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機場巴士路線A43,由龍運巴士營辦,來往粉嶺(聯和墟)機場(地面運輸中心),途經祥華邨粉嶺南港鐵上水站,並取道新田公路大欖隧道青嶼幹線往返北區機場

歷史

開辦背景

新機場於1998年7月6日啟用,運輸署印備「如何由你所住地點前往機場」小冊子中,建議新界北區居民乘車往大埔沙田,再轉乘其他巴士路線往返機場[1],同時表示無意開辦來往北區及機場的巴士路線。

北區居民不滿要攜帶大量行李轉車造成不便,龍運巴士亦察覺到這個需求,於同年9月向運輸署申請開辦來往北區的機場巴士路線,遭運輸署以客量不足拒絕,並提出反建議,開辦一條由北區途經大欖隧道青衣機鐵站的M78線(類似今天的279X線)接駁機場快綫以取代龍運之計劃。

然而,北區區議員未有停止爭取開設直達機場巴士路線,並就此事與立法會議員舉行會議。運輸署檢討了包括北區在內的數個地區的機場巴士服務,結果批准龍運開辦機場巴士線往來北區,編號為A43

路線沿革

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

粉嶺(聯和墟)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:10-06:10 20
06:10-06:25 15
06:40-07:10 15
07:10-08:10 12
08:30-20:30 20
20:30-23:00 30
星期六、日及公眾假期
05:10-06:10 20
06:10-06:25 15
06:40-08:10 15
08:30-19:30 20
19:30-23:00 30
每日06:40-08:10開出之班次將繞經國泰城
機場(地面運輸中心)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
07:00-08:30 30
08:30-08:55 25
08:55-17:55 20
17:55-18:55 15
18:55-23:15 20
23:15-00:00 15
星期六、日及公眾假期
07:00-09:30 30
09:30-09:55 25
09:55-23:15 20
23:15-00:00 15
此路線提供巴士到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $30.9
機場(地面運輸中心)方向分段收費
大欖隧道 $27.7
青馬收費廣場 $18.9
粉嶺(聯和墟)方向分段收費
大欖隧道 $15.0
上水鐵路站 $7.7
收費備註

機場員工乘車優惠

持「機場員工個人八達通卡」的合資格機場員工,可以用優惠價$27.8乘搭此路線。有關乘客需在登車時向車長出示「機場員工個人八達通卡」,並以該卡繳付車費。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)

青嶼幹線轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘優惠

用車

現時此路線獲派18輛Enviro500 MMC 12.8米(15XX)豪華版雙層巴士作掛牌車,部份用車或會投放至A43P線行走,兩線共用資源。

A43線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
1501 UD1352 九巴屯門車廠元朗分廠(U) 只於繁忙時間行走此路線
1502 UD4993
1503 UD5564
1504 UD5695
1505 UD5793 全日行走此路線
1506 UD6053
1507 UD6056
1508 UD6583
1509 UD6659
1510 UD8416
1511 UD8046
1512 UD8843
1514 UE8119
1516 UE7322
1513 UE7415 九巴沙田車廠上水分廠(S)
1517 UE7534
1518 UE7627
1519 UE7903

上述列表內容為截至2018年1月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線開線時至2006年,用車以丹尼士三叉戟(1XX-2XX)為主。

此路線於同年加入一輛客車版的Enviro500(601/ML3941)行走。至2007年,配合該輛巴士調走,改派同是客車版、配置都普車身的丹尼士三叉戟(301/JV7629)行走。

2009年3月1日沙田車廠上水分廠開始派車行走此路線。2010年改派原A41P線的唯一一輛客車版富豪B9TL(401/MX9771)取代該輛丹尼士三叉戟(301)。翌年3月6日8月11日期間,該輛巴士一度回歸此路線。其後該車及另一輛丹尼士三叉戟(配Alexander車身)被調走,改派兩輛配置歐盟四型引擎的Enviro500(8428/PG2638、8430/PG7279,後改為為客車版601/ML3941)。

2014年,此路線加入半客車Enviro500 MMC(65XX)行走。

2016年6月11日起,此路線及支線A43P全線改派配置全新色系標準車身及車廂設備的Facelift車身客車版Enviro500 MMC(55XX)行走,成為首批引入該款客車的龍運機場巴士路線。[19][20][21][22]同款12.8米版本的首部巴士(1501/UD1352)亦於2016年6月17日首航此路線。2016年7月25日起,此路線及A43P線正式上掛11輛同款巴士的12.8米版本(1501-1511),餘下的12米用車其後亦全部被12.8米同款巴士取代。

行車路線

此路線的全程行車里數約為55.4公里,行車時間約為90分鐘。(平均行車時速約為36.9公里)

機場(地面運輸中心)

途經:和泰街聯安街沙頭角公路 – 龍躍頭段新運路馬會道百和路掃管埔路新運路上水巴士總站龍運街新運路掃管埔路雞嶺迴旋處粉嶺公路新田公路青朗公路青嶼幹線北大嶼山公路機場路 暢航路翔天路暢旺路暢連路機場南交匯處暢連路

# 特別班次離開北大嶼山公路後改經機場路駿運路交匯處觀景路東岸路返回機場路

龍運巴士A43線(粉嶺(聯和墟)機場(地面運輸中心)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 粉嶺聯和墟 聯和墟總站
2 沙頭角公路 – 龍躍頭段樂和街
3 粉嶺粉嶺消防局
4 新運路祥華邨
5粉嶺中心
6馬會道塘坑
7 粉嶺南 百和路花都廣場
8欣盛苑
9蓬瀛仙館 MTR logo
10基新中學
11嘉盛苑
12華慧園
13 上水新運路上水站 MTR logo
14 上水廣場 MTR logo
15新運路掃管埔村
Route9 粉嶺公路新田公路Route3 青朗公路
16八鄉 大欖隧道分段收費起點站
Route3 大欖隧道汀九橋Route8 青馬大橋汲水門大橋
17青洲仔半島 青馬收費廣場BBI Logo GreenYellow 可轉乘R8
分段收費起點站
Route8 北大嶼山公路
機場後勤區觀景路國泰城只限指定班次使用
18 機場後勤區暢航路一號客運大樓 只供落客
19翔天路二號客運大樓
20 機場(地面運輸中心)巴士總站 MTR logo
每天早上有特別班次繞經國泰城。

聯和墟

途經:暢連路機場南交匯處機場路北大嶼山公路青嶼幹線青朗公路新田公路粉嶺公路雞嶺迴旋處掃管埔路新運路上水巴士總站龍運街新運路掃管埔路百和路馬會道新運路沙頭角公路 – 龍躍頭段聯安街和滿街

龍運巴士A43線(機場(地面運輸中心)聯和墟
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1機場客運區 機場(地面運輸中心)巴士總站 MTR logo
Route8 北大嶼山公路
2青洲仔半島 青馬收費廣場BBI Logo GreenYellow 可自R8線轉乘
Route8 汲水門大橋青馬大橋Route3 汀九橋大欖隧道
3八鄉 大欖隧道分段收費起點站
Route3 青朗公路Route9 新田公路粉嶺公路
4 上水新運路上水站 MTR logo可轉乘港鐵東鐵綫羅湖落馬洲
分段收費起點站
5 上水廣場 MTR logo
6新運路掃管埔村
7 粉嶺南 百和路欣翠花園
8嘉盛苑
9基新中學
10粉嶺站 MTR logo
11景盛苑
12華心邨
13 粉嶺馬會道塘坑
14 新運路粉嶺中心
15粉嶺名都
16 沙頭角公路 – 龍躍頭段粉嶺樓
17 粉嶺聯和墟聯和墟球場
18 聯和墟總站

使用狀況

此路線作為北區僅有的兩條往返離島區的巴士路線之一,自開辦起客量一直高企。由於北區是新界唯一並未設有往東涌E線」巴士服務的區份,因此該區區議會多年來一直要求增設相關服務,讓區內居民得以以較低票價來往大嶼山,但多次遭運輸署以此路線尚有剩餘載客量以及可在青馬收費廣場轉乘其他「E線」為由拒絕[23]。在經過區議會多番討論後,運輸署及巴士公司在2017-2018年度巴士路線計劃中建議開設往返北區及東涌的E43線,但該線計劃只於平日上下午繁忙時間服務。

除北區居民外,於港鐵上水站轉乘港鐵東鐵綫,經羅湖落馬洲站往返內地的過境旅客亦是此路線一大客源。因香港國際機場航點繁多,航班選擇優於鄰近地區之各大機場,不少中國大陸的旅客出國時會選擇經香港國際機場出發,由深圳經陸路入境香港,再乘搭港鐵轉乘此路線往返機場(雖然乘搭港鐵最終亦能到達機場,但迂迴曲折並且需經多重轉乘,加上機場快綫票價遠高於機場巴士),反之亦然,使此路線客量與日俱增,此客源於2003年中國政府准許部份城市居民來港「自由行」後尤為顯著。

根據歷年巴士路線發展計劃及相關資料顯示,此路線載客情況如下:

  • 2012年:首班車載客率約62%。[24]
  • 2013年:載客率為67%。[25]
  • 2014年:上午繁忙時段機場方向的載客率超過60%;下午繁忙時段往聯和墟方向的載客率約75%。[26]
  • 2015年:繁忙時段最高一小時載客率為91%;非繁忙時段最高一小時載客率為75%[27]
  • 2017年:繁忙時段最高載客率為90%;最繁忙半小時平均載客率為60%。[28]

相關事件

火警事故

  • 1999年7月23日:中午十二時許,一輛往華明方向的普通版丹尼士三叉戟197/HT7970[29])通過大欖隧道收費亭後,駛至接近轉車站約200米前,下層乘客發現尾門地台冒煙,車長隨即停車協助乘客疏散,門掣卻在危急關頭失效,乘客要強行拉開車門逃生,最後所有乘客與行李及時在火勢蔓延前逃離火場。巴士在十分鐘內嚴重焚毀,消防員到場將火救熄,無人受傷。[30][31]
    • 龍運檢驗涉事巴士後,初步認為起火原因為樓梯底接駁暖風機電線短路[32];惟專家報告指出,事件涉及巴士起動防滑裝置失效,導致車軸過熱,產生的熱力通過暖風槽到達車頭位置,繼而引發火警[33]。根據廠方指示及運輸署同意下,九巴及龍運陸續停用其他同型號巴士的起動防滑裝置。
    • 燒成灰燼的巴士最後不獲復修而提早退役,丹尼士賠償一輛全新同型號都普車身巴士(301/JV7629)予龍運。

交通意外

  • 2013年3月4日:早上六時許,一輛往機場方向的客車版丹尼士三叉戟(517/HT9829)在汲水門大橋與一輛的士相撞,兩名司機跟一名的士乘客受傷。[34]
  • 2013年12月16日:中午十二時許,一輛往機場方向的Enviro5008425/PF6849)在大欖隧道行駛時,撞向前方一輛貨車及一輛行走68M線的Enviro500 MMCATENU132/SH2502),5人受傷。[35]
  • 2014年5月9日:早上十時許,一輛往聯和墟方向的丹尼士三叉戟(301/JV7629)在大欖隧道與一輛貨車及客貨車相撞,1人受傷。[36][37]
  • 2016年12月25日:下午二時許,一輛往聯和墟方向的客車版Enviro500 MMC(1520/UE9165)在新田公路近米埔與前方一輛壞車的貨櫃車相撞。巴士再被尾隨的一輛新界專綫小巴44線豐田Coaster(LV2161)小巴撞上,42人傷。巴士車頭扭曲變形,車尾凹陷,嚴重損毀[38]。為龍運客車版Enviro500 MMC繼同年8月行走A37線失控自炒後第二宗交通意外。由於等候零件需時,故直至翌年9月才展開復修工程[39][40]

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 香港特別行政區政府運輸署,〈如何由你所住地區前往機場〉,1998年6月。
  2. 機場的公共交通服務,立法會交通事務委員會文件,1999年5月28日。
  3. 2001年1月份新訊,i-busnet。
  4. 九巴在二零零一年六月服務改善一覽表
  5. 龍運巴士有限公司,〈龍運巴士加強服務,往返機場博覽館〉[新聞稿],2005年12月20日。
  6. 2006年8月份新訊,i-busnet。
  7. 龍運 A43 試驗增加班次,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  8. 龍運巴士有限公司,〈龍運A43線加強特別班次服務〉[新聞稿],2011年9月28日。
  9. 新巴、龍運及城巴(專營權二)新專營權的票價優惠措施
  10. 香港特別行政區政府,〈三間巴士公司獲批予新專營權〉[新聞公報],2012年4月24日。
  11. 龍運巴士有限公司,〈A43 加強服務〉[乘客通告],2015年9月24日。
  12. 龍運巴士有限公司,〈A43 聯和墟<-->機場 服務調整 大欖隧道增設分站〉[乘客通告],2016年6月13日。
  13. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈龍運及九巴推出龍運機場巴士/九巴轉乘優惠計劃〉[新聞稿],2016年11月17日。
  14. 龍運巴士有限公司,〈龍運機場巴士「A」線及S64 / S64X線新增八達通轉乘優惠計劃〉[新聞稿],2017年6月28日。
  15. 八達通巴士轉乘計劃-青嶼幹線,九巴網站。
  16. 16.0 16.1 16.2 八達通巴士轉乘計劃-迪士尼樂園,龍運巴士網站。
  17. 龍運轉乘計劃系統改良(有關E31/E32 <> E42),香港巴士論壇。
  18. 龍運/九巴既八仔轉乘優惠問題?,hkitalk.net
  19. 北區區議員劉國勳FB消息
  20. 周六投入服務 新機場巴士 手機可叉電,明報,2016年6月8日。
  21. 設獨立USB叉電 龍運豪華巴士投入服務,AM730,2016年6月8日。
  22. 豪華龍運巴士有USB充電座!本周六登場,香港經濟日報,2016年6月8日。
  23. 香港特別行政區政府,〈立法會一題:北區巴士路線〉[新聞公報],2012年6月20日。
  24. 北區區議會交通及運輸委員會 第3次會議記錄,2012年5月14日。
  25. 北區區議會(2012-2015)交通及運輸委員會第12次會議記錄,2013年11月11日。
  26. 龍運A43繁忙時段疑班次不足,東方日報,2014年12月29日。
  27. 龍運第A43號線服務提升建議,2015年7月8日。
  28. 北區巴士路線客量調查報告,北區區議會。
  29. 該巴士在新機場啟用前在九巴服務的情況(最下),中華巴士紀念館。
  30. 〈雙層巴八分鐘燒成灰〉,《星島日報》,1999年7月24日。
  31. 龍運A43機場巴士火警 (23/7/1999),YouTube。
  32. 〈九巴起火疑因電線短路〉,《文匯報》,1999年7月27日。
  33. 〈巴士焚燒事件報告完成 三百巴士需拆防滑裝置〉,《大公報》,1999年8月19日。
  34. 巴士撞扁的士尾 險殺空姐〉,《東方日報》,2013年3月5日。
  35. 大欖隧道內三車串燒5人傷〉,《蘋果日報》即時新聞,2013年12月16日。
  36. 大欖隧道管道3車撞 入新界方向塞爆〉,東網,2014年5月9日。
  37. 大欖入元朗3車撞 龍尾汀九橋入口〉,《蘋果日報》即時新聞,2014年5月9日。
  38. 新田公路 三車串燒42傷〉,《東方日報》,2016年12月26日
  39. 龍運BYD全家福 + 爆頭Facelift近況
  40. 修復中的龍運1520 (UE9165) + 意外車

外部連結

網站

過往路線資料

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