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運輸署於2009年1月開始陸續就2009-2010年度巴士路線發展計劃(下稱「RDP」)向各區區議會作出分區諮詢。
本條目列出2009-2010年度巴士路線發展計劃中之路線改動建議撮要,整合全港各區文件所列出之建議至本條目內。
計劃詳情[]
凡例[]
下列各表中「路線」一欄若有帶括號文字,則代表涉及路線之編號將由括號外者改為括號內者;「綑綁路線」則代表該行所列路線之改動將同時影響其他路線(或其他路線之改動影響該行所列路線)。
帶有&之路線表示與九龍南綫通車有關的改動。
港島路線[]
有關港島路線的計劃 | ||||||
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路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁 路線 |
涉及 區議會 |
落實日期 | 最終修訂 |
3B | 削減服務 | 提早由中環(林士街)及蒲飛路的尾班車開出時間分別至21:00及20:30;星期一至五非繁忙時間、星期六早上繁忙時間後及假日全日班次由20分鐘縮減至30分鐘 | 中西區 | 已擱置 | ||
12 | 削減服務 | 提早每日尾班車開出時間至21:00 | 中西區 | 已擱置 | ||
19 | 路線停辦 | 取消服務,併入63線 | 63 | 灣仔區 東區 |
已擱置 | |
23B | 走線調整 | 下午班次改經天后廟道,不經大坑道 | 25 25A 25C |
中西區 灣仔區 東區 |
已擱置[1] | |
25 | 走線調整 其他改動 |
來回改經炮台山道,往寶馬山方向改經德輔道中,不經干諾道中,往中環方向改經清風街天橋、告士打道、分域街及金鐘,並調低分段收費,同時增設與2A及25A線的轉乘優惠 | 23B 25A 25C |
中西區 灣仔區 東區 |
已擱置[1] | |
25A | 走線調整 | 與25C線合併,往灣仔(會展新翼)方向改經怡景道、勵德邨道及大坑道,不經炮台山道,用車及班次保持不變 | 23B 25 25C |
灣仔區 東區 |
已擱置[1] | |
25C | 路線停辦 | 取消服務,併入25A線 | 23B 25 25A |
灣仔區 東區 |
已擱置[1] | |
41A | 削減服務 | 提早尾班車時間提早至20:00,星期一至六非繁忙時間及假日班次由20分鐘削減至30分鐘 | 東區 灣仔區 南區 |
|||
43X | 削減服務 | 星期一至六非繁忙時間及星期日班次由20分鐘減至30分鐘 | 中西區 南區 |
已撤回 | ||
46X | 削減服務 | 提早尾班車時間至19:20,星期一至六非繁忙時間班次由20分鐘削減至30分鐘 | 灣仔區 中西區 南區 |
已撤回 | ||
48 | 延長路線 其他改動 |
改為循環線,由黃竹坑邨延長至深灣,華富一帶改以順時針方向行駛,並取消星期一至六由深灣開出的特別班次,同時新增與新巴595線的轉乘優惠 | 南區 | 2009年8月16日 | 特別班次保留 | |
63 | 走線調整 增派用車 加強服務 其他改動 |
改經跑馬地,以3輛雙層巴士取代1輛單層巴士,提升至全日服務,班次由30分鐘加密至20分鐘,同時增設雙向分段收費,以及與11及41A線的轉乘優惠 | 19 65 |
東區 灣仔區 南區 |
已擱置 | |
65 | 削減用車 削減服務 |
削減4輛用車至5輛,班次由15分鐘削減至30分鐘,並與63線實施聯合班次 | 63 | 東區 灣仔區 南區 |
已擱置 | |
66 | 削減服務 | 取消假日及公眾假期服務 | 中西區 灣仔區 南區 |
已擱置 | ||
71 | 走線調整 削減用車 |
改為循環線,由中環碼頭縮短至中環(永和街),並削減1輛用車至4輛 | 中西區 南區 |
2009年8月16日 | ||
76X | 開辦新線 | 由石排灣單向開出2班往銅鑼灣(摩頓台),途經香港仔隧道,只於上午繁忙時間服務;並於後期按需要增至4班 | 南區 灣仔區 |
已擱置 | ||
78P | 路線停辦 | 取消服務 | 48 | 南區 | 2009年8月17日 | |
82X | 開辦新線 | 由小西灣(藍灣半島)單向開出2班往北角碼頭,途經東區走廊,只於上午繁忙時間服務 | 東區 | 已擱置[2] | ||
84M | 削減用車 削減服務 |
削減2輛用車至3輛,調往82X線,班次由7-10分鐘縮減至10分鐘,並取消由富欣花園開出的特別班次 | 東區 | 已擱置[3] | ||
85 | 削減服務 | 尾班車時間提早至23:00 | 東區 | 已擱置 | ||
91 | 走線調整 其他改動 |
全日統一以鴨脷洲邨為總站,晚上時段不再繞經海怡半島,並增設與90B的轉乘優惠 | 中西區 南區 |
2009年6月29日 | ||
91A | 路線停辦 | 取消服務,由增設595線及48線間的轉乘優惠取代 | 南區 | 已擱置 | ||
92 | 削減服務 | 縮減至只於星期一至五繁忙時間(07:00至09:00,以及16:00至19:00)提供服務 | 灣仔區 南區 |
2009年7月27日 | ||
95 | 削減用車 削減服務 |
削減1輛用車至2輛,班次由9分鐘削減至20分鐘 | 南區 | |||
95B | 削減服務 | 取消星期一至五下午班次,並由增設97A與95C及592線的轉乘優惠取代 | 南區 | 2010年7月15日 | ||
260 | 走線調整 削減服務 |
往中環(交易廣場)方向改經摩理臣山道及堅拿道西,並提早每日尾班車開出時間,中環(交易廣場)開22:30,赤柱市集開22:00 | 中西區 灣仔區 南區 |
已擱置 | ||
314 | 路線停辦 | 取消服務 | 南區 東區 |
已擱置 | ||
529 | 削減服務 縮短路線 其他改動 |
(1)晚間班次由20分鐘削減至30分鐘; (2)除平日上午繁忙時間外,其餘班次由筲箕灣縮短至北角碼頭,並增設與2及85線的轉乘優惠 |
東區 | 已擱置 | ||
780 | 縮短路線 | 中環端縮短至中環(交易廣場) | 中西區 灣仔區 東區 |
已擱置 | ||
780P | 縮短路線 | 中環端縮短至中環(交易廣場) | 中西區 灣仔區 東區 |
已擱置 | ||
H1 | 開辦新線 | 新增旅遊路線,往返中環碼頭及蒲飛路,去程繞經荷李活道及堅道,回程直接取道德輔道西,全程收費$8.7,一日票$50,用車2輛,每30分鐘一班 | 中西區 | 2009年10月18日 | ||
H2 | 開辦新線 | 新增旅遊路線,往返中環碼頭及跑馬地馬場,去程經港灣道、金紫荊廣場、怡東酒店、波斯富街,回程經皇后大道東、山頂纜車站,全程收費$8.7,一日票$50,用車2輛,每30分鐘一班 | 中西區 灣仔區 |
2009年10月18日 | ||
M47 | 削減服務 | 提早每日尾班車開出時間:華富(北)開22:15;中環(香港站)開23:00 | 中西區 南區 |
已擱置 | ||
M722 | 走線調整 | 中環總站改為中環碼頭,不經中環(香港站) | 中西區 灣仔區 東區 |
2010年5月15日 | 編號改為722 |
九龍路線[]
有關港島路線的計劃 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁 路線 |
涉及 區議會 |
落實日期 | 最終修訂 |
2C | 其他改動 | 全線改以單層巴士行走 | 深水埗區 九龍城區 油尖旺區 |
2009年5月24日 | ||
2D | 其他改動 | 全線改以單層巴士行走 | 深水埗區 九龍城區 黃大仙區 |
2009年8月19日 | ||
2E& | 削減用車 削減服務 |
削減2輛用車至9輛,班次由10分鐘縮減至11分鐘 | 深水埗區 油尖旺區 九龍城區 |
|||
3C | 加強空調服務 | 提升為全冷線 | 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 |
|||
5D | 其他改動 | 將其中1輛雙層巴士用車改為單層巴士 | 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
2009年6月10日 | ||
6D | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至9輛,班次由13分鐘加密至12分鐘 | 觀塘區 黃大仙區 九龍城區 油尖旺區 深水埗區 |
|||
7M | 其他改動 | 將唯一雙層空調巴士用車改為單層巴士 | 黃大仙區 | |||
8A | 延長路線 走線調整 削減用車 加強服務 |
8P線合併,由黃埔花園延長至海逸豪園,往尖沙咀方向改經紅磡繞道,不經紅磡車站及漆咸道南,削減3輛用車至8輛,班次由8-9分鐘奩密至6-7分鐘 | 8P | 九龍城區 油尖旺區 |
已擱置 | |
8P | 路線停辦 | 併入8A線 | 8A | 九龍城區 油尖旺區 |
已擱置 | |
10 | 其他改動 | 全線改以單層巴士行走 | 觀塘區 黃大仙區 九龍城區 油尖旺區 |
已擱置 | ||
11C | 加強空調服務 | 換入2輛空調巴士用車 | 黃大仙區 觀塘區 |
|||
11D | 削減用車 削減服務 |
削減1輛用車至4輛,班次由13-14分鐘縮減至17分鐘 | 黃大仙區 九龍城區 觀塘區 |
|||
11X | 增派用車 加強服務 |
分階段增加2輛用車至12輛,班次由10分鐘加密至9分鐘 | 觀塘區 九龍城區 油尖旺區 |
|||
12& | 走線調整 加強服務 |
來回程改經深旺道,不經荔枝角及大角咀道,班次加密由16分鐘加密至13-14分鐘 | 深水埗區 油尖旺區 |
2009年8月16日 | 同時改為循環來往海麗邨及尖東鐵路站,並增設與港鐵的轉乘優惠 | |
12A& | 削減用車 削減服務 加強空調服務 |
削減1輛用車至10輛,班次由7-8分鐘縮減至8-9分鐘,並換入2輛空調巴士用車 | 深水埗區 九龍城區 油尖旺區 |
|||
14 | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至13輛,班次由10-11分鐘加密至9-10分鐘 | 觀塘區 黃大仙區 九龍城區 油尖旺區 |
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14B | 增派用車 加強服務 其他改動 |
增加1輛用車至8輛,班次由10-11分鐘加密至9分鐘,並換入2輛空調巴士用車 | 觀塘區 | |||
15 | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至15輛,班次由8-9分鐘加密至7-8分鐘 | 觀塘區 黃大仙區 九龍城區 |
|||
15A | 其他改動 | 將其中4輛雙層巴士用車改為單層巴士 | 觀塘區 黃大仙區 |
已擱罝 | ||
16 | 加強空調服務 | 換入2輛空調巴士用車 | 觀塘區 黃大仙區 九龍城區 油尖旺區 |
|||
18& | 削減用車 削減服務 |
削減1輛用車至6輛,班次由11分鐘縮減至12-13分鐘 | 深水埗區 九龍城區 油尖旺區 |
|||
24 | 其他改動 削減用車 削減服務 |
(1)將1輛非空調巴士及2輛空調巴士用車轉為單層巴士; (2)削減1輛用車至3輛,班次由14-15分鐘縮減至20分鐘 |
觀塘區 黃大仙區 九龍城區 油尖旺區 |
(1):2011年8月29日 | ||
28A | 其他改動 | 全線改以單層巴士行走 | 觀塘區 | |||
203 | 縮短路線 削減用車 加強服務 下調車費 其他改動 |
由尖沙咀大幅縮短至旺角;削減3輛用車至4輛,班次由12分鐘加密至8-9分鐘,車費由$7.0下調至$3.3,並增設與1及1A線的轉乘優惠 | 深水埗區 九龍城區 油尖旺區 |
已擱置 | ||
203E | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至12輛,班次由10-11分鐘加密至9-10分鐘 | 黃大仙區 九龍城區 油尖旺區 |
|||
208 | 縮短路線 削減用車 加強服務 下調車費 其他改動 |
由尖沙咀大幅縮短至油麻地,去程改經太子道西,削減4輛用車至5輛,班次由10-11分鐘加密至8分鐘,車費由$7.0下調至$3.7,並增設與1、1A、7、35A及41A線的轉乘優惠 | 九龍城區 油尖旺區 |
已擱置 | ||
212& | 削減用車 削減服務 |
削減1輛用車至9輛,班次由8分鐘縮減至9分鐘 | 九龍城區 油尖旺區 深水埗區 |
|||
215X | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至24輛,班次由5分鐘加密至4-5分鐘 | 觀塘區 九龍城區 油尖旺區 |
|||
219P | 加強服務 | 開辦下午繁忙時間班次,由尖沙咀經麗港城單向往油塘 | 觀塘區 黃大仙區 九龍城區 油尖旺區 |
2012年5月31日 | ||
K16& | 路線停辦 | 因應九龍南綫通車後,與之重疊而取消服務 | 深水埗區 油尖旺區 |
2009年9月19日 |
新界路線[]
有關港島路線的計劃 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁 路線 |
涉及 區議會 |
落實日期 | 最終修訂 |
30 | 其他改動 | 將6輛雙層巴士改以單層巴士行走 | 荃灣區 葵青區 深水埗區 |
|||
30X | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至10輛,班次由15分鐘加密至13-14分鐘 | 荃灣區 深水埗區 油尖旺區 九龍城區 |
|||
32B | 路線停辦 | 取消服務,併入36線 | 36 | 荃灣區 葵青區 |
已擱置 | |
33A | 走線調整 | 來回程改經楊屋道,不經沙咀道 | 荃灣區 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
2010年2月18日 | ||
35A | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至18輛,班次由7-8分鐘加密至7分鐘 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
36 | 走線調整 增派用車 加強服務 |
繞經象山邨及石圍角邨,增加2輛用車至6輛,班次由11分鐘加密至9分鐘 | 32B | 荃灣區 葵青區 |
已擱置 | |
36A | 削減用車 削減服務 |
削減1輛用車至4輛,班次由15分鐘削減至20分鐘 | 荃灣區 葵青區 深水埗區 |
|||
36B | 加強空調服務 | 換入1輛空調巴士用車 | 荃灣區 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
37M | 加強空調服務 | 換入1輛空調巴士用車,以提升至全冷,車費$3.3 | 葵青區 | |||
38 | 加強空調服務 | 換入2輛空調巴士用車 | 葵青區 深水埗區 黃大仙區 觀塘區 |
|||
38A | 削減用車 削減服務 |
削減1輛用車至3輛,班次由18分鐘削減至20分鐘 | 荃灣區 葵青區 深水埗區 |
|||
38P | 路線停辦 | 取消服務 | 荃灣區 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
2010年7月12日 | ||
41 | 加強空調服務 | 換入2輛空調巴士用車,提升至全冷,車費$7.3 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 九龍城區 |
2009年3月7日 | ||
41A& | 削減用車 削減服務 |
削減2輛用車至9輛,班次由7-8分鐘削減至9分鐘 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
42C | 加強空調服務 | 換入2輛空調巴士用車 | 荃灣區 葵青區 深水埗區 黃大仙區 觀塘區 |
|||
43B | 加強空調服務 | 換入1輛空調巴士用車 | 葵青區 荃灣區 |
|||
43C& | 削減用車 削減服務 |
削減1輛用車至10輛,班次由5分鐘削減至5-6分鐘 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
43X | 增派用車 | 增加1輛用車至23輛 | 荃灣區 葵青區 沙田區 |
|||
44& | 削減用車 削減服務 加強空調服務 |
(1)削減2輛用車至17輛,班次由9分鐘削減至10分鐘; (2)換入2輛空調巴士用車,以提升至全冷,車費$5.5 |
葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
(2):2010年7月1日 | ||
44S | 加強空調服務 | 提升至全冷,收費為$12.3 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
已擱置[4] | ||
46 | 其他改動 | 將2輛雙層巴士改以單層巴士行走 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
46X | 增派用車 | 分階段增加2輛用車至34輛 | 深水埗區 葵青區 荃灣區 沙田區 |
|||
52X | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至14輛,班次由6-7分鐘加密至6分鐘 | 屯門區 荃灣區 深水埗區 油尖旺區 |
延長至旺角(柏景灣)的建議早於2008-2009年度巴士路線發展計劃提出,是次發展計劃並無重提,有關計劃於2009年11月29日執行 | ||
53 | 其他改動 | 改用大型單層巴士行駛 | 元朗區 屯門區 荃灣區 |
|||
54 | 削減用車 削減服務 |
削減1輛用車至4輛,班次由16-17分鐘削減至20分鐘,並改用大型單層巴士行駛 | 元朗區 | |||
59S | 削減服務 | 由3班減至2班 | 屯門區 荃灣區 葵青區 深水埗區 油尖旺 |
2010年10月24日 | ||
60X& | 削減用車 削減服務 |
削減3輛用車至20輛,班次由4-5分鐘削減至5-6分鐘 | 屯門區 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
61M | 其他改動 | 其中4輛雙層巴士用車改為單層巴士 | 屯門區 荃灣區 葵青區 |
|||
61X& | 削減用車 削減服務 |
削減2輛用車至12輛,班次由10分鐘削減至11-12分鐘 | 屯門區 深水埗區 黃大仙區 九龍城區 |
|||
62X | 削減服務 加強空調服務 |
(1)取消假日服務,由259D線繞經屯門市中心及安友取代; (2)換入3輛空調巴士用車,以提升至全冷 |
259D | 屯門區 深水埗區 黃大仙區 觀塘區 |
(2):2009年12月25日 | (1):已擱置 |
63X& | 路線停辦 | 取消服務 | 元朗區 屯門區 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
已擱置[5] | ||
66 | 其他改動 | 其中2輛非空調巴士用車改為單層巴士 | 屯門區 荃灣區 葵青區 深水埗區 |
|||
67M | 增派用車 | 增加1輛用車至20輛 | 屯門區 荃灣區 葵青區 |
|||
67X | 增派用車 | 增加1輛用車至16輛 | 屯門區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
68X& | 削減用車 削減服務 |
削減2輛用車至24輛,班次由4分鐘削減至4-5分鐘 | 元朗區 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
69M | 削減服務 延長路線 |
(1)取消由天慈開出的特別班次,用車調往269C線特別班次; (2)非繁忙時間延長至天水圍市中心,途經天華路、天城路及天榮路 |
269M | 元朗區 荃灣區 葵青區 |
(1):2009年5月20日 | (2):已擱置 |
69X& | 削減用車 削減服務 |
(1)取消天慈開出的特別班次,用車調往269B線特別班次; (2)削減1輛用車至16輛,班次由11-12分鐘削減至12-13分鐘 |
元朗區 深水埗區 油尖旺區 |
(1):2009年5月20日 | ||
71K | 其他改動 | 將2輛雙層巴士用車改為單層巴士 | 大埔區 | 已擱置 | ||
72A | 其他改動 削減用車 削減服務 |
(1)將3輛非空調巴士用車改為單層巴士; (2)削減1輛用車至5輛,班次由20分鐘削減至24分鐘 |
大埔區 沙田區 |
(1):只改其中2輛 (2):已擱置 | ||
73A | 削減用車 削減服務 |
削減1輛用車至7輛,班次由22-24分鐘削減至26-27分鐘 | 北區 大埔區 沙田區 |
已擱置 | ||
73K | 其他改動 | 全數車隊改用單層巴士,於後期改用大型單層巴士行駛,再較改用新型單層巴士 | 北區 | 2009年6月21日 | 已經轉換一架斯堪尼亞K230UB 10.6米單層巴士 (ASB) | |
74A | 其他改動 | 將4輛非空調巴士用車改為單層巴士 | 大埔區 沙田區 黃大仙區 觀塘區 |
只改其中2輛 | ||
74X | 增派用車 | 分階段增加2輛用車至39輛 | 大埔區 沙田區 黃大仙區 觀塘區 |
|||
77K | 加強空調服務 其他改動 |
分階段改派大型單層巴士,再換入1輛空調巴士用車 | 元朗區 北區 |
|||
78K | 其他改動 | 改用較新型單層巴士 | 北區 | |||
80 | 增派用車 走線調整 |
(1)增加1輛用車至28輛; (2)新界總站遷往美田邨,美林改為中途站 |
沙田區 黃大仙區 觀塘區 |
(2):已擱置 | ||
80M | 削減用車 削減服務 |
削減1輛用車至5輛,班次由9-10分鐘削減至14分鐘 | 沙田區 九龍城區 |
|||
81K | 削減用車 削減服務 |
削減1輛用車至10輛,班次由7-8分鐘削減至8分鐘 | 沙田區 | |||
81M | 其他改動 | 逐步將3輛雙層巴士用車改為單層巴士 | 沙田區 九龍城區 |
2009年10月18日 | ||
82K | 削減服務 | 改為每日早上由美林開出一班往火炭站的單向班次 | 沙田區 | 已擱置 | ||
82M | 路線停辦 | 併入85A線 | 85A | 沙田區 黃大仙區 九龍城區 |
已擱置[6] | |
85A | 延長路線 增派用車 上調車費 其他改動 |
由愉翠苑延長至廣源,增加1輛用車至9輛,車費由$5.8上調至$6.0,並增設與80M線的轉乘優惠 | 82M | 沙田區 黃大仙區 九龍城區 |
已擱置[6] | |
86C | 走線調整 | 九龍總站遷至長沙灣 | 沙田區 九龍城區 深水埗區 |
2009年8月30日 | ||
86K | 加強空調服務 | 換入1輛空調巴士用車 | 沙田區 | |||
95 | 增派用車 加強服務 |
分階段增加2輛用車至14輛,班次由11-12分鐘加密至10-11分鐘 | 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 西貢區 |
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98C | 增派用車 | 增加1輛用車至18輛 | 深水埗區 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 西貢區 |
|||
98D | 增派用車 | 增加1輛用車至27輛 | 油尖旺區 九龍城區 觀塘區 西貢區 |
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99 | 其他改動 | 全線改以單層巴士行走 | 沙田區 大埔區 西貢區 |
已擱置 | ||
234S | 其他改動 | 全線改以單層巴士行走 | 荃灣區 葵青區 |
已擱置 | ||
234X& | 削減用車 削減服務 |
削減1輛用車至10輛,班次由12分鐘削減至13分鐘 | 荃灣區 深水埗區 油尖旺區 |
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237A | 走線調整 上調車費 |
繞經葵涌邨,並改經西九龍走廊,不經美孚、長沙灣及深水埗,同時車費由$6.4上調至$7.0 | 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
2010年3月15日 | ||
238X& | 削減用車 削減服務 |
削減1輛用車至11輛,班次由8-9分鐘削減至9分鐘 | 荃灣區 深水埗區 油尖旺區 |
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248P | 削減服務 | 班次由2班減至1班 | 沙田區 荃灣區 葵青區 |
已擱置 | ||
251A | 開辦新線 | 以順時針形式循環來往八鄉路及上村,用車4輛,每10分鐘一班,收費$5.0,並提供與途經大欖隧道轉車站路線的轉乘優惠 | 251B 251M |
元朗區 荃灣區 葵青區 |
已擱置[7] | |
251B | 開辦新線 | 以逆時針形式循環來往八鄉路及上村,用車4輛,每10分鐘一班,收費$5.0,並提供與途經大欖隧道轉車站路線的轉乘優惠 | 251A 251M |
元朗區 荃灣區 葵青區 |
已擱置[7] | |
251M | 路線停辦 | 取消服務,分拆為251A及251B兩線 | 251A 251B |
元朗區 荃灣區 葵青區 |
已擱置[7] | |
257B& | 路線停辦 | 因應九龍南綫通車,取消服務 | 屯門區 深水埗區 油尖旺區 |
2009年10月19日 | ||
259D | 走線調整 | 全日繞經屯門市中心及安友 | 62X | 屯門區 深水埗區 黃大仙區 觀塘區 |
已擱置 | |
260B | 削減服務 | 班次由5班減至4班 | 屯門區 油尖旺區 |
2012年1月26日 | ||
260X& | 削減用車 削減服務 |
削減3輛用車至17輛,班次由5-6分鐘削減至7分鐘 | 屯門區 油尖旺區 |
|||
261 | 其他改動 | 將其中5輛雙層巴士用車改為單層巴士 | 屯門區 北區 |
已擱置 | ||
261B | 走線調整 | 三聖至深井一段改經青山公路,屯門公路 | 屯門區 荃灣區 油尖旺區 |
2010年1月9日 | 同時改以九龍站為終點站、更改開車時間為07:35 | |
263M | 其他改動 | 其中6輛雙層巴士用車改為單層巴士 | 屯門區 荃灣區 葵青區 |
2010年2月8日 | ||
265B | 增派用車 加強服務 其他改動 |
增加3輛用車至27輛,班次由5-6分鐘加密至5分鐘,其中唯一單層巴士用車改用大型單層巴士行駛 | 元朗區 葵青區 深水埗區 油尖旺區 |
|||
265M | 增派用車 | 增加1輛用車至26輛 | 元朗區 荃灣區 葵青區 |
|||
267S& | 路線停辦 | 因應九龍南綫通車,取消服務 | 屯門區 油尖旺區 |
已擱置 | ||
268B& | 削減用車 削減服務 |
削減3輛用車至13輛,班次由8分鐘削減至9-10分鐘 | 元朗區 油尖旺區 九龍城區 |
|||
269B& | 加強服務 削減用車 削減服務 |
(1)增設兩班由天慈開出的特別班次; (2)因應九龍南綫通車,削減3輛用車至16輛,班次由8分鐘削減至9-10分鐘 |
元朗區 油尖旺區 九龍城區 |
(1):2009年5月20日[8] | ||
269C | 加強服務 | 早上增加兩班由天慈開出的特別班次 | 元朗區 深水埗區 黃大仙區 觀塘區 |
2009年5月20日 | ||
269D | 增派用車 | 增加1輛用車至17輛 | 元朗區 荃灣區 沙田區 |
|||
269M | 削減服務 | 改為只於繁忙時間服務,其他時間由69M線延長至天水圍市中心取代 | 69M | 元朗區 荃灣區 葵青區 |
已擱置 | |
270 | 其他改動 | 改用較大型單層巴士行走 | 北區 | 2011年9月19日 | ||
272K | 加強服務 加強服務 |
增加1輛用車至4輛,班次由5分鐘加密至4-5分鐘 | 沙田區 | |||
272S | 加強服務 | 增加1班至10班 | 沙田區 黃大仙區 |
|||
273 | 其他改動 | 改用較新型單層巴士行走 | 北區 | 已經轉換一架斯堪尼亞K230UB 10.6米單層巴士 (ASB) | ||
273A | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至16輛,班次由3-4分鐘加密至3分鐘 | 北區 | |||
273B | 增派用車 加強服務 |
分階段增加3輛用車至9輛,班次由6分鐘加密至3-4分鐘 | 北區 | |||
274P | 削減服務 走線調整 |
(1)班次由3班減至2班; (2)繞經白石角、馬料水 |
沙田區 大埔區 |
(2):2009年12月31日 | (1):已擱置 | |
276 | 其他改動 | 改用較大型單層巴士行走 | 元朗區 北區 |
|||
276A | 增派用車 其他改動 |
增加1輛用車至28輛,並將其中2輛雙層巴士改為單層巴士 | 元朗區 北區 |
|||
277X | 增派用車 | 增加1輛用車至29輛 | 北區 沙田區 黃大仙區 觀塘區 |
|||
278K | 其他改動 | 改用較大型單層巴士行走 | 北區 | |||
279X | 增派用車 | 增加1輛用車至17輛 | 北區 葵青區 |
|||
280P | 削減用車 削減服務 |
削減1輛用車至4輛,班次由15分鐘削減至20分鐘 | 沙田區 九龍城區 油尖旺區 |
已擱置 | ||
283 | 走線調整 | 回程駛離美田路後改經T3路,並取消美桃樓分站 | 沙田區 | 已擱置 | ||
298E | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至4輛,班次由10分鐘加密至9分鐘 | 西貢區 | |||
792M | 削減服務 | 改為只於星期一至五繁忙時間(06:00-09:00、15:00-19:00)服務 | 西貢區 | 已擱置 | ||
796B | 路線停辦 | 取消服務,由296C線增設與新路線S796的轉乘優惠取代 | 796C S796 |
深水埗區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 西貢區 |
已擱置[9] | |
796C | 路線停辦 | 取消服務,由以下增設的轉乘優惠取代: 九巴296C↔新巴S796/702 九巴24↔新巴701 |
796B S796 |
深水埗區 九龍城區 黃大仙區 西貢區 |
已擱置 | |
796S | 削減用車 削減服務 |
削減1輛用車至4輛,班次由12分鐘削減至15分鐘 | 觀塘區 西貢區 |
已擱置 | ||
797M | 削減服務 | 改為只於星期一至六繁忙時間(07:00-08:40、16:30-18:00)服務 | 西貢區 | 已擱置 | ||
B1 | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至9輛,班次由13分鐘加密至10-11分鐘 | 元朗區 | |||
N237 | 削減用車 削減服務 |
削減1輛用車至3輛,班次由15分鐘削減至20分鐘 | 深水埗區 葵青區 |
|||
N277 | 路線停辦 | 取消服務 | 元朗區 | 2009年8月30日 | ||
S796 | 開辦新線 | 循環來往尚德及調景嶺站,用車1輛,每15分鐘1班,並提供與296C線的轉乘優惠 | 796B 796C |
西貢區 | 已擱置 |
機場及大嶼山路線[]
有關港島路線的計劃 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁 路線 |
涉及 區議會 |
落實日期 | 最終修訂 |
38 | 增派用車 | 增加1輛用車至18輛 | 離島區 | |||
A31 | 增派用車 | 增加1輛用車至8輛 | 離島區 荃灣區 葵青區 |
|||
A41P | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至6輛,班次由30-60分鐘加密至30分鐘 | 離島區 荃灣區 沙田區 |
|||
E22 | 削減用車 削減服務 |
削減1輛用車至17輛,以調往E22A線新增特別班次,班次由11-16分鐘削減至13-16分鐘 | E22A | 離島區 荃灣區 深水埗區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
2009年11月30日 | |
E22A | 加強服務 | 開辦一班由逸東邨開往寶林的特別班次 | E22 | 離島區 荃灣區 深水埗區 黃大仙區 觀塘區 西貢區 |
2009年11月30日 | 該特別班次正名為E22S |
E22P | 走線調整 | 總站由油塘臨時巴士總站遷往油塘第四期公共交通交匯處 | 離島區 荃灣區 深水埗區 黃大仙區 觀塘區 |
2012年7月2日 | ||
E31 | 增派用車 加強服務 |
分階段增加2輛用車至16輛,班次由10分鐘加密至9分鐘 | 離島區 葵青區 荃灣區 |
|||
E33 | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至18輛,班次由9分鐘加密至8-9分鐘 | 離島區 荃灣區 屯門區 |
|||
E34 | 增派用車 | 增加1輛用車至27輛 | 離島區 荃灣區 元朗區 |
|||
E42 | 增派用車 加強服務 |
增加1輛用車至18輛,班次由9-10分鐘加密至9分鐘 | 離島區 葵青區 荃灣區 沙田區 |
|||
N30 | 加強服務 | 往東涌方向增加一班至3班,開出時間為04:00 | 離島區 荃灣區 屯門區 元朗區 |
2010年4月1日 | ||
N31 | 走線調整 削減服務 |
來回繞經東涌北及逸東邨,班次由20-30分鐘削減至30分鐘 | 離島區 葵青區 荃灣區 |
2009年5月18日 | ||
S64 | 加強服務 走線調整 增派用車 |
(1)在非繁忙時間加密班次; {2)機場海天客運碼頭啟用後繞經該處,並增加1輛用車至8輛 |
離島區 | 已擱置 |
過海路線[]
有關港島路線的計劃 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
路線 | 改動性質 | 建議改動 | 綑綁 路線 |
涉及 區議會 |
落實日期 | 最終修訂 |
101X | 開辦新線 | 由堅尼地城開出2班往觀塘(裕民坊),途經水街、林士街天橋、干諾道中、告士打道及會議道,於九龍區跟隨101線的走線,只於上午繁忙時間服務 | 中西區 灣仔區 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 觀塘區 |
已擱置[10] | ||
110 | 走線調整 | 往筲箕灣方向改經告士打道、高士威道及英皇道,不再途經維園道至渣華道一段 | 東區 灣仔區 油尖旺區 |
2009年12月20日 | ||
116 | 增派用車 | 增加一輛用車至33輛 | 東區 灣仔區 油尖旺區 九龍城區 黃大仙區 |
|||
117 | 走線調整 | 往深水埗(欽州街)方向改經堅拿道西及堅拿道天橋,不再繞經天樂里、軒尼詩道、菲林明道及會議道 | 灣仔區 油尖旺區 深水埗區 |
2009年9月7日 | ||
305 | 走線調整 | 改變服務四美的次序,總站由美林改為美田,繞經美松苑後才繞經美林 | 沙田區 九龍城區 灣仔區 中西區 |
2013年8月26日 | ||
336 | 削減服務 | 由3班減至2班 | 荃灣區 葵青區 灣仔區 中西區 |
已擱置 | ||
601P | 加強服務 | 增加一班下午繁忙時間開往寶達的班次 | 觀塘區 東區[11] 灣仔區 中西區 |
|||
603 | 增派用車 | 增加一輛用車至19輛 | 觀塘區 東區[11] 灣仔區 中西區 |
|||
606 | 削減用車 削減服務 |
削減一輛用車至11輛,班次由15分鐘削減至18分鐘 | 黃大仙區 觀塘區 東區 |
|||
621 | 延長路線 | 下午班次九龍端延長至觀塘(雅麗道) | 觀塘區 東區[11] 灣仔區 中西區 |
已擱置 | ||
641 | 削減服務 | 取消星期六下午所有班次 | 觀塘區 灣仔區 中西區 |
已擱置 | ||
681P | 削減服務 | 取消星期六回程班次 | 沙田區 觀塘區 東區[11] 灣仔區 中西區 |
已擱置 | ||
694 | 削減服務 | 星期一至六非繁忙時間及全日班次由20分鐘削減至30分鐘 | 西貢區 觀塘區 東區 |
已擱置 | ||
904 | 增派用車 | 增加1輛用車至7輛 | 深水埗區 油尖旺區 中西區 |
|||
905 | 增派用車 | 增加1輛用車至13輛 | 深水埗區 油尖旺區 中西區 灣仔區 |
|||
914 | 增派用車 | 增加1輛用車至12輛 | 深水埗區 油尖旺區 中西區 灣仔區 東區[11] |
|||
935 | 削減服務 | 上午班次由10班減至9班 | 葵青區 油尖旺區 中西區 灣仔區 |
已擱置 | ||
961 | 增派用車 | 增加1輛用車至17輛 | 屯門區 油尖旺區 中西區 灣仔區 |
|||
971 | 削減服務 | 星期一至五非繁忙時間以及假日班次由20分鐘削減至30分鐘 | 深水埗區 油尖旺區 中西區 南區 |
已擱置 | ||
973 | 走線調整 縮短路線 削減服務 |
(1)往赤柱方向改經漆咸道南,不經麼地道; (2)由赤柱監獄縮短至赤柱市集; (3)提早尾班車至21:05 |
油尖旺區 中西區 南區 |
計劃(1): 2009年8月2日 |
計劃(3): 已擱置 | |
N170 | 走線調整 增派用車 其他改動 |
與N182線合併,沙田端總站遷至廣源,新界一段改跟N182線的走線,並增加兩輛用車至8輛,及新增與N121線的轉乘優惠 | N182 | 沙田區 九龍城區 油尖旺區 灣仔區 南區 |
N182 | 已擱置 |
N182 | 路線停辦 | 併入N170線 | N170 | 沙田區 九龍城區 油尖旺區 灣仔區 中西區 |
已擱置 |
各區巴士路線發展計劃的文件及討論日期[]
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各區巴士路線發展計劃的文件及討論日期 | |||
---|---|---|---|
行政區份 | 首次討論日期 | 文件連結 | 備註 |
西貢 | [12] | ||
觀塘 | [13] | [14] | |
北區 | [15] | [16] | |
中西區 | [17] | [18] | |
南區 | [19] | [20] | |
葵青 | [21] | ||
灣仔 | [22] | [23] | |
荃灣 | [24] | ||
油尖旺 | [25] | ||
沙田 | [26] | ||
九龍城 | [27] | [28] | |
大埔 | [29] | [30] | |
屯門 | [31] | [32] | |
離島 | [33] | ||
東區 | [34] | [23] | |
元朗 | [35] | [36] | |
深水埗 | [37] | ||
黃大仙 | [38] |
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 25A及25C合併建議受到居民強烈反對而擱置。
- ↑ 現有82X線於2010-2011年度巴士路線發展計劃提出,並於2010年8月23日實施
- ↑ 84M線於2010-2011年度巴士路線發展計劃提出直接取消,並於2010年8月23日實施
- ↑ 已於2010年6月1日取消,其時仍屬全熱線
- ↑ 63X線改為縮短元朗端至洪水橋(田心路),不經天水圍南、屏山及尖沙咀,同時調整票價至跟起訖點相若的68X線相同,及提供與281A線的八達通轉乘優惠往來尖沙咀。
- ↑ 6.0 6.1 有關方案於2013-2014年度巴士路線發展計劃重提並獲通過,並於2013年8月24日實施。
- ↑ 7.0 7.1 7.2 修訂計劃改為保留251M線,但縮短至上村;開辦251A線服務錦上路居民;251B線擱置開辦,修訂計劃於2012年3月31日實施。
- ↑ 惟旋即於同年12月28日停辦
- ↑ 改良方案於2010-2011年度巴士路線發展計劃重提,並於2010年10月10日實施
- ↑ 現有101X線為2013-2014年度巴士路線發展計劃提出的改良版
- ↑ 11.0 11.1 11.2 11.3 11.4 天后選區(C16)及維園選區(C18)過往曾屬東區,並於2014年1月22日通過撥入灣仔區,並於2016年第五屆區議會運作時生效,故納入此發展計劃時亦與東區有關。
- ↑ 檔案:2009 RDP SaiKung.pdf
- ↑ 檔案:2009 RDP KwunTong.pdf
- ↑ 觀塘區議會交通及運輸委員會二零零九年度第九次會議記錄
- ↑ 檔案:2009-2010 North RDP.pdf
- ↑ 2009 - 10 年度巴士路線發展計劃 : 北區,香港巴士論壇。
- ↑ 檔案:2009 RDP C&W.pdf
- ↑ [問題] 2009-10 中西區巴士路線發展計劃 (新線 H1/H2),hkitalk.net。
- ↑ 檔案:2009-2010 Southern RDP.pdf
- ↑ 2009 - 10 年度巴士路線發展計劃 : 南區,香港巴士論壇。
- ↑ 檔案:2009 RDP KwaiTsing.pdf:2009-2010年度葵青區巴士路線發展計劃全文
- ↑ 檔案:2009-2010 WC RDP.pdf
- ↑ 23.0 23.1 2009 - 2010 年度灣仔區及東區巴士路線發展計劃,hkbusschedule舊存檔。
- ↑ 檔案:2009-2010 TW RDP.pdf
- ↑ 檔案:2009-2010 YTM RDP.pdf
- ↑ 檔案:2009 RDP Shatin.pdf:2009-2010年度沙田區巴士路線發展計劃全文
- ↑ 檔案:2009-2010 KC RDP.pdf
- ↑ [服務調整] 2009-2010 九龍城區巴士路線發展計劃概要
- ↑ 檔案:2009-2010 TP RDP.pdf
- ↑ 2009 - 10 年度巴士路線發展計劃 : 大埔區,香港巴士論壇。
- ↑ 檔案:2009-2010 TM RDP.pdf
- ↑ 2009 - 2010 年度屯門區巴士路線發展計劃,hkbusschedule舊存檔。
- ↑ 檔案:2009-2010 Islands RDP.pdf
- ↑ 檔案:2009-2010 Eastern RDP.pdf
- ↑ 檔案:2009-2010 YL RDP.pdf
- ↑ 2009 - 2010 年度元朗區巴士路線發展計劃,hkbusschedule舊存檔。
- ↑ 檔案:2009-2010 SSP RDP.pdf
- ↑ 檔案:2009-2010 WTS RDP.pdf
外部連結[]
巴士路線計劃(RPP/BRPP/RDP)/區域性巴士路線重組/ 配合新鐵路通車之巴士路線重組 | 歷年|
---|---|
2004-2005年度或之前 巴士路線發展計劃(RDP) 年代久遠,資料未必齊全 | |
2005-2006年度至2014-2015年度 巴士路線發展計劃(RDP) | |
2015-2016年度至今 巴士路線計劃(RPP) | |
鐵路拓展相關重組 | |
區域性重組 | |
其他大型路線重組 |