2011至2012年度沙田區巴士路線發展計劃是香港政府運輸署巴士及鐵路科聯同專營巴士公司就2011年及2012年沙田區的巴士路線營運所制定的發展方案，該計劃於2011年3月8日在沙田區議會的交通及運輸委員會的會議上作首次討論。
計劃摘要
- 新增路線：307（特別班次）、682A
- 更改路線：43X、81P、86P、89C、680
- 增加班次：43X、46X、74X、80、85X、263、269D、277X、307P、A41P、E42
- 削減班次（全日）：85C
- 車型轉換：73A、80M、82M、82K、85K、86K、286M
- 車隊空調化：72、72A、73A、80、80K、81C、81M、82K、82M、85K、86C、86K、88M
計劃內容
新界及九龍路線
| 建議實施日期 | 路線 | 總站 | 繁忙時間班次 | 建議改動 | 實行日期/ 最後改動 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011年 第2季 第4季 | 43X | 耀安↔荃灣西站 | 6分鐘一班 | (1)繞經欣安邨； (2)增加一架用車至23架 | 2012年6月1日 |
| 2012年 第1季 | 46X | 顯徑↔美孚 | 4分鐘一班 | 增加一架用車至33架 | |
| 2012年 第3季 | 72 | 太和↔長沙灣 | 12分鐘一班 | 利用兩架雙層空調巴士取代非空調巴士用車，以提升至全冷 | 2011年9月26日 |
| 2011年 第2季 | 72A | 大埔工業邨↔大圍站 | 20分鐘一班 | 利用兩架雙層空調巴士取代非空調巴士用車，以提升至全冷 | 2012年6月1日 |
| 2011年 第2季 第4季 | 73A | 彩園↔愉翠苑 | 22-24分鐘一班 | 分階段增加空調用車，於第2季增加五架空調單層巴士取代非空調巴士、於第4季增加一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車，以提升至全冷 | 2011年9月19日 |
| 2011年 第3季 | 74A 74X | 74A： 太和↔觀塘碼頭 | 74A： 15分鐘一班 74X： | 74A： (1)縮短觀塘區總站至啟業，加經九龍灣商貿區； (2)提升至全冷； (3)增加與74X的轉乘優惠 74X：增加一架用車至39架 | 2011年9月19日 |
| 2011年 第2季 | 80 | 美林↔觀塘碼頭 | 4-5分鐘一班 | 利用一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車，以提升至全冷 | 2011年5月1日 |
| 2012年 第2季 | 80K | 新翠↔愉翠苑 | 10-12分鐘一班 | 利用一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車，以提升至全冷 | 2011年9月18日 |
| 2011年 第2季 | 80M | 穗禾苑↔九龍塘站 | 4-5分鐘一班 | 利用兩架單層空調巴士取代雙層空調巴士用車 | 計劃已擱置 |
| 2011年 第3季 | 81P | 沙田圍→尖沙咀（漆咸道南） | 開出11班 | (1)改經青沙公路及連翔道，不經獅子山隧道及窩打老道，同時全程車費調整至$7.3 | 計劃已擱置 |
| 2011年 第2季 | 82K | 美林↔黃泥頭 | 30分鐘一班 | 利用兩架單層空調巴士取代兩架雙層空調巴士用車 | 計劃已擱置 |
| 2011年 第1季 | 82M | 廣源↔九龍塘站 | 12-13分鐘一班 | 利用兩架單層空調巴士取代兩架雙層空調巴士用車 | |
| 2011年 第3季 | 85C 85X | 85C： 馬鞍山市中心↔紅磡碼頭 | 85C： 13-18分鐘一班 85X： 開出兩班 | 85C：改為只於早上開出兩班 | 2011年11月19日 |
| 2011年 第4季 | 85K | 恆安↔沙田站 | 5分鐘一班 | 利用一架單層及一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車 | |
| 2012年 第2季 | 86 | 黃泥頭↔美孚 | 12分鐘一班 | 利用一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車，以提升至全冷 | 2011年9月25日 |
| 2011年 第4季 | 86C | 利安↔長沙灣 | 12-13分鐘一班 | 利用一架雙層空調巴士取代非空調巴士用車，以提升至全冷 | 2011年6月17日 |
| 2011年 第4季 | 86K | 錦英苑↔沙田站 | 6-7分鐘一班 | 利用一架單層空調巴士取代非空調巴士用車 | |
| 2011年 第3季 | 86P | 恆安→長沙灣 | 15分鐘一班 | (1)改經青沙公路，延長終點站至深水埗（欽州街）； (2)全程車費調整至$8.2 | 計劃已擱置 |
| 2011年 第3季 | 87A 287X | 87A： 博康↔旺角（柏景灣） | 87A： 14-17分鐘一班 287X： 15分鐘一班 | 87A改經青沙公路，以提供特快服務往佐敦至旺角一帶，路線編號同時改為287X，調整全程車費至$6.4 | 2014年8月23日 |
| 2011年 第4季 | 88M | 顯徑↔九龍塘站 | 12-13分鐘一班 | 利用兩架雙層空調巴士取代非空調巴士用車，以提升至全冷 | 2011年9月18日 |
| 2011年 第2季 | 89C | 恆安↔觀塘（翠屏道） | 10-15分鐘一班 | 繞經欣安邨 | 2011年6月1日 |
| 2011年 第1季 | 263 | 屯門站↔沙田站 | 10-11分鐘一班 | 增加一架用車至9架 | |
| 2011年 第3季 | 269D | 瀝源↔天富 | 5-6分鐘一班 | 視乎264M重組計劃成功與否，增加一架用車至18架 | |
| 2011年 第2季 第4季 | 277X | 平田↔聯和墟 | 3-4分鐘一班 | 增加兩架用車至30架 | |
| 2012年 第1季 | 286M | 馬鞍山市中心↺鑽石山站 | 10分鐘一班 | 增加一架單層巴士取代一架雙層巴士用車 | 計劃已擱置 |
過海隧道路線
| 建議實行日期 | 路線 | 總站 | 繁忙時間班次 | 建議改動 | 實行日期/ 最後改動 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011年 第2季 | 307 | 大埔中心↔中環碼頭 | 5-15分鐘一班 | 增加兩班由大埔（汀太路）開出的特別班次，單向前往上環 | 計劃已擱置[1] |
| 2011年 第4季 | 307P | 大埔（汀太路）↔天后站 | 上午開出八班 （大埔開） 下午開出六班 | 往大埔及天后站開出班次各增加一班 | 2012年3月26日[2] |
| 2011年 第2季 | 680 | 利安↔金鐘（東） | 7-14分鐘一班 | (1)星期一至六早上繁忙時間後、星期日及公眾假期全日來回繞經寧泰路； (2)港島走線改經清風街天橋及內告士打道； (3)調整早上繁忙時間班次； (4)更改來回方向八達通轉乘優惠組合，由680與111更改為680與619 | 計劃已擱置 |
| 2011年 第2季 | 682A | 馬鞍山市中心→北角（健康村） | 開出兩班 | 新增於週一至五07:30及07:50由馬鞍山市中心開出兩班車，經馬鞍山第77區（即海典灣至錦泰苑一帶）及86B區（即欣安邨）、小瀝源、西灣河及鰂魚涌，終點站設於英皇道西行的北角（健康村） | 計劃已擱置 |
北大嶼山路線
| 建議實施日期 | 路線 | 總站 | 繁忙時間班次 | 建議改動 | 實行日期/ 最後改動 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012年 第3季 | A41P | 耀安↔機場（地面運輸中心） | 30分鐘一班 | 增加一架用車至7架 | |
| 2012年 第3季 | E42 | 博康↔機場（地面運輸中心） | 8-10分鐘一班 | 增加一架用車至17架 |
註釋及參考資料
參考資料
- 《2011-2012年度沙田區巴士路線發展計劃》（沙田區議會交通運輸委員會會議文件19/2011號） （附件及附圖）
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