龍運巴士E34B線

E34B
大嶼山北部對外路線
高載版的Enviro500 MMC（95XX）為E34B線主要用車
路線資訊
起訖點	元朗（媽橫路）↔機場（地面運輸中心）●
途經	元朗大馬路、大欖隧道、東涌、機場後勤區
路線全長	44.6公里
行車時間	70分鐘
營運資訊
目前營辦商	龍運
目前派車廠	九巴屯門車廠元朗分廠（U）、小濠灣車廠（T）
主要用車	95XX
收費資料
全程車費	$13.9
分段收費段數	2
服務時間
起點服務時間	平日:05:15-00:00 假日:05:20-00:00
終點服務時間	05:20-00:00
班次	7-20分鐘
龍運巴士E34B線，路線資料：檢視‧編輯

大嶼山北部對外巴士路線E34B，由龍運巴士營辦，來往元朗（媽橫路）及機場（地面運輸中心），途經元朗大馬路、大欖隧道、汀九橋、青馬大橋、北大嶼山公路、東涌市中心及機場後勤區。

此路線在路線表令屬E34A線的特別班次，但獨立派車行走，與A41P線成為僅有兩條獨擁掛牌車的特別班次。

此路線由E34線分拆而成，為元朗市居民提供特快來往東涌及機場的全日巴士服務，而原有天水圍來往該兩處的巴士服務，則由另一新路線E34A取代。

歷史

背景

元朗、天水圍及東涌的新住宅項目陸續落成，取道落馬洲及機場過境的人數亦不斷增加，加上機場島的基建設施工程的開展及港珠澳大橋的興建，往來元朗區及北大嶼山的通勤人流有持續上升的趨勢。由於當時E34線覆蓋整個元朗區範圍（包括元朗及天水圍），範圍甚廣，加上元朗及天水圍均設有巴士來往深圳灣口岸及落馬洲，令該路線除了元朗區居民外，亦有大量往返中國大陸的過境旅客乘搭，所以即使在非繁忙時間，該線客量也非常高，巴士往往在抵達元朗前已告頂閘或客滿，令大量乘客無法上車。

有見及此，在2013-2014年度巴士路線發展計劃中，建議把E34線分拆成兩條全日路線E34A（天水圍市中心↔機場（地面運輸中心），不經元朗）及E34B（元朗（媽橫路）↔機場（地面運輸中心））。

服務沿革

• 2014年12月6日：E34B線投入服務，來往元朗（媽橫路）及機場（地面運輸中心）。^[1][2]
• 2015年2月16日：提早星期一至六由元朗開出之頭班車至05:15。^[3]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

此路線提供到站時間預報服務。

收費

八達通轉乘優惠

乘客在指定時間內使用同一張八達通卡，乘搭以下路線時可獲折扣優惠：

青嶼幹線轉乘優惠

東涌市中心

嶼巴東涌市中心轉乘優惠計劃資料及詳情
＼	對應於　（：優惠適用於）
描述	37	37H	37M	37P	38	38X[6]	N38
從往機場／機場博覽館的城巴路線 E11／E11A／E21／E22／E22A／E23轉乘 （優惠只適用於第一程繳付$14或以上車費的乘客[7]）
從往機場／機場博覽館的龍運巴士路線 E32／E33／E33P／E34A／E34B／E41／E42轉乘 （優惠只適用於在青馬收費廣場之前登車的乘客[8]）
以上轉乘有效時限為150分鐘　（由第一程上車拍卡起計算）
轉乘由機場／機場博覽館開出的城巴 E11／E11A／E21／E22／E22A／E23路線
轉乘由機場／機場博覽館開出的龍運巴士 E32／E33／E33P／E34A／E34B／E41／E42路線
以上轉乘有效時限為90分鐘　（由第一程上車拍卡起計算）
從港鐵東涌綫東涌站出閘後60分鐘內轉乘
從嶼巴路線拍卡後60分鐘內轉乘港鐵東涌綫
注意事項： 乘客於指定時間內以同一張八達通卡，於乘搭指定嶼巴路線後轉乘指定交通工具，或從指定交通工具轉乘指定嶼巴路線，可獲次程$1.0轉乘優惠（12歲以下小童優惠額折半計算）。 受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 接駁港鐵優惠只適用於使用成人八達通卡乘搭港鐵付費車程的乘客。 使用「東涌—香港全月通加強版」或「東涌—南昌全月通加強版」的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付頭等額外費並不會享有此項優惠[9]。 編輯

• S64線往東涌市中心的乘客，於1.5小時內轉乘此路線往元朗（媽橫路）方向，可扣減$1.0車資；或
• 此路線往機場（地面運輸中心）的乘客，於2.5小時內轉乘S64線往逸東方向，可扣減$1.0車資。

迪士尼樂園接駁巴士轉乘計劃

乘客在指定時間內使用同一張八達通卡，乘搭以下路線時可獲折扣優惠：

• 此路線往機場（地面運輸中心）方向的乘客，於兩小時半內轉乘R8線往迪士尼樂園，可扣減$1.0車資；或
• 此路線往元朗（媽橫路）方向的乘客，於一小時半內轉乘R8線往迪士尼樂園，可扣減$1.0車資；或
• 由迪士尼樂園出發的R8線乘客，於一小時半內轉乘此路線往任何方向，可扣減$1.0車資。

B1線轉乘優惠

與城巴的轉乘優惠

乘客在指定時間內使用同一張八達通卡，乘搭以下路線時可獲折扣優惠：

• 由S52線（往逸東方向）於上車後一小時內轉乘此路線（往元朗（媽橫路）方向），第二程車減收$0.5；或
• 由此路線（往機場（地面運輸中心）方向）於上車後兩小時內轉乘S52線（往飛機維修區方向），第二程車減收$0.5。

用車

現時此路線共獲派15輛普通版Enviro500 MMC12米（95XX）雙層巴士作掛牌車。

同時，亦經常出現富豪B9TL12米（7XX)、Enviro50012米（84XX、85XX）及半客車版Enviro500 MMC 12米 (65XX) 特見。

上述列表內容為截至2017年7月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表），如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

行車路線

此路線的全程行車里數約為44.6公里，行車時間約為70分鐘。（平均行車時速約為38.2公里）

往機場（地面運輸中心）

途經：媽橫路、青山公路 – 元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路 – 元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、暢航路、機場路、機場南交匯處及暢連路

龍運巴士E34B線（元朗（媽橫路）→機場（地面運輸中心））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	元朗市	媽橫路	山水樓
2	元朗市	青山公路 – 屏山段	水邊圍邨
3	元朗市	青山公路 – 元朗段	元朗廣場
4	元朗市	青山公路 – 元朗段	同樂街
5	元朗市	青山公路 – 元朗段	谷亭街
6	元朗市	朗日路	形點 II
7	元朗市		形點 I
元朗公路；青朗公路
8	八鄉		大欖隧道	總站開出約18分鐘後到達
大欖隧道、汀九橋；青馬大橋、汲水門大橋
9	青洲仔半島		青馬收費廣場	總站開出約31分鐘後到達 可轉乘龍運巴士路線或R8線 分段收費起點站
北大嶼山公路
10	東涌市中心	順東路	東涌消防局	總站開出約43分鐘後到達 分段收費起點站
11	東涌市中心	順東路	東堤灣畔
赤鱲角南路
12	機場（貨運區）	赤鱲角南路	赤鱲角南路
13	機場（貨運區）	駿運路	駿運北路
14	機場（貨運區）	駿運路	超級一號貨站
15	機場（航空膳食區）	航膳西路	空郵中心
16	機場（貨運區）	觀景路	國泰城
機場路
17	機場（客運區）	暢連路	暢連路	總站開出約55分鐘後到達
18	機場（客運區）	暢航路	一號客運大樓
19	機場（客運區）		機場（地面運輸中心）巴士總站	落客站

往元朗（媽橫路）

途經：暢連路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、觀景路巴士站專用迴旋路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、赤鱲角南路、順東路、達東路、順東路、裕東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青朗公路、博愛交匯處、青山公路 – 元朗段、擊壤路、元朗安寧路、媽廟路及媽橫路

龍運巴士E34B線（機場（地面運輸中心）→元朗（媽橫路））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	機場（客運區）		機場（地面運輸中心）巴士總站
機場路
2	機場（後勤區）	觀景路巴士站專用迴旋路	國泰城	總站開出約4分鐘後到達
3	機場（航空膳食區）	航膳西路	航膳西路
4	機場（貨運區）	駿運路	駿運南路
5	機場（貨運區）	駿運路	機場空運中心
6	機場（貨運區）	駿坪路	亞洲空運中心
7	機場（後勤區）	赤鱲角南路	赤鱲角南路
8	東涌市中心	達東路	東涌纜車站	總站開出約15分鐘後到達
9	東涌市中心	達東路	富東廣場
10	東涌市中心	順東路	裕東苑
北大嶼山公路
11	青洲仔半島		青馬收費廣場	總站開出約32分鐘後到達 可轉乘其他龍運巴士路線或R8線
汲水門大橋、青馬大橋； 汀九橋、大欖隧道
12	八鄉		大欖隧道	總站開出約44分鐘後到達 分段收費起點站
青朗公路； 元朗公路
13	元朗市	青山公路 – 元朗段	形點 I	總站開出約50分鐘後到達 分段收費起點站
14	元朗市	青山公路 – 元朗段	又新街
15	元朗市	青山公路 – 元朗段	大棠路
16	元朗市	青山公路 – 元朗段	康樂路
17	元朗市	媽廟路	康水樓
18	元朗市	媽橫路	山水樓

使用狀況

此路線和A36是整個元朗惟一往返北大嶼山的全日路線，無論旅遊還是通勤的需求都極之龐大，令此路線由早到晚也客似雲來，前身E34線幾乎全日都時常頂閘的情況延續至此路線。但自從較快捷的A36提升至每天全日服務後，有部分的乘客改乘之往返機場，使此路線在繁忙時間頂閘的情況得以紓緩。

此路線的廉價全程車費也鞏固其龐大客量，行車里數雖超過40公里，比過海路線更長，但全程只收$13.9，比所有元朗區出市區路線都更便宜，這甚至招徠沒有北大嶼山對外路線的北區乘客透過九巴279X於大欖隧道收費廣場轉乘此路線或E34A，因即使龍運巴士北大嶼山對外路線與九巴路線未有在大欖隧道收費廣場增設轉乘優惠，279X與此路線或E34A轉乘相加的費用也比北區乘客選乘A43便宜。

根據巴士路線計劃及其他資料指出，此路線載客情況如下：

• 2015年：在路線開辦後的一個月，上午繁忙時段的載客率約86%，下午繁忙時段的載客率約82%；星期六及日往機場的最高載客率為71%及79%；而往元朗的最高載客率為67%及62%。^[10]

相關事件

• 2017年6月29日：早上六時許，一輛往機場方向的Enviro500（8511／RA1121）在大欖隧道內行駛時疑因機件故障而停下，但尾隨一輛行走69M線往葵芳鐵路站的Neoplan Centroliner（AP45／JT890）收掣不及，撞向前者巴士車尾，致車頭嚴重損毀，事件造成20人受傷。^[11]

圖集

丹尼士三叉戟（2XX）曾間中行走E34B線

E34B線全線以普通版Enviro500 MMC（95XX）行走

E34B線出現客車版Enviro500 MMC（65XX）特見

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龍運巴士E34B線（編輯）

相關條目

• 龍運巴士A36線
• 龍運巴士E34線（已取消）
• 龍運巴士E34A線
• 龍運巴士E34P線
• 龍運巴士E34S線（已取消）
• 龍運巴士N30線
• 龍運巴士N30S線
• 龍運巴士NA34線

註釋及參考資料

外部連結

• 九巴官方路線資料：E34B
• 《2013-2014年度離島區巴士路線發展計劃》，附件2

檢 • 論 • 編 途經大欖隧道巴士路線 元朗區 <荃灣區> 68M • 251M（南行） <葵青區> 68E • 69M • 69P（南行） • 265M • 269A（南行） • 269M • 269P（北行） <沙田區> 269D <深水埗區> N269 <油尖旺區> 68X • 69X • 265B • 268X <九龍城區> 268B • 269B <觀塘區> 69C • 268C • 268P（南行） • 269C • 269S（南行） <中西區> 967 • 969A（南行） • N368 <灣仔區> 967X • 968 • 969 • 969A（北行） • 969B • 969P（南行） • 969X（南行） • N969（南行） <東區> 968X • 969C <離島區> A36 • A37 • E34A • E34B • E34P • E34X（南行） • NA34 北區 <葵青區> 279A（南行） • 279X <油尖旺區>T270（南行） <灣仔區> 978 • 978A（南行） • 978B（南行） <離島區> A43 • A43P • NA43