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黃竹坑道天橋Wong Chuk Hang Road Flyover)為一條行車天橋,位於南區黃竹坑工廠區黃竹坑道的上方,橫跨南朗山道黃竹坑道交界,全長550米,雙程雙線分隔行車。

歷史

黃竹坑道天橋於1998年6月動工,耗資3.58億港元興建。

該天橋於2000年12月23日上午十時局部通車,因公共設施配套工程尚未完工,[1]初時兩方向各只開放其中一條行車綫。[2]受路面劃線影響,使用此天橋東行的車輛無法直接進入右轉海洋公園道的支路,故由香港仔鴨脷洲出發前往海洋公園的車輛應使用全段黃竹坑道地面路段;如不慎錯誤駛上天橋,必須前進到近南風道交界掉頭返回黃竹坑道西行再左轉返回海洋公園道

於2001年7月23日新巴M590線平日早上繁忙時間往中環方向率先改經此天橋,是首條途經的專營巴士線。餘下的行車綫約於2001年11月開放,43X線往金鐘方向(因上段所述,此改道不包括經海洋公園的班次;已於2004年12月改經薄扶林道及2015年5月17日取消)及97線往中環方向於11月4日改經此天橋,成為首兩條全日途經此天橋的專營巴士路線,3877東區方向亦隨之於同年12月9日改經。自此之後,巴士公司多年來一直未有再安排更多全日路線改經此天橋,直至2017年5月15日,才以港鐵南港島綫通車重組為名,安排城巴90線中環改經此天橋,惟仍只途經東行,不過改動後遭受南區區議員反對下,最終於一個月後的6月26日恢復途經地面路段。

西行方面,多年來一直都未有專營巴士途經,致使區議員一直有聲音要求巴士公司安排部分南區路線改經,故於2017-2018年度巴士路線計劃新巴建議38線往置富花園方向改經,惟即被該區區議員反對,最終巴士公司亦撤回方案,結果至今仍未有專營巴士途經天橋西行線。

路線資料

專營巴士

以下路線皆只限往香港仔隧道(東行)方向途經,西行方向沒有常規專營巴士路線途經。

途經黃竹坑道天橋的巴士路線資料(東行)
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式
新巴 38 北角碼頭 置富花園 每天服務
城巴 77 筲箕灣 田灣 每天服務
城巴 77X 華貴邨 西灣河(太康街) 週一至五上午繁忙時間服務
城巴 97 利東邨 中環(交易廣場) 每天服務
城巴 99X 海怡半島 西灣河(太康街) 週一至五上午繁忙時間服務
九巴城巴 171P 海怡半島 荔枝角 週一至六上午繁忙時間服務
新巴 590 海怡半島 中環(交易廣場) 每天服務,只限星期一至六07:00-09:00由海怡半島開出的班次途經
城巴 592 海怡半島 銅鑼灣(摩頓台) 每天服務,只限星期一至六07:30-09:00由海怡半島開出的班次途經

專綫小巴

各途經黃竹坑道來往香港仔鴨脷洲香港仔隧道壽臣山的專綫小巴在沒有人落車及滿座的情況下均可能改經黃竹坑道天橋而不停該段地面的車站。另外,下列專綫小巴路線運輸署官方資料寫明是途經黃竹坑道天橋,惟實際營運上車長反可能會在未滿座的情況下,直駛黃竹坑道地面路段並於沿線載客而不上天橋,當中各由進智公交營運之路線更於沿線站牌上列出。

運輸署官方資料途經黃竹坑道天橋的專綫小巴路線資料
營辦商 小巴路線 出發地 目的地 服務形式
進智公交 4M 黃竹坑站 香港仔(石排灣) 每天服務,單向西行
黃竹坑小巴 36S 鴨脷洲(南灣) 銅鑼灣(利園山道) 每天服務,雙向途經
銅鑼灣(利園山道) 鴨脷洲(南灣)
進智公交 69 數碼港 鰂魚涌(船塢里) 每天服務,雙向途經
鰂魚涌(船塢里) 數碼港
進智公交 69X 數碼港 銅鑼灣(崇光) 每天服務,雙向途經
銅鑼灣(崇光) 數碼港

居民巴士

途經黃竹坑道天橋的居民巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式
陽光巴士 HR87 南灣 黃竹坑站 每天服務,雙向途經
黃竹坑站 南灣
陽光巴士 HR87 南灣 康樂廣場 週一至五繁忙時間服務,雙向途經
康樂廣場 南灣
陽光巴士 HR87 南灣 銅鑼灣 週一至五日間非繁忙時間服務,雙向途經
銅鑼灣 南灣

圖集

相關條目

註釋及參考資料

  1. 新建天橋未解道路死結〉,《文匯報》,2001年10月9日。
  2. 香港特別行政區政府運輸署,〈黃竹坑交通安排〉[交通通告]。

外部連結

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