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本文介紹的是2012年後生產的改良版Enviro500柴油版本巴士：
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柴油版Enviro500 MMC（又稱E50D），是一款由英國亞歷山大丹尼士（Alexander Dennis）生產的三軸雙層低地台巴士，為Enviro500的改良版及繼承品，是該廠「Enviro」系列的車型之一，於2012年正式推出，屬廠方首個主要型號更改項目，現時仍然生產中。當中的「MMC」，全寫為「Major Model Change」，代表這款Enviro500經過重大變更（同樣情況亦應用於2014年改良版的Enviro400，即Enviro400 MMC上）。
基於Enviro500 MMC具備低排放、性能佳且高載客量的優點，加上2014至2017年間正值五間專營巴士公司同時步入更換須退役巴士的高峰期[8][9][10]，由於五間專營巴士公司中除新大嶼山巴士外其餘均有引入此車型，令這款車型在香港非常暢銷[11]。單計九巴、龍運、城巴與新巴4間專營巴士公司所訂購的Enviro500 MMC，總數有2517輛，是香港專營巴士歷史上單一數量最多的車型，其市場佔有率超過四成；若計及港鐵巴士及中華電力車隊，香港現時合共有2971輛Enviro500 MMC。
自2012年起，Enviro500 MMC車身可以搭配新設計的富豪B9TL三軸版底盤[7]，惟香港尚未出現此配搭。另外，這款車型同時提供更環保的混能版本，名為Enviro500 MMC Hybrid。
設計
2014年新巴及城巴Enviro500 MMC柴油版的12米巴士批次的尾軸輔助轉向功能獲運輸署批准應用，有關巴士的駕駛室旁貼上「尾軸輔助轉向」貼紙，以提示車長
概論
繼2011年亞歷山大丹尼士為北美版的Enviro500提供新設計的車身後[12]，亞歷山大丹尼士於2012年為香港市場推出新一代的Enviro500（New Generation Enviro500），命名為「Enviro500 MMC[13][14]」（當中「MMC」指「Major Model Change」）。Enviro500 MMC的車身除了如北美2011版般，採用了類近香港版Enviro400的設計外，其底盤更被廠方主要型號更改項目團隊（MMC Project Team）的工程師重新設計，新底盤命名為「Trident E500 Turbo」，配以代號E50D（D指柴油，Diesel；而混合動力版本的底盤則稱為E50H，而H代表Hybrid），亦同時推出了11.3米及12米版本，12米版本再分為客車版（Airport Specification）及普通版[15]，目前城巴、新巴及港鐵巴士均已有11.3米版本服役，四間專營巴士公司訂購的12米版本亦已投入服務。2014年廠方再為香港市場推出了12.8米版本，城巴及九巴亦已分別購買了一輛及兩輛12.8米Enviro500 MMC樣辦車，其後四間專營巴士公司均已先後訂購了12.8米量產版本，亦因車身長度比香港法例[16]要求多出800mm，故需在車輛檢驗時申請豁免許可證，豁免依從此限制，才可在香港服役。
在2012年，有英國網民於當地攝得一輛配備新款設計的Enviro500，相信會交給九巴測試，亦有人指出其車內色系屬新巴和城巴款式（即淺紫色）[17]，但其後證實該樣辦車為亞歷山大丹尼士廠方所擁有作測試用途（現時仍泊在廠方），並保留着白色塗裝。其後，亞歷山大丹尼士廠方製造了另一輛樣辦車，並塗裝成城巴款式[18][19]，亦即後來交付予城巴的8320。亞歷山大丹尼士於2012年11月6日在英國伯明翰舉行的歐洲巴士博覽2012中，正式宣佈推出新一代Enviro500，並展出其中一輛供應給九巴的樣辦車，該車為九巴的ATENU1／RZ5946。[20][21][22]另外，ADL亦於2012年12月11日安排了一輛城巴機場快線客車版的Enviro500 MMC到蘇格蘭愛丁堡供Lothian Bus評估及試用。
現時除了一輛Enviro500 MMC留在生產商的英國廠房繼續測試外，另外三輛樣辦車中兩部已付運予九巴（車隊編號ATENU1及ATENU135，底盤序號2553及2457），一部亦已付運予城巴（車隊編號8320，底盤序號2450），其中ATENU135及8320於2013年9月11日抵港。[23]兩車均已分別於同年10月31及30日出牌。
底盤及車身
Enviro500 MMC底盤可裝配康明斯ISL-340 8.9公升歐盟五期環保標準引擎，和Voith DIWA 864.5D4四前速波箱（下稱Voith DIWA.5）或ZF的新型號EcoLife 6AP1700B六前速波箱（下稱ZF EcoLife），其中後者且車軸尾牙波牙比為6.2:1成為廠方預設選項且已預先啟用TopoDyn功能（連帶其TopoDyn Life慳油軟件）[15]，而配Voith波箱的巴士亦會預先啟用其SensoTop程式[24]；事實上，車尾引擎室的設計已經預留空間以便安裝康明斯ISL-330九公升歐盟六期環保標準引擎，惟直至2017年才首次曝光。而為了使有更多部件與Enviro400共用，以及提供更低斜度的地台，Enviro500 MMC亦因此棄用丹尼士三叉戟及Enviro500使用的Dana車軸，改為採用ZF車軸，但不銹鋼的22.5吋外軨仍可以與前述的兩款丹尼士車型隨便配搭。全套底盤最初全數由英國生產，亞歷山大丹尼士於2013年開設隸屬亞太區分公司的馬來西亞廠房，以分擔英國廠房的需求壓力，於2015年開始，生產予香港的Enviro500 MMC底盤均由馬來西亞廠房生產。
此型號亦可選配ZF Servocom尾軸油壓輔助轉向系統，以啟動尾軸輔助轉向功能[15]，現時只有城巴11.3米、12米、12.8米、新巴次批11.3米、12米、12.8米及九巴3ATENUW選用並預先裝上。在此功能初初應用時，車長需要經特別訓練才能操控，但因意外頻生，加上規格跟運輸署驗車記錄不符，涉嫌違反《道路交通（車輛構造及保養）規例》（又稱非法改裝車輛），故城巴首批應用此功能的巴士已於2013年10月起遭亞太區分公司重新鎖上[25][26]，最後只有12.8米版本啟用了此功能。
經亞歷山大丹尼士多次與運輸署商討後，署方最終於2015年1月批准新巴及城巴2014年投入服務的Enviro500 MMC柴油版12米巴士批次開啟「尾軸反方向輔助轉向」功能（Rear Axle Steering）[27]，轉彎時尾軸會以頭軸的反方向轉動，縮短轉彎半徑。此項功能除了使這輛特長巴士轉彎時更靈活外，亦可減低尾軸車呔損耗[28]。首兩輛開啟此項功能的12米巴士為新巴編號5587及5588[29]。其他隸屬新巴及城巴Enviro500 MMC柴油版的12米巴士亦陸續重啟這項功能，首輛巴士為新巴5583（TC9833），於2015年5月獲重啟。
Enviro500 MMC的仿傳統軨蓋，可見軨蓋的橫條上沒有DENNIS字樣
Enviro500 MMC的西瓜波軨蓋，可見軨蓋刻有亞歷山大丹尼士標誌
可是Enviro500 MMC於在香港驗車時亦出現不少問題，包括12米車身長度比香港法例[16]要求多出30mm，其後需修改車尾指揮燈及更換較薄的泵把[30]。此外，由於丹尼士的舊式Dana軨蓋配上ZF車軸會過闊，因此不能裝上丹尼士三叉戟及Enviro500使用的舊款軨蓋以免過闊[31]，廠方因而需要設計較薄的新軨蓋。這款薄身的新軨蓋與丹尼士的舊式Dana軨蓋相似，但軨蓋上的橫條沒有刻上「DENNIS」字樣（下稱仿傳統軨蓋）。首批裝上仿傳統軨蓋的巴士為港鐵的504-509，於出牌時已獲安裝[32]。由2014年6月7日開始，城巴為旗下的Enviro500 MMC裝上仿傳統軨蓋[33]（8000-8007、8009-8064率先裝上）；兩個月後，新巴為旗下的12輛Enviro500 MMC 11.3米裝上仿傳統軨蓋（4040率先裝上[34]）。而九巴和龍運巴士於2014年11月1日開始陸續在旗下的Enviro500 MMC（ATENU1-329、3ATENU1、2、9501-9547）返回屯門總修中心年驗時裝上仿傳統軨蓋。
自Enviro500 MMC Hybrid面世後，原有的仿傳統軨蓋同時被重新設計過。這款軨蓋的中央為凹入平面，並刻有亞歷山大丹尼士標誌，亦較仿傳統軨蓋反光（下稱西瓜波軨蓋）。首批裝上這款軨蓋的巴士為城巴的8467-8506、8507-8536及新巴的5583-5599、5601-5669，於出牌時已獲安裝。其後各專營巴士公司於2015年或之後獲安裝軨蓋的Enviro500 MMC，不論甚麼批次，都只獲廠方編配安裝西瓜波軨蓋，因此亦有部分於2014年或之前投入服務的Enviro500 MMC（例如城巴的8361-8466及九巴的ATENU1-329，包括樣辦車ATENU135）裝有西瓜波軨蓋。
九巴兩款不同車身設計的Enviro500 MMC合照，其中圖左是第一代舊款車身，圖右則是Hong Kong Facelift車身
2015年9月尾，專為香港而設的新款第二代車身Enviro500 Hong Kong Facelift[10]（下稱Hong Kong Facelift／Facelift）面世，其頭幅及尾幅改為全新設計，車身兩側倒後鏡亦改用Ashtree金屬焊接鏡架（惟部分2016年裝嵌的巴士開始改回安裝舊款Arcol入榫式金屬鏡架）。首批為數74輛採用Facelift車身的12米版本及首批為數133輛採用Facelift車身的12.8米版本分別由九巴及城巴於2015年訂購[35]，而現時唯一一批為數40輛採用Facelift車身的11.3米版本則由新巴於2016年訂購[36]，廠方同時亦擁有一輛由珠海廣通客車廠裝嵌，採用Enviro500 Hong Kong Facelift車身的12米測試用巴士[37]。截至2017年7月，除港鐵為數10輛的Enviro500 MMC訂單仍然採用第一代舊款車身外，其餘於2015年9月或之後投入服務的Enviro500 MMC都選配了Facelift車身。目前於2016及2017年裝嵌的巴士中，只有新加坡[38]及新西蘭的Enviro500 MMC是採用第一代舊款車身[39][40]。
底盤編號分組
Enviro500 MMC的底盤編號沿用丹尼士車系的編號分組，各位置代表不同的配置、軚盤位置、出廠年份、生產廠房、底盤型號及車身。
以下底盤編號以城巴車隊編號8320（12米版本，底盤序號2450，車牌為SH3957）及新巴車隊編號4052（11.3米版本，底盤序號5413，車牌為UP7046）為例子：
| Enviro500 MMC的底盤編號分組 | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 生產商 | 底盤長度 | 引擎 | 波箱 | （未知） | 軚盤位置 | 底盤版本 | 出廠年份 | 生產廠房 | 底盤型號 | 車身[41] | 底盤序號 | |
| 底盤編號 （8320） |
SFD | 4 | 6 | C | N | R | 5 | C | G | T | L | 2450 |
| 底盤編號 （4052） |
5 | H | G | M | M | 5413 | ||||||
| 註釋 | 亞歷山大丹尼士 | 4：12米 5：11.3米 6：12.5米[42] 8：12.8米 |
6：康明斯ISL 340匹歐盟五型引擎 7：康明斯ISB 280匹歐盟六型引擎[43] 9：康明斯ISL 330匹歐盟六型引擎 |
配ZF EcoLife 6AP1700B
配BAE HybriDrive Series-E HDS200[43]
配Voith DIWA 864.5D4
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J：未知[42] N：未知 |
L：左軚 R：右軚 |
底盤版本可為5或6 | C：2012年 D：2013年 E：2014年 F：2015年 G：2016年 H：2017年 |
G：英國Guildford M：馬來西亞 |
Trident／Trident 3、 Trident E500及 Trident E500 Turbo （不論E50D或E50H） 均為T |
L：4.4米 （標準高度， 12米或12.8米）M：4.4米 （標準高度， 11.3米） N：4.2米[42] （新西蘭12.5米 矮車身版） |
繼續採用Trident E500的排序 |
拓展市場
隨著柴油版Enviro500 MMC成功獲香港市場採用，其亦獲其他亞洲地區青睞，其中新加坡SMRT已經訂購201輛配ZF EcoLife波箱的12米版本[44]（部分共116輛由新加坡陸路交通管理局資助訂購，故部分巴士已於2016年中撥予新加坡易塔通，即Tower Transit Singapore），在2016年「巴士外包模式」（Bus Contracting Model／Government Contracting Model）生效後，新加坡各巴士公司引入的新巴士皆以政府名義購買及擁有，由巴士公司租用作營運其服務，柴油版Enviro500 MMC在新模式下續受青睞，獲陸路交通管理局（LTA）繼續引入15輛配ZF EcoLife波箱的12米版本。馬來西亞的RapidKL購入了40輛歐盟四型Enviro500 MMC，而新西蘭NZBus、Howick & Eastern及Birkenhead Transport亦分別購入了23輛（配Voith DIWA.5波箱，備有尾軸輔助轉向功能[45]）、15輛（配ZF EcoLife波箱[46]）及8輛（配Voith DIWA.5波箱[47]）高度為4.2米的矮車身版Enviro500 MMC 12.5米。
Enviro500 MMC在香港的採購概況
由2012至2017年期間，載通國際為旗下兩間香港專營巴士公司，九巴及龍運巴士訂購一共1969輛Enviro500 MMC巴士，全部均為12米及12.8米版本，是全球之冠。
而新創建集團則於2012至2017年期間為旗下兩間香港專營巴士公司，城巴及新巴訂購一共957輛Enviro500 MMC巴士，各種於香港可供的長度都有，前者及後者分別各擁有各種長度的第一代車身（城巴只有12.8米版本是有採用Enviro500 Hong Kong Facelift車身）及Enviro500 Hong Kong Facelift車身（新巴則只有11.3米及12米版本是有採用第一代車身）。
至於餘下的港鐵及中華電力，這兩間公司分別訂購了44輛及一輛Enviro500 MMC巴士。所有隸屬港鐵的Enviro500 MMC巴士均屬11.3米版本，而中華電力的唯一一輛Enviro500 MMC巴士為12米版本。
鑒於全港Enviro500 MMC巴士的車隊甚為龐大，本典將按巴士公司分設支頁面：
| 九巴 | 龍運 | 城巴 | 新巴 | 港鐵巴士 | 中電 |
註釋、參考資料
- ↑ 「頂腳車」一詞只適用於安裝Vogel Revo系列座椅的九巴及龍運Enviro500 MMC。
- ↑ 2.0 2.1 「升降機」及「飛𨋢」一詞只適用於Hong Kong Facelift車身的Enviro500 MMC。
- ↑ 「扶手電梯」一詞只適用於龍運巴士Facelift車身的半豪華版Enviro500 MMC。
- ↑ 「抽油煙機／流動快餐車／大快活」一詞只適用於龍運巴士Hong Kong Facelift車身的豪華版Enviro500 MMC。
- ↑ 「紅飛𨋢」一詞只適用於九巴城市脈搏塗裝的Envro500 MMC。
- ↑ 「張華峰」及「張華峰巴士」一詞只適用於Hong Kong Facelift車身的Enviro500 MMC（因時任立法會議員張華峰的髮線與配Hong Kong Facelift車身巴士車頭線條十分相似而得名）。
- ↑ 7.0 7.1 基於官方在其網站仍然標示「Volvo chassis option」字樣。
- ↑ 立法會十二題：專營巴士保養及維修，2017年7月12日
- ↑ 退役的車款包括富豪奧林比安、丹尼士巨龍及禿鷹等非低地台巴士及丹尼士三叉戟、富豪超級奧林比安、Neoplan Centroliner、猛獅24.310等第一代低地台巴士。
- ↑ 10.0 10.1 busandcoachbuyer.com - alexander-dennis
- ↑ Record UK year for ADL，Route-One，2017年6月21日。
- ↑ Alexander Dennis set to unveil stylish new look for double deck range，Alexander Dennis，2011年8月31日。
- ↑ 城巴新聞稿：打造時尚舒適新形象，城巴機場快線引入新一代歐盟五型環保巴士，體驗智能化巴士旅程，2013年3月26日。
- ↑ 創建新篇：2013年6月
- ↑ 15.0 15.1 15.2 亞歷山大丹尼士Enviro500亞洲（底盤及車身一體化）版本詳細資料
- ↑ 16.0 16.1 《道路交通（車輛構造及保養）規例》（香港法例第374A章，附表1－車輛的總尺寸）。
- ↑ Flickr：New enviro 500 for KMB. it's going to millbrook for testing then gets painted
- ↑ CTB #82xx 試車集(2)，hkitalk.net
- ↑ Oriental Model Buses Website 2nd May 2013 News
- ↑ New-generation Enviro500: Lighter, more fuel-efficient and set to raise the bar，Alexander Dennis，2012年11月6日。
- ↑ The new-generation Enviro500，Oriental Model Buses
- ↑ [多圖] 九巴新E50D全接觸，hkitalk.net
- ↑ 相關照片，碼頭的辛酸Facebook專頁
- ↑ Raising the Standard - Double Deck Buses from Alexander Dennis
- ↑ 黃色公司尾軸轉向巴士消息，巴士討論，香港討論區。
- ↑ 城巴8000及9000車系鎖尾軸轉向，hkitalk
- ↑ 〈轉彎So Easy〉，載《創建新篇》2014年12月號（香港：城巴及新巴公眾事務部，2014年12月），第16頁。
- ↑ 〈最長的12.8米雙層巴士〉，載《創建新篇》2015年4月號（香港：城巴及新巴公眾事務部，2015年4月），第8頁。
- ↑ 2015年1月未/新出牌巴士消息，#45，hkitalk
- ↑ http://hkbric.hkbdc.info/bic/intro/ctb-80xx.htm
- ↑ http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-795710-1-3.html
- ↑ http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-798736-1-1.html
- ↑ 「11/8 城巴#8362已加回軨蓋」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
- ↑ 莫名其妙嘅NWFB 11.3m new E500 ( 4040之後 )，hkitalk
- ↑ 香港首部配有全新 Facelift 車身的ADL Enviro 500 MMC 巴士，柏斯敦巴士台Facebook專頁
- ↑ 新巴單層 E200 及雙層 E500 訂單消息，hkitalk.net。
- ↑ 「22/4 本台去年曾經介紹過的神秘黃色 ADL Enviro 500 MMC Facelift 12米巴士，已運抵英國僑福市的車廠，成為車廠樣辦測試車成員之一。巴士配有九巴規格的灰色內旁飾板，新創建專用皮紋的無頭枕座椅。」，柏斯敦巴士台 Facebook專頁
- ↑ 新加坡擁有一輛配Enviro500 Hong Kong Facelift車身，長達13米且配雙樓梯的三門版Enviro500 MMC樣辦車。但受底盤設計所限，沒有安裝引擎，只作展覽用途（在同一場合中，猛獅A95雙樓梯的三門版12.8米則有裝上引擎）。
- ↑ 廣通廠房, 裝嵌中新車及底盤全紀錄 (多相)，hkitalk.net。
- ↑ 珠海廣通新車資訊5月篇 hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
- ↑ 不論配備第一代車身或Enviro500 Hong Kong Facelift車身
- ↑ 42.0 42.1 42.2 新西蘭矮車身版Enviro500 MMC 12.5米專用
- ↑ 43.0 43.1 Enviro500 MMC Hybrid專用
- ↑ ￡80m-flying-start-for-enviro400-as-adl-also-confirms-￡175m-export-wins，Alexander Dennis（01-05-2014）
- ↑ 奧克蘭 NZBus 23 部 Enviro500MMC 全集；VIN : 4813-4824,4873-4880,4987-4989
- ↑ 奧克蘭 雙層計劃 最後六架 預備投入服務既 Enviro500 MMC (含VIN)，hkitalk.net。
- ↑ 奧克蘭 Birkenhead Transport 首四部 Enviro500 MMC 新車已投入服務
相關條目
外部連結
- 亞歷山大丹尼士：Enviro500 MMC亞洲及歐洲版本介紹（英文版）
- 亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC亞洲（底盤及車身一體化）版本詳細資料（英文版）
- 香港巴士資源中心：細說丹尼士 Enviro500 車系（Dennis Enviro500）
- 新一代城巴機場快線E500
- Land Transport Guru：Alexander Dennis Enviro500（Enviro500 MMC車型資料及其在新加坡的應用）
Enviro500 NG、E50D、E500MMC、新E500、亞歷山大丹尼士Enviro500 MMC、Enviro500 Turbo、Enviro 500 MMC及E500 MMC