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  • 事實上,在下早於今早10時左右看見該等路線已開始提供ETA服務,閣下以一名hkitalk用戶提供資訊的時間判定該服務開始的時間實令讀者誤會。本人希望在此指出,hkitalk用戶的發文時間並非如閣下想像般迅速,能於官方發佈資訊後隨即轉發,而兩者之間往往都會存在時間差異,故認為閣下以hkitalk連結作為實證指出實際開始提供ETA服務的時間做法不妥。

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    • Cnquate寫道: 至少在下作出第一條線(過海隧巴962線)的編輯是於10:10發佈,當時是根據新巴城巴網站已有接下三班車的到站時間才加入相關字句。

      962是兩味線,所以當時的所謂「下三班」應都是18:00之後吧。那指出實際於下午頭班車才提供都合理。

      至於全日線,改為10:00左右都可以。

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    • HT408寫道: 不另開新文提問,現時各條新巴城巴路線均有於路線歷史一段加入開始提供ETA之日期,但九巴路線卻無此做法 現欲詢問是否需要於九巴路線之相關段落加入有關資訊?

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  • 其實係咪可以仿傚模板:西區海底隧道轉乘優惠計劃打通兩格表達互轉優惠

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    • Marcowong1011寫道: 其實係咪可以仿傚模板:西區海底隧道轉乘優惠計劃打通兩格表達互轉優惠

      因為城巴屯轉嗰幾個轉乘組合有唔同限制(東行優惠計算方式,西行首程乘搭限制),而數目又少,所以在下覺得分開番會清楚啲,同埋同九巴/龍運組合統一番表達方式好睇啲。

      而紅、東、西互轉嗰啲咁多路線互轉都係減$3.5/$5.0兼條款相同,打通就無問題,反而分開就會太多組合,個表就會水蛇春咁長。老隧、獅隧、青沙嗰啲又係組合多之餘又條款/優惠計算方式相若,所以打通兩格,然後另外分開有額外轉乘既特別組合,注意呢啲特別組合都係分開而唔係打通兩格,因為又牽涉條款、優惠額同乘搭限制問題。

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  • 收到了你的訊息。我明白你的意思,這裏的「途經」的定義與「分類:兩邊總站皆在新界但途經九龍的路線」顯然不同。然而「途經」的定義應該是包括停站,「區內線」只需起訖點或大部分停站均是同區已可以,無須全部站都要停同一區。為免爭拗,我修改了「分類:途經其他行政區的區內線」的定義,敬希垂注。^_^

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    • 太多條件既分頖實在唔健康,遲D 相信又會多一堆分類係分「60分鐘一班車」、「掛牌車少過十部」、「收費平過10蚊以下」咁樣,就會好似維基咁,撐大下面分頖條bar,而無實際用途...

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    • 我都無加過上述呢類分類,暫時唔會加住。

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  • 215X兄你好,本人因未有足夠資料支持有關編輯內容,但經不同媒介卻又指出有關事宜(其中開設89S及取消NA30有通告)。但本人卻遭到管理員就此事警告,咱們在巴典已認識一段時間,望在下賜教小弟方法。

    本人真心有意協助編輯巴典,希望兄台可以協助小弟吧!謝謝!

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    • 巴典及在下對「可供查證」的來源有一定要求,在下會建議待有運輸署或巴士公司的官方宣傳單張/通告/新聞稿才寫於本典,可減少不必要的爭拗。

      NA30線的問題牽涉巴士公司自身通告的矛盾,一張用「取消」但另一張用「暫停」,惟因考慮到NA30最初的用意只作長假期路線,故會比較支持用「暫停」或「該年服務期結束」字眼,正如特別節日路線若於其中一個節日不再提供服務,亦不會立即當已取消路線處理。

      89S線方面,雖說有運輸署致區議會的建議文件,但始終只是建議,故根據一貫習慣,即使其有列出建議站位,亦會隱藏站位而只列出建議走線。

      而在下發現閣下的一個與可供查證有關的最大問題乃在「客量」/「使用狀況」一段中,閣下經常於該段中引用italk用戶的留言作「證據」描述路線的客量,其實在下早已指出,巴典不是發佈一手研究的地方,且不同用戶可能是於不同的日子或時段(如平日VS假日、繁時VS非繁等)觀察有關客量,說服力嚴重不足,因此所有客量數據必須以官方公佈為準(如巴士公司Fb專頁、運輸署或BRPP文件等),因他們多數是以一段長日子,且會觀察不同時段的變化,然後計算出平均載客率或最高載客率。

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    • 知道!謝謝,215XBus兄!

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    215X兄你好,本人偶然發現某用戶大舉把條目裡的路線分類字眼更改,變得冗長累贅(例如:[1][2][3][4]),又或刪去一些為讀者提供更多資訊的內部連結( [5][6])。

    由於本人久未上巴典,未有跟貼社區討論,恐怕有新共識或新方針而本人不知道,因此未敢輕舉妄動回退有關修改,亦不敢在社區討論發帖或找管理員詢問(有搞大件事的感覺)。見 閣下多年來熱心巴典事務,一直有在巴典編輯,應該「緊貼時事」,因此冒昧向你詢問,有關用戶所做的編輯是否基於方針或共識?(如非,就可能要搞大件事了)

    先謝!--九巴82K線RW3769 2017年10月30日 (一) 12:16 (HKT)

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  • 估計30號晚212尾車是什麼?

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  • 在下早前就公共小巴銅元線營運狀況一事,於一般討論版提出了討論,希望 閣下能給予寶貴的意見。

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    • 705Circular706寫道: 在下早前就公共小巴銅元線營運狀況一事,於一般討論版提出了討論,希望 閣下能給予寶貴的意見。

      在下既非元朗區居民也不經常出現在銅鑼灣或青公一帶,恕無法給予任何有關銅元線的資訊。

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    • 在下意思是可否以小巴薈網頁引證(刪去銅元線資料),將銅元線視為已取消路線,從而修訂條目?

      始終公共小巴路線資料無法從運輸署查詢,而該等條目有以該小巴網頁為外部連結,應是可靠來源之一,但未知可否直接以其為引證。

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  • 九巴48P線(以及其他駐站路線)於如心廣場的坑位安排待查,但根據片段所見,48P是停靠278P落客站,A31坑的右邊,與閣下所作編輯有出入。

    P.S. Youtube 尚有往禾輋方向片段,若閣下有時間可幫忙初步檢查站位資料是否準確。

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    • Cnquate寫道: 九巴48P線(以及其他駐站路線)於如心廣場的坑位安排待查,但根據片段所見,48P是停靠278P落客站,A31坑的右邊,與閣下所作編輯有出入。

      P.S. Youtube 尚有往禾輋方向片段,若閣下有時間可幫忙初步檢查站位資料是否準確。

      昨日在下已根據m.kmb.hk的站柱資料核對,除荃灣(如心廣場)外其餘均與前一天HT408所填入的相同。至於如心廣場在下只是根據該網的站柱編號並對比條目中的編號推斷,剛經該網查證原來條目中278P的車坑站柱編號一直填錯都無人留意(278P一直填了1100[即與278X相同]但其實是1250),故該網中的48P確與278P同柱,與現實(即片段中的)相符,已修正;因此33A的1350應並非搬車坑,而同樣是填錯而已,且因現小巴車坑的前站柱編號與之衝突(不排除是整條站柱搬去現時的巴士站位),在下已刪去相關編號。

      另外閣下所給予的禾輋方向片段乃48X並非48P,不過在下昨天已同樣於上述網站查證站柱編號全部確實無誤。

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    • 215XBus寫道:

      Cnquate寫道: 九巴48P線(以及其他駐站路線)於如心廣場的坑位安排待查,但根據片段所見,48P是停靠278P落客站,A31坑的右邊,與閣下所作編輯有出入。

      P.S. Youtube 尚有往禾輋方向片段,若閣下有時間可幫忙初步檢查站位資料是否準確。

      昨日在下已根據m.kmb.hk的站柱資料核對,除荃灣(如心廣場)外其餘均與前一天HT408所填入的相同。至於如心廣場在下只是根據該網的站柱編號並對比條目中的編號推斷,剛經該網查證原來條目中278P的車坑站柱編號一直填錯都無人留意(278P一直填了1100[即與278X相同]但其實是1250),故該網中的48P確與278P同柱,與現實(即片段中的)相符,已修正;因此33A的1350應並非搬車坑,而同樣是填錯而已,且因現小巴車坑的前站柱編號與之衝突(不排除是整條站柱搬去現時的巴士站位),在下已刪去相關編號。

      另外閣下所給予的禾輋方向片段乃48X並非48P,不過在下昨天已同樣於上述網站查證站柱編號全部確實無誤。

      睇錯咗唔好意思。

      不過星期六開始K74所停的東成里站便真的需要抽時間實地視察或上網睇片。

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  • 請將2月批次頁面處理請求專頁裏你Quote本人的檔案由(檔案:20170219_155012.jpg)更改為(:檔案:20170219_155012.jpg),否則頁面出現此檔案的顯示亦會顯示此頁面。

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  • 在下發現閣下把980X線資料搬至其他站位(即沿線各站條目之「站位及路線資料」一欄),特此列明
    根據新巴內部通告,過海隧巴980X線

    往灣仔方向的站位如下:
    由烏溪沙站至耀安邨耀謙樓:跟680X同站
    西區海底隧道收費廣場:跟982X同站
    干諾道中近港澳碼頭:跟985同站
    由中環街市至菲林明道:跟982X同站

    往烏溪沙站方向的站位如下:
    金鐘(東)巴士總站:跟680同站
    由皇后像廣場至林士街:跟619同站
    干諾道西近皇后街及西區海底隧道收費廣場:跟948同站
    由耀安邨至烏溪沙站:跟680X同站

    若閣下留意到有新版通告發出或親身視察發現有誤,煩請指正,謝!

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    • N368是在23日晚23:45(即踏入24日前15分鐘)頭班車起停美孚,嚴格來說也是12月23日實施。

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    • Cnquate寫道: N368是在23日晚23:45(即踏入24日前15分鐘)頭班車起停美孚,嚴格來說也是12月23日實施。

      無錯,但在無寫明時間的情況下,容易被誤會是12月23日頭班車起(即當天凌晨),故寫12月24日會較合理,且能減低寫手錯誤提早更新的機會。

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