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Enviro500(俗稱E500),是一款由英國TransBus International公司於2002年推出的三軸雙層低地台巴士,取代三軸版丹尼士三叉戟型,為「Enviro」系列之一。自2004年5月起,生產商重組並改稱為亞歷山大丹尼士(Alexander Dennis)。

現時九巴龍運巴士城巴新巴港鐵巴士港鐵接駁巴士旗下車隊均有此車型,而中華電力亦引入五輛作為其員工巴士。由2002年至2012年間,生產予香港的Enviro500巴士共有769輛。

亞歷山大丹尼士於2012年推出改良版本,名為Enviro500 MMC,繼續開拓海外市場。

設計

第一及第二代Enviro500

Enviro500的底盤(當時亦稱「Trident E500」[3])由Trident 3(三軸版丹尼士三叉戟)改良而成,可裝配康明斯ISMe-335歐盟三期引擎、ISLe-340歐盟四期引擎或ISL8.9E5340B歐盟五期引擎,和Voith DIWA 864.3E(第四代DIWA)四前速或者ZF Ecomat 2 5HP602C(第二代Ecomat)五前速波箱(隨後被修改波箱電腦程式,波段已轉為六前速)。車軸方面,Enviro500沿用丹尼士三叉戟使用的Dana車軸,不銹鋼的22.5吋外軨因此可以隨便配搭(因為其輪胎尺寸依然為305/70R 22.5)。

自2003年以後,亦可配搭Voith DIWA 864.5(第五代DIWA,可加配SensoTop功能)四前速或ZF Ecomat 4 6HP604C(第三代Ecomat,可加配TopoDyn功能)六前速波箱。此外,符合歐盟四期或以上標準巴士的康明斯引擎均使用了AdBlue尿素)(新巴城巴稱為「雅寶」,九巴龍運巴士稱為「氨素溶液」)以減低廢氣中氮氧化物的含量。

Enviro500的車身採用鋁合金支架與旁板,以及大量玻璃纖維組件。車身設計基於Enviro300改良而成,上層車身正面的設計和Plaxton President車身相似,亦令車身闊度達2.51米,因此在車輛檢驗時需申請豁免許可證,豁免依從此限制,才可在香港服役。2005年後期,廠方推出經修改的Enviro500車身(下稱MKII車身),更改主要出現在車身的車頭及車尾。2007年起,車長駕駛室儀表板經重新設計,以配合引入Logena Automotive行車電腦系統,儀表板中央處設有電子顯示屏,上層車尾的危險警告燈亦被輕微修改。2009年起,上層車頭電視組件開始出現(此乃可額外加配項目)。2010年起,車身左右兩側有輕微修改,空調及散熱水箱通風口的大小及形狀均有改動,各通風口都設有兩顆開啟通風口揭門的按掣,通風百頁片之間距離亦相對寬闊(亦因此需要加設小孔型的鐵絲網)。2011年起,針對新巴和城巴大規模採用的自動報站系統而開始在車頂加設用作遮掩GPS自動報站系統及GPRS收發天線的保護罩。

Enviro500車身亦可以安裝在富豪B9TL底盤上,目前香港只有九巴部份配置歐盟三期引擎型號的富豪B9TLAVBE)及龍運巴士所有配置歐盟三期引擎型號的富豪B9TL4017XX)採用。而愛爾蘭都柏林的都柏林巴士公司亦有採用相似組合,內分兩批,巴士的底盤為配置歐盟三期(共20輛)及歐盟四期引擎型號(共50輛)。

長度方面,Enviro500車身起初僅提供長12米版本,自2007年起推出12.8米版本供應美加市場,至2008年更因應新巴要求推出11.3米版本。目前在香港行駛的都是11.3米或12米的版本,其中配MKII型車身的11.3米版本現時只有新巴港鐵巴士使用。

為了打入北美市場,亞歷山大丹尼士與美國加州ElDorado National裝嵌廠合作,將部份工序移師當地進行,以符合美國政府「Buy America」(優先採購國產貨)的規定。現時加州大學戴維斯分校學生會(Unitrans)、Hele-On Bus(夏威夷),以及加拿大卑詩運輸局(BC Transit,溫哥華與基隆拿)、OC Transpo(渥太華)、GO運輸(GO Transit,多倫多)等多間巴士公司皆引入E500,是唯一一款通過12年Altoona試車程序的雙層巴士[4]。紐約錦倫旅運、華盛頓大巴士公司[5]等觀光巴士公司亦購入開篷版E500,充當市內觀光巴士。

第三代Enviro500

2012年起,Enviro500的底盤及車身經過重大改良,並以新名稱Enviro500 MMC面世。詳見「Enviro500 MMC」條目。

Enviro500在香港的採購概況

由2002至2010年期間,載通國際為旗下兩間香港專營巴士公司,九巴龍運巴士訂購一共388輛Enviro500巴士,全部均為12米版本,是全球之冠。由於載通國際訂購Enviro500的時間較其他專營巴士公司為早,因此只有九巴及龍運擁有Mk I車身的Enviro500。

新創建集團則於2007至2015年期間為旗下兩間香港專營巴士公司,城巴新巴訂購一共343輛Enviro500巴士,各種在香港可供的長度都有。其中11.3米版本只有新巴擁有。值得一提的是,這兩間公司的首批Enviro500 12米(8100-8109、5500-5517)為城巴新巴於2004年被新創建集團收購後訂購的第一批巴士,因此由這車型開始,這兩間公司往後的普通版巴士都共同使用淺紫色作車廂色調及新款的新創建紫色NW字樣仿皮座椅。

港鐵由2007至2011年間訂購一共33輛Enviro500巴士,各種在香港可供的長度都有。其中11.3米版本屬港鐵巴士(新界西北部)車隊,而12米版本則最初全屬港鐵接駁巴士東鐵綫接駁巴士)車隊,後來則有部分調往新界西北部。

至於餘下的中華電力,則一共訂購了5輛Enviro500巴士,全部均為12米版本。

鑑於全港Enviro500巴士的車隊非常龐大,本典將按巴士公司分設分支頁面:

九巴 龍運 城巴 新巴 港鐵巴士 中電

繼承產品

2012年,Enviro500的底盤亞歷山大丹尼士重新設計,並配上全新車身,成為亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC

註釋及參考資料

  1. 1.0 1.1 1.2 「直梯車」、「超直巴士」及「笑直」只限用來形容配有直樓梯的Enviro500巴士,如配置曲梯的稱之為「假直」。
  2. 「食咗」乃源於Enviro500於九巴的車隊編號為ATE,而英文eat的過去式亦是ate;因此,「食咗」只限於形容九巴的歐盟三型Enviro500巴士。
  3. 根據車廂內的水牌
  4. http://www.alexander-dennis.com/alexander-dennis-incorporated.php?s=77&subs=39
  5. Big Bus Tours Washington DC - Open-Top Sightseeing Tour VideoYouTube

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