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柴油版Enviro500 MMC(又稱E50D),是一款由英國亞歷山大丹尼士(Alexander Dennis)生產的三軸雙層低地台巴士,為Enviro500的改良版及繼承品,是該廠「Enviro」系列的車型之一,於2012年正式推出,屬廠方首個主要型號更改項目,現時仍然生產中。當中的「MMC」,全寫為「Major Model Change」,代表這款Enviro500經過重大變更(同樣情況亦應用於往後的Enviro400Enviro200改良版中,即Enviro400 MMCEnviro200 MMC)。

基於Enviro500 MMC具備低排放、性能佳且載客量高的優點,加上2014至2017年間正值五間專營巴士公司同時步入更換退役巴士的高峰期[14][15][16]九巴龍運巴士城巴新巴一直持續引入此車型,令這款巴士在香港非常暢銷[17],單計上述四間營辦商所訂購的Enviro500 MMC,總數超過3,000輛,佔全港專營巴士車隊總數目一半,成為香港專營巴士歷史上單一數量最多的車型。這徹底打破了過往數十年由利蘭富豪雄踞香港專營巴士市場的局面,更令富豪、猛獅斯堪尼亞品牌巴士市場佔有率大幅滑落,形成「一廠獨大」的局面,奠定亞歷山大丹尼士在專營巴士市場的「一哥」地位。

自2012年起,Enviro500 MMC車身可以搭配新設計的富豪B9TL三軸版底盤,惟有關配搭從未在香港登場。另外,這款車型同時提供混能版本,名為Enviro500 MMC Hybrid

設計

概論

繼2011年亞歷山大丹尼士為北美版的Enviro500提供新設計的車身[18]亞歷山大丹尼士於2012年為香港市場推出新一代的Enviro500(New Generation Enviro500),命名為「Enviro500 MMC[19][20]」(當中「MMC」指「Major Model Change」)。Enviro500 MMC的車身除了如北美2011版般,採用了類近香港版Enviro400的設計外,其底盤更被廠方主要型號更改項目團隊(MMC Project Team)的工程師重新設計,全車改用ZF車軸,並將傳動系統偏左佈置,以提供更平坦的地台。新底盤被命名為「Trident E500 Turbo」,配以代號E50D(D指柴油,Diesel;而混合動力版本的底盤則命名為「Trident E500 Hybrid」,配以代號E50H,而H代表Hybrid),亦同時推出了11.3米及12米版本,12米版本再分為客車版Airport Specification)及普通版[21],目前城巴新巴港鐵巴士均已有11.3米版本服役,四間專營巴士公司訂購的12米版本亦已投入服務。

有英國網民於2012年在當地攝得一輛配備新款設計的Enviro500,相信會交給九巴測試,亦有人指出其車廂用色屬新巴城巴款式(即淺紫色)[22],其後證實該車輛為亞歷山大丹尼士用作測試的樣辦車,現時仍停泊在廠房,保留着白色塗裝。在伯明翰舉行的「歐洲巴士博覽2012」中,參與其中的亞歷山大丹尼士於11月6日正式宣布推出新一代Enviro500,並展出其中一輛供應給九巴樣辦車,即現有的ATENU1/RZ5946(底盤序號2553)。[23][24][25]

另外,ADL亦於2012年12月11日安排了一輛城巴機場快線客車版的Enviro500 MMC到蘇格蘭愛丁堡供Lothian Buses評估及試用;廠方亦另行製造了一輛樣辦車,並髹上城巴款式塗裝[26][27],亦即後來交付予城巴8320(底盤序號2450),已於2013年9月11日與九巴ATENU135(底盤序號2457)雙雙抵港[28],兩車均已分別於同年10月30及31日出牌。

2014年廠方再為香港市場推出了12.8米版本,城巴九巴亦已分別購買了一輛及兩輛樣辦車,其後四間專營巴士公司均先後訂購12.8米量產版本,因車身長度比香港法例[29]要求多出800mm,需在車輛檢驗時申請豁免許可證,豁免依從此限制,才可在香港服役,亦正是如此,運輸及房屋局於2017年11月13日向立法會提交文件,建議修例永久豁免專營巴士公司就長闊分別為12.8米及2.55米的巴士申請豁免許可證[30][31],事實上,車身闊度超過2.50米的巴士,早於14年前,即2003年獲簽發豁免許可證而首次在香港服役,該車型為TransBus Enviro500配第一代車身(車身闊度達2.51米)[32]

底盤及車身

Enviro500 MMC底盤可裝配康明斯ISL-340 8.9公升歐盟五期環保標準引擎,和Voith DIWA 864.5四前速波箱(下稱Voith DIWA.5)或ZF的新型號EcoLife 6AP1700B六前速波箱(下稱ZF EcoLife),其中後者與6.2:1尾牙齒比的配搭成為廠方預設選項,並已預先啟用TopoDyn功能(連帶其TopoDyn Life省油軟件)[21],而配Voith波箱的巴士亦會預先啟用其SensoTop程式[33]。事實上,車尾引擎室的設計已經預留空間以便安裝康明斯ISL-330或L9-340[34]九公升歐盟六期環保標準純柴油引擎甚至康明斯ISB 6.7公升歐盟六期環保標準引擎連BAE HybriDrive Series-E串聯式混合動力系統,惟歐盟六期純柴油引擎直至2017年才首次曝光。除了前述的ZF EcoLife波箱配搭外,亦預計可裝配Voith DIWA 864.6四前速波箱(下稱Voith DIWA.6)。此外,Enviro500 MMC採用創新驅動技術及能源效益更佳的空調系統,較輕盈的車身可節省燃油消耗而使排放量減少10%[35]

整套底盤最初全數由英國生產,亞歷山大丹尼士於2013年開設隸屬亞太區分公司的馬來西亞廠房,以分擔英國廠房壓力;2015年開始,生產予香港的Enviro500 MMC量產型底盤均由馬來西亞廠房生產。

可是Enviro500 MMC在香港驗車時仍問題多多,包括12米車身長度比香港法例[29]要求多出30mm,其後需修改車尾指揮燈組件及更換較薄的泵把[36]。同時因車身闊度達2.55米,比香港法例[29]要求多出50mm,因此所有Enviro500 MMC在車輛檢驗時亦需申請豁免許可證,豁免依從此限制,才可在香港服役。

車軸相關

車軸及軨蓋
KMB ATENU DENNIS Wheel

Enviro500 MMC的仿傳統軨蓋,可見軨蓋的橫條上沒有DENNIS字樣

ADL E500 Wheel

Enviro500 MMC的西瓜波軨蓋,可見軨蓋刻有亞歷山大丹尼士標誌,輪胎尺寸亦清楚標明為305/70R 22.5

為了與Enviro400共用更多部件,以及提供更平坦的地台,因此改用ZF RL75A前軸、ZF AV132中軸(驅動軸)及ZF RL75A尾軸以取代原有的Dana車軸,但其22.5吋不銹鋼外軨仍可以與丹尼士三叉戟Enviro500隨意配搭(因為其輪胎尺寸依然為305/70R 22.5)。然而ZF車軸若沿用前述兩款丹尼士車型的舊式Dana車軸用丹尼士傳統軨蓋會引致車身過闊[37],超出申請豁免許可證時申報的2.55米,為此,廠方需要設計較薄的新軨蓋。

新款軨蓋的橫條沒有刻上「DENNIS」字樣(下稱仿傳統軨蓋),首批裝上仿傳統軨蓋的巴士為港鐵的504-509,於出牌時已獲安裝[38]。由2014年6月7日開始,城巴為旗下的Enviro500 MMC裝上仿傳統軨蓋[39](8000-8007、8009-8064率先裝上);兩個月後,新巴為旗下的12輛Enviro500 MMC 11.3米裝上仿傳統軨蓋(4040率先裝上[40])。而九巴龍運巴士於2014年11月1日開始陸續在旗下的Enviro500 MMC(ATENU1-329、3ATENU1、2、9501-9547)返回屯門總修中心年驗時裝上仿傳統軨蓋。

Enviro500 MMC Hybrid面世後,廠方同時將原有仿傳統軨蓋重新設計。新款軨蓋中央為凹入平面,刻有亞歷山大丹尼士標誌,較仿傳統軨蓋反光(下稱西瓜波軨蓋)。首批裝上這款軨蓋的巴士為城巴8467-8506、8507-8536及新巴的5583-5599、5601-5669,於出牌時已獲安裝。其後各專營巴士公司於2015年或之後獲安裝軨蓋的Enviro500 MMC,不論甚麼批次,都只獲廠方編配安裝西瓜波軨蓋,因此亦有部分於2014年或之前投入服務的Enviro500 MMC(例如城巴的8361-8466及九巴的ATENU1-329,包括樣辦車ATENU135)裝有西瓜波軨蓋。

尾軸輔助轉向
CTB RAS Sticker 201503

新巴及城巴Enviro500 MMC柴油版12米巴士2014年批次的尾軸輔助轉向功能獲運輸署批准應用,有關巴士駕駛室旁貼上「尾軸輔助轉向」貼紙,以提示車長

此章節的主條目是尾軸輔助轉向

此型號亦可選配ZF Servocom尾軸油壓輔助轉向系統,以啟動尾軸輔助轉向功能[21],已配上此功能的巴士,其轉向前軸亦會限制至兩個方向只能各轉向47度角(未有配上此功能的巴士則為兩個方向各能轉向55度角)[41],現時只有城巴11.3米、12米、12.8米、新巴次批11.3米、12米、12.8米及九巴TW3ATENUW選用並預先裝上這系統,而車長需要經特別訓練才能操控;但因意外頻生,加上與運輸署驗車記錄不符,涉嫌違反《道路交通(車輛構造及保養)規例》中有關改動車輛結構的規定(又稱非法改裝車輛),故城巴首批應用此功能的巴士已於2013年10月起遭亞太區分公司重新鎖上[42][43],並拆除有關組件,最後只有12.8米版本啟用了此功能。

亞歷山大丹尼士運輸署多番交涉,署方最終於2015年1月批准新巴及城巴2014年投入服務的Enviro500 MMC柴油版12米巴士開啟「尾軸反方向輔助轉向」功能(Rear Axle Steering[44],轉彎時尾軸會以頭軸的反方向轉動,縮短轉彎半徑。此項功能除了使這輛特長巴士轉彎時更靈活外,亦可減低尾軸車胎損耗[45]。首兩輛開啟此項功能的12米巴士為新巴編號5587及5588[46]。其他隸屬新巴及城巴Enviro500 MMC柴油版12米巴士亦陸續重啟這項功能,首輛巴士為新巴5583(TC9833),於2015年5月獲重啟。

車身設計

20180526 TV5952 TC8709@5C

九巴兩款不同車身設計的Enviro500 MMC合照,其中圖右是第一代舊款車身,圖左則是Hong Kong Facelift車身

CTB 6301 Lower Stop reporter

為遷就「方梯」設計,司機位後方設備櫃的上方會有一小部分樓梯組件(圖中貼上城巴車隊編號6301的位置)向下層通道的天花板凸出

Enviro500 MMC初登場時,車身採用了類近香港版Enviro400的設計(下稱第一代車身第一代舊款車身),樓梯由過往Enviro500的長身直樓梯螺旋樓梯,轉為全新「方梯」(Square-case)設計,上層由一級橫向改為兩級;亦因如此,有一小部分樓梯組件會向車廂下層的天花板,即司機位背後設備櫃上方凸出。

底盤設計經過改良,新款平行四邊形油缸剛好可藏於「方梯」與右前輪之間而不額外佔用車廂空間,亦使12米版本可安裝最多10個設於低地台區域的座位[47],11.3米版本亦可安裝4個置於低地台區的座位[47]。受惠於強化的車身支架及「方梯」,令上層空間得以擴大,座位排列亦可更為緊密。然而,受制於香港法例對乘客座位空間的規定[48],12米版本上層車廂最多只可容納59位乘客(詳見九巴第1及第2批次),11.3米版本上層亦最多只可安裝55個座位(詳見新巴4052-4091批次,乃唯一一批能達到此載客量的Enviro500 MMC 11.3米)。

專為香港而設的新款第二代車身Enviro500 Hong Kong Facelift[16](下稱Hong Kong FaceliftHK Facelift香港FaceliftFacelift)在2015年9月尾面世,然而僅為修改頭幅及尾幅設計,使其車身設計與2014年推出的Enviro400 MMC相似,車身長度亦因此稍微縮短。基於維修考慮,Facelift車身兩側車窗亦未有跟隨Enviro400 MMC般採用「QRG系統」(Quick Release Glazing)由車廂內安裝及更換玻璃,車窗沿用從車外貼上玻璃再封上玻璃膠的傳統黏貼式玻璃;車身兩側倒後鏡亦改用Ashtree金屬焊接鏡架,惟基於各種原因(其中一個原因始於新巴5670-5719批次[49]),部分2016年裝嵌的巴士開始改回安裝舊款Arcol入榫式金屬鏡架。

首批74輛配Facelift車身的12米版本及133輛配Facelift車身的12.8米版本分別由九巴城巴於2015年訂購[50],而現時唯一一批為數40輛配Facelift車身的11.3米版本則由新巴於2016年訂購[51]。截至2017年7月,除港鐵8輛Enviro500 MMC訂單仍然採用第一代舊款車身外,其餘於2015年9月或之後投入服務的Enviro500 MMC都選配了Facelift車身。

由於Enviro500 MMC有兩款車身可供選擇,故珠海廣通客車廠或會同時裝嵌第一代及Facelift車身[52],目前ADL亦擁有一輛該車廠裝嵌、配Facelift車身的12米測試用巴士[53]。事實上,在2016及2017年裝嵌的巴士中,只有港鐵、新加坡[54]及新西蘭的Enviro500 MMC是採用第一代舊款車身[55][56]

底盤編號分組

Enviro500 MMC的底盤編號(或車輛識別號碼)沿用自丹尼士三叉戟開始應用的丹尼士車系編號分組[57],各位置代表不同的配置、軚盤位置、出廠年份、生產廠房、底盤型號及車身。

以下底盤編號以城巴車隊編號8320(12米版本,底盤序號2450,車牌為SH3957)及新巴車隊編號4052(11.3米版本,底盤序號5413,車牌為UP7046)[13]為例子:

Enviro500 MMC亞太區及英國版本的底盤編號分組
生產商的廠商國際編號 底盤長度 引擎 波箱(及其對應驅動中軸尾牙齒比) (未知) 軚盤位置 底盤版本 出廠年份 生產廠房 底盤型號 車身[58] 底盤序號
底盤編號
8320
SFD46CNR5CGTL2450
底盤編號
4052
5H6GMM5413[13]
註釋 英國-
亞歷山大丹尼士
(Alexander Dennis Limited)
4:12米
5:11.3米
6:12.5米[1]
7:11.9米[11]
8:12.8米
9:11.8米[2]
6:康明斯ISL 340匹歐盟五型引擎
7:康明斯ISB 280匹歐盟六型引擎[59]
8:康明斯ISL 325匹歐盟四型引擎[2]
9:康明斯ISL 330匹歐盟六型引擎[60]
A:康明斯L9 340匹歐盟六型引擎
配ZF EcoLife 6AP1700B
  • C:尾牙比例為6.2:1
    (大尾牙)
  • D:尾牙比例為5.74:1
    (中尾牙)
  • G:尾牙比例為5.13:1
    (細尾牙)

配BAE HybriDrive Series-E HDS200[59]

  • E:尾牙比例為6.2:1

配Voith DIWA 864.5

  • F:尾牙比例為5.74:1
    (中尾牙)
  • H:尾牙比例為6.2:1
    (大尾牙)
J:未知[1]
N:未知
P:未知[59]
L:左軚[12]
R:右軚
  • 版本為5:配備第一代車身
  • 版本為6:配備Enviro500 Hong Kong Facelift車身
詳見:底盤編號條目中「生產年份的定義」段落 G:英國Guildford
M:馬來西亞
Trident/Trident 3
Trident E500
Trident E500 Turbo/Hybrid
(不論E50D或E50H)
均為T
L:高度4.4米
(標準高度,
12米或12.8米)
M:高度4.4米
(標準高度,
11.3米)
N:高度4.2米[1]
(新西蘭12.5米
矮車身版)
繼續採用Trident E500的排序[61]
其他地區底盤編號分組的差異

雖然其他地區的Enviro500 MMC底盤設計相近,但其他地區的編號分組會稍有差異,如下(因差異較多,不能盡錄):

  • 北美市場丹尼士或亞歷山大丹尼士車型的廠商國際編號為SFE[62],底盤編號第8位軚盤位置以4代表左軚、第9位則為驗證數位。
  • 歐洲左軚三門雙梯矮車身版,則另闢新車型代號取而代之,底盤編號第4-6位的三個1分別代表底盤長度13米、康明斯ISL 380匹歐盟六型引擎、配ZF EcoLife波箱[63],底盤編號第9位底盤版本為1、第12位底盤型號為Z,第13位的1代表高度4米(歐洲左軚三門雙梯13米矮車身版),底盤序號亦須重新編排[64]

拓展市場

隨著柴油版Enviro500 MMC成功獲香港市場採用,其亦獲其他亞洲地區青睞,其中新加坡SMRT已經訂購201輛配ZF EcoLife波箱的12米版本[65](部分共116輛由新加坡陸路交通管理局資助訂購,故部分巴士已於2016年中撥予新加坡易塔通,即Tower Transit Singapore),在2016年「巴士外包模式」(Bus Contracting Model/Government Contracting Model)生效後,新加坡各巴士公司引入的新巴士皆以政府名義購買及擁有,由巴士公司租用作營運其服務,柴油版Enviro500 MMC在新模式下續受青睞,獲陸路交通管理局(LTA)繼續引入15輛配ZF EcoLife波箱的12米版本。馬來西亞的RapidKL購入了40輛歐盟四型Enviro500 MMC,而新西蘭NZBus、Howick & Eastern、Birkenhead Transport及Ritchies Transport旗下的Auckland Explorer Bus[66]亦分別購入了23輛(配Voith DIWA.5波箱,備有尾軸輔助轉向功能[67])、15輛(配ZF EcoLife波箱[68])、8輛(配Voith DIWA.5波箱[69])及5輛(配Voith DIWA.5波箱,上層設有天窗[70])高度為4.2米的矮車身版Enviro500 MMC 12.5米。

其後廠方再推出分別高4.1米及3.91米的北美 Low Height及北美 Super-Lo版本,把此車型系列打入北美市場。

隨著歐洲地區亦步入更換須退役巴士的高峰期,廠方再為其他歐洲地區推出左軚三門雙梯矮車身版Enviro500 MMC 13米,瑞士PostAuto為首間巴士公司引入此車型[71][72]

Enviro500 MMC在香港的採購概況

由2012至2017年期間,載通國際為旗下兩間香港專營巴士公司,九巴龍運巴士訂購一共2024輛Enviro500 MMC巴士,全部均為12米及12.8米版本,是全球之冠。

新創建集團則於2012至2017年期間為旗下兩間香港專營巴士公司,城巴新巴訂購一共1050輛Enviro500 MMC巴士,各種於香港可供的長度都有。前者及後者分別各擁有各種長度的第一代車身(城巴只有部分12米及12.8米車輛採用香港Facelift車身)及香港Facelift車身(新巴只有部分11.3米及12米車輛採用第一代車身)。

至於港鐵中華電力則分別訂購了42輛及一輛Enviro500 MMC巴士。所有隸屬港鐵的巴士均屬11.3米版本,而中華電力的唯一一輛巴士為12米版本。

鑒於全港Enviro500 MMC巴士的車隊非常龐大,本典將按巴士公司分設支頁面:

九巴 龍運 城巴 新巴 港鐵巴士 中電

車隊詳細列表請參看Enviro500 MMC車隊列表

註釋及參考資料

  1. 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 新西蘭矮車身版Enviro500 MMC 12.5米專用
  2. 2.0 2.1 2.2 2.3 馬來西亞歐盟四型Enviro500 MMC 11.8米專用
  3. 「頂腳車」一詞只適用於安裝Vogel Revo系列座椅的九巴及龍運Enviro500 MMC。
  4. 4.0 4.1 「面升降機/面子升降機」及「飛𨋢」詞只適用於Hong Kong Facelift車身的Enviro500 MMC。
  5. 「扶手電梯」一詞只適用於龍運巴士Facelift車身的半豪華版Enviro500 MMC。
  6. 「抽油煙機/流動快餐車/大快活」一詞只適用於龍運巴士Hong Kong Facelift車身的豪華版Enviro500 MMC。
  7. 「紅E500」及「紅飛𨋢」一詞只適用於九巴城市脈搏塗裝的Envro500 MMC。
  8. 「張華峰」及「張華峰巴士」兩詞只適用於Hong Kong Facelift車身的Enviro500 MMC(因時任立法會議員張華峰的髮線與配Hong Kong Facelift車身巴士車頭線條十分相似而得名)。
  9. 「清朝人」及「清朝人巴士」兩詞只適用於Hong Kong Facelift車身的Enviro500 MMC(因清朝人剃髮留辮的髮線與不設電視預留組件的Hong Kong Facelift車身巴士車頭線條十分相似而得名)。
  10. 「巨無霸」只適用於12.8米長度的Enviro500 MMC。
  11. 11.0 11.1 新加坡Enviro500 MMC 12米專用,軸距及頭跨均經過修改(詳見:[歡迎討論]E50D底盤佈局之我見,hkitalk.net)。
  12. 12.0 12.1 12.2 歐洲左軚三門雙梯矮車身版Enviro500 MMC 13米專用
  13. 13.0 13.1 13.2 新巴派未出牌巴士行走 81S,hkitalk.net
  14. 立法會十二題:專營巴士保養及維修,2017年7月12日
  15. 退役的車款包括富豪奧林比安丹尼士巨龍及禿鷹等非低地台巴士及丹尼士三叉戟富豪超級奧林比安Neoplan Centroliner猛獅24.310等第一代低地台巴士
  16. 16.0 16.1 busandcoachbuyer.com - alexander-dennis
  17. Record UK year for ADL,Route-One,2017年6月21日。
  18. Alexander Dennis set to unveil stylish new look for double deck range,Alexander Dennis,2011年8月31日。
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  21. 21.0 21.1 21.2 亞歷山大丹尼士Enviro500亞洲(底盤及車身一體化)版本詳細資料
  22. Flickr:New enviro 500 for KMB. it's going to millbrook for testing then gets painted
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  31. 拖車費擬增至160元,蘋果日報,2017年11月14日。
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  37. http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-795710-1-3.html
  38. http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-798736-1-1.html
  39. 「11/8 城巴#8362已加回軨蓋」,柏斯敦巴士台 Facebook專頁
  40. 莫名其妙嘅NWFB 11.3m new E500 ( 4040之後 ),hkitalk
  41. Enviro 500 Tag Axle Demo,YouTube。
  42. 黃色公司尾軸轉向巴士消息,巴士討論,香港討論區。
  43. 城巴8000及9000車系鎖尾軸轉向,hkitalk
  44. 轉彎So Easy〉,載《創建新篇》2014年12月號(香港:城巴及新巴公眾事務部,2014年12月),第16頁。
  45. 最長的12.8米雙層巴士〉,載《創建新篇》2015年4月號(香港:城巴及新巴公眾事務部,2015年4月),第8頁。
  46. 2015年1月未/新出牌巴士消息,#45,hkitalk
  47. 47.0 47.1 只適用於設有一個輪椅停放區,雙門版車身,不設任何行李架水塘位的情況。
  48. 《道路交通(車輛構造及保養)規例》(香港法例第374A章,第3部-的士、巴士及小型巴士,第73條-乘客座位)。
  49. 2/10 由於不少車長反映,ADL Enviro 500 MMC Facelift新巴士原裝的ASHTREE鏡臂設計太長,角度太高,影響駕駛安全。新巴率先陸續替旗下同款巴士加設轉接片,裝回舊款ARCOL鏡臂。」,柏斯敦巴士台Facebook專頁
  50. 香港首部配有全新 Facelift 車身的ADL Enviro 500 MMC 巴士,柏斯敦巴士台Facebook專頁
  51. 新巴單層 E200 及雙層 E500 訂單消息,hkitalk.net。
  52. 珠海廣通裝嵌廠即日情況 (多相) hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
  53. 「22/4 本台去年曾經介紹過的神秘黃色 ADL Enviro 500 MMC Facelift 12米巴士,已運抵英國僑福市的車廠,成為車廠樣辦測試車成員之一。巴士配有九巴規格的灰色內旁飾板,新創建專用皮紋的無頭枕座椅。」,柏斯敦巴士台 Facebook專頁
  54. 新加坡擁有一輛配Enviro500 Hong Kong Facelift車身,長達13米且配雙樓梯的三門版Enviro500 MMC樣辦車。但受底盤設計所限,沒有安裝引擎,只作展覽用途(在同一場合中,猛獅A95雙樓梯的三門版12.8米則有裝上引擎)。
  55. 廣通廠房, 裝嵌中新車及底盤全紀錄 (多相),hkitalk.net。
  56. 珠海廣通新車資訊5月篇 hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
  57. Bus Lists on the Web:Transbus/Alexander Dennis - Enviro500
  58. 不論配備第一代車身或Enviro500 Hong Kong Facelift車身
  59. 59.0 59.1 59.2 Enviro500 MMC Hybrid專用
  60. 歐六 ADL E500MMC樣板車的 Cummins ISL9 330匹引擎 (多相)
  61. 部分底盤序號則以丹尼士三叉戟(即Trident 3)的名義裝嵌。
  62. 北美市場丹尼士或亞歷山大丹尼士車型專用
  63. Technical Specifications Enviro500 for PostAuto - Busworld
  64. 瑞士E500MMC(#9),hkitalk.net。
  65. £80m-flying-start-for-enviro400-as-adl-also-confirms-£175m-export-wins,Alexander Dennis(01-05-2014)
  66. 「The first of our brand new glass roof double deckers is out on the road! How do you like our new look?」,Auckland Explorer Bus Facebook專頁
  67. 奧克蘭 NZBus 23 部 Enviro500 MMC 全集;VIN : 4813-4824,4873-4880,4987-4989
  68. 奧克蘭 雙層計劃 最後六架 預備投入服務既 Enviro500 MMC (含VIN),hkitalk.net。
  69. 奧克蘭 Birkenhead Transport 首四部 Enviro500 MMC 新車已投入服務,hkitalk.net。
  70. [轉載] 早前於廣通裝嵌既 黃色 E50D 已於奧克蘭投入服務,hkitalk.net。
  71. Schweizer Enviro,omnibus.news,2017年4月25日。
  72. 21/10 將交付瑞士PostAuto的ADL Enviro 500 Tri-doors,在車展上展出。巴士擁有矮車身、三對車門及兩條通往上層的樓梯。」,柏斯敦巴士台Facebook專頁
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