃竹坑邨第5座和第6座之間，陳白沙紀念中學對面，旁邊為好景酒樓。
當時中巴的布牌寫成「黃竹坑新邨」；新巴78線的起訖點資料，至2016年底前仍稱之為「黃竹坑邨」（Wong Chuk Hang Estate）。
歷史
黃竹坑邨位於黃竹坑南朗山道，共有10幢12至20層高的長型大廈，首兩座早於1968年入伙，其後8座於1972-73年全部落成，是南區其中一個早期落成的廉租屋邨。政府於1985年11月21日公布「26座問題公屋」，黃竹坑邨第9座位列其中，需即時清拆[2]。房屋署於2003年7月宣佈重建黃竹坑邨第1至8座及第10座共9幢大廈，共4570個住戶受影響，其中有3561住戶選擇了石排灣邨第1及2期。黃竹坑邨已於2007年9月28日關閉[3]，原址重建為港鐵南港島綫黃竹坑車廠。
地理上，黃竹坑邨遠離主幹道黃竹坑道，與大多數南區公共屋邨一樣，巴士公司需要特地開辦路線服務此站，否則繞經此站相當費時，非必要時都不會出此下策。1969年1月18日，首條服務黃竹坑邨的中巴7B線（即後來的71線）投入服務，途經香港仔和薄扶林道前往統一碼頭；因黃竹坑邨巴士總站仍未建成，當局在第8座西南面的停車場內設置臨時總站，直至1973年永久總站啟用為止[4]。由於路途遙遠，香港仔隧道通車後，居民往返市區多改乘新線75。
踏入2002年，與黃竹坑邨僅咫尺之遙的深灣雅濤閣落成，在基座設有公共交通總站。城巴在雅濤閣入伙初期，只是安排鴨脷洲區內線97A延長至深灣，及提升為每天早上至傍晚服務，又增設免費八達通轉乘優惠，方便乘客以數分鐘車程到達黃竹坑總站，再轉乘其他巴士路線前往港島各區，可是城巴這項安排並不受雅濤閣居民歡迎。由此時起，深灣和黃竹坑邨兩地居民經常爭奪巴士路線資源；直到黃竹坑邨於2007年正式關閉，邨民陸續遷往石排灣邨，大部分黃竹坑總站的路線才陸續遷往深灣[5]，僅餘已留守超過三十多年的城巴71線和新巴78線繼續以之為總站。
港鐵南港島綫工程於2007年12月18日獲准興建，港府撥出黃竹坑邨地皮，供港鐵興建黃竹坑車廠及發展上蓋物業[6][7][8]。南港島綫工程於2011年5月動工，位於黃竹坑總站南朗山道出口的慢綫率先封閉。
黃竹坑邨總站最終於2011年10月23日05:00起停用[9]，遷往設於南朗山道近警校道交界的臨時總站[10][11]。臨時總站設有一條雙坑及三條單坑[12]，出入口均連接南朗山道，原有使用黃竹坑總站的巴士路線，及繞經黃竹坑總站後前往香港仔隧道方向的巴士路線，均改用臨時總站。黃竹坑總站原有雙坑的其中一段仍然保留，用作連接臨時總站。至於之前途經黃竹坑總站前往深灣的路線，於當天起不停臨總站，改為在陳白沙紀念中學設站。[13]。
未來發展
黃竹坑邨舊址，即現時港鐵黃竹坑車廠上蓋為綜合發展區，發展計劃包括在深灣道路口以南的南朗山道南行綫、新會商會陳白沙紀念中學對面興建新巴士總站，其位置與原有黃竹坑邨巴士總站相同。新總站屬露天設計，可容納11輛巴士，已於2015年大致建成，候車亭已亦設置，港鐵將提供一條約四米闊之行人通道連接新總站與港鐵黃竹坑站。
新巴士總站預計於2017年中啟用，而臨時巴士總站的土地會交還政府，用作未來興建多功能社區會堂；惟有南區區議員要求臨時巴士總站繼續運作，讓乘客享有更多候車空間。運輸署對此建議持開放態度，如沒有其他部門反對，署方會與巴士公司商討如何分配臨時總站各車坑，因此搬遷計劃未能落實，直至臨時總站用地的發展計劃確定為止。[14]
南港島綫於2016年12月28日通車，黃竹坑站在香葉道地面設有公共運輸設施，新巴78線已於當天改以該站作總站。
展望將來，若取消城巴71線最終成事，日後不會有任何路線以此站為總站[15]；不過，現階後該線仍獲保留，加上新巴78線建議改回以此站作總站[16]，令此總站得以繼續運作。
路線資料
總站
| 以黃竹坑為總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 城巴 | 71 | 黃竹坑 | 中環（林士街） | 週一至五上午繁忙時間服務● |
| 模板不存在！ | ||||
中途站
| 以黃竹坑為中途站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 城巴 | 48 | 深灣[註 1] | 華富（北）↺ | 每天服務● |
| 城巴 | 71P | 深灣 | →中環碼頭 | 週一至六上午繁忙時間服務，經薄扶林道● |
| 城巴 | 72A | 深灣 | 銅鑼灣（摩頓台） | 每天服務● |
| 城巴 | 75 | 深灣 | 中環（交易廣場） | 週一至五上午繁忙時間去程● |
| 模板不存在！ | ||||
| 九巴、城巴 | 107 | 華貴邨 | 九龍灣 | 每天服務● |
| 城巴 | 973 特別班次 |
赤柱市場 | →尖沙咀（麼地道） | 週一至五上午繁忙時間服務，經深灣● |
| 城巴 | N72 | 華貴邨 | 鰂魚涌（海澤街） | 每天通宵服務● |
曾使用路線
下述路線的總站以調遷當日為準，現時的總站請瀏覽相關路線條目。
| 曾以黃竹坑為總站的巴士路線資料 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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車坑分佈
| 車坑分佈（由出口方向起計） | |||
|---|---|---|---|
| 編號 | 寬度 | 巴士路線 （由前至後，分隔用「；」，同一位置用「、」） |
站柱編號 |
| 1 | 單坑 | 72A、107、973、N72 | 2223A |
| 2 | 單坑 | 48、75 | 2223B |
| 3 | 單坑 | 71 | 2223C |
| 4 | 雙坑 | 71P、78 | 2223D |
| 第一代黃竹坑總站 | ||||||||||||||||||||||||||||
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圖集
未來總站
臨時總站
第一代總站
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 取自車站所處的南朗山（Nam Long Shan）
- ↑ 公屋醜聞 纏繞半世紀，明報，2015年7月1日
- ↑ 房署順利收回黃竹坑邨，政府新聞網
- ↑ 〈黃竹坑廉屋邨 將建新巴士站〉，《大公報》，1972年5月7日。
- ↑ 徐遠華 - 黃竹坑網上平台 E-Platform：關注黃竹坑巴士總站去向 06年7月派發
- ↑ 黃竹坑站上蓋規劃平面圖，環保觸覺網站，2012年12月30日
- ↑ 黃竹坑站上蓋又建屏風樓商場豪宅 政府應取回港鐵物業主導權，環保觸覺網站，2012年12月30日
- ↑ 黃竹坑物業港鐵吸200億，東方日報，2010年5月20日
- ↑ 第6863號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--撤銷黃竹坑邨巴士總站禁區〉，《香港特別行政區政府憲報》第15卷第42期，2011年10月21日。
- ↑ 南區區議會–交通及運輸事務委員會：預計臨時交通管理措施第12頁，2011年2月14日。
- ↑ 黃竹坑巴士總站十月搬遷，hkitalk.net
- ↑ 第6861號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--黃竹坑臨時巴士總站禁區〉，香港特別行政區政府憲報第15卷第42期，2011年10月21日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈黃竹坑臨時巴士總站啟用〉［交通通告］，2011年10月19日。
- ↑ 要求延用黃竹坑臨時巴士總站（徐遠華議員提案及運輸署回應），南區區議會交通文件第3/2017號。
- ↑ 南/西港島線(南區)路線重組計劃(3/14修訂)(已有詳細文件)，hkitalk.net
- ↑ 新巴建議78線遷回黃竹坑（來回程繞經港鐵黃竹坑站），hkitalk.net
- ↑ 於遷站當日改為循環線運作。
- ↑ 此路線由當日起改為只於往黃竹坑站方向返回該站前才停靠此站，而往華貴邨方向不再停靠此站。
- ↑ 於遷站當日平日日間班次的總站遷往鴨脷洲（城巴車廠）。
外部連結
- 城巴網站：巴士站（編號2223）的相片（註：站景圖可能尚未更新）
- 九巴網站：巴士站（編號WO06-T-1000-0）的相片（註：站景圖可能尚未更新）
- 香港仔公國 - 小時候：黃竹坑邨
- 世外詞源：公共屋村逐個捉第九集 - 黃竹坑村
| 南區巴士總站列表 | |
|---|---|
| 薄扶林 | |
| 香港仔及田灣 | |
| 黃竹坑 | |
| 鴨脷洲 | |
| 赤柱、大潭及石澳 | |
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