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現時九巴擁有一支龐大的Enviro500 MMC巴士[1]車隊,合共有1850輛。當中包括:

  • 1626輛車隊編號字首ATENU的12米版本(分十批購入:329+145+209+194+94+126+100+44+80+305),同時是現時香港專營巴士歷史上數量最多單一型號的車款;
  • 221輛車隊編號字首3ATENU的12.8米版本(分四批購入:2+50+99+70);
  • 1輛車隊編號字首3ATENUW設有尾軸反方向輔助轉向功能的12.8米版本;
  • 2輛車隊編號字首E6T歐盟六型Enviro500 MMC 12米。

行走路線

由於九巴Enviro500 MMC 12米(ATENU)巴士車隊龐大,現時不少路線都找到它們的蹤影。基於這款巴士高載客量及低廢氣排放的特性,九巴主要安排它們行走:

  • 使用新巴士提升服務質素,以增取客源的路線如5C234C234D線。
  • 投得的政府招標路線、使用新巴士作宣傳及增取客源的近期開辦路線如213D213M213X214288613線。

至於Enviro500 MMC 12.8米(3ATENU、3ATENUW),暫時只有39M42A58M59M60M60X[2]67M[3]73X87K249M263276P279X182307968B1線用作掛牌車,也曾以特見身分行走40X[4]49X[5]72X[6]74X[7]86K89B[8]89D[9][10]259E259R985[11]270A[12]286C[13]289K[14]

車廂改善工程

配合為期十年的新專營權在2017年7月1日開展,九巴在年內分批為已投入服務的Enviro500 MMC巴士,進行多項車廂設施改善工程,包括:

  • 所有巴士的落車門陸續增設護欄,保障乘客安全;
  • 增設免費Wi-Fi無線上網服務
  • 上下層接近車尾位置及輪椅停泊處加裝USB充電插孔,為乘客流動設施充電;
  • 為2015年前投入服務的巴士車廂內加裝閉路電視系統;
  • 巴士車窗加裝3M CR70汽車玻璃隔熱膜,減低車廂溫度;
  • 安裝上層座位數目提示設備,八達通及上層樓梯設置紅外線感應器,透過感應器所得的上層剩餘座位數目將顯示於下層近樓梯位置的顯示器內。

太陽能發電裝置

九巴車務總監梁健宏認為,巴士暴露在猛烈陽光下停泊一段時間後,引致車廂溫度偏高。於是在2017年3月帶領工程部電器組、車身組等員工,組成團隊負責研究巴士安裝太陽能裝置可行性[15]。工程團隊在6月底安排陣中首輛量產巴士(ATENU2/SA2959)在屯門總修中心接受改裝工作。經過約4個月研發後,九巴在8月25日透過官方facebook專頁,對外公佈此計劃。[16][17]

ATENU2車頂裝有20塊約1米乘0.6米半導體製成的太陽能電池板,電池板可從陽光吸收能量轉化為電能,減少車頂吸熱。當巴士停車熄匙後,太陽能裝置為通風系統供電,將車廂熱空氣抽出車外,調節車廂溫度至合適水平,從而減低製冷所產生柴油消耗[18]

巴士在日間行駛時,電池板供電予車廂USB插頭及備用電池;當巴士在晚間或陰天行駛時,備用電池將會繼續維持USB插頭運作。試驗期間,太陽能裝置可一次過為20部智能手機由0%充電至100%,同時有效令巴士在再次開車時車廂溫度降低五至十度。九巴已為該太陽能裝置申請發明專利,正等待審批。

為更有效地從陽光吸收能量轉化為電能,太陽能電池板只安裝在巴士車頂,以而長型通風系統出口位則裝設在車尾,一般乘客難以從車廂或外觀察覺與現役巴士有別,部分網民同時關心若在車頂印上城市脈搏拉花的「紅巴」裝上太陽能板後,會否遮蓋原有拉花。

ATENU2已進入實地運作測試階段,在同年9月19日復出行走62X線,計劃行走屯門區的巴士線以作測試。當完成有關測試後,九巴考慮將太陽能版供電予車廂Wi-Fi系統,以及在更多巴士安裝太陽能板,為乘客和車長帶來更舒適車廂環境。[19]

2017年12月28日,ATENU576/TM2099在屯門總修中心獲安裝太陽能發電裝置,成為九巴第二輛Enviro500 MMC巴士加裝該太陽能裝置[20]

車隊狀況

樣辦巴士

ATENU1

底盤編號:SFD46CNR5CGTL2553

2012年11月6日,在英國的歐洲巴士博覽2012展出的巴士中,其中一輛為九巴的第一輛Enviro500 MMC樣辦車[21][22]。這輛巴士沿用與量產型Enviro400(ATSE)相近的規格,包括採用Hanover二極管(LED)橙色電子牌、荷蘭Ventura車門及Vogelsitze System 400/4 巴士仔圖案座椅等。不同的是上層車頭改用全新設計、俗稱「襠布」的電視預留組件和全新方梯設計,比舊版直梯大大減省空間,使載客量重回曲梯水準。

這輛巴士在付運香港前,曾經於英國亞歷山大丹尼士廠房被用作協助與另一輛城巴的Enviro500 MMC樣辦車(即現時的8320)示範其尾軸反方向輔助轉向功能,同時顯示此車未有裝設ZF Servocom油壓尾軸反方向輔助轉向系統[23]。示範完畢後,這輛巴士於2013年2月2日由英國經水路運抵香港[24],同年4月23日出牌,由於九巴並非以底盤編號順序編配車隊編號,故最終成為現時的ATENU1/RZ5946,而非ATENU2,編號字首為ATENU(一般推斷為Air-conditioned Trident Enviro500 New generation EUro V或Urea[25]的英文字頭),是繼AVBWUAVBWS九巴再以五個英文字母作為車型代號。該車現時屬屯門車廠(U)[26],於2013年4月30日首航58X線。現時此車已獲安裝仿傳統軨蓋。

這輛巴士自投入服務以來上掛過不少路線,屯括:

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車輛外觀

ATENU135

底盤編號:SFD46CNR5CGTL2457

亞歷山大丹尼士廠方生產的首三輛Enviro500 MMC試驗性樣辦車中,其中一輛測試完畢後交付九巴。由於九巴並非以底盤編號順序編配車隊編號,故最終成為現時的ATENU135/SH2747,而非ATENU1。ATENU135/SH2747的規格與ATENU1/RZ5946相同,唯上層車頭不設電視預留組件,油缸入口亦不設掩蓋。

這輛巴士於2013年9月從英國廠房經水路運抵香港,並於同年10月31日出牌,入籍屯門車廠(U)。可是巴士投入服務僅五天,便於11月5日行走N260線時,在屯門公路發生交通意外,導致車頭嚴重損毀,但已於2014年4月修復完成和復出。現時此車已獲安裝西瓜波軨蓋。

2015年2月,九巴為其裝上襠布,令其外觀與其他同型號的量產巴士相近,但車側仍然採用與Enviro400一樣的牌箱組件。

這輛巴士自投入服務以來輾轉間上掛過不少路線,包括:

  • 2014年4月至2015年12月、2016年2月至2016年10月及2016年11月至2017年6月:259D
  • 2015年12月至2016年1月:61X
  • 2016年10月至2016年11月:63X
  • 2017年6月至2018年2月:268C
  • 2018年2月至今:60X
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車輛外觀

3ATENU1、2

底盤編號:SFD86DNR5DGTL3297(3ATENU1)、3301(3ATENU2

九巴於2013年訂購兩輛Enviro500 MMC 12.8米試驗行走[27]。巴士採用康明斯ISLe340b歐盟五型引擎、ZF EcoLife 6AP1700B波箱、Hanover二極管(LED)橙色電子牌、荷蘭Ventura車門連橫推式中門及Roshni Low Profile警報器發出的可重編程警報聲[28]關門警報。車廂配置方面,這兩輛巴士採用桃紅色Vogel Revo巴士仔家族圖案仿皮座椅、全新設計、俗稱「襠布」的上層車頭電視預留組件、全新方梯設計、黃色無紋扶手及淺灰色車廂色調,車尾亦設有四排紅色LED燈(唯現時正被陸續拆除),規格與同型號的12米版本完全相同。

這兩輛巴士在珠海完成裝嵌後[29][30]於2014年4月24日經陸路到港,並於兩日後進行首次驗車。九巴於6月2日安排其中一輛巴士和另一輛富豪B9TL 12.8米樣辦車,在九巴月輪街車廠舉行的記者招待會上亮相,其後讓巴士迷拍照及參觀車廂內部。九巴當時表示會安排這兩輛巴士和兩輛富豪B9TL 12.8米試驗行走43X49X277X279X線,以收集行車數據[31][32][33]。但現時上述四條路線中,只有279X線使用12.8米巴士行走。

這兩輛巴士於2014年7月10日出牌,分別為3ATENU1/SV1175及3ATENU2/SV1948,車隊編號字首為3ATENU(當中的3是指九巴較大型或較長的車型),是九巴首度以六個英文字母混合數字作為車型編號。兩車在出牌時分別被編往沙田車廠上水分廠(S)屯門車廠(U)。另外由於這兩輛巴士車身較長,因此駕駛室内貼有「此巴士12.8米長,只限已受訓人員駕駛」的提示貼紙。

九巴初時派出3ATENU1/SV1175根據49X線的路線進行路面測試,但最終試驗失敗[34]。該車其後在2014年8月中旬與被調往沙田車廠(S)的3ATENU2/SV1948改為試行73X線,結果試驗成功。於是這兩輛巴士在2014年8月22日首航73X[35],並成為該線的掛牌車[36]

2015年3月21日,九巴表示會在逢周末及公眾假期抽調這兩輛巴士行走B1線,以紓緩該路線擠逼的問題,以及縮短候車時間[37]。2015年10月,隨著同型號的量產型巴士陸續投入服務,這兩輛巴士行走B1線的次數已大大減少。

2016年9月15日起,這兩輛巴士一同被調往屯門車廠(U)改掛67M線,至2018年2月3日調往269C線。

這兩輛巴士在投入服務後被裝上仿傳統軨蓋,初期不接受任何商業廣告刊登於車上。然而於2016年7月,3ATENU2/SV1948的左、右邊車身及車尾都已被刊登上商業廣告

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車輛外觀
車廂佈局

3ATENUW1

底盤編號:SFD86FNR6FMTL4997

在第三批Enviro500 MMC 12.8米(3ATENU48-49、51-58、63-151)中,其中一輛於F521車身合約批次,底盤序號為4997的巴士設有尾軸反方向輔助轉向功能[38],為九巴首輛設有相關功能的巴士。然而,這輛巴士的機械配搭和車廂配置均與隸屬同一訂單中的其他巴士(3ATENU48-49、51-58、63-151)完全相同。巴士亦採用備有SensoTop程式Voith DIWA.5波箱。

這輛巴士於2016年7月15日出牌(3ATENUW1/UE9558),然而車隊編號字首卻不沿用3ATENU(代號N22),而是獨立稱為3ATENUW(代號N25)。目前此車入籍沙田車廠(S),是九巴首輛及目前唯一一輛以七個英文字母混合數字作為車型編號的巴士,並於2016年8月1日上掛87K線。

此車車身長度雖與普通3ATENU相同,但因此車備有尾軸反方向輔助轉向功能,因此駕駛室內除了貼有「此巴士12.8米長,只限已受訓人員駕駛」的提示貼紙外,亦貼有與城巴6301-6384設計相近的「尾軸輔助轉向」貼紙連膠板,與此同時,已受訓駕駛Enviro500 MMC 12.8米(3ATENU)的車長,必須另行接受特別訓練,才可駕駛附設尾軸反方向輔助轉向功能的12.8米巴士[39],另外亦製作影片提示車長不要原地「扭死軚」[40]

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車輛外觀

E6T1、2

底盤編號:SFD49DNR5FGTL4329(E6T2/VG8443,車身編號:E524-01)、4517(E6T1/VG7382,車身編號:E525-01)[41]

在第五批Enviro500 MMC 12米(ATENU682-684、686-800、802、840)中,其中兩輛為歐盟六型試驗性樣辦車,所有底盤及車身均在英國於2015年生產,特性如下:

  • 採用康明斯ISL九公升歐盟六型引擎,但匹數稍為下調至330匹(2016年6月,相關巴士已通過噪音審核測試[42])。
  • 由於與第五批ATENU屬同期產品,故繼續採用第一代舊款Enviro500 MMC車身,側尾牌亦繼續使用數字牌箱,車尾引擎蓋設有與Hong Kong Facelift車身相似的散熱孔。
  • 全部車輛採用ZF EcoLife波箱連中型尾牙[43]
  • 企位較其他舊款車身的巴士少一人[44]

2016年3月,疑似相關巴士的相片在網上曝光,有關車輛已於英國完成裝嵌,並停泊在廠房的露天範圍[45]。2017年5月15日,該車在英國進行測試的照片在網上曝光[46]

2017年10月18日,其中一輛配置九巴標準金色車身的巴士抵港,根據消息,規格與第五批次的Enviro500 MMC 12米大同小異。相關巴士已於同日進入屯門總修中心,並於翌日(19日)被貼上九巴標誌,及後同年11月21日進行首次驗車[47][44]

基於車輛配額制度影響,限制新車出牌的數量,兩車抵港後曾長期存放在車廠內,直至2018年2月14日被冠以車隊編號字首E6T(一般推斷為Euro 6 Trident 的英文字頭)並獲出牌[48],編往荔枝角車廠(L)

此外,此兩部巴士產生了不少紀錄:

  • 九巴首兩部以數字夾在英文字母之間為車隊編號字首的空調巴士
  • 九巴首兩部車隊編號非以(3)A起首的雙層空調巴士
  • 生產與出牌相距最久的一手巴士:3年
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車輛外觀

量產巴士(12米版本)

ATENU2-134、136-198、199-329

底盤編號:SFD46DNR5CGTL/SFD46DNR5DGTL/SFD46DNR5DMTL

九巴於2012年訂購198輛Enviro500 MMC 12米,後來加訂150輛,用以取代富豪奧林比安11米(AV87-111)及12米(3AV51-170)、餘下丹尼士巨龍11米(AD191-280)及9.9米(ADS31-145)[49][50]。其中19輛被轉讓予龍運巴士,即九巴連同樣辦車共有329輛[51],其中15台底盤亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。巴士採用康明斯ISLe340b歐盟五型引擎、改用與樣辦車(ATENU1/RZ5946及ATENU135/SH2747)不同的細尾牙ZF EcoLife 6AP1700B波箱、Hanover二極管(LED)橙色電子牌、荷蘭Ventura車門連橫推式中門及Roshni Low Profile警報器發出的可重編程警報聲[52]關門警報。

這批巴士也跟隨較早前投入服務的量產型Enviro400(ATSE2-51),在車頂設有位置預留用作遮掩「ZF Openmatics」GPS天線及GPRS收發天線的保護罩,同時首次在新車上預先安裝由上海凱倫生產的新型電子GPS自動報站系統

車廂配置方面,這批巴士採用全新設計,包括俗稱「襠布」的上層車頭電視預留組件、方梯、黃色無紋扶手及淺灰色車廂色調,批次內的規格亦各有不同:

  • 座椅方向,巴士採用Vogelsitze於馬來西亞屬下的子公司Vogel推出的桃紅色Vogel Revo仿皮座椅,較早期投入服務的ATENU2-45、47、48、55、60採用巴士仔圖案,而其他巴士則改用巴士仔家族圖案;
  • ATENU129-134、136-146、148-173、176、222-223、225-227、229-247、249-250、262、264-265、267-268、270的上層車頭的扶手款式採用十字形設計,其餘的為T字形設計;
  • 較早期投入巴士的車頭鐘燈位置設於報站顯示屏幕旁,其後改往報站顯示屏幕下;而左邊車窗電牌組件初期只遮蓋電牌部份,其後改用較長身的電牌組件;
  • 由ATENU199/SK4742開始,車尾額外裝設四排紅色LED日行燈,因經常故障而於2016年中起被陸續拆除。

首2台量產型的底盤於2013年1月上旬運抵香港,並交往珠海裝嵌[53],同年5月9日起陸續出牌。大部份率先出牌的巴士均被編往屯門車廠(U),至ATENU70/SE6593開始才被編往荔枝角車廠(L)沙田車廠(S),而九龍灣車廠(K)更要到ATENU130/SH1334開始才獲派這批巴士,為九巴眾多車廠中最遲獲派的。然而於後來的車務調動中,原屬荔枝角車廠(L)的ATENU71/SE6818先被調往屯門車廠(U),再被調往九龍灣車廠(K),成為目前這批巴士中最後一輛入籍九龍灣車廠(K)的車輛。

因應B1線客量上升,九巴安排ATENU59、186-187、189-190、249在2015年2月起先後安裝行李架,使載客量與龍運巴士同型號巴士相同,並調往該線行走。直至2015年11月因九巴的同款量產型12.8米巴士陸續投入服務行走B1線,所以這6輛巴士的行李架現已全數拆除,並被調往其他路線行走。

這批巴士在出牌時均沒有安裝軨蓋,導致巴士的明顯出現「黑軨」情況[54]。有見及此,九巴於2014年11月1日為ATENU190/SK875安裝仿傳統軨蓋,其後這批巴士都陸續裝上。隸屬屯門車廠(U)沙田車廠(S)九龍灣車廠(K)的巴士率先獲安裝軨蓋,大部分為仿傳統軨蓋。隸屬荔枝角車廠(L)的巴士最遲獲安裝軨蓋,大部分為西瓜波軨蓋。而隸屬沙田車廠(S)ATENU327/SW6820,其仿傳統軨蓋的橫條上被裱上黑色底,配白色亞歷山大丹尼士標誌的貼紙,與Enviro200 10.4米(AAU12/PX3045)相似[55]

ATENU2/SA2959的車頂安裝了20塊約1米乘0.6米大小的太陽能電池板,用作把吸收到的太陽能量轉化為電力,為車廂抽風系統及USB插頭供電,減少上層車廂吸熱的情況,有關詳情請見相關章節

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車輛外觀
車廂佈局

ATENU330-473、498

底盤編號:SFD46DNR5EGTL/SFD46DNR5EMTL

九巴於2014年加訂145輛Enviro500 MMC 12米,用以取代丹尼士飛鏢(AA48-50、52、53、55、60)、斯堪尼亞N113(AS3-22)、富豪奧林比安11米(AV112-231)及丹尼士巨龍9.9米(ADS146-185)/11米(AD281-360)[56],其中54台底盤亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下:

  • 車頭扶手設計全數呈十字形;
  • 輕微修改司機位的八達通機纖維組件設計;
  • 在樓梯組件處加多一條扶手以保障乘客安全[57]

首批巴士(ATENU330-340)於2014年11月14日出牌,主要編往九龍灣車廠(K)荔枝角車廠(L)沙田車廠(S)屯門車廠(U)起初沒有獲派這批巴士,直至2015年10月及2016年5月經過車務調動後,才有屬於本批次的ATENU430/TE7489及ATENU461/TF9544從九龍灣車廠(K)調至該廠。

此批巴士中隸屬九龍灣車廠(K),且車牌字頭為TA、TB、TC、TD的巴士在出牌時已經裝上仿傳統軨蓋。而隸屬九龍灣車廠(K),且車牌字頭為TE、TF的巴士則在出牌時已經裝上西瓜波軨蓋,亦有少量為仿傳統軨蓋,包括:

至於荔枝角車廠(L)沙田車廠(S)的巴士,全數在出牌後一段時間才獲安裝西瓜波軨蓋,當中以荔枝角車廠(L)的巴士最遲獲安裝軨蓋。

這批巴士中最後5輛巴士(ATENU470-473、498)的車尾在出牌時已不設該四排紅色LED燈,其他巴士亦於2016年中開始陸續將之拆除。另外ATENU453/TF7621是這批巴士中首輛獲安裝Wi-Fi設備的巴士。

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車輛外觀
車廂佈局

ATENU474-497、499-681、685、801

底盤編號:SFD46FNR5EGTL/SFD46FNR5EMTL/SFD46FNR5FGTL/SFD46DNR5EMTL/SFD46DNR5FMTL

九巴於2014年8月加訂209輛Enviro500 MMC 12米,用以取代富豪奧林比安11米(AV232-259)/12米(3AV171-348)及丹尼士巨龍12米(3AD1-33)[58],其中128台底盤亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。

這批巴士與上一批巴士的主要分別如下:

  • 車身編號E518、E519及E520共101輛巴士首次採用備有SensoTop程式Voith DIWA.5波箱,其餘巴士則仍然採用ZF EcoLife波箱。
  • 其中ATENU536、541-556、563、639及677改為採用桃紅色Lazzerini CityLight巴士仔家族圖案仿皮座椅,其餘巴士則仍然採用Vogel Revo仿皮座椅。與新巴同期投入服務的批次(5583-5599、5601-5669)不同,這批巴士的中軸及尾軸輪拱上的座椅為440mm闊身座椅。
  • 車尾出牌時不再設有該四排紅色LED燈。

首批巴士(ATENU474-483)於2015年4月21日出牌。配置Voith DIWA 864.5D4波箱的巴士主要編往九龍灣車廠(K)荔枝角車廠(L)沙田車廠(S)亦於2015年7月起獲派配置ZF EcoLife 6AP1700B波箱的巴士。至於屯門車廠(U)起初亦獲派三輛配置不同波箱的巴士(ATENU480、685、801),但後來配置Voith DIWA.5波箱的ATENU480/TH7102於2015年10月被調至九龍灣車廠(K),而該廠以同一批次共八輛配備ZF EcoLife波箱的巴士調至屯門車廠(U)作交換,連同ATENU801/TU9982令這批巴士中其中11輛巴士由屯門車廠(U)管轄。

當中大部分車牌為TH字頭的車輛在出牌時已獲安裝西瓜波軨蓋,車牌為TJ、TK及TL字頭的車輛在出牌後一段時間才獲安裝西瓜波軨蓋。由ATENU578/TM2682開始,隨後的九巴Enviro500 MMC(不論12米或12.8米版本)在出牌時都已安裝了西瓜波軨蓋。

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車輛外觀
車廂佈局

ATENU682-684、686-800、802、840

底盤編號:SFD46FNR5FMTL/SFD46CNR5FMTL

九巴於2014年11月加訂196輛Enviro500 MMC 12米,用以取代富豪奧林比安11米(AV260-361)、丹尼士巨龍12米(3AD34-83)及丹尼士三叉戟12米(ATR1、98、355-358、396、432、443-448、481)[59]。除了其中兩輛巴士採用歐盟六型引擎及最後74輛採用香港Facelift車身外,其餘皆配第一代車身及歐盟五型引擎。全數底盤均由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房於2015年生產。

這批巴士與上一批巴士的主要分別如下:

  • 車長駕駛室內的儀表板的排位有所不同。
  • 車內及車外不同位置加裝了可錄影功能的閉路電視系統,總數為9個,是首批車外裝設閉路電視鏡頭的九巴巴士。
  • 其中ATENU682-684、686-720、740及761使用Lazzerini CityLight 巴士仔家族圖案仿皮座椅,其餘仍舊採用Vogel Revo巴士仔家族圖案仿皮座椅。
  • 車身編號F515共24輛採用ZF EcoLife波箱的巴士車軸轉用較大尾牙,其餘巴士都改為採用備有SensoTop程式的Voith DIWA.5波箱。

首批巴士(ATENU682-684、686-690)於2015年8月27日起出牌。配置Voith DIWA.5波箱的巴士主要編往九龍灣車廠(K)荔枝角車廠(L)沙田車廠(S)屯門車廠(U)曾於2015年9月至10月獲派八輛配置Voith DIWA.5波箱的巴士,惟已於10月調往九龍灣車廠(K)。直至於同年11月,所有採用ZF EcoLife波箱的巴士都被編往屯門車廠(U)[60]

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車輛外觀
車廂佈局

ATENU803-839、841-876、893

底盤編號:SFD46CNR6FMTL

九巴於2014年11月加訂196輛Enviro500 MMC 12米,用以取代102輛富豪奧林比安11米(AV)、50輛丹尼士巨龍12米(3AD)及15輛丹尼士三叉戟12米(ATR),其中車身編號E530及E531,全部底盤都由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。

由這批巴士開始,九巴所有的歐盟五型Enviro500 MMC 12米都採用第二代Facelift車身[61],與上一代有以下主要分別:

  • 車身、車頭及車尾部份採用與Enviro400 MMC車身相同的設計,但並未有如英國版Enviro400 MMC般採用「QRG系統」安裝玻璃,車窗仍然從車外貼上傳統黏貼式車窗玻璃。
  • 為遷就車身設計,車尾兩側空調散熱網的面積較為細小。
  • 企位比配舊款車身的巴士少一人。
  • 全部車輛採用較大尾牙的ZF EcoLife波箱。
  • 車身兩側倒後鏡改用Ashtree金屬焊接鏡架,惟隨後因經常損壞而於2016年底開始被陸續裝回舊款Arcol入榫式金屬鏡架。

至於車廂佈局,就與上一批巴士大同小異。

首輛配有Facelift車身的Enviro500 MMC的巴士已於2015年9月29日下午在珠海完成裝嵌[62],並於10月27日經陸路駛至香港。首三輛巴士在出牌前已貼上屯門車廠(U)廠徽,停泊於九巴屯門南車廠[63]

該3輛巴士在2015年11月23日出牌,車隊編號字首繼續沿用配舊款車身的同型號巴士的ATENU。其中ATENU803/TV1089在出牌當晚首航258D線,然後行走60X線。[64][65]

九巴在2017年初為延續專營權而開始部份準備工作,其中一項為提升巴士無障礙設施。首輛巴士(ATENU808/TV1721)於1月下旬接受有關工程,包括拆除下層落車門對出座椅,以便加裝輪椅停放區,原有關愛座位置稍為移後,因此載客量比同款車身巴士多1名。通過驗車程序後,於2月27日上牌途經北區醫院273A線作測試行走。

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車輛外觀
車廂佈局

ATENU877-892、894-968、973-974、984

底盤編號:SFD46FNR6FMTL/SFD46CNR6FGTL/SFD46CNR6FMTL

九巴於2015年2月加訂94輛Enviro500 MMC 12米,用以取代55輛富豪奧林比安11米(AV362-416)及65輛丹尼士巨龍12米(3AD84-148)[66],其中74台底盤亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。

這批巴士與上一批巴士的主要分別如下:

  • 車身編號為F504及F505共47輛的巴士配備SensoTop程式Voith DIWA.5波箱,其餘巴士則沿用ZF EcoLife波箱並配較大尾牙。
  • 車身編號為F504共18輛的巴士改用Lazzerini CityLight 巴士仔家族圖案仿皮座椅,其餘巴士則沿用Vogel Revo 巴士仔圖案仿皮座椅。

首批巴士於2016年1月4日起出牌。除了屯門車廠(U)獲派的巴士全數採用ZF EcoLife波箱外,其餘車廠均獲派兩款波箱的巴士。 目前這批巴士主要行走一些以配舊款車身的Enviro500 MMC 12米為主要用車的路線,並替換相關巴士行走高載客量的路線,例如68X8189D960等。

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車輛外觀
車廂佈局

ATENU969-972、975-983、985-1097

底盤編號:SFD46FNR6FMTL/SFD46CNR6FMTL/SFD46CNR6GMTL

九巴於2015年4月加訂126輛Enviro500 MMC 12米,用以取代100輛富豪奧林比安11米(AV417-516)、20輛丹尼士巨龍12米(3AD149-168)及六輛前新巴丹尼士飛鏢10.7米(AA62-65、68、69)[67]。全部底盤都由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。

這批巴士與上一批巴士的主要分別如下:

  • 這批巴士的側牌及尾牌採用了九巴首見的「加長版」Hanover二極管(LED)橙色電子牌,是九巴首批能於巴士車頭、車身及車尾顯示目的地的巴士,顯示方式與城巴新巴的加長版電子牌不同,九巴的長側牌以單層巴士的頭牌顯示方式顯示途經地點及目的地,城巴新巴以跑馬燈形式顯示[68]。印在車尾窗的「Enviro500」標誌亦因此而被縮小。
  • 車身編號為F518共63輛的巴士配備SensoTop程式Voith DIWA.5波箱,其餘巴士則沿用較大尾牙的ZF EcoLife波箱。
  • ATENU1072-1097改為採用Lazzerini Citylight 巴士仔家族仿皮座椅。

採用Voith DIWA.5波箱的巴士於2016年4月18日起率先出牌,主要被編往沙田車廠(S)荔枝角車廠(L)九龍灣車廠(K)。由ATENU1034/UC6596開始,隨後的巴士都採用ZF EcoLife 6AP1700B波箱[69],主要被編往屯門車廠(U)沙田車廠(S)

2016年5月5日,九巴第1000輛Enviro500 MMC 12米(ATENU1000/UB8222,屬九龍灣車廠(K))出牌,並創下了不少紀錄:

  • 這輛巴士令九巴繼1978年的丹拿珍寶後,第二次出現四位數字的車隊編號
  • 首輛出現九位字符的車隊編號的巴士;
  • 及單憑一種長度,且數量超過1000輛的巴士型號。

九巴經過較早前測試ATENU808273A試行改善無障礙設施後,在6月中開始挑選4輛配置大尾牙ZF波箱版本的巴士加裝另一個輪椅停放區,同時上牌於途經醫院的70K71K82K296M線作測試。

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車輛外觀
車廂佈局

ATENU1098-1197

底盤編號:SFD46FNR6GMTL/SFD46CNR6GMTL

九巴於2015年11月加訂100輛Enviro500 MMC 12米,用以取代餘下的富豪奧林比安11米(AV517-531)、丹尼士巨龍12米(3AD169、170)、前新巴丹尼士飛鏢10.7米(AA61、66、67、70)及兩輛丹尼士三叉戟12米(ATR25、77)。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下:

  • 其中ATENU1098-1146、1189配備SensoTop程式Voith DIWA.5波箱,其餘巴士則沿用ZF EcoLife波箱並配較大尾牙。
  • 全數巴士沿用Vogel Revo巴士仔圖案仿皮座椅。
  • ATENU1189/UK8230配置Arcol電動倒後鏡連鏡架,其餘巴士則沿用Ashtree金屬焊接鏡架,現已陸續裝回舊款Arcol入榫式金屬鏡架。

首批巴士於2016年8月17日起陸續出牌,採用Voith DIWA.5波箱。而首批採用ZF EcoLife 6AP1700B波箱的巴士則於2016年9月23日起陸續出牌。

九巴在2017年初為延續專營權而開始部份準備工作,其中一項為提升巴士無障礙設施。此批部分巴士(ATENU1147-1149、1156)於6月中旬接受有關工程,包括拆除下層落車門對出座椅,以便加裝輪椅停放區,原有關愛座位置稍為移後,因此載客量比同款車身巴士多1名。通過驗車程序後,於6月上牌途經醫院的70K71K82K296M線作測試行走。

車輛外觀

ATENU1198-1241

底盤編號:SFD46FNR6GMTL/SFD46DNR6GMTL5408(ATENU1239

九巴於2016年加訂44輛Enviro500 MMC 12米,預計用以取代餘下的丹尼士巨龍 9.9米(ADS186-235)、丹尼士三叉戟12米、Neoplan Centroliner 12米(首批AP1-20及23)、富豪超級奧林比安 12米(3ASV1-61)以及改裝成訓練巴士的歐盟四/五期巴士(即富豪B7RLE斯堪尼亞K230UB、歐盟四期Enviro500(ATEU2-10)及低載版歐盟五期富豪B9TL[70],首兩輛巴士已於同年11月25日運扺香港,這批車與上一批主要分別有:

  • 所有座椅都設有安全帶[71]
  • 巴士上層車頭不設電視預留組件[72],因此車頭的扶手改回T字設計[73]
  • 輪椅位置裝設USB充電插頭,並將原有位於下層右邊的電視預留組件遷往輪椅停放處上方。
  • 全數巴士改用配備SensoTop程式的Voith DIWA.5波箱[74]
  • 車身兩側倒後鏡改回採用Arcol入榫式金屬鏡架。
  • 而此批車或會裝設免費WiFi上網設備[75]
  • 出牌前已於落車門增設較幼身的護欄。

2017年2月28日起,這批巴士陸續出牌投入服務,主要被編排往長途或新屋邨的路線。部份巴士更安排行走途經醫院的路線(如80K273A),以便將來加裝一個輪椅停放區

為配合新屋邨入伙後的客量需求,九巴於2017年12月為213M線掛牌車(ATENU1201/UR3644及ATENU1205/UR3182)加設水塘位,改裝後的下層座位由現時31個減至25個,而企位由現時46個增加至54個,情況與城巴的Enviro500 MMC 12米(8450-8459)類似。

ATENU1242-1321

底盤編號:SFD46CNR6HMTL/SFD46FNR6HMTL[76]

九巴於2017年加訂80輛,車身編號分別為G535、G536及H503的Enviro500 MMC 12米。與此同時,即將抵達17至18年使用年期的丹尼士三叉戟10.6米(ATS1-50)、Neoplan Centroliner 12米(AP)及Berkhof車身猛獅24.310(AMN1-30)均提早退役,以便騰出配額讓新車投入服務。

同年5月,底盤陸續抵達珠海進行車身裝嵌[77][78][79]。期間因超強颱風天鴿吹襲珠海導致其廠房及車輛損毀,車身編號為G535的部分車輛將延遲抵港[80]

首輛巴士已於2017年8月31日抵港,並隨即駛往屯門維修中心停泊[81]。同日由梁領彥主持Facebook直播。透露新車若驗車程序通過後,預計在9月底至10月初行走6C269B[82]。最終ATENU1242及1243率先完成驗車程序,於2017年9月29日出牌,並分別入籍荔枝角車廠(L)屯門車廠元朗分廠(U),以行走上述路線。

這批車的與上一批主要分別及特性有:

  • 全數車身編號為G535及H503的巴士繼續採用配備SensoTop程式的Voith DIWA.5波箱[77]。車身編號為G536的巴士則改為採用ZF EcoLife波箱並配較大尾牙。
  • 全數巴士均會塗上新的「城市脈搏」(Heartbeat of the City)City Red塗裝[78]
  • 車門門框轉為咖啡色。
  • 落車門組件於出廠前已設有護欄。
  • 車身編號為H503巴士的上層車頭部分設有經重新設計,較過往更大型的電視預留組件及報站顯示器組件[83]。惟車身編號為G535及G536的巴士則未有安裝,情況與上一批巴士(ATENU1197-1241)一樣[84]
  • 車身編號為G536巴士,車尾位置的引擎蓋散熱網面積及風扇較大。

其他規格與特性請見「城市脈搏」條目。

部份巴士投入服務前曾作出修改:

  • 九巴為減低車長遇襲風險,研究巴士試驗加裝防襲膠板。11月10日,梁領彥主持直播中透露已在ATENU1274/VC7819的駕駛室掩門加裝有關設備,目前正試驗中[85]
  • 由ATENU1282起,車頭兩側之九巴標誌由「九KMB」改以「KMB」顯示[86]
  • 城市脈搏塗裝巴士投入服務後,部份乘客未能滿意新座椅的舒適度,九巴在ATENU1318/VF4324試行更換座椅改良頭枕,同時將扶手顏色由黃色改為灰色。

目前這批巴士主要行走40X43X46X47X49X68X87D89D260X268X269B287X934線。

車輛外觀

ATENU1322-1626

底盤編號:SFD46CNR6HMTL

載通國際於2017年11月17日宣布公布與亞歷山大丹尼士(亞太)有限公司簽訂合約,為九巴以8409萬英鎊加訂375輛歐盟五型Enviro500 MMC,其中305輛為12米版本,有別於過往Enviro500 MMC以散件(Completely-knocked-downCKD)形式付運的安排,此批次改以整輛完成裝嵌的形式交付(Completely Built UpCBU[87][88]

新車預計於2018年全數投入服務,用以取代部份2000年至2001年投入服務,使用年期即將屆滿的車型,包括丹尼士三叉戟10.6米(ATS51-100)/12米(ATR189-298)、富豪超級奧林比安10.6米(ASV1-50)/12米(3ASV142-492)及Neoplan Centroliner 12米(AP),以及只有16年車齡,將不獲續牌的猛獅24.310(AMN31-47)及Neoplan Centroliner(AP131-162)。[89]

ATENU1322/VF7882為批次中首輛出牌巴士,已於2018年1月22日入籍屯門車廠(U)

量產巴士(12.8米版本)

3ATENU3-22

底盤編號:SFD86DNR5FGTL/SFD86FNR5FGTL

九巴於2015年2月加訂50輛Enviro500 MMC 12.8米[66],其中首20輛巴士採用舊款車身,用以取代原先行走B1線的富豪B9TL 12米(AVBE33-38、41、54)、Enviro500 12米(ATEU2、21-23)及Enviro500 MMC 12米(ATENU59、186-187、189-190、249)[90]。這批巴士與3ATENU1、2的主要分別如下:

  • 其中10輛車身編號為E535的巴士採用備有SensoTop程式的Voith DIWA.5波箱,為首次於本車型的12.8米版本使用Voith波箱,其餘車身編號為F501的巴士則沿用ZF EcoLife波箱。
  • 這批巴士的下層車廂設有行李架水塘位
  • 這批巴士的車身及車廂內不同位置增設了有錄影功能的閉路電視系統,總數為9個。[91]
  • 車長駕駛室內的儀表板的排位有所不同。
  • 車尾不再設有該四排紅色LED燈。

首輛量產型的九巴Enviro500 MMC 12.8米於2015年10月22日出牌(3ATENU3/TT4698),編往屯門車廠元朗分廠(U)[92],於同年10月24日晚上一如所料地首航B1線。現時除了3ATENU3/TT4698,以及3ATENU22/TV4824為276P掛牌車外,其餘巴士都上掛B1線。

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車輛外觀
車廂佈局

3ATENU23-47、50、59-62

底盤編號:SFD86FNR6FGTL/SFD86DNR5FGTL/SFD86DNR5FMTL/SFD86FNR6FMTL

九巴於2015年2月加訂50輛Enviro500 MMC 12.8米[66]巴士中,訂單中的30輛巴士採用Hong Kong Facelift車身,取代50輛前龍運巴士丹尼士三叉戟12米(ATR359-368、393-395、397-414、417、420-437),其中10台底盤亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。這批巴士與3ATENU3-22的主要分別如下:

  • 其中3ATENU23-42使用3ATENU1、2的下層車廂佈局。
  • 其中3ATENU43-47、50、59-62改用Lazzerini CityLight 巴士仔家族圖案仿皮座椅,車廂亦改用以企位為主的座椅編排,擴闊了下層水塘位的空間,下層企位數量因而增加至69人,惟下層亦同時減去12個座位,載客量因而提升至155人。惟左邊車廂原有的水塘位已於2017年6月拆除,並加裝座位,原有關愛座改設落車門前;右邊關愛座仍然維持不變[93],載客量因而修定為151人。
  • 其中3ATENU33-47沿用ZF EcoLife波箱,其餘巴士則改用備有SensoTop程式Voith DIWA.5波箱。
  • 車身兩側倒後鏡改用Ashtree金屬焊接鏡架,惟隨後因經常損壞而於2016年底開始被陸續裝回舊款Arcol入榫式金屬鏡架。

這批巴士中的首3輛巴士於2016年1月7日出牌,其中3ATENU23/TX917於翌日首航73X線。目前這批巴士主要行走73X263279X線。

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車輛外觀

3ATENU48-49、51-58、63-151

底盤編號:SFD86FNR6FMTL/SFD86CNR6FMTL

九巴於2015年4月加訂100輛Enviro500 MMC 12.8米,用以取代餘下的1997-98年前龍運巴士丹尼士三叉戟12米(ATR415、416、418、419、438-442、449-480、482-495)及部分一手丹尼士三叉戟12米(ATR4-48)[67]。除了1輛底盤序號為4997的巴士(車隊編號3ATENUW1)外,其餘巴士的機械配搭均與上一批巴士大致相同。全部底盤都由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。這批巴士與上一批巴士的主要分別如下:

  • 這批巴士的尾牌及側牌採用了「加長版」的Hanover二極管(LED)橙色電子牌
  • 其中3ATENU96、98、102、105-151轉用ZF EcoLife波箱並配較大尾牙,其餘巴士則改用備有SensoTop程式Voith DIWA.5波箱。
  • 其中3ATENU92-95、97、99-101、103、104、112-116、118-142的下層只有右邊車廂設有水塘位,左邊車廂原有的水塘位改設兩組雙人關愛座,編排與3ATENU43-47、50、59-62不同,載客量因而調整至151人。
  • 其中3ATENU96、98、102、105-111、117、143-151改為採用Lazzerini Citylight 巴士仔家族仿皮座椅。

首9輛巴士於2016年6月3日出牌,其中3ATENU53/UD1599及3ATENU57/UD2169於翌日分別首航73X58M線,目前主要行走42A73X307968線。

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車輛外觀
車廂佈局

3ATENU152-221

底盤編號:待查

載通國際於2017年11月17日宣布公布與亞歷山大丹尼士(亞太)有限公司簽訂合約,為九巴以8409萬英鎊加訂375輛歐盟五型Enviro500 MMC,其中70輛為12.8米版本,有別於過往Enviro500 MMC以散件(Completely-knocked-downCKD)形式付運的安排,此批次改以整輛完成裝嵌的形式交付(Completely Built UpCBU[87][88]

新車預計於2018年全數投入服務,用以取代部份2000年至2001年投入服務,使用年期即將屆滿的車型,包括丹尼士三叉戟10.6米(ATS51-100)/12米(ATR189-298)、富豪超級奧林比安10.6米(ASV1-50)/12米(3ASV142-492)及Neoplan Centroliner 12米(AP),以及只有16年車齡,將不獲續牌的Volgren車身猛獅24.310(AMN31-47)及Neoplan Centroliner(AP131-162)。這批車預計均會塗上新的「城市脈搏」(Heartbeat of the City)塗裝。

車隊簡表

九巴Enviro500 MMC車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份 備註
ATENU1、135Alexander Dennis
Enviro500 MMC 12米
Cummins ISL8.9E5340B
(Euro 5)
ZF EcoLife 6AP1700BU55/L31+S45
131人
2013/14年-英國原廠裝嵌樣辦車[94][95]
ATENU2-134、136-198U59/L31+S47
137人
ATENU199-329
ATENU330-473、4982014/15年-
ATENU474-497、499-566、571-573、575、581、583、617、639、677Voith DIWA 864.5D42015年-
ATENU567-570、574、576-580、582、584-616、618-638、640-676、678-681、685、801ZF EcoLife 6AP1700B
ATENU682-684、686-776、778、787Voith DIWA 864.5D4
ATENU777、779-786、788-800、802、840ZF EcoLife 6AP1700B
E6T1、2Cummins ISL9E6330B
(Euro 6)
U59/L31+S46
136人[44]
2018年-英國原廠裝嵌樣辦車
ATENU803-807、809-839、841-876、893Alexander Dennis
Enviro500 MMC
Hong Kong Facelift 12米
Cummins ISL8.9E5340B
(Euro 5)
U59/L31+S46
136人
2015年-
ATENU808改裝前:
U59/L31+S46
136人
改裝後:
U59/L27+S51
137人
[96]
ATENU1147-1149、11562016年-[97]
ATENU877-892、894-924Voith DIWA 864.5D4U59/L31+S46
136人
ATENU925-968、973-974、984ZF EcoLife 6AP1700B
ATENU969-972、975-983、985-1033、1041Voith DIWA 864.5D4
ATENU1034-1040、1042-1097ZF EcoLife 6AP1700B
ATENU1098-1146、1189-1197Voith DIWA 864.5D4
ATENU1150-1155、1157-1188ZF EcoLife 6AP1700B
ATENU1198-1200、1202-1204、1206-1238、1240、1241Voith DIWA 864.5D42017年-
ATENU1201、1205改裝前:
U59/L31+S46
136人
改裝後:
U59/L25+S54
138人
設有水塘位
ATENU1239ZF EcoLife 6AP1700BU59/L31+S46
136人
ATENU1242-1281、1319Voith DIWA 864.5D42017/18年-城市脈搏」規格
ATENU1282-1318、1320、1321ZF EcoLife 6AP1700B
ATENU13222018年-
ATENU1323-1626
3ATENU1、2Alexander Dennis
Enviro500 MMC 12.8米
ZF EcoLife 6AP1700BU63/L35+S48
146人
2014年-樣辦車
3ATENU3、5-11、16、19Voith DIWA 864.5D4U63/L23+S60
146人
2015年-[98]
3ATENU4、12-15、17-18、20-22ZF EcoLife 6AP1700B
3ATENU23-32、48-49、51-58、63-91Alexander Dennis
Enviro500 MMC
Hong Kong Facelift 12.8米
Voith DIWA 864.5D4U63/L35+S48
146人
2016年-
3ATENU33-42、96、98、102、105-111、117、143-151ZF EcoLife 6AP1700B
3ATENU43-47加設座椅前:
U63/L23+S69
155人
加設座位後:
U63/L27+S61
151人
設有水塘位
3ATENU50、59-62Voith DIWA 864.5D4
3ATENU92-95、97、99-101、103、104U63/L27+S61
151人
3ATENU112-116、118-142ZF EcoLife 6AP1700B
3ATENUW1Voith DIWA 864.5D4U63/L35+S48
146人
配備尾軸輔助轉向功能

車隊詳細列表請參看Enviro500 MMC車隊列表

座椅款式簡表

鑑於九巴的Enviro500 MMC總數多達逾1000輛,故每批次的配置皆有少量分別。而在座椅方面,更有不少變化:

九巴Enviro500 MMC車隊座椅款式簡表
車隊編號 座椅款式
ATENU1、135Vogelsitze System 400/4
ATENU2-45上層及下層非低地台區:Vogel Revo S440
下層低地台區:Vogel Revo S400
ATENU46-134、136-535、537-540、557-562、
564-638、640-676、685、721-739、741-760、
762-786、788-876、893、896-1071、1098-1241;
E6T1、2;
3ATENU1-42、48、49、51-58、63-95、
97、99-101、103、112-116、118-142;
3ATENUW1
上層:Vogel Revo S480
下層非低地台區:Vogel Revo S440
下層低地台區:Vogel Revo S400
ATENU1242-1626由九巴及座椅供應商Vogelsitze度身訂造之Vogelsitze Revo S座椅,詳情請參閱「城市脈搏」之條目。
ATENU536、541-556、563、639、677、
682-684、686-720、740、761、787、
877-892、894、895、1072-1097;
3ATENU43-47、50、59-62、96、98、
102、104-111、117、143-151
上層及下層非低地台區:Lazzerini Citylight(440mm闊身座椅)
下層低地台區:Lazzerini Citylight(400mm窄身座椅)


註釋及參考資料

  1. 該公司以Enviro500 Turbo為命名。
  2. http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=971295&extra=page%3D1&page=1
  3. 下一條可以用得12.8米的屯門線(#15),hkitalk.net
  4. 根據ARCOSS 14資料,(3ATENU62/UD6473)曾經在2016年7月23日行走。
  5. 根據ACROSS 14的資料,(3ATENU61/UD6264)曾在2016年6月25日行走。
  6. 根據ACROSS 14的資料,(3ATENU/TX2023)曾在2016年2月13日行走。
  7. 根據ACROSS 14的資料,(3ATENU51/UD1469)曾在2017年11月7日行走。
  8. 根據ACROSS 14的資料,(3ATENU/UF7291)曾在2017年10月7日行走。
  9. 89D終於有12米8
  10. 681巴士總站Facebook專頁帖子其中一個回覆中提及「89D之前有做過測試,衰在藍田站轉彎位,應該係轉左入巴士總站個位唔得。因此,42C/89D/258D/277E/277X 等高容量路線通通唔可以改派 12.8米巴士。」不過同樣以藍田站為總站的A22線卻可以使用12.8米巴士,所以此原因並不成立。實際原因是因九龍灣車廠(K)無法使用12.8米巴士。
  11. 根據ACROSS 14資料,(3ATENU17/TV4017)曾於2016年2月8日晚上行走。
  12. http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=970392&extra=page%3D1
  13. http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1027530-1-1.html
  14. http://www.buscess.com/images/find?numberPlate=UF3262&routeNumber=
  15. 封面故事:工程團隊解構研發太陽能發電裝置〉,《今日九巴》,2017年9月及10月號
  16. facebook九巴專頁:這是陽光點的巴
  17. 【陽光點的巴】環保九巴 裝太陽能板為抽風系統及USB插頭供電〉,《香港01》,2017年8月26日
  18. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴自行研發雙層巴士太陽能發電裝置 以創新思維 為環保出力〉[新聞稿],2017年9月18日。
  19. 九巴研發太陽能板裝車頂 降車廂溫度5至10°C〉,《蘋果日報》,2017年9月18日
  20. 第二輛ATENU加裝太陽能發電裝置
  21. The new-generation Enviro500,Oriental Model Buses
  22. [多圖] 九巴新E50D全接觸,hkitalk.net
  23. Enviro 500 Tag Axle Demo,YouTube。
  24. 尚線出版Facebook專頁有關相片
  25. 氨素
  26. 2013年3月及4月未/新出牌巴士消息(#112),HKITALK.NET
  27. ROUTE-ONE, issue 508, P.16, 9 October 2013.
  28. Programmable Buzzer Sound
  29. 一幅由Facebook柏斯敦巴士台發出的九巴Enviro500 MMC 12.8米的相片
  30. 另一幅由Facebook柏斯敦巴士台發出的九巴Enviro500 MMC 12.8米的相片
  31. 九巴率先引入12.8米雙層巴士 更符合環保效益,九巴官方新聞稿,2014年6月2日。
  32. 九巴新冷氣雙層巴士載客146人歷來最多,蘋果日報,2014年6月2日。
  33. 九巴「巨無霸」首曝光 亞洲最長載客146人,東方日報,2014年6月2日。
  34. 3ATENU1 & 2 投入載客服務消息,HKitalk.net
  35. 全港首部12.8米雙層巴士今天首航,九巴新聞檔案,2014年8月22日。
  36. 沙田廠/上水廠路線車務/更換掛牌車消息,香港巴士論壇
  37. 水貨客塞爆B1線 九巴擬調「巨無霸」巴士應付,蘋果日報,2015年3月19日。
  38. 相關照片,柏斯敦巴士台 Facebook 專頁
  39. 九巴內部通告:駕駛12.8米「尾軸輔助轉向」巴士須知》,載於facebook專頁「柏斯敦巴士台」。
  40. 17/8 九巴拍攝提醒車長留意巴士車尾擺幅(俗稱「發尾」)的影片。」,柏斯敦巴士台facebook專頁。
  41. 海關網站發現的2017年新巴士(更新新巴E200MMC)(#112),hkitalk.net
  42. [車型及機械] 歐6版本MMC馬力下調(#1),hkitalk.net
  43. 第二輛歐六 ADL E500MMC 抵達香港,hkitalk.net。
  44. 44.0 44.1 44.2 首輛歐六 ADL E500MMC 土瓜灣驗車 (附引擎及載客量相片),hkitalk.net
  45. [網上轉載]古怪E50D,hkitalk.net
  46. https://www.flickr.com/photos/45168281@N05/34597644125
  47. 「疑似九巴歐六E500MMC現正在土驗驗車。」,土驗速遞 Facebook專頁
  48. [1],ATENVIRO Facebook專頁。
  49. Orders secured for 1,000 buses as ADL steps up the technology race,Alexander Dennis(6-11-2012)
  50. 九巴新聞稿:九巴引進新一代環保雙層巴士E500
  51. https://www.facebook.com/ATENVIRO/posts/10151847029756469
  52. Programmable Buzzer Sound
  53. 澳門巴士/交通/天氣資訊站Facebook專頁
  54. 點解九記新E500架架個軸黑晒,但城巴既仲咁乾淨?,hkitalk.net
  55. https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1191141730914344&set=gm.493738524166524&type=3&theater
  56. 載通國際控股有限公司 Discloseable Transactions Purchase of Enviro 500 Double-Deck CKD Buses
  57. [2]柏斯敦巴士台
  58. 須予披露交易:採購ENVIRO 500雙層CKD巴士,載通國際公告,2014年8月11日。
  59. 須予披露交易:採購ENVIRO 500雙層CKD巴士,載通國際公告,2014年11月4日。
  60. ATENU840/TV7860除外
  61. [3]香港巴士大典用戶PZ8490的資料顯示
  62. 柏斯敦巴士台
  63. http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=935060&extra=page%3D1&page=1 E530 family (ATEFU?)],hkitalk
  64. 全新Facelift版ADL Enviro 500 MMC首航,柏斯敦巴士台
  65. 藍田站有老當然有嫩 電視1089@258D,JRteam Hk
  66. 66.0 66.1 66.2 須予披露交易:採購ENVIRO 500雙層CKD巴士,載通國際公告,2015年2月2日。
  67. 67.0 67.1 重大交易:採購ENVIRO 500雙層CKD巴士,載通國際公告,2015年4月13日。
  68. 九巴新款電子路牌 車身三處展示「目的地」,Oncc東網,2016年4月19日。
  69. ATENU1041/UC8463除外
  70. [4][5]
  71. [6]
  72. 九巴2016年新訂單,全車安全帶及冇電視框。,New Bus Viewfinder Facebook專頁
  73. UR3182 是日行走 290-S01 字軌,ATENVIRO Facebook專頁
  74. ATENU1239/UU5354除外
  75. [7]
  76. 2017年7月珠海廣通快報,hkitalk.net 香港交通資訊網
  77. 77.0 77.1 珠海廣通新車資訊5月篇 hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
  78. 78.0 78.1 九巴紅色 Enviro500 Facelift 曝光 hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
  79. [8]
  80. 珠海廣通受災情況 hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
  81. 首部城市脈搏E500抵港 hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
  82. 九巴新一代紅巴有新成員:直播介紹最新型號,九巴Facebook專頁。
  83. ADL Body No. H503-01,hkitalk.net 香港交通資訊網
  84. 紅facelift向6C報到,hkitalk.net 香港交通資訊網
  85. 九巴專頁介紹駕駛室增設「防襲膠板」
  86. ATENU1319除外
  87. 87.0 87.1 載通國際控股有限公司,〈須予披露交易 採購ADL ENVIRO 500雙層CBU巴士〉(英文版),2017年11月17日。
  88. 88.0 88.1 九巴採購375部ADL CBU巴士 hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
  89. 九巴採購375部ADL CBU巴士 hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
  90. 7/12 九巴首部ADL Enviro 500 MMC Facelift 12.8米超長陣巴士,於今日下午經陸路由珠海抵港。」,柏斯敦巴士台
  91. 相關照片,柏斯敦巴士台 Facebook 專頁
  92. [9],柏斯敦巴士台Facebook專員
  93. 部分九巴12.8大水塘加回座位消息,hkitalk.net
  94. ATENU1曾經參與在英國伯明翰舉行的歐洲巴士博覽2012。
  95. ATENU135為三輛廠方測試用樣辦車之一,測試完畢後交付予九巴,車頭原本不設電視預留組件,其後於2015年2月加設。
  96. 全港首輛設有雙輪椅位之低地台巴士。
  97. 設有雙輪椅位之低地台巴士。
  98. 3ATENU3-22設有行李架水塘位

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