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Enviro400(通常簡稱E400)是一款由英國亞歷山大丹尼士生產的兩軸雙層巴士,是該廠「Enviro」系列車型之一,於2005年面世。其底盤屬丹尼士三叉戟二型的改良型,車身則取代了亞歷山大ALX400及Plaxton President車身(均未為本港巴士公司所採用)。Enviro400於2014年起改稱為Enviro400 Euro V,並於2016年正式停產,由Enviro400 MMC取代。

Enviro400是香港首款兩軸低地台雙層空調巴士,於2010年起逐步投入各巴士公司運作。現時九巴城巴港鐵巴士車隊均有此車型。

亞歷山大丹尼士廠方於2014年正式宣佈推出大幅改良、備有歐盟六期環保標準引擎的Enviro400 Major Model Change(Enviro400 MMC),車身亦被重新設計[2],意味著舊版Enviro400逐漸被取代。可是舊版當時仍以「Enviro400 Euro V」的名義繼續生產,隨着英國本土將於2016年底全面實施歐盟六期環保標準,此車型已步入停產,停止接受新訂單及開始清售貨尾[3]

由2010年至2013年間,生產予香港的Enviro400巴士共有120輛。

設計

Enviro400的底盤(當時亦稱「Trident 2」)是丹尼士三叉戟二型(兩軸版)的改良版,可配置康明斯的ISCe-225歐盟三期環保標準引擎或ISBe-250歐盟四期環保標準引擎,和Voith DIWA854.5E四前速或ZF 5HP502五前速波箱。

Enviro400的車身採用鋁製支架,玻璃纖維外殼。此車型通常以一體化形式出現(即車身連同底盤),但Enviro400淨車身亦可以安裝在兩軸版富豪B9TL、B7TL或斯堪尼亞N230UD底盤上,淨底盤亦可配上其他型號的車身(例如Optare Olympus)。英國的Enviro400設有單門及4.2米矮車身選項,但都沒有在香港採用。

與英國本土版的差異

香港版本的Enviro400設計與英國版本有不少明顯的差別,主要是加長尾跨和使用不同的車尾設計,以便裝入單體式空調機。引擎亦改用容積較大、輸出較高的康明斯ISL 320匹引擎,引擎散熱水箱離地距離較高(因此下層最後一排座椅數目較英國版本少一個)及全數採用美國鋁業(Alcoa)合金車輪。此外,上層擋風玻璃和上層兩側第一隻車窗都有顯著分別。不過,本港直樓梯版本與英國直樓梯版本一樣,在前軸上面設有座椅(前向導航位),且採用平行四邊形油缸及ZF車軸(英國本土混能版及歐盟四期柴油版採用Dana前軸)。英國版本的部分座位是在玻璃纖維組件上加上薄椅墊,而非可拆除式座椅,但這情況沒有在香港版本中出現。

引進香港

第一代版本

城巴為了替當時快將退役的10.4米利蘭奧林比安尋找替代車型,於2009年初向運輸署申請批准引入Enviro400。城巴的申請獲批後,九巴亦向丹尼士廠方訂購一輛樣辦車

Enviro400為本港首款兩軸雙層低地台空調巴士,亦是歷來最短的直梯巴士。由於空調機帶來的額外負重令巴士重量達18噸,超出了香港法例中兩軸車輛總負重不可以超過16噸[4]的限制[5],因此需向運輸署申請豁免後方可出牌。運輸署當年為中巴都城嘉慕都城型11.45米(MB1-40)批出的總重量限制為18噸(18,289公斤),因此對Enviro400的豁免也是以18噸為限。而載客量亦較長度相若的丹尼士三叉戟10.3米及10.6米少15至24人。

首兩輛Enviro400雙層巴士(城巴及九巴各一)於2009年11月23日凌晨到港[6][7]之後,曾停泊於元朗錦田宇通客車代理商永凱的車廠內。[8]九巴的一輛Enviro400隨即在11月26日到運輸署進行首次驗車[9][10],並在12月8日進行了傾側測試[11]

2009年12月7日,兩輛巴士分別交付予九巴及城巴。九巴於當天隨即發出新聞稿宣佈該公司「率先」引入Enviro400[12],並指該車型「結合最先進科技,全面提升環保、安全與車廂佈局的歐盟第五代兩軸雙層空調環保巴士,為香港的巴士發展里程揭開新一頁」。[13]

第二代版本

請詳見Enviro400 Euro V

巴士車隊

九巴

ATSE1

底盤編號:SFD1CVARC9GXB5278

九巴的Enviro400樣辦車車隊編號為ATSE1,在2010年1月18日出牌,車牌號碼為PC4053,入籍九龍灣車廠(K)。而在1月26日,九巴發表新聞稿,表示該車將於二月初投入服務,行走606606A線。與城巴7000不同的是,ATSE1在投入服務前車頭上層的樹擋已被移除(而至今九巴車隊都無一設有樹擋)。另外巴士使用Hanover磁控式電子路線牌,並配置Lazzerini City座椅,車頭亦裝上十顆LED日間行車燈,惟已切斷電源[14](該十顆LED日間行車燈已於2016年11月重啟)。於同年2月17日(年初四),九巴的Enviro400正式投入服務,較城巴的Enviro400樣辦車遲投入服務。[15]其後在2016年年尾,此車更換了自動報站和LED白色光管。現時此車上掛690線。

車輛外觀
車尾演化
車廂佈局

ATSE2-51

底盤編號:SFD1CYARFCGXB

九巴為了取代三菱MK丹尼士巨龍9.9米(ADS),其後再向亞歷山大丹尼士加訂50輛量產型Enviro400[16]。該批Enviro400於珠海廣通車廠裝嵌車身,而首輛已於2012年9月抵港[17]。新車配置與樣辦車的配置亦大為不同,包括:

  • 配置了Hanover發光二極管(LED)橙色電子顯示屏(為九巴首款巴士使用,與城巴的Enviro400屬同一規格)
  • 此批為九巴首次不預先裝設車費顯示器的巴士,並直接安裝由八達通卡有限公司供應的新款八達通收費器。
  • 車門由Deans Systems改為荷蘭Ventura提供。
  • 前門停用流線形外飾。
  • 座椅改用Vogelsitze System 400/4巴士仔座椅。
  • 上層車頭亦與城巴量產型Enviro400同樣停用「底褲」電視擋的設計。
  • 這批巴士是九巴唯一一批配備SensoTop功能Voith DIWA.5波箱的Enviro400[17]
  • 預先裝設「ZF Openmatics」駕駛提示器[18]
  • 這批巴士亦是亞歷山大丹尼士首批採用新款,與私家車相似的四幅式駕駛盤的巴士。
  • 這批設於車頭大燈下方的十顆LED日行燈並未有如樣辦車般被切斷電源。

此批Enviro400於2012年11月至2013年2月期間出牌,大多數先被分配給屯門車廠元朗分廠(U),上牌元朗區路線,之後將後期的車輛分配給九龍灣車廠(K)荔枝角車廠(L)沙田車廠(S)[19]。現時九巴的量產型Enviro400主要行走2B31M45465372A84M103234X690等路線;而64K92269M276299X線亦會間中使用此型號巴士。

值得一提的是,九巴量產型Enviro400本來是使用上海凱倫電子BM-2000-KMB手動報站系統的,但九巴量產型Enviro400的車頂卻首次預留了用作遮掩GPS自動報站系統及GPRS收發天線的保護罩(與新巴和城巴於2012年或之後出牌的Enviro500相同),其後九巴更為量產型Enviro400更換為由上海凱倫電子提供的BM-2013-KMB新型報站系統作自動報站

車輛外觀
車尾演化
車廂佈局
九巴的Alexander Dennis Enviro400車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份 備註
ATSE1Alexander Dennis Enviro400Cummins ISL8.9E5320B
(Euro 5)
ZF EcoLife 6AP1403B8U41/L23+S24
88人
2010年-[20]
ATSE2-51Voith DIWA 864.5D4U47/L23+S20
90人
2012年-

車隊詳細列表請參看Enviro400及Enviro400 Euro V車隊列表

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只有有限數量、具代表性的圖片會在此圖集。如欲觀看更多圖片,請到圖庫:Enviro400/九巴

城巴

7000、7001

底盤編號:SFD1CVARC9GXB5225(7000)、5283(7001)

城巴的首輛Enviro400樣辦車(底盤序號為5225)已在2010年2月1日出牌,車隊編號為7000,車牌號碼PC6795。與九巴的同型車不同的是,城巴保留了車頭上層的樹擋,車頭亦裝上十顆LED日間行車燈,惟已切斷電源,至今亦未有重啟。

7000於2010年2月8日首航117線,比九巴的更早投入服務。7000曾在2010年的年三十和年初一行走690線,又在2010年3月3日、3月10日和3月17日的跑馬地賽馬日行走8S線,而在3月5日亦曾經行走10號線[21]。而在2010年3月21日香港巴士迷會舉辦了一次7000的遊河活動,到訪了康城站流浮山等地。在三月中,城巴為260線的部份車長進行了駕駛Enviro400的訓練[22],及後在2010年3月22日,7000正式投入260線的服務[23]

在2010年6月,城巴第二輛Enviro400(底盤序號為5283,編號7001)抵港[24],車內配置大致與7000相同,樹擋亦未有移除。7001於2010年6月28日第一次試車。並於同年7月2日出牌,車牌號碼PH4891。7001在7月21日開始行走117線,隨後開始試行90B98260等線。兩車現時主要行走41A98線。

車輛外觀
車尾演化
車廂佈局

7002-7039

底盤編號:SFD1CVARFBGXB

2010年11月4日,在英國伯明翰舉行的「Euro Bus Expo 2010」展覽中,亞歷山大丹尼士發言人在記者招待會上證實城巴已加訂38輛Enviro400[25][26][27],用以取代部分丹尼士巨龍10.3米及部分利蘭奧林比安10.4米。所有巴士於珠海廣通車廠完成車身裝嵌,也是城巴第二批在該車廠裝嵌的新車[28]。首輛量產型Enviro400於2011年7月抵港,規格明顯作出改良,包括:

  • 縮短樓梯長度及改良上層車廂佈局以增加六個座位。
  • 改用較輕身的Lazzerini Pratico 2840座椅及減去四個企位以抵銷增加載客量帶來的負重(樣辦車採用了Lazzerini City座椅)。
  • 上層車頭亦停用「底褲」電視擋的設計。
  • 車頭大燈下方不設十顆LED日行燈。
  • 前門停用流線形外飾。
  • 車門改由荷蘭Ventura供應(九巴城巴樣辦車則使用英國Deans Systems車門)。
  • 下層車尾改回使用傳統太平門
  • 地台的走廊及輪椅停放區範圍改用深藍色。
  • 預先安裝自動報站系統並在下層輪椅停放區上旁加設電子路線圖。

此批巴士已於2011年12月底全數投入服務。

現時城巴的量產型Enviro400主要行走66A6X741A73103260314621973線。

車輛外觀
車尾演化
車廂佈局

7040-7059

底盤編號:SFD1CVARFCGXB

新創建交通服務其後為城巴再加訂20輛Enviro400,主要取代1996年投入服務的丹尼士巨龍10.3米(721-740)。該批量產型Enviro400亦於珠海廣通車廠裝嵌車身,此批巴士與上一批次的主要分別如下:

  • 車頭頭燈組件改為紅色。
  • 跟隨九巴量產型Enviro400一樣車頭大燈下方加上十顆LED日行燈。
  • 車尾空調散熱器下方的蓋板全面塗成黃色。

該批巴士已於2013年1月25日起陸續抵港,其中7040及7041率先於2013年2月7日出牌,7041在黃昏時分首航48線。目前,此批巴士全數於2013年2月至5月間投入服務。

7040及7041投入服務時曾出現車頭組件塗上紅色的情況(與7000-7039相同),其後未出牌的Enviro400都曾出現同樣情況。其後編號7042-7059投入服務時車頭組件改塗上黃色,與新訂購的Enviro500 MMC 11.3米(9100-9148)看齊,至於編號7040-7041投入服務一段時間後車頭組件都塗上了黃色。

車輛外觀
城巴的Alexander Dennis Enviro400車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份 備註
7000、7001Alexander Dennis Enviro400Cummins ISL8.9E5320B
(Euro 5)
ZF EcoLife 6AP1403B8U41/L23+S24
88人
2010年-[29]
7002-7039U47/L23+S20
90人
2011年-
7040-70592013年-

車隊詳細列表請參看Enviro400及Enviro400 Euro V車隊列表

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港鐵巴士

140-148

底盤編號:SFD1CVARFBGXB

港鐵在2011年初訂購9輛Enviro400及9輛11.3米Enviro500,用於取代18輛車齡將近17年的富豪B10M丹尼士飛鏢。這批巴士於珠海廣通車廠裝嵌車身,是港鐵首批在該車廠裝嵌的新車。[30][31][32]這批車在港鐵巴士車隊中首次採用報站系統,其餘配置與城巴量產版本(7002-7039)相同[33],分別僅為車廂上層及下層均不設任何電視組件。

首輛港鐵Enviro400已在2012年1月中運抵香港[34],編號由140開始[35],重新使用九鐵時代兩軸都城巴士的編號系列。首兩輛(車隊編號140及141)已在2012年5月4日出牌,當中140於5月27日投入服務,首日行走路綫K65。所有新車於2012年9月全數投入服務,現時主力行走K65綫。

所有Enviro400在首航時採用九鐵年代的舊款Hanover預設字體作電牌顯示,曾經吸引大量巴士迷追捕。當中編號141曾在2012年7月初短暫改回港鐵車隊的電牌顯示,而Hanover預設字體於2012年下半年開始成為港鐵巴士的電牌標準,至2015年初全數恢復為港鐵車隊的「倫敦牌」顯示。

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車輛外觀
車尾演化
車廂佈局
港鐵巴士的Alexander Dennis Enviro400車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份 備註
裝配Alexander Dennis Enviro400車身
140-148Alexander Dennis Enviro400Cummins ISL8.9E5320B
(Euro 5)
ZF EcoLife 6AP1403B8U47/L23+S20
90人
2012年-

車隊詳細列表請參看Enviro400及Enviro400 Euro V車隊列表

相關條目

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註釋及參考資料

  1. 細說丹尼士Enviro400車系,香港巴士資源中心
  2. Download the All-new Enviro400 brochure - Alexander Dennis
  3. busandcoachbuyer.com - alexander-dennis
  4. 指英制長噸,16噸等同16,257公斤。
  5. 香港法例第374A章附表2第II部。
  6. E400 已獲噪音類型審核?,HKiTalk,2009年11月22日。
  7. 神秘兩軸E400終於到港!!!,香港巴士論壇
  8. CTB & KMB Enviro400 arrived HK,HKiTalk,2009年11月23日。
  9. 九巴E400消息,HKiTalk,2009年11月26日。
  10. 我又黎E400@土驗,HKiTalk,2009年11月26日。
  11. ENVIRO400 傾斜測試,HKiTalk,2009年12月9日。
  12. 根據底盤序號,首輛樣辦車實為城巴7000。
  13. 九巴率先引入歐盟第五代兩軸雙層空調環保巴士 集先進科技與智能設施於一身,2009年12月7日。
  14. 九巴引入歐盟第五代兩軸環保巴士 集智能設施與環保效能於一身,2010年1月26日。
  15. KMB ENVIRO 400, K 廠 ASU 首航消息,hkitalk.net
  16. 點解城記唔大規模買兩膽volvo b9?(#151),hkitalk.net
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  25. Oriental Model Buses網站最新消息
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  27. ADL gears up for export drive with diesel and hybrid models,Alexander Dennis 新聞稿
  28. 九記最後一部係香港砌既係邊部巴士?,hkitalk.net
  29. 此兩車為樣辦車
  30. Prequalification Invitation: Double-decker Buses (Contract No.: K0408-10E)(archive.org存檔) 及 合約公告 (2011年3月),港鐵公司
  31. ADL orders reach £120million, busandcoach.com, 2011年4月11日。
  32. 鐵巴新訂單確認(?),hkitalk.net
  33. Youtube:MTR港鐵巴士140報站系統
  34. 鐡記新到港E400,香港巴士論壇
  35. 鐵記E400交車[9p],hkitalk.net

外部連結

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