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2010至2011年度荃葵青巴士路線發展計劃是香港政府運輸署巴士及鐵路科聯同專利巴士公司就2010年及2011年荃灣及葵青區的巴士路線營運所制定的發展方案。

  • 葵青區的計劃於2010年2月11日在葵青區議會的交通及運輸委員會的會議上發表;
  • 荃灣區的計劃則於同年3月1日在荃灣區議會的交通及運輸委員會的會議上發表。

計劃摘要

計劃內容

新界及九龍路線

建議實行日期 路線 總站 繁忙時間班次 建議改動 實行日期/
最後改動
06/2010
04/2011
6 美孚尖沙咀碼頭 12分鐘一班 (1)與6A合併,延長至荔枝角、加經美荔道

(2)繁忙時間班次加密至7分鐘一班;
(3)合併後用車增至17架,同時提升至全冷(車費為$4.2)

2011年7月17日
03/2010 31B 石籬(大隴街)奧運站 10分鐘一班 以一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車
03/2010 31M 石籬(梨貝街)葵芳站 6分鐘一班 增加一架用車至10架
10/2010
10/2011
32 石圍角奧運站 14分鐘一班 (1)以三架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷
(2)以一架單層巴士取代非空調巴士用車
計劃(1):
2011年8月1日
06/2010
12/2011
32B 荃灣西站象山 15分鐘一班 (1)以一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車;
(2)以兩架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷(車費為$3.7)
計劃(1):
2011年8月20日
計劃(2):
2012年4月16日
08/2011 32M 葵芳站象山 15分鐘一班 以兩架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷 2012年5月7日
10/2010
08/2011
33A 荃灣(如心廣場)旺角(柏景灣) 13分鐘一班 (1)以一架單層巴士取代非空調巴士用車;
(2)以四架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷
計劃(2):
2011年8月22日
08/2011 36 梨木樹邨荃灣西站 11分鐘一班 以兩架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷 2012年4月10日
08/2011 36A 梨木樹邨深水埗(東京街) 15分鐘一班 以兩架雙層空調巴士取代非空調巴士用車
03/2010 36B 梨木樹邨佐敦(渡華路) 9分鐘一班 (1)以兩架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷
(2)繞經龍翔道
計劃(1):
2011年7月1日
03/2010 37M 葵興站葵盛(中) 8分鐘一班 以一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷 2010年7月1日
09/2010 38 葵盛(東)平田 5分鐘一班 以一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷 2012年3月25日
03/2010
10/2010
38A 海濱花園美孚 18分鐘一班 (1)加入四架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷(車費為$4.1);
(2)繞經龍翔道
(3)以兩架單層巴士取代雙層巴士用車
計劃(1):
2012年5月4日
03/2010 38P
238S
38P
海濱花園旺角(西洋菜街)

238S
海濱花園中港碼頭

38P
早上開出一班
238S
早上開出一班
38P取消服務,由新辦繞經楊屋道238S取代 2010年7月12日
07/2011
12/2011
39A 荃灣西站荃威花園 17分鐘一班 (1)加入一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車(車費為$3.7);
(2)以一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車
12/2011 40 荃灣(如心廣場)麗港城 14分鐘一班 (1)以一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車;
(2)增加一架空調巴士用車至16架
03/2010
10/2010
41 長青九龍城碼頭 15分鐘一班 (1)提早往九龍城碼頭頭班車開出時間至05:20,以取代44S服務;
(2)以兩架單層巴士取代雙層巴士用車
計劃(1):
2010年6月1日
12/2011 41A 長安尖沙咀東 7分鐘一班 以一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷 2012年3月25日
10/2011 41M 青衣邨荃灣站 11分鐘一班 以一架單層巴士取代雙層巴士用車
12/2011 42C 長亨藍田站 5分鐘一班 以一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷 2012年2月6日
12/2010
10/2011
43 長康荃灣西站 9分鐘一班 (1)以四架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷
(2)以一架單層巴士取代雙層巴士用車
計劃(1):
2010年10月1日
09/2011 43B 長青荃灣西站 8分鐘一班 (1)以四架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷
(2)以一架單層巴士取代雙層巴士用車
計劃(1):
2011年9月11日
12/2010
12/2011
43C 長康維港灣 6分鐘一班 (1)以兩架雙層空調巴士取代非空調巴士用車;
(2)以三架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷
2012年2月6日
06/2011 43M 葵芳站長青 10分鐘一班 以一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷 2012年4月23日
10/2011 43X 耀安荃灣西站 6分鐘一班 增加一架用車至23架
03/2010 44 青衣邨旺角東站 12分鐘一班 以一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車,以提升至全冷 2010年7月1日
03/2010 44S 長青旺角東站 清晨開出一班 取消服務,由41提早頭班車開出時間取代 2010年6月1日
03/2011 46X 顯徑美孚 4分鐘一班 增加一架用車至33架
05/2010 49S 青衣站沙田市中心 30分鐘一班
(上下午對開六班)
新辦路線途經青沙公路,提供青衣與沙田之間的特快服務(車費為$7.9) 2010年7月26日
最後正名249X
12/2010 52X 屯門市中心旺角(柏景灣) 6分鐘一班 增加一架用車至19架
05/2010 59S 屯門碼頭旺角(西洋菜街) 清晨開出三班 減少一班 2010年10月24日
03/2010
06/2010
06/2011
66 大興深水埗(欽州街) 15分鐘一班 (1)以兩架單層巴士取代非空調巴士用車;
(2)以兩架雙層空調巴士取代非空調巴士用車;
(3)以兩架雙層巴士取代非空調巴士用車
03/2010 67M 兆康苑葵芳站 6分鐘一班 增加一架用車至20架
03/2010 234S 碧堤半島青衣站 上午開出兩班 取消服務,由234B加開兩班往青衣站特別班次取代 計劃已擱置
10/2010 248P 駿景園荃灣西站 上午開出兩班 其中一班改以單層巴士行走
05/2010 251M 青衣站錦上路站 12分鐘一班 (1)縮短元朗區總站至上村,受影響路段服務由新辦251A大欖隧道路線轉乘優惠取代;
(2)調整繁忙時間班次至16分鐘一班;
(3)以3架單層巴士取代雙層巴士用車、削減一架用車至10架
計劃(1):
2012年3月31日
03/2011 263 屯門站沙田站 10分鐘一班 增加一架用車至9架
10/2010 264M 天恩邨青衣站 13分鐘一班 以三架單層巴士取代雙層巴士用車
03/2011 265M 天恆麗瑤 5分鐘一班 增加一架用車至26架
03/2010 279X 聯和墟青衣站 9分鐘一班 增加一架用車至17架
03/2010 N237 美孚葵盛(東) 15分鐘一班 削減一架用車至3架,班次調整至20分鐘一班

過海隧道路線

建議實行日期 路線 總站 繁忙時間班次 建議改動 實行日期/
最後改動
07/2010 948 長安天后站 4-20分鐘一班 增加一架用車至15架

機場路線

建議實行日期 路線 總站 繁忙時間班次 建議改動 實行日期/
最後改動
2010年
第4季
E31 荃灣(愉景新城)逸東邨 10分鐘一班 增加一架用車至15架
2011年
第3季
E32 葵芳站機場博覽館 10-13分鐘一班 增加一架用車至13架
2011年
第3季
E42 博康機場(地面運輸中心) 10分鐘一班 增加一架用車至18架

參考資料

  • 《2010-2011年度葵青區巴士路線發展計劃》(葵青區議會交通及運輸委員會文件第14/2010號)
  • 《2010-2011年度荃灣區巴士路線發展計劃》(荃灣區議會交通及運輸委員會文件第30/09-10號)