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香港巴士大典

龍運巴士A43線

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A43
機場路線
1502-A43.JPG
A43線全線使用客車Enviro500 MMC(15XX)雙層巴士行走
路線資訊
起訖點 粉嶺(聯和墟)機場(地面運輸中心)
途經 祥華邨粉嶺南上水站青嶼幹線
路線全長 55.4公里
行車時間 90分鐘
營運資訊
目前營辦商 龍運巴士
目前派車廠 九巴沙田車廠上水分廠(S)屯門車廠(U)
主要用車 15XX
收費資料
全程車費 $30.9
分段收費段數 2(往機場(地面運輸中心)
2(往粉嶺(聯和墟)
服務時間
起點服務時間 05:10-23:00
終點服務時間 07:00-00:00
班次 12-30分鐘
龍運巴士A43線,路線資料:檢視編輯

機場巴士路線A43,由龍運巴士營辦,來往粉嶺(聯和墟)機場(地面運輸中心),途經粉嶺南百和路)、港鐵粉嶺站港鐵上水站上水廣場,並取道粉嶺公路新田公路青朗公路大欖隧道汀九橋青嶼幹線北大嶼山公路往返北區機場

此路線及分支路線A43P是目前北區僅有兩條往返香港國際機場以至整個離島區的巴士路線。

歷史

開辦背景

新機場於1998年7月6日啟用,但運輸署當時並無計劃開辦往來北區至機場的巴士路線,在機場啟用前印製的「如何由你所住地點前往機場」小冊子中,當局建議新界北區居民乘車往大埔沙田轉乘機場巴士線[1],但該區居民不滿要攜帶大量行李轉車造成不便。龍運巴士亦察覺到這個需求,於同年9月正式向運輸署申請開辦往來北區的機場巴士路線,但運輸署以客量不足拒絕,並提出反建議,以開辦一條由北區途經大欖隧道青衣機鐵站的M78線(類似今天的279X線)接駁機場快綫取代龍運之計劃。然而,北區的區議員未有停止爭取開設直達巴士路線,並曾因此事和立法會議員舉行會議。結果運輸署檢討了包括北區在內的數個地區的機場巴士服務,其中批准龍運開辦機場巴士線往來北區,編號為A43

路線沿革

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

粉嶺(聯和墟)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:10-06:10 20
06:10-06:25 15
06:40-07:1015
07:10-08:1012
08:10-20:30 20
20:30-23:00 30
星期六、日及公眾假期
05:10-06:10 20
06:10-06:25 15
06:40-08:1015
08:10-19:30 20
19:30-23:00 30
每日06:40-08:10開出之班次將繞經國泰城
機場(地面運輸中心)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
07:00-08:30 30
08:30-08:55 25
08:55-17:55 20
17:55-18:55 15
18:55-23:15 20
23:15-00:00 15
星期六、日及公眾假期
07:00-09:30 30
09:30-09:55 25
09:55-23:15 20
23:15-00:00 15

此路線提供巴士到站時間預報服務。

收費

全程收費:$30.9

收費備註

機場員工乘車優惠

由2013年5月1日起,機場員工個人八達通卡持有人於同一服務日內乘搭此路線來回方向,回程時可獲八折優惠。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)

青嶼幹線轉乘優惠

用車

現時此路線與A43P線合共獲派18輛客車Enviro500 MMC 12.8米(15XX)雙層巴士作掛牌車

A43/A43P線用車列表
車隊編號車牌車輛屬廠備註
1501 UD1352 九巴屯門車廠元朗分廠(U) 只於繁忙時間行走此路線
1502 UD4993 只於繁忙時間行走此路線
1503 UD5564 只於繁忙時間行走此路線
1504 UD5695 只於繁忙時間行走此路線
1505 UD5793 全日行走此路線
1506 UD6053 全日行走此路線
1507 UD6056 全日行走此路線
1508 UD6583 全日行走此路線
1509 UD6659 全日行走此路線
1510 UD8416 全日行走此路線
1511 UD8046 全日行走此路線
1512 UD8843 全日行走此路線
1514 UE8119 全日行走此路線
1516 UE7322 全日行走此路線
1513 UE7415 九巴沙田車廠上水分廠(S) 全日行走此路線
1517 UE7534 全日行走此路線
1518 UE7627 全日行走此路線
1519 UE7903 全日行走此路線

上述列表內容為截至2016年8月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表),如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線開線時至2006年,用車以丹尼士三叉戟12米(1XX-2XX)為主。

此路線於同年加入一輛客車版的Enviro500 12米(601/ML3941)行走。至2007年,配合該輛巴士調走,改派同是客車版、配置都普車身的丹尼士三叉戟(301/JV7629)行走。

2009年3月1日沙田車廠上水分廠開始派車行走此路線。2010年改派原A41P線的唯一一輛客車版富豪B9TL12米(401/MX9771)取代該輛丹尼士三叉戟(301)。翌年3月6日8月11日期間,該輛巴士一度回歸此路線。其後該車及另一輛丹尼士三叉戟(配Alexander車身)被調走,改派兩輛配置歐盟四型引擎的Enviro500 12米(8428/PG2638、8430/PG7279,現時為客車版601/ML3941)。

2014年,此路線加入客車Enviro500 MMC 12米(65XX)行走。

2016年6月11日起,此路線及支線A43P全線改派配置全新色系標準車身及車廂設備的Facelift MK II車身客車Enviro500 MMC 12米(55XX)行走,成為首批引入該款客車的龍運機場巴士路線。[17][18][19][20]同款巴士的12.8米版本(15XX)的首部巴士(1501/UD1352)亦於2016年6月17日首航此路線,而此路線及A43P線亦於當日引入該款巴士行走,成為首批獲運輸署批准引入12.8米巴士的龍運巴士路線,亦令龍運成為首間引入12.8米客車版巴士服務機場路線的專營巴士公司。2016年7月25日起,此路線及A43P線正式上掛11輛同款巴士的12.8米版本(1501-1511),以騰出12米同款車隊予當日投入服務的A37線,令A43系列路線成為首批上掛12.8米「巨無霸巴士」的龍運機場巴士路線。其後餘下的12米用車亦全部被12.8米同款巴士取代,成為繼B1後第二條全線用車皆為12.8米超長陣巴士的專營巴士路線。

行車路線

此路線的官方全程行車里數為55.4公里,行車時間約為90分鐘。(平均行車時速約為36.9公里)

機場(地面運輸中心)

途經:和泰街聯安街沙頭角公路 – 龍躍頭段新運路馬會道百和路掃管埔路新運路上水巴士總站龍運街新運路掃管埔路雞嶺迴旋處粉嶺公路新田公路青朗公路青嶼幹線北大嶼山公路機場路#暢航路翔天路暢旺路暢連路機場南交匯處暢連路

# 特別班次離開北大嶼山公路後改經機場路駿運路交匯處觀景路東岸路返回機場路

龍運巴士A43線(粉嶺(聯和墟)機場(地面運輸中心)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1粉嶺聯和墟 聯和墟總站
2粉嶺聯和墟沙頭角公路 – 龍躍頭段樂和街
3粉嶺沙頭角公路 – 龍躍頭段粉嶺消防局
4粉嶺新運路祥華邨總站開出後約3分鐘到達此站
5粉嶺新運路粉嶺中心
6粉嶺馬會道塘坑
7粉嶺南百和路花都廣場
8粉嶺南百和路欣盛苑總站開出後約14分鐘到達此站
9粉嶺南百和路蓬瀛仙館 MTR logo.svg
10粉嶺南百和路基新中學
11粉嶺南百和路嘉盛苑
12粉嶺南百和路華慧園
13上水新運路上水鐵路站 MTR logo.svg總站開出後約20分鐘到達此站
14上水 上水廣場 MTR logo.svg
Route9.gif 粉嶺公路新田公路Route3.gif 青朗公路
15八鄉 大欖隧道分段收費起點站
Route3.gif 大欖隧道汀九橋Route8.gif 青馬大橋汲水門大橋
16青洲仔半島 青馬收費廣場八達通轉乘優惠 可轉乘R8
分段收費起點站
Route8.gif 北大嶼山公路
#機場後勤區觀景路國泰城 只限指定班次使用
17機場客運區暢航路一號客運大樓
18機場客運區翔天路二號客運大樓只供落客
19機場客運區 機場(地面運輸中心)巴士總站落客站
# 每天早上有特別班次繞經國泰城,於觀景路國泰城分站設站。

聯和墟

途經:暢連路機場南交匯處機場路北大嶼山公路青嶼幹線青朗公路新田公路粉嶺公路雞嶺迴旋處掃管埔路新運路上水巴士總站龍運街新運路掃管埔路百和路馬會道新運路沙頭角公路 – 龍躍頭段聯安街和滿街

龍運巴士A43線(機場(地面運輸中心)聯和墟
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1機場客運區 機場(地面運輸中心)巴士總站
Route8.gif 北大嶼山公路
2青洲仔半島 青馬收費廣場八達通轉乘優惠 可自R8線轉乘
Route8.gif 汲水門大橋青馬大橋Route3.gif 汀九橋大欖隧道
3八鄉 大欖隧道分段收費起點站
Route3.gif 青朗公路Route9.gif 新田公路粉嶺公路
4上水新運路上水鐵路站 MTR logo.svg乘客可轉乘港鐵東鐵綫羅湖落馬洲
5上水 上水廣場 MTR logo.svg
6粉嶺南百和路欣翠花園
7粉嶺南百和路嘉盛苑
8粉嶺南百和路基新中學
9粉嶺南百和路粉嶺鐵路站 MTR logo.svg
10粉嶺南百和路景盛苑
11粉嶺南百和路華心邨
12粉嶺馬會道塘坑
13粉嶺新運路粉嶺中心
14粉嶺新運路粉嶺名都
15粉嶺沙頭角公路 – 龍躍頭段粉嶺樓
16粉嶺聯和墟沙頭角公路 – 龍躍頭段聯和墟球場
17粉嶺聯和墟 聯和墟總站

使用狀況

此路線作為北區僅有的兩條往返離島區的巴士路線之一,自開辦起客量一直高企。由於北區是新界唯一並未設有往東涌「E線」巴士服務的區份,因此該區區議會多年來一直要求增設相關服務,讓區內居民得以以較低票價來往大嶼山,但多次遭運輸署以此路線尚有剩餘載客量以及可在青馬收費廣場轉乘其他「E線」為由拒絕。[21]

北區住民外,於港鐵上水站轉乘港鐵東鐵綫,經羅湖落馬洲站往返中國大陸的過境旅客亦是此路線一大客源。因香港國際機場航點繁多,航班選擇優於鄰近地區之各大機場,不少中國人民出國時會選擇經香港機場出發,由深圳經陸路入境香港,再乘搭鐵路轉乘此路線往返機場,反之亦然,使此路線客量與日俱增,此客源於2003年中國政府准許部份城市居民來港「自由行」後尤為顯著。

根據歷年巴士路線發展計劃及相關資料顯示,此路線載客情況如下:

相關事件

火警事件

巴士意外

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 《如何由你所住地區前往機場》,運輸署,1998年6月
  2. 機場的公共交通服務,立法會交通事務委員會文件,1999-05-28
  3. i-busnet:2001年1月份新訊
  4. 九巴在二零零一年六月服務改善一覽表
  5. 龍運巴士加強服務,往返機場博覽館,九巴新聞檔案,2005年12月20日。
  6. i-busnet:2006年8月份新訊
  7. hkitalk:龍運 A43 試驗增加班次
  8. 龍運A43線加強特別班次服務,九巴新聞檔案,2011年9月28日。
  9. 新巴、龍運及城巴(專營權二)新專營權的票價優惠措施
  10. 政府新聞公報:《三間巴士公司獲批予新專營權》,2012-04-24
  11. 龍運A43線加服務
  12. 乘客通告:A43 聯和墟<-->機場 服務調整 大欖隧道增設分站,龍運巴士,2016-06-13
  13. 香港巴士論壇 - 龍運轉乘計劃系統改良(有關E31/E32 <> E42)
  14. 龍運/九巴既八仔轉乘優惠問題? - HKiTalk.net
  15. 15.0 15.1 15.2 八達通巴士轉乘計劃-青嶼幹線,九巴網站
  16. 16.0 16.1 16.2 八達通巴士轉乘計劃-迪士尼樂園,龍運巴士網站
  17. 北區區議員劉國勳FB消息
  18. 周六投入服務 新機場巴士 手機可叉電,明報,2016-06-08
  19. 設獨立USB叉電 龍運豪華巴士投入服務,AM730,2016-06-08
  20. 豪華龍運巴士有USB充電座!本周六登場,香港經濟日報,2016-06-08
  21. 香港特別行政區政府,〈立法會一題:北區巴士路線〉[新聞公報],2012年6月20日
  22. 北區區議會交通及運輸委員會 第3次會議記錄,2012年5月14日
  23. 北區區議會(2012-2015)交通及運輸委員會第12次會議記錄,2013年11月11日
  24. 龍運A43繁忙時段疑班次不足,東方日報,2014年12月29日
  25. 龍運第A43號線服務提升建議,2015年7月8日
  26. 該巴士在新機場啟用前在九巴服務的情況(最下)
  27. 龍運A43機場巴士火警 (23/7/1999)YouTube
  28. 巴士撞扁的士尾 險殺空姐〉,《東方日報》,2013年3月5日
  29. 大欖隧道內三車串燒5人傷〉,《蘋果日報》即時新聞,2013年12月16日
  30. 大欖隧道管道3車撞 入新界方向塞爆〉,東網
  31. 大欖入元朗3車撞 龍尾汀九橋入口〉,《蘋果日報》即時新聞

外部連結

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